Die Wartburg Story DOKU

[@flori5548]

Arbeite bei Porsche und bin total begeistert von den Herren aus der ehemaligen Wartburg-Entwicklung. Man merkt, die hatten richtig Spaß und Leidenschaft…mir unbegreiflich, wie die mit diesem Frust umgegangen sind, dass ihr tollen Ideen nicht umgesetzt wurden. Chapeau!

[@thorstenthiel760]

Eine tolle Doku mit tollen Menschen und ja das Coupe

[@colin4159]

Der Franziskaner Mönch mit Zigarre und Wartburg ist der Hammer

[@medicus1963]

Der Pater ist ein herrliches Original!

[@hhhhhhhh-hn6mh]

Allerspätestens Mitte der 60er Jahre hätte man das alte DKW- Konzept verlassen müssen. So aber ging es mit der Einführung des 353 dann zurück in die Vergangenheit. Und so wurde weitergemurkst bis zum bitteren Ende.

[@e.r.1050]

Genauso ist es. Auch der 353 war letzenendes ein DKW. Die Trennung von Karosse und Rahmen war seit Anfang der 1960er Jahre internatiomal "out". Selsbt der 1.3 war indirekt ein DKW mit Viertaktmotor, nicht mehr. Alles ging auf den DKW F9 von 1939 zurück.

[@salemarinofino]

DKW in der BRD hat aber ebenso bis 1965 am Zweitaktprinzip festgehalten, und einen agilen 1.2 L Motor mit Getrenntschmierung entwickelt. Aus Blöd- oder Faulheit haben die das bestimmt nicht gemacht. Einige Motorradhersteller forschen sogar heute noch immer am Zweitaktprinzip, und bieten z.B. eine Direkteinspritzung und dynamische Auslasszeiten an. Der Viertaktmotor konnte eben einfach teurer verkauft werden und dass die Wirtschaft ihre Interessen prima durchsetzen und dann offiziell als Kundenwunsch verkauft ist nun spätestens seit es SUV gibt, kein Geheimnis mehr.

[@hhhhhhhh-hn6mh]

@@salemarinofino sieste, sagst ja selber "bis 1965". Es gab ja damals verschiedene "Weltanschauungen" über die Zweitaktmotoren. Die Sache mit der Getrenntschmierung hat sich ja auch nicht so sonderlich bewährt. - Aber eigentlich meinte ich ja das Gesamtkonzept, das ja schon Ende der 30er Jahre entwickelt wurde. Damit konnte man natürlich auf dem Markt ab 1990 nicht mehr bestehen. 1.3 hin oder her.

[@maxschon7709]

Dennoch würde der Wartburg 353 im Westen gekauft. Belgien oder das UK. Mit Österreich hatte man einen Vertrag für 1000 Wartburg geschlossen als Polizeiwagen. Weiters war ein Vorvertrag unterschrieben, neue 4 Takt Wartburg ab 1974/1975 zu liefern. In Österreich legte die Konsumgesellschaft eine Aktion "Autosparen" auf. Da aber wegen dem Ölschock 1973 der Kauf des Walzwerkes verschoben wurde, starb auch der Deal.

[@salemarinofino]

@@hhhhhhhh-hn6mhJoa hast Recht. Wenn ich mich an die 1.3-er Wartis der Nachwende-Handwerker erinnere, muss ich sagen, dass die mir immer wie ein Ost-Volvo vorkamen. So solide und zäh. Vielleicht auch wegen des Rahmens. Was ist eigentlich so nachteilig an der Rahmenbauweise?

[@LeicaM11]

Die Burg war einen Besuch wert. Schöne Historie.

[@VintagePaul-cs2ud]

So schöne Autos. Schade das es die nicht mehr produziert werden.

[@AlbFrie]

Sorry, Annekathrin, das auf dem Foto eine Wartburg 1000 Limo deluxe. Den gleichen hatte ich als 312'er Umbau von meinem Vater geerbt.

[@mmeuschke]

Wo sind sie denn alle hin😢 ,

[@-Billerboller-Klangtherapie]

In den frühen 90ern weggeschmissen....

