Die letzten Jahre des VT 11.5

1957 werden die ersten VT 11.5 im TEE-Verkehr in Dienst gestellt. Ende der achtziger endet die aktive Zeit bei der damaligen Deutschen Bundesbahn. Zum Schluss sind es nur noch Sondereinsätze, die gefahren werden. Im September 1990 kehrte für sechs Wochen eine Einheit als Intercity zwischen Berlin und Hamburg wieder zurück. Sehen Sie einige Szenen der letzten Betriebsjahre. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Bundesbahn in den achtziger Jahren: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv

[@mrbusa325]

Wie oft habe ich diesen schönen Zug von der Brücke beobachtet, das waren noch schöne Zeiten!!!!

[@ro-1017]

Was für ein wunderschöner Zug

[@caribbeancarchannel2]

Dieser Zug gehört unbedingt für die Nachwelt bewahrt und sollte an einer Museumsverein übergeben werden

[@jorgriefenstahl4146]

Er ist nur noch Schrott 😢

[@andreaslugauer8280]

@@jorgriefenstahl4146 Eine Junkers Ju 52 oder ein Bugatti Royale wird auch nicht verschrottet. Warum soll man dann nicht auch einen imposanten Schienen-Klassiker für die interessierte Nachwelt am Leben erhalten? Und zwar auch im "echten" Leben? Und auch aus ideellen Werten läßt sich wirtschaftliches Kapital schlagen. Wenn man es geschickt anstellt.

[@jorgriefenstahl4146]

@@andreaslugauer8280 Schon richtig. Das letzte Exemplar des TEE ist wirklich nur noch Schrott !

[@MovieProfi]

@@andreaslugauer8280 lass ihn er beschreibt seinen Zustand

[@markusschlegel2663]

In Horb am Neckar gibt es noch ein oder zwei Triebköpfe . Eisenbahnerlebniswelt Aber der Laden hat nie auf 😢

[@uncinarynin]

Schon um 1970 war es schwierig, für den zug geeignete einsatzgebiete zu finden. 1957 war der VT11 top, da gab es auch noch etliche elektrifizierungslücken. Der komfort war auch jahrzehnte später noch beeindruckend, aber ein dieselzug, der in der ebene 140 km/h erreicht und nur mit viel anlauf mal 160, dessen mangelnde eignung für lange gefällestrecken sich auf der Brennerbahn beim einsatz als Mediolanum gezeigt hat, das überwiegend auf elektrifizierten strecken, auf denen sich elektrozüge naturgemäß viel leichter tun ... Auch der umbau einiger triebköpfe auf gasturbine war fragwürdig, fuhren sie im IC-system doch stets unter fahrdraht. Für den einsatz als Alpen-See-Express wurden die großraum- und barwagen mit Bpmz-sitzen für größte kapazität bestuhlt. Da hat sich der einsatz dann noch einigermaßen gelohnt. Als regulärer IC wären sie trotzdem zu langsam und zu klein gewesen bzw. wurden das nach ein paar jahren IC-einsatz. Jedenfalls ein tolles design und es ist gut, dass noch etliche fahrzeuge erhalten sind, wenn auch kein wirklich betriebsfähiger zug im moment.

[@uncinarynin]

@@Peter1x2y Sicher, er war aber schon nach einem jahrzehnt nicht mehr wirklich für die erste liga des schnellverkehrs geeignet. Das zeugt natürlich auch vom schnellen technischen fortschritt. Im vergleich dazu wurde der ICE 1 mehrfach umgebaut und fährt auch 30 jahre nach einführung noch im hochgeschwindigkeitsverkehr, erst jetzt tritt er in die zweite reihe ab.

[@325iaddict]

Sie scheinen mehr davon zu wissen... gibt es eine Chance, das nochmal EINE dieser Züge jemals im betreibsfähigen Zustand zurückgebracht wird, und damit auch noch gefahren wird? Ich würde SO GERNE mal damit fahren... da hätte ich eine schöne Summe Geld für da!

