Die Rhätische Bahn (RhB) zwischen Bergün und Preda

[@gerhardsmoba9998]

Danke für dieses herrliche Video, da werden bei mir schöne Erinnerungen wach! Im August 2013 bin ich den gut ausgebauten Wanderweg von Preda nach Bergün (also bergab) schon mal gegangen, es war für mich ein einmaliges Eisenbahnerlebnis. Diesen Alubula-Wanderweg (mit mehren Infotafeln; ca. 7 km lang; Zeitbedarf: 2 h + reichlich Pausen zum Bewundern von Zügen, Bauwerken und Landschaft) kann ich jedem absolut empfehlen. Übrigens: Diese Strecke liefert auch reichlich Anregungen für jeden Modelleisenbahner.

[@swalderbahnle3208]

Wunderschöne Aufnahmen von wunderbaren Standorten, = Super Top Video. Die RhB von ihrer schönsten Seite. Ein echter Genuss!!!! Ein Abo und Daumen hoch lasse ich auch noch da.

[@mmbmbmbmb]

You have a great sense of "drama" in your presentation. Watching was a lot of fun and exciting at the same time. Excellent dynamic in your editing! Thanks!

[@FiremaE86]

Veruy nice video and beautiful RhB trains and Albula railway!!!!

[@sclaudeschild]

Magnifique !Merci beaucoup pour ces superbes vidéos !

[@Matz32]

Klasse aufnahmen

[@chartreuserailfanning2230]

If you wave at these trains, will they ever blow their whistles for you? This is how we get trains to blow their horns for us here in the US, but it does not always happen.

[@johnsdaman2012]

I saw a pantograph on the last carriage. Is that a generator car or like an extra power unit? (at 5:02)

[@Edelweiss1102]

John Shin It's a package car which was upgraded with a pantograph to be used as an extra generator to heat the train during winter. This is because during times with a lot of passengers an especially during winter, the trains on the albula line can grow up to 14 or even 15 cars excluding the locomotive. With such long trains, the locomotive alone dosen't have enough power to heat the entire train constantly to an acceptable tempergature anymore. That's why the Ratian Railway decided to upgrade some package cars with a pantograph and generators to get some extra power to heat a part of the train. So if you have these long trains during winter, the locomotive will heat the first half of the train while these "heat cars" will heat the second part of the train. A simple, yet very effective solution.

[@TrainspotterTV]

Edelweiss Thank you for your answer, I didn´t know that. But what is this extra pantograph in summer used for? Is this for extra power to the restaurant car? I could watch this particulary on trains with Glacier Express wagons.

[@Edelweiss1102]