[@Karsten12]

Ja der Wartburg(311), ein tolles Fahrzeug. Meine Eltern hatten einen, so eine Art Coupe(4Sitze), bei dem man das Dach abnehmen konnte und für das schnelle schlechte Wetter, gab es in der Hutablage ein Stoffdach. Das war ein Auto. Leider schlug man auf der Beifahrerseite die Scheibe ein, danach verschwand er in einer Garage und wurde, ich glaube 1983 etwa, verkauft. 😥

[@salemarinofino]

7,3 Mrd. für die Anpassung auf den VW-Motor gegenüber 5 Mrd. für die Umsetzung eines der (vielen) eigenen Motorenkonzepte inkl. Revision des gesamten Werkes. War Mittag nun zu blöd, oder waren da inoffizielle Verpflichtungen oder Absprachen mit der BRD bindend? Vielleicht kann man das auch so voneinander nicht lösen, zumal der Trabant und auch der Barkas ja den gleichen Motor (ja, ich weiß, der Trabant den 1.1 L vom Polo) erhalten haben. Außerdem handelte es sich bei der Investition ja um Mark der DDR und nicht um Devisen. Und dank der nicht Konvertierbarkeit stehen dem ohnehin andere Gegenwerte entgegen. Unterm Strich jedoch ist die komplette Handhabe der Bevormundung durch Menschen, die keine Ahnung von der Materie haben, für Ingenieure, Designer und Werker bestimmt wahnsinnig frustrierend gewesen.

[@j.1294]

Die Gelungenheit des Designs ist wirklich frappierend. Einfach zeitlos.

[@hansfritz9180]

Dank Borgward!

[@-Billerboller-Klangtherapie]

​@@hansfritz9180 🥱 Was war eher da?

[@deepblue5310]

40:00: Wenn der Staat es besser weiß als die Ingenieure. Kann man fast 50 Jahre später auch gerade wieder bei VW sehen.

[@maxschon7709]

1972 überschnitten sich die Entwicklungen. Jahre hatten sich DDR Diplomaten um eine Anerkennung durch Österreich bemüht, nun war es soweit. Gleichzeitig verwandelte Österreich um den Bau eines Stahlwalzwerks mit der DDR, Gegengeschäft beinhaltete Automobile. 1000 Wartburg 353 2takt sollten als Polizeiwagen angekauft werden. Weiters sollte Österreich ab 1974 die neuen Wartburg 4 Takt geliefert bekommen

[@maxschon7709]

Sorry, nicht ab 1974 sondern 1978 sollten die 4 Takt er kommen. 1974 oder 1975 sollte die 2 Takter für Polizei und Gendarmerie kommen. Leider bleib alles nur Papier.

[@decnijfkris3706]

Wir haben unseren Barkas B1000 bei dem Pierruex in Sint-Pieters-Leeuw gekauft. Ich habe damit einen RIESENarbeit gemocht. Das schönste am Barkas waren die Schiebeportälchenund die 5Stufige Drehzahkleutchen. Das meist praktische am b1000 waren die 2 grosse Drehtüren zum laden. Sehr praktisch um Europaletten mit dem Clack einzuschieben. Gute Maschine.

[@deepblue5310]

Bekanntermaßen waren Autos, auch Gebrauchtwagen in der DDR sehr teuer. Die Ausnahme bildeten (in den 80er Jahren) der Wartburg 311 und der SAS 668. Die gab es dann für eher wenig Geld.

[@derbieber80]

37:55 das ist ebend das dilema gewesen, das was da war wurde nicht genutzt und gerade im KFZ BAU waren wir echt da wen sie gekonnt hatten ! der 1.3 wow aber ebend minus ohen ende in der kasse!

[@okamuehu3946]

Die Geschichte vom 1,2L 3-Zylinder fehlt komplett war der letzte Versuch ca. 1982/83

[@maxschon7709]

Auch der Wartburg 355 Coupé fehlt. Wurde in Wien vorgestellt, dürfte aber mit keiner DDR Flagge ausgestellt werden. Aber hinterließ so sehr Eindruck, dass Österreich Wartburg kaufen wollte.

[@pascha1903]

super

[@decnijfkris3706]

eines Tages habe ich mir gefragt Wem steckt dahinten im Osten. Die B1000 hätte nur eine Art von graue Briefkarte habt mit Drückwerk drauf und längere unlesbare automatische Unterschrift. Könnte nichts daraus machen. Ein Gutschein vom Osten...

[@Squadalha]

Oje, da muss ja einiges schief gelaufen sein in der Regierung. Gerade die Sache mit der Eigenentwicklung und dem zugekauften Motor... peinlich!🙈 Der Frust der Ingenieure muss immens gewesen sein.

[@deepblue5310]

Ja, gut. Motor, quer eingebaut. Das war doch sehr zukunftsweisend!

[@medicus1963]

Gerade das typische Räng täng täng war so stylbildend. Man hätte den 2 Takter eurofit machen sollen.

