Die größte Bremsscheibe der Welt im Test | Größer = Besser?

[@maxaufdeutsch]

Bevor ihr jetzt alle die lokalen Bikeshops plündert und XXL-Scheiben bei euch ans Rad schraubt - schaut einmal nach, für welche Scheibengröße Euer Rad oder Eure Gabel freigegeben ist. In der Regel gibt es ein Limit und gute Gründe das auch einzuhalten. Vielen Dank fürs Zuschauen! Freue mich sehr über Feedback, Lob und Kritik hier in den Kommentaren und werde versuchen auf möglichst viel zu antworten 😀

[@wellreally831]

Du sagst selber im Video, dass die Kräfte am Rad nicht durch die Scheibengrösse limitiert werden, weisst du warum dann die Scheibengrössen offiziell begrenzt werden von den Herstellern? Meine Vermutung: Produktmanagement erfindet das frei, damit man eine bessere Differenzierung hat der Produkte.

[@maxaufdeutsch]

​@@wellreally831 Ja und Nein. Also gerade bei hohen Geschwindigkeiten kann ich schon auch für wirklich höhere Kräfte an Bremsaufnahme etc. sorgen. Wenn du von 60 runterbremst, dann wirst du es bei guter Bremstechnik schaffen, den Bremsweg definitiv kürzer zu machen. Weil du da eben in einem Bereich bist, in dem das mehr an Bremskraft noch etwas bringt. Ähnlich wie eine größere Bremsscheibe bei schlechten Bremsen auch bei niedrigen Geschwindigkeiten noch ein absolutes mehr an Bremspower liefert. Trotzdem würde ich schätzen, dass für die Bremsaufnahme das gefährlichste garnicht das Bremsen vorwärts ist. Sondern rückwärst rollen und dann die Bremse reinhauen. Macht man jetzt nicht wahnsinnig oft, aber würde mir vorstellen, dass man da mit so einer Riesenscheibe relativ schnell an ein Limit kommt.

[@ninovagus1297]

Großen Respekt solche Abfahrten alleine zu filmen. Das ganze hoch und runter um die Kamera zu platzieren und wieder abzuholen, meistens mehrere Aufnahmen bevor eine gute dabei rauskommt. Wer's nicht selbst gemacht hat kanns wahrscheinlich nicht verstehen.Und der zeitliche Aufwand in der postproduction ist auch nicht zu unterschätzen. Großes Lob! Gerne auch mal nen Zusammenschnitt aus den ganzen "Aufnahmeabfällen" bei denen man ins Bild oder aus dem Bild "wandert" ,weil man die Kamera starten oder stoppen musste, posten.

[@haemmertime]

Wenn die Scheiben noch größer werden kommen wir irgendwann wieder bei den Felgenbremsen an

[@maxaufdeutsch]

Viele Trialfahrer sind für maximale Power auch heute noch mit Felgenbremse und angeschliffenen Felgen unterwegs 👀

[@haemmertime]

@@maxaufdeutsch meines Wissens hat das aber noch eine andere Bewandnis. Bei Scheibenbremsen federn die Speichen ein wenig, das Fahrrad bewegt sich daher minimal zurück. Was ausreichen kann, dass man den Halt verliert.

[@maxaufdeutsch]

@@haemmertime Ah ja, man lernt nie aus! Spannend :)

[@onesquirrel2713]

Sowas ähnliches gibt es im Motorradbereich, siehe z.B. die Buell XB12. Riesige Scheibe mit innenliegendem Sattel.

[@Andy-S.]

​@@haemmertime die Speichen Federn nicht! Sie "verwinden" sich. Das passiert aber mit Felgenbremsen erst Recht! 😂 Hebelkraft: die hebelkraft (Drehmoment) ist "außen" höher als innen! Das Rad stoppt also schneller reduziert dagegen aber auch die Bremskontrolle!

[@Johnny-op2ds]

Super Video! Schön dass du wieder am Start bist 🤙

[@clovercover5321]

203mm ist für mich der sweetspot. am enduro mit einer aktuellen deore 4kolben und an meinem hardtail mit einer 2kolben avid xo. ein guter kompromiss zw. dosierbarkeit und bremskraft. gutes video. so wie man das gewohnt ist. weitermachen und weiterradeln!

[@MichaelGiersbeck]

Bitte etwas vorsichtiger mit dem Wort "Sweetspot". Offenbar ist das ein Werbebegriff, der gerne genutzt wird, um einem etwas aufzuschwatzen, was er _fast_, aber noch nicht ganz, bereits hat. Mag sein, daß die 203 _für Dich_ schon gut passen. Aber dann wären 220 oder 180 auch kein "Riesenproblem". Und den Unterschied zu 200 würdest Du eh nicht merken. Es hat auf YT mal jemand (offenbar von Werbebotschaften) nachzuplappern versucht, 172,5er Kurbeln (in meinen Augen zwischen 170 und 175 deutlich überflüssig - das wäre wie 200 vs. 203) wären ein "Sweet Spot". Und zwar nicht nur _für ihn_ (z. B. 180 cm bei durschschnittlichen Proportionen), sondern _bei allen_ so - also auch bei 200 oder 160 cm. Zuzustimmen ist jedoch: Es hat selbstredend mit dem Fahrer (und vpr allem mit dem Systemgewicht) zu tun! Wenn 200 oder 203 für den Standardfahrer passen sollten, wären 180 für den Jockey oder 220 für den Schrank mitunter noch passender!

