Die Restauration eines Mercedes W126 - vom Schrottauto zur echten alten S Klasse

Beschrieben wird die Restauration eines Mercedes W126, über einen Zeitraum von 10 Jahren. Im ersten Teil(2013-2014) wird das Fahrzeug von einem Schrottplatz gerettet und in einen fahrbereiten, akzeptablen Zustand versetzt. Dazu sollten nicht nur alle TÜV Anforderungen erfüllt werden, vielmehr sollte auch der optische Zustand schon ansprechend sein. Diese Reparatur und Restauration offenbart alle Schwachstellen an einem Mercedes W126. Achsen, Fahrwerk, Rostprobleme der Karosserie, Innenraum und Klimaanlage. Im April 2014 nimmt das Fahrzeug zum ersten Mal an einem treffen von Mercedes Freaks teil. Viele weiter Clips zu diesem Fahrzeg wurden auch auf dem Kanla @vierkommazwei.de veröffentlicht.

[@noahm.4001]

Hallo, ich komme aus der Franzosen Abteilung habe einen Citroën Xsara Diesel von 1999 man muss schon einiges machen an den alten Autos. Aber der W126 ist einfach hammer.

[@SterneBlog]

Danke für's feedback. Seit dem wir einen EC4 im Alltrag fahren, stolpere ich immer wider mal über den Gedanken an einen XM, aber der W126 hat mich in Sachen Oldies doch ein wenig ernüchtert...

[@Screenkill]

ziehe gerade ein wenig Rückschlüsse zu mir und entdecke Parallelen. Ich, heute 25, habe mir im Jahr 2020 einen Mercedes C208 als 430er mit dem M113 Motor eingebildet. Als Zweitwagen für die Sommerzeit. Glücklicherweise nicht gedreht, zum Zeitpunkt des Kaufes 83.000 Kilomenter gelaufen. Wie deiner, zum Zeitpunkt des Kaufes, ebenfalls gerade frisch ein wenig über 20 Jahre alt. Also bin ich für diesen Wagen durch ganz Deutschland gereist und habe ihn gekauft. Und auch erstmal Tüv-fertig gemacht: Auch der Klassiker mit der Festellbremse, neue Lenkstange und neue Bremsschläuche. Karosse sehr gut, lediglich fing er gerade an ein paar Stellen an mit dem Rost. Aber noch so früh dass es finanzell gut stembar war. Später folgte noch eine Teilrestauration: Türen, Schweller, Heckdeckel entrosten. Ebenfalls neue Kotflügel bei Mercedes gekauft. Lackarbeiten und Konservieren. Dieses Jahr hat er noch einen neuen Klimakondensator. Klimakompressor und neue Leitungen bekommen. In die alten Mercedese investiert man sehr viel Geld. Dafür ist die Freude die diese Fahrzeuge einem bereiten es Wert. Ich verfolge dich auf jeden Fall weiter :) - Lg Stefan

[@SterneBlog]

Interessante Geschichte... Ja am Ende zählt die Freude am Auto und an den Kollegen, die sich das gleiche Altmercedes-Virus eingefangen haben. Gruss vom Sterne-Blog

[@RadfahrerProductions]

Hallo Sternengucker. Ich weiß noch, wie ich ein kleiner Steppke war und diese Autos Neuwagen. In Westberlin gar nicht mal sooo selten, der Juwelier um die Ecke hatte einen. Bubi Scholzens Parfümerie war in der Nähe, da stand natürlich auch öfters einer. Das sah schon ungeheuer glattflächig aus - keine Scheibenwischer zu sehen. Boah. Man kann sich heut den Kontrast zu den damals noch präsenten eckigen 60er und 70er Jahre Fahrzeugen nur noch schwer vorstellen. Einmal bin ich mit gefahren in so einem Wagen, es war tatsächlich ein Taxi. Ungeheuer sanft und laufruhig, wie man es sich eben vorstellt, noch mal ein riesen Schritt im Vergleich zu den damaligen E-Klassen, die sonst noch die Mehrzahl der Taxen stellte. Heut sind das ja in Ballungsräumen meisten Toyotas wegen dem Hybridantrieb.

[@SterneBlog]

In meiner Studdy-Zeit Ende der 80er Jahre habe ich als Taxichauffeur gejobbt. Unter den circa 600 Taxen der ETAX gab es damals tatsächlich auch einen 300 SE W126. Alle Kollegen haben wegen des Antriebes mit dem Kopf geschgüttelt und zeigten Null Verständnis für diesen Unternehmer. Ich wollte da gerne anfangen, aber keine Chane...

[@dobripaunov1631]

Браво един от най добрите модели на мерцедес за всички времена.

[@SterneBlog]

😊

[@wan4891]

Besitze seit 2014 (war damals schon 68 Jahre alt 🙂) ein W126/300 mit damals 139.000 km und in bester Zustand. Habe seitdem einige Reparaturen (Zylinderkopfdichtung) ausfueren lassen und weiter eigentlich nicht so viel mehr. Auch fuer mich ist so eine (etwas) alte Mercedes ein "Jugendtraum": und weiter ist er nicht komplizirt und koennen Reparaturen ziemlich leicht ausgefuert werden. Beste Gruessen aus Ebergen in den Niederlaenden 🙂

[@SterneBlog]

Hallo aus dem Westmünsterland. Danke für's nette feedback. Ebergen ? Oder Eibergen ? Gruss aus der nähe von Winterswijk.