[@rollimagensis8780]

Ich liebe diesen Zug so dolle ich bin so traurig 😥😭😭

[@thesinnerinme7455]

VT 11.5 und der Müngstener Viadukt, Hammer

[@dieseldavetrains8988]

Still looks and runs well for a 1957 built train, very nice.

[@lp-trainfan]

it doesnt run anymore

[@zeppelinH0]

Oh wie war der schön. Den habe ich vor 61Jahren in H0 aus Blech zu Weihnachten bekommen. Die Restauration für diesen Schatz ist zu teuer aber für die Gorch Fock sind 135 Millionen nicht zuviel obwohl 10 Millionen berechnet waren.

[@volkerdau9721]

Der TEE Zug aus Blech war der aus belgischer Fabrikation eventuell mit einem Distler Motor aus Deutschland? Existiert ja noch kann man davon mal ein Foto sehen?

[@zeppelinH0]

@@volkerdau9721 Ja, so einer war das. Es existiert leider nichts mehr davon. Ich habe nur noch ein sw Foto wo ich mit meinen Schwestern um die Eisenbahnplatte sitze.

[@volkerdau9721]

@@zeppelinH0 ist da der Zug mit drauf? So ein Bild wäre ja der Hammer! Würde mich dann versuchen zu revanchieren wenn ich den blechzug finde den ich noch besitze mit einem Foto davon und einem Plastik Modell das mal als unlackiertes standmodell Vertrieb en würde Bei Tedi gab es vor etwa 14 Tagen an602 Modell für Kinder wenn ich mich nicht irre für 20 Euronen.

[@zeppelinH0]

@@volkerdau9721 Ja der Zug ist zu sehen und der Blechbahnhof mit dem Blechübergang. Da das Foto damals von einem Fotograf gemacht wurde ist es für damalige Verhältnisse gute Qualität.

[@Posttrip]

This is the BEST video I’ve seen on the beloved trainset! Well done!

[@albrechtgaub2882]

Ich bin einmal auf dem Führerstand mitgefahren und sogar während der Fahrt durch den Maschinenraum gegangen. Das war wirklich laut. Zwischen Stuttgart und Heilbronn, vielleicht 1985, ich weiß nicht mehr.

[@juanmaza9474Nodoyuna]

MAGNIFICO DOCUMENTAL

[@qwertzu87]

alter Spritfressender Diesel Motor jaa jaaa ....ich will den neusten Diesel Motor in 40 Jahren sehen )))))))))))

[@Commander2173]

Glaubt Ihr allen Ernstes, daß es die Menschheit in 4o Jahren noch 😂🤣😂 Bis dahin haben sich die POSER und BLENDER, die mit den GROẞEN SCHNAUZEN und daraus resultierenden FETTEN PLAUTZEN, mit den FETTEN WAGEN, über die mein Raumschiff hat zu klagen, schon längst totgeschossen und aufgefressen, oder die Natur hat fürchterliche Rache genommen! Falls Ihr das nicht glaubt, nehmt mal die Rosa Brille ab und putzt Euch das Fett aus den Augen und Ohren 😡

[@lazyrrr2411]

30 years ago ℹ bought a TEE set in Z-scale ... it is interesting to see the fall & rise of this iconic machine 👏👍

[@DeZug]

Model train is wonderful hobby , the newest model with the real sound build inside

[@lawrencelewis2592]

I have the Roco set in N scale- I love that thing!

[@psrfpsrf]

nicht nur im Original, sicher auch bei vielen Märklin-Bahn Eignern war das Model des TEE der Stolz seiner Wohn/Hobbyzimmer-Eisenbahn. PS. ich hatte nie eine, war nicht das Hobby meines Vaters, der schon mit 53 in den 60ern verstarb. Die finanziellen Mittel waren für viele zu diesen Zeiten für so ein Hobby eh eingeschränkt und ich selber bestaunte dann den echten Zug an Bahnübergängen in der Nähe. Zu Modelleisenbahnen hatte ich damals keinen Draht. Anschauen heute, klar Miniatur Wunderland wurde schon besucht.