[@loveobd628]

Jup, fing alles mit der legendären Gustav M damals an. Danach haben die großen zwei Shimano und Sram aufgeholt und seit ein paar Jahren, bieten alle Hersteller mit 160, 180 und 203 Millimeter Scheiben und Bremssystemen gute Lösungen an. Es kommt mittlerweile auf Gewöhnung, persönliche Vorlieben und Preis an. Die Leistung ist bei fast allen mehr oder weniger identisch, bzw im ähnlichen Bereich.

[@Radler811]

Schönes Video! Alles dabei!

[@martinfox9465]

Ein Aspekt ist nicht erwähnt worden: leichte Fahrer schaffen es bei entsprechender Fahrweise nicht, die Riesenscheibe in einen optimalen Temperaturbereich zu bringen. Es gibt nicht nur überhitzte Scheiben, sondern auch zu kalte!

[@maxaufdeutsch]

@@martinfox9465 Guter Punkt. Absolut richtig. Wir sind bei Regenrennen auf flachen Strecken früher oftmals eine kleinere Scheibe gefahren um schneller auf Temperatur zu sein und konsistenter bremsen zu können.

[@sabrinas.2873]

Komplett richtig. Diese Aspekt sollte unbedingt Erwähnung finden! Ich als schlanke, kleine Frau werde nicht selten auf die kleinen Bremsscheiben (180mm vorne und hinten) an meinem Enduro angesprochen. Warum ich denn keine größeren fahren würde, die wären besser. Da komme ich gelegentlich in die Verlegenheit den Männer zu erklären, dass Größe eben nicht alles ist, sonder Thermodynamik ebenfalls einen erheblichen Einfluss auf die Bremsperformance hat. Eine Bremse braucht eine gewisse Wärme, um gut funktionieren zu können.

[@Cerouz_88]

Ich glaub das wurde damals bei GMBN erklärt, zählt also auch 😛

[@TnFruit]

​@@sabrinas.2873nuja, solltest du als leichte und schlanke Person dann nicht später bei einer höheren Geschwindigkeit bremsen können? 😜

[@Rabe1907]

​@@TnFruitnein !

[@RenateRennkuh]

Max, vielen Dank für Deinen Input! v203/h180

[@mischadat7702]

Hast Du sehr gut umgesetzt und rüber gebracht. Weiter so! 🎉

[@MJ-tz8cq]

Das Problem mit dem Thermometer ist der sogenannte Emmisionskoeffizient der Oberfläche. Das Thermometer geht immer erstmal von schwarzen Körpern aus. Bei hochwertigen Thermometern kann man den Koeffizient einstellen. Also vielleicht 0,05 statt 0,95 bei fast schwarz. so in etwa.

[@Jimbo_Black]

Kleine Ergänzung: Wenn der Koeffizient nicht einstellbar ist, dann mit Kaptonband an den speichen abkleben. Dieses Klebeband ist stark Hitzebeständig und hat einen honen Emmissionskoeffizienten.

[@maxaufdeutsch]

@@MJ-tz8cq Ok spannend! Aber ich hab es auch noch ein paar Mal versucht innerhalb des Bremssattel zu messen (der ja schwarz ist) und da kam auch nur Quatsch raus. Kann man das irgendwie erklären? 😅

[@schmrzlch]

​@@maxaufdeutsch der Kegel, in dem das IR Thermometer misst, dürfte zu groß sein, für so was kleines, wie den Spalt in den bremssätteln. Normal steht der egal seitlich aufgedruckt. Besser wäre für sowas eine IR Kamera und da eine höher auflösende. Also relativ teuer. Mach Maler Krepp auf die zur felge gewandte Seite des bremssattels, da solltest halbwegs vernünftig messen können. Das Problem ist weniger die Farbe, als der reflektionsgrad der Oberfläche. Klar, helle Farben reflektieren mehr, aber zwei, drei Grad hin oder her, is dann schon egal. Wenn Oberflächen reflektieren, misst das Thermometer nämlich die IR Strahlung, die von der Umgebung reflektiert wird mit und dann kommt Blödsinn raus.

[@MJ-tz8cq]

@@maxaufdeutsch dann ist vielleicht doch Dein gerät nicht gut.. Aber um auf der Bermsscheibe selbst zu messen muss definitiv der Emmisionskoeffizient berücksichtigt werden.

[@Heimbasteln]

Das Metall ist auch wie ein Spiegel für IR-Strahlen, warscheinlich hat er da den Asphalt gemessen

[@tybaltlobenstein9426]

Ich fahre auf meinen beiden enduro hardtails vorn 220 und hinten 200 mm. Finde ich einfach nice, so viel power zu haben, obwohl wir viele Sandige Trails haben. Habe Dir das Abo da gelassen, mach weiter so!

[@19jaan]

Absolut geiles Video!

[@Speedranger]

Videos so geil! Mach weiter so!

