Herzlichen Glückwunsch zum Megaprojekt.In der Schweiz funktioniert das auch,und nicht so wie in Deutschland.Hätten wir den Tunnel gebaut ,wäre wahrscheinlich noch nichtmal die Planung fertig.Aber was solls.Auf jeden Fall tolles Projekt und immer Unfallfreies Fahren.😊
@T.Stolpe9 ай бұрын
Der Glauben ist frei!
@peterhirt-dr5tl9 ай бұрын
Sagen Sie nicht "Feido" sondern "Fa-ido" ! Betonung des "I" gruss shepherd
@T.Stolpe9 ай бұрын
Glückwunsch Schweiz, das sind Projekte die ein Land benötigt . Die Schweiz hat damit viel für Europa getan, nun sollte Deutschland entlaub nachziehen mit den Bahnstrecken.
@vlpenkov10 ай бұрын
Vielen Dank. Faszinierende Baustelle, die erfolgreich abgenommen ist!
@gleisbauerchristoph438310 ай бұрын
Die Maximal Zulassung der Geschwindigkeit im Tunnel liegt bei 250 km/h
@carstenjager21348 ай бұрын
Wusste garnicht das die Schweiz 250 km/h zu lässt Bei Max 120 km/h
@gleisbauerchristoph43838 ай бұрын
@@carstenjager2134 auf Der Strasse maximal 120 km/h auf der Schiene 250 km/h
@carstenjager21348 ай бұрын
@@gleisbauerchristoph4383 Wusste garnicht das die über 200 km/h fahren dürfen die Schweizer Bahn
@gleisbauerchristoph43838 ай бұрын
@@carstenjager2134 nur in den Neuen Basistunnel Gotthard, Lötschberg, Ceneri
@Timberjack-je2cr3 ай бұрын
haha ja aber die Re 460 hat eine Vmax von 200 kmh
@ferdinandriner755210 ай бұрын
Auch schon fertig und ein Mega Projekt der BLS Lötschberg, da habe ich mit gearbeitet,🤗🤔🚧🚧🔨⛏🔩🔗
@stg326010 ай бұрын
Zur Zugsicherung wird dort das ECTS-System Level 2 verwendet. Zurzeit mit Balisen die zwischen den Gleisen montiert sind und per Funk, und dem Schild (Signal), welches zu sehen ist. Besitzt nur für ECTS geführte Züge Gültigkeit.
@francovaderno353210 ай бұрын
Leider hielt ihr Wunsch nicht so lange an.
@michaelriedinger86639 ай бұрын
Am 10. August 2023 entgleiste ein Güterzug von DB Cargo und SBB Cargo aufgrund eines Radbruchs im Gotthard-Basistunnel. Aufgrund erheblicher Schäden am Bauwerk wurde der Tunnel für knapp zwei Wochen komplett gesperrt. Mit dem 23. August 2023 wurde die eingleisige Oströhre zunächst für Güterzüge wieder freigegeben. Seit 29. September 2023 nutzen auch einzelne Reisezüge diese Möglichkeit. Ein Normalbetrieb ist laut SBB voraussichtlich ab September 2024 wieder möglich. Warum immer in Tunnel?
@randolfrose805610 ай бұрын
Der alte 2:48 historische Tunnel ist kein Gotthart Basistunnel, weil er ja nicht durch das Basismassiv des Gottharts geht.
@Max-20059 ай бұрын
Sehr tolles und informierendes Video 👍🏻
@looking4De9 ай бұрын
Danke !
@raketenkim9419 ай бұрын
Super Video❤
@looking4De9 ай бұрын
Danke !
@failed8610 ай бұрын
Die Sprecher KI ist teilweise etwas seltsam xD
@looking4De10 ай бұрын
Haha sorry 😅
@stuckclamp10 ай бұрын
Swistzerland wirklich!!! Nicht Switzerland?
@hugomeder62438 ай бұрын
Aussprache von Ortsnamen ist eine Katastophe: Faido, Sedrun, Ceneri .....
@james-blond4 ай бұрын
weil KI-gesprochen...
@MarkusWieser-r9yАй бұрын
Österreich und Italien bauen einen längeren Tunnel. Den Brennerbasistunnel, der ist 64km lang.
@andyrich882810 ай бұрын
Cooles Video ! Bitte das nächste mal besser auf die Aussprache achten... es schmerzt in den Ohren, wenn man Sedrun oder Faido auf diese Art hört. Stellen sie sich vor, sie würden Düsseldorf mit einem sehr kurzen "s" sagen, oder z.B. Coca Cola mit einem extrem langem A ... Cocaaaaacola .... 😂 also bitte nur kurz recherchieren wie man die Orte ausspricht...... Ansonsten Super Viedo, Top😉t
@looking4De10 ай бұрын
Danke, okay, ich werde versuchen, das zu verbessern :)
@sepp3428Ай бұрын
2:45 Wo lag de frühere Gotthard-Basistunnel ??
