Die größte Citroën-Sammlung der Welt? | Die 120 Oldtimer des Franz Peters | Motorvision

Eine Reise zurück in der Zeit, als die Modelle von Citroën noch wahre Premium-Modelle waren. Wir sind mit dem DS3 und DS7 Crossback angereist und wollen nicht nur die spannendsten Exemplare der Sammlung bestaunen, sondern auch wissen: Was denkt der Citroën-Klassik-Fan über die Neuinterpretation der Citroën DS?
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[@klathibox311]

Das waren noch Autos.Habe selbst DS und CX vom Vater gefahren, nicht zu vergleichen mit dem heutigen Billig/Einheitsblech.Diese Fahrzeuge haben noch Charakter.Und vor allem...im Originalzustand, wie's sein soll.Einfach nur toll !!

[@saschakeitmann7954]

Da nach dem C6 keine Hydropneumatik mehr kam, fahre ich nun auch keinen Citroen mehr. Ganz einfach. Die Marke hat das Alleinstellungsmerkmal abgeschafft und mich als Kunden damit auch. Bei allen elektronischen Problemen beim C6, war es eines der schönsten Fahrzeuge, die ich je besessen habe Er steht jetzt bei einem Sammler im Stuttgarter Raum und wird gehegt und gepflegt. Toller Film und schöne Modelle zu sehen. Danke dafür!

[@jeanmariezeyen111]

genau auch meine meinung...ich hab mir allerdings, für die schönen tage, wieder einen hydraulischen zugelegt - weil OHNE geht es einfach nicht 😃 . . .einen XM V6 12v - herrlich !!

[@219enri1]

Cooler Typ! In meiner Jugend wollten wir mal mit einer Citroën Kiste an den Atlantik gondeln und haben uns einen zerschlissenen BX zugelegt. Die Karre hielt gut durch, bloss der Auspuff fiel zwei Mal ab. War eine tolle Zeit mit viel Lachen und Unsinn anstellen.

[@citroen-fan]

Toller Beitrag über die Citroen-Sammlung Peters. Auch die Begleitmusik ist prima ausgewählt. Endlich mal ein Bericht, bei dem alles stimmt, und bei dem k e i n sich in den Vordergrund drängender Moderator (wie teilweise bei anderen Berichten) sich präsentieren will. Eine Anmerkung zur letztgezeigten Halle: Das ist keine Lagerhalle, sondern soll irgendwann eine Citroen-Museums-Ausstellung für Besucher werden, sofern die Behörden das irgendwann mal zulassen und genehmigen... Ich selber fahre seit nunmehr 40 Jahren Citroen und besitze auch einige alte Modelle davon: Visa Serie 2, GS, GSA, AX Serie I, BX Serie I, CX Serie II, ZX Serie I, Xantia Serie I. Ich liebe diese Autos einfach... Im Laufe der Jahrzehnte hatte ich auch 2 CV (die Ente), Ami 6, Ami Super Break, Visa Serie I und Visa Serie II Cabrio, AX Serie I Cabrio, BX Serie II (als Berline und Break), CX Serie I, ZX Serie II, Xantia Serie II und XM Serie I in meinem Besitz. Und was die heutigen Citroen-Modelle anbetrifft, gefällt mir keines davon und möchte ich auch keines davon haben. Bei Citroen sind nur die alten Modelle bis ca. Mitte der 1990er Jahre interessant; alles was danach kam nicht mehr. Bei Neuwägen heute kann ich nur sagen: Auch andere Hersteller haben schöne Modelle...

[@1977abcdefghijklmnop]

Herr Peters hat recht und fetzt. Wenigstens ein Citroën Museum . Sehr geil. CX ist ein Traum.

[@mailuc1505]

Hut ab, Herr Peters, chapeau à vous, passion et respect de la tradition - einfach bewundernswert.

[@clauschiemgauer9609]

Einfach eine superschöne Sammlung und auch noch ganz in meiner Nähe. Schön, daß die Fahrzeuge nicht auf Neuzustand restauriert wurden. Ich habe alte Peugeot-Mofas, ebenfalls im Gebrauchtzustand. Prima ist, daß die meisten Fahrzeuge noch Originalkennzeichen tragen, denn diese sind für mich wie die Seele eines Fahrzeuges. So habe ich zwei Anhänger mit Original-Bad Aiblinger-Kennzeichen mit Original AIB-Landratsamtstempel.

[@jacovanlith5082]

Angefangen in 1972 mit 2CV4, danach GS und CX. Der Citroën XM war ein französisches Ungeheuer. Citroën DS3 und DS7 ahnen Mattel Hotwheels.