[@jacekruzyczka3058]

Oh Mann, was waren das für Zeiten: Mehrstufiger Fahrschalter (etwas ähnlich dem vom VT 98), sehr schlicht gehaltener Führerstand, 6er-Abteile, noch keine Oberleitung auf der Berliner Stadtbahn und Stationsschilder in der Schriftart Futura.

[@damiendead]

Hoffe den Zug gibt es bald im Simulator. Die Inneneinrichtung erinnert an die englische Class 45

[@wan4891]

Bei Computerspiel "Transport Fever 2" ist diese ein der Modelle (mittels "Mod") und sehr schoen formgegeben 🙂

[@billhaleyrock2471]

Der TEE ist einfach der Wahnsinn.Der Kommentator hat wohl einen an der Knolle.Das der TEE so schlecht behandelt wird ist eine schande.

[@klassenfeind1688]

Das ist ein grüner Dummschwätzer. Ich sehe gerne solche Filme, aber der Typ ist nur sehr schwer zu ertragen.

[@billhaleyrock2471]

@@klassenfeind1688 Wird wohl eine Grüninnen sein :-)

[@Joe__Tech]

Die Musik von Kraftwerk dazu hat gefehlt, „Trans-Europa-Express!“

[@peterw1609]

schönes Video 👌

[@AG-ml7wd]

Das war durchdachte Technik. Der Fahrkomfort extrem hoch. Das schaffen unsere Techniker heute nicht mehr so gebaut, da man nur noch aufs Geld schaut. Schade, die Manager fahren ja kein Zug sie fliegen nur noch oder Auto, und da fehlt auch der Flair

[@SimonBauer7]

die techniker würden sowas liebend gerne bauen die drecks manager wollen sowas nur nicht da heißts nur geld geld geld

[@madame-rosalitaduchesse7636]

Das sind opernarien im führerstand für mich die dirndlmizzi als ehemalige fdl in franken. Ich sass 1985 bei der bahn in stellwerken in franken. Im führerstand ...das ist ein cockpit. Ich erlebte fie 150jahr feier. Und sass bei einigen fahrten vorne. Die dampfloks und andere fahrzeuge wurden im diesel aw nbg betreut während der feiern. Die zugbegleiter...innen waren stewardessen...und ich würde alles geben für diesen beige-bordeaux traum....egal wo wie hauptsache er fährt und verbreitet heiterkeit der herzen.

[@steffenrosmus9177]

Und was soll uns das sagen, erst denken, dann schreiben. Solltest Du als ehem Fdl wissen.

[@madame-rosalitaduchesse7636]

@@steffenrosmus9177 aber was wollen Sie gesagt bekommen?.

[@madame-rosalitaduchesse7636]

@@steffenrosmus9177 ich fand den zug einfach schön. Mehr nicht ... und ich will das er wieder fährt.

[@325iaddict]

Aber ganz genau! Wohin er fährt, wäre mich völlig egal... und wieviel ein Ticket kostet weitestgehend AUCH! Ich möchte diese mächtige Maschine ankommen sehen, einsteigen im superluxus coupé und.... komm mal, Diesel, du schaffst es noch immer den Zug in Bewegung zu setzen... und er rollt und rollt... und immer schneller... und in der Zwischenzeit staune ich... wie schön diese Wagen nicht nur von aussen aber auch von innen gewesen sein müssen!