[@3Bmtb]

Wiedermal ein technisch-spannendes Video, klasse! Kann es sein, dass größere Scheiben auch eher zum Quietschen/Vibrieren neigen? MT7 mit 203er HC-Storm Scheibe vorne: Macht ab einer bestimmten Bremskraft immer Geräusche - zigmal schon die Schrauben gecheckt, Bremssattel und Adapter - nix. Hinten analoges Setup mit 180er - leise - evtl. liegt's noch an der Steifigkeit Rahmen / Gabel (?). Bei Deiner 246er Familien-Pizza hätte ich zudem die (reale?) Sorge, dass die 6 Schrauben (bei mir eloxierte Alu-linge) abscheren würden oder die Gewi-Bohrungen in der Alu-Nabe ausreißen.

[@turbodrift255]

Die Schrauben die bei der Scheibe i.d.r. dabei sind sollten das aber halten. Gehe ich von aus 😂. Gabel und Nabe sollten natürlich im besten Fall dafür freigegeben sein. Ansonsten wirds sicher halten wenn das Rad nicht durchgehend Bikepark-geballer ausgesetzt ist. Bin mit meinem XC-Hardtail damals 7000km mit ner 203er Scheibe bei 180er freigabe gefahren. War allerdings höchstens ne mittelmäßige 2Kolben Bremse. (RS Reba DualAir, Avid Elixir 5) Auf meinem aktuellen "Bikepark-"Enduro fahr ich die 223er Galfer mit MT5 und Oak-Hebeln an ner Rockshox Domain 180 mit DT-Swiss350 Boost Nabe, FR560 (26"), 32er 3x Speichung 2mm. Bisher die beste kombination die ich je hatte. Wenn man den Anker braucht ist er da 😅

[@tomhaskamp]

Hab mir sogar mal gerne ne Werbung angeschaut , hammer Bike !

[@StapfBulle]

Mal richtig cool erklärt, danke dafür 👍🏻

[@losdienedschwoam2540]

Hab meinen Like und das Abo kurz vor deinen Witzen da gelassen, .....glück gehabt Junge 🙂

[@maxaufdeutsch]

😂

[@draussenimharz]

Hallo Max! Wir fahren 203/180 Formula und Magura. Eine interessante Betrachtung der Sinnhaftigkeit immer größerer Bremsscheiben. Die Bremsscheiben der Größe ist wohl nur etwas für Experten oder vielleicht für Lastenrad-Spezialisten. Für den Normalo mit nicht so viel Erfahrung wie du hast ist das System viel zu unfallträchtig. Schön, dass du auch auf die Felgenbremsen referenziert hast. Ein cooler Test. Viele Grüße Jessica & Lars

[@Vettcm]

Wieder mal ein super cooles Video. Freue mich schon aufs Nächste. Im übrigen fahre ich jetzt kleinere Scheiben, seit ich die Bremsen upgegradet habe (SRAM Maven und Intend Trinity)

[@niconowotny9132]

Liebe die Videos ❤❤🎉

[@stefan.krause]

Am Trailbike hab ich noch eine kleine 2Kolben Shimano Bremse mit 180er Scheiben v/h. Die Bremse fängt auf längeren Abfahrten schnell an zu faden. Die 4Kolben XT Bremse mit entsprechenden Scheiben 203/180 liegt bereit und wird demnächst montiert. Und an der kinetischen Energie arbeite ich auch 😅

[@marflei1]

Tolles Video, weiter so👍

[@jonasgustaf4464]

Mega cooles Video!

[@maxaufdeutsch]

Danke :)

[@wonsekaw1]

Thermometer ist ok, musst nur den Abstrahlkoeffizienten von Metall einstellen :)

[@utetansina1858]

Geiles Video!

[@yannickorth]

Hammer Video wie immer

[@maxaufdeutsch]

Danke!

[@GerardSefeld]

Max, vielen Dank für die Vids! Grüße Trail Trophy Danny😊

[@maxaufdeutsch]

☺ Hehe - nett, dass Du zuschaust!

[@GerardSefeld]

@@maxaufdeutsch ja, macht immer wieder Spaß deine Vids zu sehen und man kann immer wieder was mitnehmen was man gar nicht auf dem Schirm hatte. Bitte weitermachen!!!😊

[@tom_22_mtb]

Fahre eine Magura MT7 mit 200mm Scheibe und bin in allen Punkten total zufrieden.

[@alex59134]

Gut erklärt, weiter so

[@pN_MaZe]

😂😂Der Titel allein❤️

[@maxaufdeutsch]

Ein Schelm, wer böses dabei denkt 😂

[@DorisChristianAhrens]

So neu ist die 10 Zoll Scheibe nicht - bei einem amerikanischen Tandemhersteller gibt es diese Größe seit Jahren, auch in Europa zu beziehen. Grund damals - Wärmeaufnahmekapazität. Doppeltes Fahrergewicht und du bist für jeden zusätzlichen Millimeter Bremsscheibendurchmesser dankbar!

[@rolf7977]

Korrekt. Habe so eine. 254 mm an der Hinterhand unseres Reisetandems.

[@derharleyman5734]

Ich habe unser Tandem auch just auf die große Scheibe umgestellt und freue mich auf zusätzliche Reserven bergab. 200+ kg an einem reisefertigen Tandem sind eben nicht zu verachten. Das ist eine ganz andere Liga.

[@xphilippluburicx]

@9:45 Tatsächlich schön zu hören, dass meine ZEB Ult nicht die einzige ist die chronisch knarzt.... Nach der 4. Garantie-Abwicklung und Tausch der CSU habe ich mittlerweile wieder das selbe Problem. Unglaublich was RockShox hier abliefert.