[@wan4891]

@@SterneBlog Ist Eibergen in der naehe von Winterswijk 🙂

[@wan4891]

@@SterneBlog Bedeutet dass Sie etwa bei mir im Hintengarten wohnen (oder gerade umgekehrt) 🙂

[@SterneBlog]

Der 420er ist in Südlohn beheimatet.

[@zigbignew1717]

Wann kommt den part2? Der erste Teil war echt interessant

[@SterneBlog]

Ja ist schon in Arbeit, aber dauert noch ein wenig... Derzeit erhält der Mengenteiler einen neuen DIchtungssatz...

[@zigbignew1717]

@@SterneBlog der Mengenteiler muss danach am Fahrzeug noch eingestellt werden, die meisten laufen zu fett oder zu mager und das frisst immer viel Leistung und Sprit, sowas kann man Perfekt auf einen Leistungsprüfstand messen, wäre ja interessant zu wissen wie viel Leistung der Motor noch hat und wie gesund ist der Motor. Ich kann dir da 5Zylinder Marco empfehlen.

[@bernhardwippern7012]

Es gibt keine Brems-Knick- Abstützung sondern eine Brems-Nick-Abstützung! Interessant wäre es sicher für die Zuschauer zu erfahren welche Gesamtkosten das „Projekt“ verschlungen hat.

[@SterneBlog]

Jipp NICK nicht KNICK (rheinische Ausdrucksweise 😎). Über Geld wollte ich erst zum Schluss sprechen..

[@alexanderscheyer5985]

Hallo, schönes Video. Ich habe auch einen w126 mit creme Innenausstattung. Es wurde ein Sattler erwähnt. Wäre es möglich die Kontaktdaten zu bekommen? Mit freundlichen Grüßen Alexander

[@SterneBlog]

Eigentlich kein Problem, jedoch schon 10 Jahre her. Es war eine Firma in Essen, Wolfsbankring. Aber ich frage natürlich gerne noch nach. Gruss aus Nord-West-NRW

[@alexanderscheyer5985]

@@SterneBlog Danke für die Antwort! Komme auch aus NRW (Wuppertal) würde ja passen. Die Rückenlehne der Rücksitzbanh, sowie die Hutablage müssen überarbeitet werden. Danke für die Mühen!

[@Andi-df5lu]

Mein Vater hatte einen 300 in weis mit roter Innenausstattung

[@SterneBlog]

Gearde solche Farbkombis sind heute sehr gesucht. Und rot in der S Klasse, war wirklich abseits der grauen und schwarzen Einheitsfarben bei der Innenausstrattung. Resepkt (:-)

[@markusgrins9861]

Scha so ist das mit den w126ern. Ich habe mittlerweile 4 davon gehabt. Mit dem ersten, einem 280 SE Bj. 83 bin ich ziemlich auf die Nase gefallen. Der hatte eine Gasanlage, die nicht eingetragen war. Der Verkäufer meinte, die kriegst du ganz einfach eingetrage. Aber Pustekuchen, der Tank war noch ein roter und die durften nicht mehr betrieben werden. Bin dann einfach ohne Eintragung gefahren. Die nächsten drei lasse ich einfach aus, denn ich will keinen Roman schreiben. Ich komme nun zu meinem derzeitigen w126, einem 500 SE, Bj. 90 mit der optimalen 500 SE Motorausführung. 252 PS mit Kat. Er hat, wie alle anderen w126, die ich hatte, eine LPG- Anlage, mit einem 120 Liter-Tank im Kofferraum, aber 3 Kästen Bier passen noch rein. Ich hatte ihn von einem ältere Herren gekauft, der aufgrund von Sehproblemen nicht mehr Autofahren konnte. Für 3500 € mit Gasanlage ein guter Deal. Das war 2015. Wenn ich mir heute, 2022, die Preise anschaue, würde er ca. 12000€ wert sein. Er hatte eine dunkelblaue Lackierung, blaue Ledersitze, ein Azurblaues Amaturenbrett und Wurzelholz. Er hat eine Klimaanlage, elektrisches Schiebedach und einen orthopädischen Fahrersitz. Da kann man Luftpolster in der Rückenlehne verschieden stark aufpassen. Bis vor einem Jahr lief alles gut, ich hatte mit einem Bekannten, der Kfz- Meister ist das Lenkgetriebe neu abgedichtet und die Lenkung eingestellt. Sonst waren eigentlich keine Reparaturen nötig. Aber dann stand er mal einelängere Zeit und wollte danach nicht mehr anspringen. Auch mein Bekannter hat ihn nicht mehr zum laufen bekommen und so habe ich ihn dann in eine Werkstatt gebracht. Dort steht er immer noch und ich habe einen Kredit aufgenommen, um unter anderem die Reparaturkosten zu bezahlen. Ich hatte mich damals für Autos aus der w126-Reihe entschieden, weil sie vom Preis-Leistungsverhältnis das beste unter Mercedes Klassikern waren. Meine ersten Autos waren Mercedes Diesel Heckflossen, dann hatte ich noch w108er mit 200D- Motor. Mit konnte man kaum einen Lastwagen auf der Autobahn überholen 55 PS, ca. 1600 kg Leergewicht. Es dauert noch etwas, bis ich den 500 SE aus der Werkstatt holen kann und danach hole ich mir einen Wohnwagen und mache eine Tour nach Griechenland.

[@SterneBlog]

Intersant ! Am Besten mal auf der bsmms.de vorbeischauen !