[@angelobrambati1007]

Stesso motore del 220 maybac da1200hp .ne ho visti diversi a Castelfranco Veneto alla fervet per restailing e a Pavia proprietà itali rail .Grazie del filmato buona vita a tutti

[@oliverkubsch8887]

Da fährt meine Kindheit… der schönste Zug aller Zeiten

[@325iaddict]

Aber genau... das einzige Glück was ich als "Junge" von 53 jetzt habe, ist das Märklin davon ein schönes Modell gemacht hat... das versuche ich jetzt irgendwie zu ersteigern. Der wirkliche Zug habe ich nie erlebt, leider!!

[@berndheinz7402]

Immer wird von einer 10-teiligen Einheit gesprochen. Habe ich bei 0:20 + 2:10 Min. - 11-teilig gezählt? Bei 5:50 Min. ist sie 9-teilig.

[@TDCFire]

Ging mir genau so😅

[@rauschi3863]

Die haben halt den Durchschnitt genommen 😉

[@volkerdau9721]

Der war ja in Italien scheinbar top restauriert? Warum wurden weitere da nicht auch dort in Auftrag gegeben?

[@KnowledgeOfAviation]

Weil sie nicht benötigt wurden und man wahrscheinlich nicht viele Museumszüge gebraucht hat

[@bikertyp]

Zu teuer. Und die DB musste ja an die Börse, da ist für die Geschichte kein Geld da [gewesen] um "Schrott" aufzuarbeiten oder gar weiter zu betreiben...

[@bikertyp]

@the Game, Review and Reallife Channel Tut mir leid, dass nicht jeder eine Antenne für ein wenig Sarkasmus hat 🤪😵

[@karstent.66]

@@bikertyp Alle wollen, das solch ein Zug erhalten bleibt. Aber - dafür bezahlen will niemand.. Oder würdest du da einen Teil deines großen Vermögens stiften?

[@bikertyp]

@@karstent.66 Ich bin mit einem 1-Euro-Job nur reich an Erfahrung.... aber wer Prestigeprojekte baut (Stuttgart 21) oder Srecken renoviert und kurz darauf still legt (Kanonenbahn) hat zuviel oder zu wenig Kohle....

[@325iaddict]

Aber.... wie ist es denn anno 2024 mit diesem Zug? Gibt es ihn noch? Fährt er noch.... oder endete er so wie zuvor schon einmal.... irgendwo abgestellt und jetzt vor sich hin rostend? Ich würde SOOOO gerne mal damit fahren, ich bin einfach zu spät geboren (1970) um diese Pracht wirklich erlebt zu haben 😞

[@hansfritz339]

Diesel-Technik als umweltschädlich zu bezeichnen zeugt von wenig technischem Sachverstand. Der Zeitgeist will, dass es woanders qualmt...

[@haraldwagner7313]

Das ist es was man heute vermisst. Modern, Modern, schick, schick aber nix mehr wo man sagen könnte das hat Klasse und Stil. Das geht irgendwie unter alles nur noch funktional und billig Standard 0815 egal was. Der Maybach V12 mit 64 1/2liter Hubraum macht schöne Musik das kann man direkt als Entspannungs Geräusch im Hintergrund laufen lassen.

[@damiendead]

Heutzutage geht man im Fernverkehr nicht auf Komfort sondern auf Massenabfertigung

[@MovieProfi]

wenn ich sowas sehe und damit meine ich nicht nur Züge sondern auch Autos, LKWs usw. sollte man sich an die Werte erinnern, es muss nicht immer schnell sein dann sieht man ja nichts von der Landschaft, ich sage nur Gemütliches reisen wäre angesagt.

[@neukoelln44boy]

Bei den vielen Lärmwänden solls ruhig noch schneller gehen

[@thommyb.6356]

Es gab nur einen echten Originalen TEE bei der DEUTSCHEN REICHSBAHN

[@thomassabeldindahouse6753]

Wieso, ist das nicht der Zug, bei dem die DB jetzt bei 5 Mio Schluss gemacht hat?