[@vlvdy]

Einfach eine Boxxer kaufen, gibts aktuell für 449 €

[@xphilippluburicx]

@@vlvdy I like your thinking😂 Am Enduro aber doch vielleicht ein wenig Overkill...

[@vlvdy]

@@xphilippluburicx also einige beschreiben nach einer Boxxer, dass die Zeb sehr harsch ist. Und die gibt's auch mit 180 mm Federweg.

[@ThomasDiFrancesco-Schäfer]

Schönes video, gut erklärt, erstmal Danke dafür. Ich fahre vorne und hinten nur 180mm Scheiben, aber mir reicht das vollkommen aus. Mein Fahrstil würde solche Monster nie benötigen. Montieren kann man die Monsterscheibe ja auch nur mit entsprechendem Adapter für den Bremssattel, oder liege ich da falsch?? Welche Kräfte wirken dann auf die Montagepunkte und sind die dafür ausgelegt?? Nutzt ja nichts, wenn da hinterher Kräfte wirken, die das Material nicht verträgt...

[@maxaufdeutsch]

Genau, also man braucht Adapter und in der Tat gibt es keine Gabel und vermutlich auch keinen Rahmen, die für 246mm ausgelegt sind. Deshalb auch die Empfehlung oben in den Kommentaren, sich an die Vorgaben zu halten. In meinem Fall, wie man sieht, bestand aber offensichtlich kein Problem. Gabel ist aber auch bis 220 freigegeben. Mit der FOX 40 und der 246 Scheibe hatte ich auch nie Probleme :)

[@WeirdGuitarDoc]

Fahre mit 200er Scheiben und Code RSC Hebeln. Das finde ich sehr gut vom Feeling.

[@SUBBETABLINKA]

Es geht immer nur um die Dosierbarkeit. Größe ist da nicht immer von Vorteil. Da können 180mm Scheiben in ganz vielen Fällen die deutlich bessere Wahl sein.

[@wolle1666]

Nö

[@Ephi44]

Wenn ich Dosierbarkeit höre , wird mir schon schlecht. Dosieren, macht man mit den eigenen Händen. Wer kein Gefühl fürs bremsen hat , kommt weder mit 180mm noch mit 246mm klar. Davon abgesehen, sind 246mm eine riesen Fläche. Kann mir sehr gut vorstellen das bei der Stärke der Scheibe es irgendwann anfängt zu vibrieren,flattern und die Scheibe ne geile geräuchkulisse entwickelt 💁

[@Klugscheisser-td6nb]

Du verstehen nix von Bremse und Physik

[@michaelrennecke4431]

Auch wenn ich nicht die Zielgruppe bin. Aus meiner eigenen "Erfahrung". Ich fahre an meinen Stahlrad 160er Scheiben. Bei "niedrigen" Geschwindigkeiten und trocken bremst das genauso gut, wie die Felgenbremsen an meinen Rennrad. Je schneller man wird, desto mehr merkt man den Unterschied. Wird bei verschiedenen Scheibengrößen sicherlich auch so sein. Ich denke, dass sie große Scheiben ehr lohnen, wenn man schnell unterwegs ist und man den Mut/Skill hat auch beherzt bei 60+ in die Bremsen zu gehen.

[@maxaufdeutsch]

Absolut richtig! Bei der Berechnung der kinetischen Energie (die man ja los werden will) wird die Geschwindigkeit quadriert und das Gewicht halbiert. Je schneller man wird, desto stärker kommt das zum tragen!

[@MTBS.D.]

interessant wird es, wenn die Bremsscheiben größer sind als die Felgen! das könntet ihr mal testen! 😊😊😊😊

[@Lauchi_mtb]

Ich hatte erst Magura vorn schon 203 mm und hinten 180 mm. Nach dem ersten Mal Bikepark ist mir die 180-mm-Scheibe😅 durchgebrannt, quasi deswegen hatte ich mir denn wieder Magura-Scheiben geholt, aber 203 für vorn und hinten. Die hatte auch gut gehalten, bis die halt runter waren. Und seitdem die runtergefahren sind, habe ich mir die von HOPE 2× 203 mm geholt, weil die Scheibe mit dem Gestell der Scheibe gelagert ist, heißt, wenn die heiß wird, dass sich die Scheibe ausdehnen kann.

[@kotelettschweiss7811]

Bitte mal ne Mt200 maximal pimpen. Das würd ich gerne sehen haha

[@skunthank24]

Der Tipp mit der kleineren Bremsscheibe bei der stärkeren bremse ist von sram und nicht von magura und stammt aus dem vergleich von der maven zur code. ich kann da aber nur bedingt zustimmen, am DH bin ich von der Code zur Maven gewechselt und in der Bremsscheibengröße dabei von 220/220 zu 220/200 gewechselt, was m.m.n. die bestmögliche Kombination für die Maven ergibt. Am Enduro würde ich eher auf 200/200 setzen.