[@norbertschmidt638]

Hätte, hätte Fahrradkette - das ging nicht auf Grund der Technologie. Die Motoren waren total veraltet - Stand der 1950er Jahre. Ebenso basierte der Wagen noch auf einem Rahmen und war nicht selbsttragend etc. pp.

[@hansfritz9180]

Gleich zu Anfang zu lustig ,,Ähnlichkeit mit der Borward Isabella? Nee guter Mann VOLL abgekupfert! 12:11 Eberhard Cohrs fuhr einen hellblauen VW Karmann Ghia!

[@ALP839]

Das war die Formensprache im Karosseriebau der Fünfziger. Da gibt es jede Menge Fahrzeuge, die so oder ähnlich aussahen. Abgekupfert können ihn eigentlich bloß Leute mit Sehschwäche nennen.

[@hansfritz9180]

@@ALP839 Bei ,,jeder Menge" können Sie mir sicher auf Anhieb nur 10 Autos nennen die so wie die ,,Isabella" aussahen? Und ich kann Sie beruhigen, Meine Augen sind in Ordnung.

[@matti38]

Wenn zwei Autos im Prinzip zeitgleich entwickelt werden kann man wohl kaum voneinander abkupfern! Also wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fresse halten! Dummschwätzer!

[@-Billerboller-Klangtherapie]

​@@hansfritz9180Wenn 2 Fahrzeuge nahezu zeitgleich in der Öffentlichkeit erscheinen, kann wohl kaum vom "Abkupfern" die Rede sein, zumal der Wartburg noch etwas eher fertig war, als die Isabella. Das nennt sich schlicht "Zeitgeschmack". In jeder Epoche sahen und sehen die jeweiligen Fahrzeuge sehr ähnlich aus. Seit den frühen 90ern, bis heute ist beispielsweise auch die BMW- Seitenlinie bei allen Herstellern sehr beliebt, die werden allerdings auch kaum in München gefragt haben, ob der aktuelle Fiat Tipo 4- Türer von der Seite irgendwie nach "1er BMW" aussehen darf.

[@jensambrosius6080]

Wollte BMW nicht einmal in Eisenach Autos bauen lassen? Oder ist das nur ein Märchen?

[@Andreas1967-g7y]

Das Werk in Eisenach gehörte bis zum Ende des 2. Weltkriegs zu BMW und wurde später verstaatlicht.

[@deepblue5310]

Es wurde erzählt, dass die Freunde in der Sowjetunion nicht gestattet haben, dass die DDR einen 4-Takt-Motor für Pkws entwickelte.

[@georgvonrauch5014]

Gott das man diese Karren überhaupt noch gebaut hat :D Da bleib ich bei meinem Audi 80 - DAS ist wenigstens ein Auto!

[@zb180]

37:11 "alte Kisten" 🤦🏻‍♂️ Querstromkopf, Hydrostößel usw. ja ne is klar

[@Udo-z8s]

Habe SKODA S 100 gefahren und Bruder 312 er Eltern SKODA OKTAVIA

[@peterpan3547]

Ja was?! Ich würde den Wartburg jederzeit dem "Käfer" vorziehen! Politik- nichts als Politik!

[@ikarus30449]

Unsinn.

[@decnijfkris3706]

man kann sich nicht vorstellen was solchen Zweigang von 42PS leisten könnte eiin totes Gewicht von mehr als anderhalbe Tonnen Ladelast auf gang ziehen. Dann machte Die solchen tiefen Sucht und kam Die immer dadurch auf .Drehzahl. Beim Parken die Tür hinten mir dicht klatschen und...einen schärfen k¨rzen nachpUff Das war die B1000 Sonnebrille auf

[@marcokrug4245]

So,so AEW hieß das Werk.🤦 Sehr schlecht!

[@10zoll]

und vorher das Video gespiegelt, aber das mdr logo in richtig herum???

[@decnijfkris3706]

war nicht gut. Die Bremsen Jungens ziehen nach links und dann rechts oder einfach durchfahren. Sollten unterhalten werden. Das Glas. Ich befinde mich auf der Autobahn sehr gut (überl) laden und klatscht meine ganze Frontschiebe in 10000 Securitglasstückchen JUngens. Glas und Blut. Bin jedoch durchgefahren weil ich noch laden sollte aber diesen Tag werde ich nicht vergesen.

[@10zoll]

undendeutschistauchganzschlechtechtzumvergesen

[@decnijfkris3706]

bewertung: sehr zufrieden von den Osi's

[@erikboehm680]

Na dummköpfchen😂😂😂😂😂😂😂

[@ropi4524]

11:00 ein Coupe war das auf dem Foto aber nicht😊