[@325iaddict]

Ich war auch ganz erstaunt... kenne ja den Story das nur ein Triebkopf völlig restauriert wurde... und dann waren diese 5 Millionen alle!

[@hubertleuschner6383]

Ein Teezug!

[@haraldw.w4142]

Schade um die schöne Ruß Schleuder

[@volkerdau9721]

Mir ist der Ausdruck Russ Schleuder zu böse und das dürfte sich heute auch mit entsprechenden filtern nach reinigen lassen.

[@volkerdau9721]

Baugleiche Motoren werden doch heute noch weitgehend rußfrei in Dieselloks

[@volkerdau9721]

Weiterverwendet

[@haraldw.w4142]

@@volkerdau9721 Es ist jede Diesel Lok eine russ Schleuder aber es wäre schade wenn diese Schönheiten vom der Bildfläche verschwinden würden

[@volkerdau9721]

@@haraldw.w4142 man sollte aber als Fan von solchen Maschinen und triebwagen auf solche Äußerungen verzichten! Denn einige pseudo Umweltschützer gewinnen immer mehr an Macht in Deutschland!

[@thommyb.6356]

In diesem Video wäre ich Niemals Mitgefahren der Grund dafür ist das die Waggons unterschiedlich hoch sind und Keine einheitliche Linie gebildet haben

[@edoardozampetti4601]

ein Schmuckstück deutschen Designs.. was wahrscheinlich den Neid anderer Länder erregte..weil es zu schön war..

[@harlekinxl1689]

Wie besch... ist das denn? Ständig Aufnahmen aus dem Leitstand, aber nie mal auf die Strecke.

[@Starlight_66]

In den USA fahren auch heute noch Lokomotiven mit solchen "alten und spritfressenden Dieselmotoren", sogar in Mehrfachtraktion vor Zügen mit hunderten von Wagen - kein Mensch scheint das dort zu stören und die Strecken sind auch nicht elektrifiziert...

[@gerdherdecken4588]

vielleicht wartet man noch ein Bißchen, rüstet ihn dann auf Wasserstoffantrieb um und sucht ne Strecke, die nicht durchgehend elektrifiziert ist.

[@derapotheker5296]

Es gibt bestimmt Züge mit mehr Verbrauch! Schade!

[@jeanbonnefoy1377]

Echte Zuglegende. Und das nicht nur wegen Kraftwerk!

[@TheEscape2012]

Was soll diese negative Attitude? Der Motor war früher Musik und ist nun 30 Jahre später nur noch Krach? Dann ist also das Geräusch eines der ersten Daimler Motoren auch mittlerweile Krach nach 100 Jahren? So ein Blödsinn, mal abgesehen davon dass die Geräusche von alten Fahrzeugen eher mit der Zeit wieder an Faszination gewinnen verstehe ich nicht was diese ständigen unterschwelligen negativen Bemerkungen im Beitrag sollen?

[@тнеЈокег]

Ich will das Maschinchen doch nur mal hören... ...entweder Gelaber oder schrille Sound Effekte. Grausam!

[@DietmarErlemann-e4q]

Zum Kot.... wie die Bahn ihre Züge vergammeln lässt. Hauptsache die hohen Herrn haben bis dahin genug Geld mit den Teilen scheffeln können. Eklig so etwas.

[@ottosaxo]

In Dänemark hat die Baureihe eine erfülltere Karriere gemacht als in Deutschland, weil sie dort landesweit täglich genutzt und nicht als Luxuszug zurückbehalten wurde.

[@caddy-daddy7907]

Ab 1:33 wird der Achtzylinder-Hilfsdieselmotor zur Stromerzeuguung gezeigt. Ein Trauerspiel für Dokumentarfilmer, die sich nur mit Eisenbahn befassen !!! Und warum wird so über den Motor geschimpft? Der Klang ist für jeden Liebhaber ein Ohrenschmaus!

[@ihabphelobos7455]

I’m loving the design of that train