[@TheImpact1990]

Fahre die 223er Galfer mit Galfer Ebike Belägen und XT 8120 auf meinem Radon Deft. Bin sehr zufrieden mit der Kombi und muss lediglich ab und zu mal die Scheibe richten, trotz 2,3mm verzieht die sich gern mal.😅

[@dr.gerrisson192]

ich fahre seit 2009 eine Formula 220er vorn und teilweise auch hinten. Ist geil ;) Im Bikepark hat man immer ausreichend Power und auch Val di Sole hat die Bremse bei damals 90-95kg und 2 Kolben SLX überlebt. Hab jetzt vorn 4 Kolben + hinten 2 und fahre super mit 220/203er Kombi auf allen Bikes. Würde nur ungern die Power und Bissigkeit der Bremse missen. Aber ja tendenziell reicht bei vernünftigen Bremsen auch eine 203er Scheibe vorn und hinten. Bzgl. Dosierbarkeit hatte ich übrigens nie Probleme. Eher das ich Bremsen mit so stark modulierten Druckpunkt nicht leiden kann, weil ich gern ein direktes Gefühl habe und dann die bremse eher löse, wenns zu stark wird. (Fingerfertigkeit 😅)

[@turbodrift255]

Ich hab die Galfer 223 inkl Racebelägen auf ner MT5 mit Oak-Hebeln an meinem alten 26" Swoop (mit 27,5er RS Domain). Das is schon heftig. 240 ist vermutlich wirklich zu viel des guten, würde aber auf 26er Felgen sicher krank aussehen 😂

[@pseudosportler]

Fahre sowohl am 160/150mm Fully, 1207110 Fully und am 140mm HT vorne 200er und hinten 180er Scheiben von Trickstuff Däckle HD, so kann ich die LRS lustig tauschen, am 160/150mm mit Trickstuff Power Belägen vorne und sonst Trickstuff Standert. Eine noch größere Scheibe habe ich selbst in den Bergen nicht gebraucht, bevor die Bremse überhitzt brauche ich eine Pause.

[@Bauernjoerg07]

Max unchained!❤

[@NickSanYT]

203er am Park/Enduro Bike und Weils so gut taugt genau diese Größe auch am Trail bike

[@wurstfontaene]

Zu geil

[@manfredkofler4590]

Hallo..ich bremse seit 9 Jahren mit einer Shimano Saint mit 203mm vorne und hinten. Seit letztem Jahr mit der Galfer Shark Scheibe.Bei meinen 65 kg die ultimate Bremse. Mehr braucht man nicht..Ich wohne in Südtirol und bin immer in den Bergen unterwegs. Ich fahre Downhills mit 1500 Hm und über 20km Länge und hatte noch nie Bremsprobleme..In diesem Sinne weniger kann auch mehr sein 😅..lg aus Südtirol

[@bohffw9372]

schön die grundlagen erklärt, hinten reicht halt 160-180 je nach dem wies fingerchen kann, vorne reicht dickere Scheibe und besserer Belag als verbaut: weil schneller/besser als die von bwler und marketing expärten definierte kauf-ziellgruppe

[@bohffw9372]

Tante Edit sagt: statt "weil" "für die"

[@bohffw9372]

Tante Edit sagt auch: Max macht das gut

[@joaoesdevao461]

Danke Max, 203 disc mit XT 2kolben reicht furn leichten Fahrer voellig aus

[@Alim06Trk]

mir reichen nichtmal 4 kolben bei shimano aus und ich wiege 60

[@Retlom]

Ich fahre am Enduro vorne 200 und hinten 180 mm mit einer Sram Code Silver Stealth mit metallischen Belägen. Das Bike kam mit 200/200 und ich habe wegen meinen knapp 60 kg inkl. Ausrüstung hinten gleich gedowngradet. Ich werde jetzt aber ach mal 200/200 ausprobieren.

[@markusremling5177]

Hallo habe für mein E Bike eine 203 Scheibe montieren lassen ,wollte gròßer geht aber nicht mehr ,aber es ist ausreichend ,kein vergleich zu der kleineren die ab Werk verbaut wurde .Wenn noch gròßer wie in diesen Video ,ob mann sich nicht dann überschlägt,wenn mann die vordere Bremse zieht ? Jedenfalls interessantes Video Grüße Markus

[@dariakirchner]

Mega Fahrrad 🤤🤤🤤

[@jutjup]

Funktioniert das so ohne weiteres, eine dickere Scheibe im bestehenden Bremssattel? Oder müssen dafür die Beläge dünner sein? lg

[@maxaufdeutsch]

Also bei mir waren die Beläge schon etwas runter, das hilft sicher. Aber ich weiß auf jeden Fall, dass es mit sehr feinem abstimmen auch mit neuen Belägen in einer MT7 funktioniert hat.

[@ralphkurzer8129]

Bad Wildbad 😍

[@flo0079]

Ich habe eine Mt7 welche von Haus aus total schlecht performt. Ich habe das Bike neu gekauft. Habe schon alle Beläge von Magura durch, finde die Race am besten aber immer noch lange kein Vergleich zu meinen alten XTs. Sie klingen auch ganz komisch beim Bremsen, ähnlich wie eine Kette die man nie schmiert. Scheibe habe ich bereits abgeschliffen, entlüftet hab ich sie auch. Minimale Besserung. Bin enttäuscht von Magura.

[@davidthomson2077]

Ändere mal die Scheiben. Ich fahre Mt8, 7 und 4. Alle Scheiben fahren sich 💩 sie ruckeln und geben quietschen Geräusche von sich. Die besten Erfahrungen hab ich mit Galfer, trickstuff und Sram gemacht.