@reinhardweiskopf55218 ай бұрын
Der langste Tunnel der Welt, wird gerade in Osterreich gebaut, der Brennerbasistunnel!!!!
@julianreverse10 ай бұрын
Elendige Contentfarm mit KI Texten und Computerstimme 🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
@Support_4.03 ай бұрын
da war ich dabei an einer der ersten fahrten 2016...
@1957charlyheinz10 ай бұрын
Sehr gut.
@michaelschmucker102710 ай бұрын
Kannst du noch etwas zu dem Zugs Unglück sagen, der seit Sommer 2023 den Tunnel beeinträchtigt Scheinbar haben nicht alle Monitoring System richtig funktioniert, und der verunglückte Zug hätte nie in den Tunnel fahren dürfen und hat ihm dann auf einer langen Stecke ziemlich beschädigt.
@aaronteuscher230310 ай бұрын
Blödsinn! Der Radbruch war nicht vorherzusehen. Da hilft auch das Monitoring nicht mehr viel. In Zukunft muss der Fahrzeughalter den Nachweis der Fahrtüchtigkeit erbringen.
@colinmarschall9610 ай бұрын
@@aaronteuscher2303Der Radbruch wurde deswegen nicht entdeckt, weil gewisse Kontrollen am Wagen nicht stattgefunden haben. Hätte man ein Ultraschall gemacht, hätte man Risse entdecken können. Einfacher wäre es durch klopfen an den Rädern. Tönt es dumpf, dann wäre es hohl und dass wiederum heisst, dass etwas nicht in Ordnung ist.
@aaronteuscher230310 ай бұрын
@@colinmarschall96 Was hat dieses Abklopfen mit dem Tunnel zu tun? Glauben Sie wirklich, dass man das vor der Schadensbildung entdecken konnte? Wohl kaum! Da hilft nicht einmal das Röntgen. Es müsste so sein, dass das Röntgen automatisch vor der unmittelbaren Tunneleinfahrt erfolgen muss. Dieses System wird nun wohl auch umfassend installiert. Ihre Aussage, dass das Monitoring grundsätzlich versagt hat, ist falsch.
@michaelschmucker102710 ай бұрын
@@aaronteuscher2303 Danke, es fehlt einfach an Aufklärung, dann hoffe ich dieser Zugbetreiber bekommt eine saftige Rechnung
@colinmarschall9610 ай бұрын
@@aaronteuscher2303 die Kontrollen müssen vor Zugsabfahrt stattfinden und dort haben tatsächlich die Länder versagt. Das BVU hat bereits schon vor zwei Jahren Italien und Deutschland auf diese Problematik darauf hingewiesen.
@adrianspieler38110 ай бұрын
Der neue Längste Tunnel der Welt steht schon im bau-> Brennerbasistunnel
@fettsack454410 ай бұрын
BERLINER FLUGHAFEN TUNNEL UND STUTTGART 21 !!! 😮😮😮
@GewittermittelbadenАй бұрын
Was aber viele nicht wissen auch bei diesem Tunnel Projekt kam es zu einem Unfall was ist der Tunnel zum Teil eingestürzt ist wenn dann immer Leute schreiben das passiert nur bei uns in Deutschland ist schwachsinn was kann immer passieren besonders bei so einem gefährlichen Tunnel unter den Alpen wo man halt nicht wissen kann wie das Gestein ist😢.
@GetMakeIt10 ай бұрын
Und jetzt muss der Gothard tunnel repariert werden bis September 2024 les go
@Kaiserschmarren10 ай бұрын
Der BBT wurde schon überholt, obwohl er nicht mal gegraben wurde
@besserkernkraft34979 ай бұрын
Wohin ging eigentlich der Abraum?
@petergarbe24598 ай бұрын
Nach Berlin , die brauchen den Scheiß....
@AndySchmitter10 ай бұрын
da war ich drinne
@sepp3428Ай бұрын
3:33 Ceneri spricht man "Tscheneri" aber fremdsprachen-Basiswissen ist ja zuviel verlangt von einer allwissenden deutschsprachigen Quasselstrippe. 🤔
@bernhardthie43573 ай бұрын
Aber erst wenn er fertig ist
@dominikhobi33889 ай бұрын
❤❤❤👍👍👍
@looking4De9 ай бұрын
🤩
@linakrause48078 ай бұрын
Der längste ist Grabanta Tunnel!!!Das ist der zweitlängste…auch ok
@alexandersenfter10 ай бұрын
Warum nutzt du kein Instagram
@looking4De10 ай бұрын
Why sould I do?
@บุญช่วยมุทที-ฝ4ฉ9 ай бұрын
@@looking4DeEnglish Answer ? Damn unpers.