[@Firelord-ry6gg]

+1 +Abo sehr gutes Video. * Mein Vater hat 1972 einen ID19 Spezial neugekauft. Sehr zuverläßiges Auto. Er war ein Nachfolger des DS und hatte die Scheinwerfer, die mitlenken. Als er ihn in Köln abholte erzählte man ihm von einer geplanten Aktion. Man wollte vier identische ID 19 durch die Kölner Innenstadt fahren lassen und an jedem Fahrzeug ein anderes vorher Rad abmonitieren, um die Überlegenheit der Hydraulik unter Beweis zu stellen. Leider hat die Polizeibehörde die Fahrt wegen Sicherheitsbedenken untersagt, so dass stadtdessen eine Präsentation auf einem großen Privatgelände stattfand. Im selben Jahr machte unsere Familie Urlaub im Scharzwald und mein Vater ist mit mir auf drei Rädern durch den Ort gefahren. Die Anwohner waren sehr erstaunt.

[@georgesser3866]

Nein die ID war kein Nachfolger der DS. Sondern eine abgespeckte Version der DS. Sieht man auch daran,das die DS bis 1975 gebaut wurde.

[@VHL240]

Sehr, sehr schön. Vielen Dank für den Bericht. Genau so eine hellblaue Dyane 6 hatte ich für längere Zeit - und mein erstes Auto war ein 1970er 2CV 4. Wunderbare Sammlung. Alles im Original-Gebrauchszustand zu belassen und gut geschützt zu lagern, das ist ein prima Konzept. Ja tatsächlich, die Déesse ist und bleibt eine unerreichbare und unvergleichliche Automobilklasse für sich!

[@flokisviking_longboat_ship3111]

Netter Bericht über die Sammlung von Herrn Peters. Man hätte aber auch etwas mehr zeigen können! Ob es die weltgrößte private Citroen Sammlung ist, kann ich nicht sagen, aber beeindruckend ist sie allemal! Jedoch nicht gerade sehr bekannt. (Ich habe erst kürzlich über KZbin davon erfahren, obwohl ich seit über 35 Jahren mit der Marke zu tun habe!) Die Neuwagenpräsentation am Ende des Berichts hätte man sich sparen können! - Sieht nach Schleichwerbung aus! Wie auch immer, bei der Unterbetitelung der DS ist das Enddatum nicht 1967, sondern 1975. Aber das wurde oben schon geschrieben. Und für den ursprünglichen Citroenfan ist spätestens mit Einstellungen des hydropneumaischen Fahrwerks in den Autos auch die innovative Marke mit dem Mut zum Extravaganten gestorben! Die aktuelle Marke DS hat mit dem Citroen DS / ID - Modell von 1955 bis 1975 rein gar nichts gemeinsam! Die Namensgleichheit ist irreführend und nervt auch, wenn man zum Beispiel in den einschlägigen Kleinanzeigen-Portalen nach DS-Teilen sucht und mit Fahrzeugteilen zeitgenössischer DS3 / 5 / 7, und was weiß ich noch, überschüttet wird! Das ist einfach nur Mist! An alle Citroenfans: Frohes neues Jahr 2024!

[@joernraeck7034]

Tolle Information, die noch toller wäre, wenn beim Filmen mehr Beleuchtung eingesetzt worden wäre!!

[@The_Ram_Music]

Das hab ich gestern bei euch im Fernsehen gesehen 😃❤️❤️❤️

[@langstrumpf123]

Die Göttin wurde von 1955/56 bis 1975 gebaut und nicht wie hier gesagt bis 1967, im übrigen haben die neuen Modelle nur aber wirklich nur den Namen gemein, sind zudem baugleich mit SUV von Peugeot und Mitsubishi. Der C6 sollte auch schon die DS wiederbeleben, war aber genau wie 1971 der SM im Basisversion viel zu teuer, der SM in der kleinsten Ausstattung lag bei 42-43 000 DM, und der C6 lag in der billigsten Variante auch über 45 000 euro, das einzige was die Göttin wiederbeleben könnte, wäre nur die Göttin selbst, diesmal aber einem vernünftigen Rostschutz…….hallo Dirk Sassen aus Düsseldorf……nur du kannst es……ich komme…….

[@junkman6456]

DS Chapron Coupe de Paris, 7 Sport, 11 Cabrio, die heutige Spass-Generation wie dieser ''Reporter'' versteht so was nicht mehr. Jetzt sind die Quäckse da. :P

[@rolflehner6704]

Schöne Kameraführung, danke.

[@akostoth7117]

Super video! 1Citroen besitzer aus Ungarn! :)

[@heinzhandschin9155]

Traumhafte Citroen-Sammlung und so authentisch, Chapeau. Als Vergleich wie die Citroen 1920-1930 fortschrittlich waren, zeigt ein Bild der Weissenhof- Siedlung in Stuttgart mit einem zeitgenössischen Mercedes vor dem Corbusier Gebäude anlässlich der Werkbund- Ausstellung. Da sieht man, die futuristische Architektur und der "archaisch" wirkende Mercedes, da wäre der Citroen Leger einiges passender. Was im Vergleich zur Bauhaus-Architektur natürlich viel Esprit erfordert. Herzliche Grüsse in die Welt. i.pinimg.com/originals/2c/fc/65/2cfc65a1f645aa47a2ac6d8897310f3f.jpg

[@masolitude8799]

Die Brüder Citroen haben die Pfeilverzahnung erfunden - deshalb das Symbol auf dem Kühlergrill. Große Probleme gab es mit den Klauenkupplungen an den Antriebsrädern vorne links und rechts. Sie sind immer sehr schnell ausgeschlagen

[@jeanmariezeyen111]

kleine verbesserung: nicht "brüder" ! (obwohl er noch 4 geschwister hatte) ! er entdeckte diese zahnräder (aus holz) , während seiner hochzeitsreise nach polen, bei einem verwandten, und, zurück in frankreich, baute er das system in metall nach und liess es patentieren..

[@masolitude8799]

Danke - wieder etwas dazugelernt. Gruß vom Niederrhein Raimund

[@alexanderengel3486]

Meine Brigantia.... 😢 (Der C6 im Video.) Ich vermisse dieses Auto.

[@The.Greenlight.District]

Man, ich weiß noch, wie ich das allererste mal dort war. Noch bevor das erste #Citroën Treffen dort statt fand (: Damals noch Kettcar Fahrer & nun auch schon #BX, #XM (beide verkauft) & #CX Besitzer (:

[@jourwalis-8875]

Didn´t you forget the SM?

[@lecapitainevincent4945]

Die grosste privât citroen sammlung ist im frankreich Castellane : citromuseum von Henri Fradet

[@gregormager6697]

Kann mir der Herr Peters sagen , ob der CX Nilsson für Honni breiter war als der normale CX. Vielleicht hat der Modellbauer Markette auch die falschen Daten gehabt.

[@citroen-fan]

Nein, der CX Nilsson für Erich Honni war nicht breiter. Er war nur nochmal etwas länger als ein normaler CX Prestige (die citroen-eigene Langversion des CX, + 25 cm auf den normalen CX), da ein Zwischenstück eingesetzt wurde in der Länge, was ein Zwischenfenster erforderlich machte. In der Breite tat sich da nichts. Die meisten Modellautos haben nicht die exakten Maße der Originale. Nur NOREV hat diese, vor allem bei den großen 1 : 18-Modellen, und da stimmt auch alles im Innenraum. Habe selber davon DS, SM, CX, GS und GSA...

[@jeanmariezeyen111]

ich bin wieder "hydraulisch" - fahr seit einem jahr einen XM V6 PRV 167 ps - witzigerweise in der eifel gefunden, in 1a zustand - juchuuu !

[@fliegenmann2562]

Mega Sammlung! Die Beule im Nacken sollte man aber mal untersuchen lassen. :D

[@keineangabe9492]

Fliegen mann ???

[@wencak886]

Der Typ ist der Hit! Wenn ich mal im Lotto gewinne, werde ich ihm mit meiner Sammlung mächtig konkurrenz machen :) Ich würde mir allerding eine Art Museum aufbauen, wo alle geammelten Modelle Chronologisch nach Bauzeit und Klasse aufgestellt sein würden :) Zusätzlich würde ich noch zum vergleich ein paar zeitgleiche Konkurenzmodelle dazustellen um den innovativen Vorsprung zu den damaligen 08/15 Modellen der (vor allem deutschen) Konkurrenz deutlich zu machen :)

[@wencak886]

@Jack 1666 Dämliches kommentar, passende Antwort: Halt´s maul!

[@w.junginger280]

Wenn ich sehe, was die deutschen Hersteller in dieser Zeit gebaut und abgeliefert haben, echt jämmerlich. VW, Audi, Opel echt eine Schande. VW mit untermotorisiertem, luftgekühltem Boxermotor im Käfer. Keine Fondtüren, so gut wie keine Heizung und der Motor keine Laufleistung. Der Bus von VW, eine echte Katastrophe. Bis zur Ablösung 1991 durch den T4 eine komplette Fehlkonstruktion. So wird er selbst in einer VW Bus Reportage von den damaligen Ingeniueren als veraltet und technisch als Nonsens bezeichnet. Bei Audi ( Auto Union) knatterte noch der Zweitakter bis März 1966. Wahnsinn. Opel fuhr mit Blattfedern an der Hinterachse bis 1986 ( Opel Rekord) Doch fuhren die Deutschen diese Technik, weil Sie nichts anderes kannten. Da war Citroen um Lichtjahre vorraus. Heute ist der Fahrzeugbau europäisch geworden. Schade. Dieses Museum sucht seinesgleichen. Nachweislich war Citroen die innovativste Fahrzeugfertigung.

[@wencak886]

@@w.junginger280 Sehr treffend beschrieben. Blos, das der Rekord E (1978-1986) auch schon Schraubenfedern hatte (aber immernoch mit Starrachse). Den Käfer halte ich im vergleich zur Ente oder Später dem R4 bis auf die Qualität in jedem Punkt für deutlich schlechter. Er war laut, durstig, unpraktisch, gefährlich in Kurven und unkomfortabel. Und die Technik war auch nicht robuster... eigentlich aucj genau, wie der T1-T3 eine Fehlkonstruktion. Genauso bei allen alten Porsche-Modellen mit Heckmotor..

[@georgesser3866]

@@w.junginger280 na ja ich gebe dir in allem Recht, aber die Verantwortlichen haben einen Fehler gemacht. Sie waren keine Kaufleute. André Citroen war glaube ich 1936 pleite.da hat Michelin es aufgekauft. Die haben den gleichen Fehler gemacht, und waren 1974 an dem gleichen Punkt. Und da kaufte es PSA. Oder wie sie jetzt heißen Auralis. Und du hast so über Opel und Ford gelästert. Aber das waren Mal hier die am meisten verkauften Marken. Neben VW. Das Problem bei VW war Heinrich Nordhoff. Der an dem Käferprinzip eisern festhielt.

[@georgesser3866]

@@wencak886 Nein ein wahrer Porsche muss den Motor hinten haben. Ja es ist gefährlich, aber genau das ist es doch, was an alten Porsches den Reiz ausmacht. Und davon abgesehen, die beste Motorposition für einen Sportwagen ist die Mitte. Warum werden wohl bis heute bei Lamborghini seit den 60'ern und bei Ferrari den späten 70'ern den Motor in der Mitte. Aber technisch rückständig waren die deutschen wirklich. Wer es tatsächlich technische Innovation und Gewinnne erzielt haben, waren die Japaner. Die Japaner haben den Wankelmotor serienreif gemacht. Auch technisch waren die Japaner besser als die deutschen. Zumindest was die Abgasreinigung betrifft. Die Japaner haben ihre Autos bekommen ohne zu betrügen(siehe Dieselscandal von VW).

[@gregormager6697]

Hier fehlt noch der 2CV von Luigi Colani Stromlinienwagen.

[@hanslohmannandersen3488]

Kørte fra 1976 til 1991 en CITROËN AZU VAREVOGN af 2 CV typen MED STOR FORNØJELSE! DEN MEST LEJFI BIL AT KØRE! Kører i dag i min livsaften i en CITROËN C 1, ligeledes en fin bil for en pensionist! Jeg er 88 og CITROËN har tjent mig godt igennem livet!

[@ProfCalculon]

...der CX 3 -Achser Break ( Umbau spezIell für die Franz. POST), über 700 kg. Zuladung, der würde mir gefallen..., der fällt auf...fast wie ein UFO..👀😱🤖

[@gregormager6697]

Die 3 Achser waren immer von Tessier gebaut.

[@therustyhenry]

@@gregormager6697 Auch bei Pijpops in NL und als Loadrunner in Heidelberg

[@sebastianernstberger1858]

Coole Sache ich ginge in den Kindergarten im selben Wald direkt daneben😂 VG

[@leorabanser2225]

Erster

[@user-ce3jb4vz2c]

die schön Autos einfach vergammeln zu lassen!

[@mycommentsgoviral2157]

Ich glaub der pflegt die ziemlich...

[@georgesser3866]

Sie sind halt nicht überrestauriert. Diese Autos haben gelebt. Man sieht ihnen ihr Leben an. Findest du eine 70 jährige Frau die sich durch Schönheit OP 's aussieht wie 30 schön? Mir sind Oldies lieber denen man ihr Leben ansieht. Zum Glück wird das heute auch beim Wert berücksichtigt.

[@georgesser3866]

Oder meintest du die vor der Halle?

[@dietmarvedder5304]

Citroensammlung

[@jourwalis-8875]

To call a car without hydropneumatic suspension for "DS" is a shame and a disgrace! Always remember: There is only one DS and that is the original from 1955 to 1975! Everything else is just fake and crap!