[@flo0079]

@@davidthomson2077 ja an das hab ich auch schon gedacht. Und ob ich direkt von 200 auf 220 gehe, denn die Leistung ist schlecht

[@Ich-will-doch-nur-einen-Namen]

Also ich habe bisher ausschließlich gute Erfahrungen mit Magura gemacht, bei meiner MT mit 180 mm hauts mich fast über Lenker wenn ich mal nicht aufpasse.

[@flo0079]

@@Ich-will-doch-nur-einen-Namen ja gibt's auch, es gibt aber auch einige denen es so geht wie mir. Schau Mal in diversen Foren

[@vanharry9459]

Habe vor kurzem mein Bike auf die neue Sram Maven Ultimate umgebaut mit vorne der 220er Scheibe. Die habe ich aber nach 2 Ausfahrten wieder umgebaut auf die 200er vorne da diese echt brutal zubeißen kann.

[@maxaufdeutsch]

Ich schätze mal 220 bei der Maven, fühlt sich ungefähr so an wie 240 mit der XT 🤔

[@vanharry9459]

@@maxaufdeutsch jap ich denke auch. Bist du die maven mit 220er schon gefahren?

[@reinharddurnberger591]

Fahr von rennrad zu mtb alle Größen von 140mm am RR hinten bis 200mm am Mtb vorne quer durch... Die 160ger disc am 24zoll bike vom Sohnemann waren für ihn anfangs zuviel power da gings ihm dann so wie Max mit der Monsterscheibe im video 😂 Schlimm ist nur langsam vie viele unterschiedliche Scheiben und Beläge als Ersatzteile rumliegen wenn man der Familien Bike instandhalter ist... Wenigstens ist seit heuer alles bei den Schaltgruppen einheitlich auf sram 12 fach unterwegs...

[@FcryCola]

Bin mit meiner XT auf dem Strive 2023 nicht zufrieden. Die Magura MT Trail mit MDR-P geht deutlich besser. Bin am überlegen auf 230mm VA+HA zu wechseln...

[@pheo8116]

Gibt's denn jetzt nen etwa Prozentwert in "schnellere Kühlung" und "langsameres erhitzen?" im Vergleich zu ner 200ter?

[@HenkP85]

Ist die Bremskraft bei entsprechendem Grip nicht auch ein Materialproblem? Die Fox36 hatte z.B. gar keine Freigabe für mehr als 203. ZEB und 38er können sicher mehr ab aber auch da denke ich dass Standrohre und Steuersatz heftig ans Limit müssen bei ner 240er Bremsscheibe. Ist ja nicht jeder Fahrer son Streichholz aufm Bike wie Max.

[@thekey6153]

Innenbelüftete Bremsscheiben sind das beste gegen zu viel Hitze, zum Beispiel von Hope.

[@maxaufdeutsch]

Irgendwann will ich die mal noch testen :)

[@ThePeter123a]

An einem Tandem braucht man Bremsscheiben mit mehr Leistung. Auch am Rennrad. Weiterhin wiegen manche großgewachsene Hobbyfahrer wesentlich mehr als ein Downhillprofi und brauchen daher mehr Bremskraft. Am Motorrad hat man oft 2 Scheiben am Vorderrad.

[@Neffenichtsnutz]

Fährst du Tubeless oder Sclauch und ein Mantel mit welcher Karkasse?

[@maxaufdeutsch]

Tubeless mit DH oder zumindest der dickesten Enduro Karkasse - sonst ist in Wildbad nach 200 Metern Schluss haha

[@tispokes1563]

Ich bin nach 20 Jahren auf 203 erst auf 223 mm vorne gegangen. Die minimal mehr Verzögerung ist bei über 90 kg schon angenehm

[@KingDiCoR]

Aktuell fahre ich mit meinem 40kg Monster 2x 180er Bremsen. Ich will es aber ändern vorne 220 und hinten 203. Wenn ich die 246er irgendwie Ran bekommen kann dann kommt die an die Vorderachse.

[@robinaugustin8793]

ich fürchte das diese IR Thermometer mit spiegelnden Oberflächen nicht umgehen können. Haben die gleichen auf Arbeit...

[@maxaufdeutsch]

Vielleicht. Hatte es aber auch nochmal im Bremssattel versucht, selbes Problem leider…

[@romainfonk3751]

Was ist dein Fazit mit der elektronischen schaltung?

[@maxaufdeutsch]

AXS Eagle ist ein netter, gut funktionierender Gag, Transmission finde ich sehr gut 😀

[@romainfonk3751]

@@maxaufdeutsch Kannst du mal ein Video im Vergleich zu Zug

[@Axel-1981]

also ich fahre auf meinem EMTB Fully mitterweile eine 220mm scheibe vorne und eine 200mm hinten und mit der SRAM Code R funktioniert das super von der Power und der Dosierbarkeit!! mal schaun bin aber dabei die kinetische Energie zu verringern😂

[@maxaufdeutsch]

😂

[@coolcycles]

SRAM arbeitet seit 2022 an der offnen Wasserkühlung der 120mm Scheiben ihrer neuen S-Punk DH-Bremse - da bin ich sicher...