TrainspotterTV Ich glaube wir sind beide der deutschen Sprache mächtig, also können wir auch auf diese Wechseln. ^^ Ich bin Schweizer, aber ich habe auf Englisch geantwortet, weil +John Shin auf Englisch gefragt hat. Um ehrlich zu sein, ich bin mir nicht zu 100% sicher, warum diese "Heizwagen" auch im Sommer den Pantographen manchmal gehoben haben, aber ich gehe mal schwer davon aus, dass sie auch dazu benutzt werden können, um im Sommer einen Teil des Zuges zu kühlen. *edidt*: Ich habe mich gerade etwas informiert. Es ist tatsächlich so, wie ich es vermutet habe. "Heizwagen" ist wohl etwas der falsche Begriff, "Energiewagen" trifft es wohl besser. Die Wagen wurden so umgebaut, dass sie auf dem Dach einen Stromabnehmer haben und unter dem Wagen einen Transformator sowie einen Hauptschalter und Schalterkasten im Wageninneren. Damit kann die elektrische Versorgung eines Teils des Zuges übernommen werden. Die meisten RhB Wagen sind klimatisiert, dadurch können sie logischerweise auch gekühlt werden durch den zusätzlichen Strom dieser etwas speziellen Gepäckwagen. Dass man das oft bei Zügen mit Glacier Express Wagen sieht liegt meines Wissens daran, dass diese bei der RhB auf der Albulalinie praktisch immer sehr lang sind. Die standardgemässe Komposition auf der Albulalinie bestehen aus 6 Wagen (1 Gepäckwagen, 2 Wagen 1.KLasse, 3 Wagen 2. Klasse). Diese kann je nach Passagieraufkommen und Tageszeit verstärkt werden. Eine Standardkomposition des Glacier Express besteht ebenfalls aus 6 Wagen (1.Wagen 1. Klasse, 1 Wagen 1.Klasse mit behindertengerechtem WC , 1 Servicewagen und 3 Wagen 2.KLasse). Auf der Albula Linie werden die Wagen des Glacier Express immer an fahrplanmässig normale Schnellzüge Chur-St.Moritz bzw. umgekehrt angekuppelt. Dadurch sind diese Zugskompositionen im Normalfall schon 12 Waggons lang. Braucht es dann noch Verstärkungswaggons, ist man schnell mal an der maximalen Zulänge von 14, selten 15 Waggons wo die Lokomotive dann nicht mehr genügend Strom liefern kann. Es hat schon Fälle gegeben, wo gerade kein "Energiewagen" zur Verfügung stand, daher musste man am Zugsende eine 2te Lokomotive ankuppeln, um genügend Energie für den ganzen Zug zu generieren. Daran, dass die Speiswagen zu wenig Energie haben, sollte es eigentlich nicht liegen, sonst hätten sie eigene Stromabnehmer. Der einzige Speisewagen mit einem Stromabnehmer bei der RhB ist der Doppelspeisewagen WR 3016/17, alle anderen haben keinen und bekommen genug Energie über die Lokomotive bzw. eben die "Energiewagen". Wobei man beim Glacier Express eigentlich nicht mehr von Speisewagen im klassischen Sinne reden kann, sondern eher von Servicewagen. Die Wagen des Glacier Express sind so ausgerüstet, dass das Essen direkt an jedem Sitzplatz serviert werden kann, im Prinzip ist der ganze Zug ein einziger Speisewagen. Aber auch dieser sollte genügend Energie von der Lokomotive bekommen. Bei der benachbarten Matterhorn Gotthard Bahn verkehren die Glacier Express Kompositionen ja auch ohne zusätlichen Energielieferanten. Bei der RhB liegt es schlichtweg daran, dass die Züge oft mehr als doppelt so lange sind. PS: Du machst wirlich extrem gute Videos, ist immer wieder ein Genuss, diese anzuschauen. Ich wollte eigentlich schon lange mal abbonieren, habs aber irgendwie noch nicht gemacht, gleich mal nachholen.

[@johnsdaman2012]

Edelweiss Thanks for the kind answer previously. That explains me now. I never seen a generator car with a pantograph for itself until I saw one in this video. only seen ones with just petrol or diesel engine fitted into it. Ich sprache nur ein bisschen Deutsch. :D I'm new here in Germany. ^^

[@Edelweiss1102]

John Shin No problem buddy, I'm glad when I can help. Yeah, it's definitely special and unique, but it fulfils it's intention, so yeah. A very simple, yet effective and useful solution. Also much cheaper than upgrading the locomotives ore something like that. Sorry that I switched to German, I could have written it in Englisch, but German is my and TrainspotterTV's native language, so yeah. Languages take some time to learn, so don't pressure yourself to much.

[@bahnfanCH]

Ein wunderschönes Video!! Bist du von Bergün nach Preda gewandert, gibt's da einen entsprechenden Weg?

[@TrainspotterTV]

+bahnfanCH Ja, da gibt es einen schönen Bahnwanderweg, ist sehr zu empfehlen!

[@bahnfanCH]

+TrainspotterTV Vielen Dank für die Info! :)

[@ruthhirscher8607]

Bnl