@martingaeckler10 ай бұрын
Was soll die Computerstimme?
@ullischeiba10 ай бұрын
Natürlich und welchen Tunnel hat man jetzt gesperrt?
@บุญช่วยมุทที-ฝ4ฉ9 ай бұрын
Den Backbackertunnel. ;-)
@amporneffenberger27702 ай бұрын
🥇🏆💖🏠🇩🇪
@francovaderno353210 ай бұрын
'Die Schweiz baute den längsten Tunnel der Welt' - ja aber jetzt ist er nicht richtig benutzbar. Die technische Ausstattung oder die Betriebsvorschriften waren also keine Meisterleistung! Es ist ein Video, das ohne kritischen Blick den Tunnel und die beim Bau und Betrieb Verantwortlichen preisen soll. Auf solche ungerechtfertigte Lobhudelei verzichte ich gerne. Jetzt, da da Video gerade online gestellt wurde sind seit dem Unfall im Tunnel gerade mal gut 4 Monate vergangen - und bis die Schäden behoben sein werden, wird wahrscheinlich ein Jahr dauern. (Mit der Angabe kann man sich die Schwere des Schadens vielleicht vorstellen.) Klar war es ein großes Projekt, das in dem Ausmaß nur in wenigen Ländern durchgeführt und finanziert werden konnte.
@michaeltreiber525210 ай бұрын
Richtig - vom Tessin nach Deutschland jetzt über eine Stunde mehr Fahrzeit und sehr schlechter arroganter Service! Ein Witz dass man sich mit dem Euro Tunnel vergleicht - der war überaus schwieriger und es gab noch nie einen so langen Ausfall! Super war es dass die SBB auch noch die DB verantwortlich dafür machen wollte, die Sicherheit an der es gemangelt hat lag an der SBB!
@francovaderno353210 ай бұрын
@@michaeltreiber5252 Na ja - allzusehr verurteile ich (!) die Ingenieure des eigentlichen Tunnelbaues nicht. Der Unfall ist ja auf einen Radschaden zurückzuführen. In der Vergangenheit hat aber ein solcher Schaden schon einige Male zu schwersten Unfällen geführt. (Eschede in D.) Man hätte Vorsorge treffen können, dass so ein defektes Rad nicht in den Tunnel einfährt - auch wenn das Erkennen aufwendig ist. Außerdem frage ich mich, warum die Kisten dort mit quasi Höchstgeschwindigkeit durchbrausen müssen. Etwas langsamer bedingt 2-3 (oder gar 5) Minuten längere Fahrzeit und das Risiko gerade eines solchen Unfalls im Tunnel würde bedeutend sinken. Jeder, dem die Fliehkraft in Kreisbahnen auch nur ein wenig ein Begriff ist, weiß das.Auch würde jeder langsamere Km/h bei einem eventuellen Unfall die Schwere deutlich mildern. Entweder haben die Leute, die die Richtgeschwindigkeit im Tunnel bestimmen, in der Schule überhaupt nicht aufgepasst oder sie waren in einem wahren Rausch, als sie die Minuten des Zeitvorteils bekannt gaben. (Haben die da was geraucht?) Eine wohl einigermaßen korrekte Beschreibung des Unfallvorganges und der Vorgeschichte können sie übrigens auf Wikipedia finden. Bei den Bahnen kennt man doch berechtigterweise Geschwindigkeitsbeschränkungen. (Am wenigsten darf man wahrscheinlich den Lokführer dafür verantwortlich machen, außer der wollte es - wenig wahrscheinlich - im Tunnel mal so richtig krachen lassen. Am wichtigsten war den Verantwortlichen doch, dass sie sich für ihre 'geniale Leistung' beim Bau feiern ließen. Der Kommentator Michael hat recht, dass er den Vergleich mit dem Kanal im Ärmelkanal nicht zulässt. Geologische Hindernisse hatte man bei beiden Hindernissen zu bewältigen, aber unter dem Meeresspiegel zu buddeln ist doch noch etwas anderes als einfach nur gerade ein paar Kilometer mehr durch den Berg zu buddeln..
@johanneskrupsky215110 ай бұрын
Wie hätten Sie das Video gestaltet 🤔🙏
@johanneskrupsky215110 ай бұрын
@@francovaderno3532Weil heutzutage immer alles schneller, höher, größer sein muss 😉
@francovaderno353210 ай бұрын
@@johanneskrupsky2151 Ziemlich sicher hätte ich das ganze angeberische Pathos weggelassen! Das hat die Schweiz nicht einmal nötig!
@torstenflieger245310 ай бұрын
Nun ain tunel fon duitsland bis wais RUSLAND IMER GRADE .....AUS............《》 《》..........................>>>>>>>>>>>❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😂❤❤😂❤❤❤❤❤❤❤