[@winters3]

203 tiptop 220 würte ich gerne probieren

[@melikproductions2021]

Habe die Scheibe in Kanada gesehen und die ist deutlich größer als man denkt…

[@TheBausparfuchs]

Welcher gabelhersteller gibt da eigentlich die Freigabe für? Bei meiner Fox maximal 203 mm😮

[@maxaufdeutsch]

Die ZEB ist tatsächlich bis 220 freigegeben soweit ich weiß :)

[@AndreasBohnenberg]

Massentransfer = Dynamische Lastverteilung. Deswegen gilt bei Autos die ca. Regel Bremsleistung vorne 70% und 30% hinten. Allerdings ist das Überbremsen (also Blockieren der Räder) beim Auto hinten unbedingt zu vermeiden, denn sonst bricht das Heck aus und das Fahrzeug übersteuert. Ganz blöd.

[@schmrzlch]

Bei Zweirädern musst aufpassen, da geht die Masse Erteilung bist zu 100%V und 0%H. Ein Grund, warum ich auf dem Motorrad hinten idr nie mit gebremst habe, weil die Reifen auf Asphalt so viel grip erzeugen, dass das Hinterrad sowieso immer Bodenkontakt verliert. Wenn man MotoGP oder IDM schaut, sieht man das auch recht gut. Leider hab ich so viel bremsleitungen an meinem enduro noch nicht zusammen bekommen, dass es vorn vernünftig blockiert oder mir das heck hebt. Erst dann ist eine Bremse, in meinen Augen, stark genug, wenn ich zuverlässig, mit halbwegs geringer Fingerkraft, die Bremse überziehen kann.

[@ralfdickhoff]

👍👍👍

[@professorhastig]

Welchen Adapter hast Du zur Montage mit der Zeb benutzt? Danke.

[@maxaufdeutsch]

Einen PM6 auf 203 Adapter + nochmal je ein kleinen Spacer

[@dastier462]

Mann müsste mal eine Motorrad Bremsscheibe an MTB bauen ob das dan noch gut ausgeht?

[@rainerunsinn4808]

Hat sich schonmal jemand das Thema Scherkräfte angeschaut? Ich sehe hier die Gefahr von ganz üblen Speichenbrüchen, dass Moment, das bei einer so großen Scheibe entsteht ist massiv. Spannendes Produkt, dass sollen aber erstmal Andere auf Herz & Nieren testen, bei längeren Erfahrungswerten wäre ein follow-up Video cool.

[@thomashaller1938]

Max spricht es im Video schon an. Es gibt eine maximal übertragbare Kraft die von Reifen, Untergrund und so einigen anderen Dingen abhängt. Alles darüber führt zum Blockieren der Reifen oder zum Überschlag wenn es um die Vorderbremse geht. Blockieren und/oder Überschlagen kann mit entsprechendem Bremsdruck mit jeder Scheibe provoziert werden, ob die nun 180 oder 243 mm Durchmesser hat. Alles darüber ist für Scherkräfte irrelevant, weil das Rad schon "steht". Deshalb verstehe ich auch nicht, warum manche behaupten die Federgabel muss die Kräfte aushalten. Ja das muss sie, aber auch mit der 180er Scheibe kann man das absolute Limit (Blockieren) erreichen und auch hier sollten weder Speichen noch Gabel einknicken. Mit der Monsterscheibe braucht es halt deutlich weniger Handkraft für das selbe Ergebniss am Rad und die selben Kräfte die entstehen. Was anderes wäre es, wenn es theoretisch kein Griplimit gäbe. Aber dazu brächte man schon ein Zahnrad statt einem Reifen und eine Zahstange auf der gebremst wird.

[@FIGHTTHECABLE]

Ich hab vorne und hinten 203mm und ich kann vorne so fest ziehen wie ich will, ich krieg mein hinterrad nicht hoch 😂. Glaub 246 wär geil zum probieren.

[@ClaudeVanKot]

Bremsen? Ich lass mich immer fallen 😂

[@maxaufdeutsch]

Gewinnt bisher die Kommentare 😂

[@berndmurschel4976]

Hmm wäre die große scheibe hinten nicht viel besser aufgehoben?

[@maxaufdeutsch]

Aus Hitzemanagement-Sicht ja, um die Bremsleistung für mich erfahrbar zu machen nein - wie gesagt, hinten kann man garnicht so unglaublich viel mit dem Mehr an Bremspower anfangen. Vielleicht muss ich es trotzdem irgendwann mal spaßeshalber testen. Mittlerweile habe ich die Scheibe ohnehin wieder gegen die 203er ausgetauscht.

[@berndmurschel4976]

@@maxaufdeutsch Dazu mal ne frage: welche Adapter hast du dafür. Meine so ganz einfach geht ja der umbau nicht. Eventuell kannst du darauf ja auch mal eingehen. Und naja ich unfitter alter Mann komme halt aus der E-MTB ecke und da kannst du ne größere oder dickere Scheibe überall gebrauchen. Gerade dann wenn der Fahrer (ich) 115 kg wiegt und der Trail dann irgendwo in Tirol ( Nauders oder Serfaus) steil und lang ist. Oder eben nur lang (Kärnten) ich sag nur 13,6 Km Trail .

