DICA TAKAO - MONTAGEM DOS ANÉIS DE SEGMENTO NO PISTÃO

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[@robertoudokrapf453]

OLÁ. 20/01/24 Com conheciento inclusive de fabricação de componentes internos de motor informo de que devido ao processo de fabricação os 2 "setores de aço do anel de óleo" eles não são perfeitos. Se pressionarem o anél com 2 dedos de uma mesma mão observarão que haverá uma "torção" para um único lado. A distância entre as quinas cromadas (lado do cilindro) deverá ser MENOR QUE O LADO OPOSTO (fundo da canaleta). Com a montagem feita da forma que indico o "setor de aço inferior" (COM O PISTÃO SE DESLOCANDO DE PMS PARA PMI) possui uma inclinação que permite uma maior passagem de óleo entre ele e a parede de cilindro. Com este mesmo movimento do pistão de (PMS PARA PMI) o "setor de aço superior" , ao contrário do oposto tem sua função totalmente oposta, ou seja, DIMINUI A PASSAGEM DE ÓLEO (o excesso de óleo retido retornará para o cárter através dos furos de óleo do fundo da canaleta) sendo o "setor de aço" superior o RESPONSÁVEL PELA RASPAGEM E DOSAGEM DE ÓLEO PARA OS ANÉIS DE COMPRESSÃO . Continua...

[@robsonrodriguespereira9112]

Então a primeira lâmina não conta?

[@robertoudokrapf453]

CONTINUAÇÃO...20/01/24 o ANÉL DA 2ª CANALETA também é de compressão (como o da 1ª canaleta) e dosador (o que não o é o da 1ª canaleta). Se os setores de aço forem ambos montados com o cromo para CIMA haverá EXESSO de óleo para o da 1ª canaleta (queima de óleo). Se ambos os setores forem montados para BAIXO haverá INSUFICIÊNCIA de óleo para os demais anéis e danos na "Zona de fogo lateral do pistão". ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf