Die häufigsten Modellbahnfehler - Folge 9 - vorübergehende Langsamfahstellen

Vorsicht!
Wenn man will, kann man etwas lernen.
In diesem Kurzvideo erfährt der Modellbahner, wie er eine Langsamfahstelle zu signalisieren hat. Es werden die bei der DB üblichen Signale vorgestellt und die wichtigsten Regeln genannt. Auf technische Details wie Indusimagnete wird nicht eingegangen.
Der Modelleisenbahner soll durch die Standbilder eine ungefähre Ahnung von der Größe der Signale erhalten.
Der Bergiff Bremswegabstand soll noch erläutert werden. Eine Strecke von A nach B hat Steigung, Gefälle, Ebenen, Kurven und Geraden. Unter Berücksichtigung dieser Punkte hat man festgelegt wieviel Prozent des Gewichtes des Zuges an Bremsleistung vorhanden sein müssen, um ihn z. B. von seiner zulässigen Höchstgeschwindigkeit bis zum Stillstand abzubremsen. Und zwar innerhalb einer festgelegten Wegstrecke. Die kann 400, 700 oder 1000 Meter betragen. Das ist vom Charakter der Strecke abhängig. Bei Nebenbahnen, die nur mit 50 km/h befahren werden reichen eben 400 m. Bei Hauptbahnen mit 100 km/h und mehr reichen heute nicht einmal mehr 1000 m. Das hat man deshalb auch ander lösen müssen.

[@Martin.]

Sehr interessant, prima beschrieben👍👍Grüße, Martin

[@roststab]

Danke für das Lob. Bei ausreichendem Interesse, kann ich weitere Schwerpunkte erklären.

[@wheely04]

Sehr schön gezeigt und erklärt. Gruß wheely

[@roststab]

Danke auch fürdein Lob. Ich ich schon Martin schrieb, wenn Interesse besteht...

[@FrauVomErdbeerkopf]

Hallo! Wie der ein interessantes Video zum Feierabend! LG Dana

[@roststab]

Hallo Dana, schön, daß du dir das Video angesehen hast. Viele Modellbahne richten sich so eine Baustelle neben dem Gleis ein, weil's schön aussieht. und dem Abenteuer Modellbahn noch einen zusätzlichen Kick gibt. Meistens ist so eine Baustelle nicht signalisiert und der ICE fährt mit Höchstgeschwindigkeit an den Arbeitern vorbei. Was in der Realität nicht geschieht. Weil jemand einem anderen Modellbahner die Signalisierun in guter Absicht, aber falsch erklärt hat, habe ich mich mal eingeschaltet und versucht die Sache richtig zu stellen. Mir gehts ja garnicht darum, zu zeigen was ich weiß, sondern vielmehr auf Fehler aufmerksamzumachen, wenn es ein leichtes ist, diese abzustellen. Wenn bei deiner Kofferbahn mal Fragen sind trau dich ruhig, sie zu stellen.

[@FrauVomErdbeerkopf]

@@roststab ich finde das gut, dass du das richtig stellst. Es passiert sonst sehr leicht, dass sich Fehler rasch über KZbin verbreiten und andere das nachmachen. 🤘 Danke, mach ich, wenn mir was einfällt, wo ich nicht weiter komme!

[@speedpower20]

Vielen Dank der Erstellung dieses Videos. Das hilft mir ungemein und Blicke jetzt durch, besser geht es nicht, Gruß Hans-Werner. PS.: wie ich weiter unten gelesen habe ein Ruhrpottler, ich wurde in Wuppertal Geboren.

[@roststab]

Freut mich, wenn ich dir helfen konnte. Auch wenn ich die Sache stark gekürzt hatte. Es gibt noch mehr Details zu den Langsamfahrsignalen. Wenn man die Indusi und die Geschwingigkeitprüfabschnitte noch ins Spiel bringt, dann ufert das ganze aus. Das ist auch eher was für Leute, die Trainsim oder ähnliches spielen. Ja ich bin ein Ruhrie. Aufgewachsen in Bottrop, lebe aber seit 1977 in Essen und habe mich seit diesem Zeitpunkt dem Maßstab 1:1 gewidmet. U.a. habe ich als Eisenbahnbetriebsleiter den Dampfzugbetrieb auf der Strecke zwischen Hattingen und Wengern Ost eingeführt. Später wurde das dann unter meinen Nachfolgern auf Dahlhausen bis Hagen ausgedehnt.

[@bpkoeh]

Und wieder etwas mehr Wissen vertieft, denn dass die Ende-Scheibe bei eingleisigen Strecken links steht, war mir nicht bekannt. Danke Dir und beste Grüße, BP

[@roststab]

Guten Abend lieber BP, du hast noch etwas gelernt? Es geschehen noch Zeichen und Wunder. Übrigens ich war heute Morgen in Vohwinkel nah bei deinem Lieblings-Bw. Etwas hinter dem Bw zweigte ja die Strecke zur Nordbahntrasse ab. Ich habe dort den Junior abgesetzt. Der ist die Nordbahntrasse über Lüntebeck, Varresbeck, Dorp, Mirke, Loh, Heubruch bis Wichlinghausen und dann weiter über Nächstebreck, Schee, Sprockhövel, Hattinge bis nach Dahlhausen gewandert. Waren echte 40 Bahnkilometer. Ich glaube das mache ich mal mit dem Rad. Übrigens in meinem Keller habe ich noch ein Zuglaufschild vom letzten Zug der von Hattingen nach Sprockhövel gefahren ist, Am nächstenTag war schon der Abbauzug da. Bleib gesund!

[@SpatzVomAlexanderplatz]

Hi Roststab, vielen Dank für die ausführliche Erklärung inkl. Darstellung! :) Musste da so ein wenig an die DR-Ost denken und schmunzeln... Manche "vorübergehenden" Lfst waren teilweise bemoost oder die Signaltafel lag irgendwann neben dem Pfahl auf dem Boden verstaubt - trotzdem wusste jeder Lokführer bescheid, weil dort schon seit Jahren(!) begrenzt wurde... :D :D :D Das mit der End-Tafel auf der linken Seite ist mir nie wirklich aufgefallen... Interessant!!! Wahrscheinlich hat man am Rücken des *[E]* dann das *[A]* für den Gegenverkehr angebracht... ...so hat man wahrscheinlich Pfeiler gespart oder? LG und danke fürs Hochladen! Brian

[@roststab]

Ich denke es war genau so. Sparmaßnahmen.

[@EugeneRCDrezgalovo48rus]

very cool video my friend, with me like!!!

[@roststab]

Thank you