[@maxaufdeutsch]

@@berndmurschel4976 Also die ZEB an der ich die Scheibe ja montiert habe, ist grundsätzlich 200mm Scheiben ausgeleg. Deshalb habe ich einen Adapter montiert, der eigentlich von PM6 (glaube ich?) auf 200mm aufstockt. Damit bist du bei 240mm und dann habe ich nochmal jeweils zwei kleine Spacer verbaut (insgesamt 3mm) um auf die 246mm zu kommen.

[@-Gothicgirl-]

Ähm man muss bei diesen Thermometer einen Wert (emissivity in englisch ) einstellen die dem Material entspricht was mann messen will 0.80 bei stahl

[@MtbOverload]

Kannst du vielleicht mal wieder paar schrauber Videos machen?

[@maxaufdeutsch]

Also in allzu kurzer Zeit sehe ich es nicht kommen, aber wer weiß, was die Zukunft bringt 😀

[@Rabe1907]

Eure Probleme möchte ich haben 😂

[@SolidxSnakexDuke]

Ik fahre bei mir maximal 700 hm hoch und wieder runter und mit dem gravel 160mm mechanisch trp sprye und xc hardtail 180/160 mm hydraulisch deore mit 120kg Gesamt Gewicht bis jetzt brauch keine größere Scheiben ich komme sicher runter

[@finniboy9670]

Wie wird die Scheibe wohl auf meinem 27,5 Zoll bike aussehen 😂

[@rainercuval4677]

Ich fahr Standard 203er

[@fiddleronthebike]

ich habe an meinen Rädern noch viel größere Bremsscheiben - Durchmesser 622 mm...

[@thomaslenhard3088]

180mm, fahre aber auch nichts zu wildes und es ist eine 4 Kolbenbremse. 😅

[@ludger0815]

180/180

[@SchlaubiMTB]

das ist gefühlt nh supermoto bremsscheibe

[@schwambo6679]

Es kommt nicht auf die Größe an sondern auf die Technik. ❤ P.s.:der Witz war echt flach 😂

[@markusbriem4669]

Für Deine 70kg reicht eine 180mm😅

[@chris_kaos]

Laufrad dazu endlich noch auf 38 Zoll und wir haben noch bessere MTBs.

[@mr.carbonron38]

Meine mit 250 is größer also is das nicht die größte

[@tresenlovewobble]

Bitte schmelz ne Scheibe, verehrter Max auf Deutsch

[@maxaufdeutsch]

Vielleicht wird das mal was für ein YT Short! Bisher hält sich das Interesse in Grenzen :D

[@DocB7483]

Warum gibt es 203mm und 200mm Durchmesser? 200 ist doch logischer?

[@maxaufdeutsch]

@@DocB7483 203 sind genau 8 Zoll, daher kommt das ursprünglich 😀

[@Johnny-Knive]

Hi Max, du fährst doch so gut Bike, wieso keine Rennen mehr?

[@maxaufdeutsch]

Vielleicht muss ich da mal ein längeres Video draus machen. Die kurze Antwort lautet: Rennen fahren bringt einfach ein ziemlich großes zusätzliches Risiko mit sich und dieses Risiko lohnt sich aktuell für mich nicht. Das heißt nicht, dass ich nie wieder Rennen fahre. Ich will auch dieses Jahr eigentlich noch 1 Endurorennen fahren, aber insgesamt macht das auch einfach mehr Spaß, wenn man gut vorbereitet ist und dann auch wirklich sein volles Können und Talent auf die Strecke bringen kann.

[@FINNdeischgut]

Die Hebelwirkung ist nicht der einzige Grund, warum die große Bremsscheibe mehr Bremskraft hat. Der zweite Grund ist das Übersetzungsverhältnis oder wie man das nennen möchte. Dadurch dass die Bremsscheibe größer ist, kann mehr Weg vom Bremssattel auf der Bremsscheibe zurückgelegt werden, bei gleichem Bremsweg wie bei einer kleinen Scheibe. Oder umgekehrt. Wenn der gleiche Weg auf der Scheibe zurückgelegt wurde, ist das Rad noch nicht so weit gerollt, wie bei einer kleinen Scheibe. Und wenn der Weg auf der Scheibe der gleiche ist, hat man auch die gleiche Reibung zwischen Belag unf Scheibe und die gleiche Bremskraft, obwohl das Rad nicht so weit gerollt ist, wie bei der kleinen Scheibe. Dadurch erhöht sich die Bremsleistung und natürlich auch durch die Hebelwirkung. Die Hebelwirkung hängt aber natürlich mit dem Übersetzungsverhältnis zusammen. Wenn ich das Rad an der Außenseite bewege, brauche ich weniger Kraft, aber mehr Weg. Wenn ich das Rad an der Innenseite bewege, brauche ich mehr Kraft, aber weniger Weg. Und im Fall einer Bremse, ist es sogar gut, dass sie mehr Weg mit weniger Kraft zurücklegen muss, weil die Kraft der Bremse ändert sich ja nicht. Aber wenn sie mit der gleichen Kraft, mehr Weg auf der Bremsscheibe zurücklegen kann, um das Rad zu stoppen, hat sie natürlich einen kürzeren Bremsweg und somit mehr Bremsleistung.

[@valdi_3617]

Ich kriege mit meinen 60kg und einer 220mm Bremsscheibe Vorne hin das meine Beläge nach weniger als 200km glasig sind und ich fahre ein Hardtail mit 100mm Federweg