DIESEL - CIRCUITO de GASOIL - Problemas con el MOCO

[@vidadepuerto]

Estoy viendo toda la lista de videos de Tutoriales, muy buenos!

Jejej, espero te gusten. Un abrazo!!!

[@joseluital2364]

Hacéis una labor extraordinaria. Nos dais ideas para solucionar problemas cuando estamos navegando. Muchas gracias

Muchísimas gracias por tu comentario José Luis!! Nos ayuda mucho moralmente 💪💪💪

[@Davilele]

Un vídeo excelente, en mi Menorquina tengo un Perkins diésel A4-28 de 42Kw y no dispongo ni de pera ni de bomba para cebar el circuito, si es verdad que en ocasiones tras algún cambio de filtro y a pesar de roscar con el filtro nuevo lleno de Gasoil me ha costado alguna batería el poder purgar y arrancar el motor ya que contaba con una bomba manual que creo que... no funciona. y solo disponía de la aspiración del propio motor. Me recomendarías una bomba eléctrica de cebado? Es aceptada por todo tipo de motores? Gracias de antemano y cordial saludo!

[@vigargad]

Video muy útil gracias

Gracias a ti Victor, un gran saludo!! Cualquier duda que tengas nos la haces saber!!

[@ramonballeste1328]

Buen video Sergi Se entiende muy bien Gracias

Muchísima s gracias Ramón, nos alegra que te guste!! Un abrazo

[@richardcaceres3925]

Muchas gracias por este vídeo. Llevo una semana que le hice el servicio y no arranca. Me voy ya mismo a purgarlo!!!🎉

Dale!! Cuidado con el apriete del tornillo de purgado, no hay que excederse apretando, cuando llegue al tope y un pelín de nada más.

[@MarViviendo]

Munchas Gracias por el vídeo! un clásico el "MOCO"

Hola!! jeje así es, dichoso moco!!! Gracias a tí por escribirnos, te mandamos un super saludo!!

[@luisruiz6849]

Muy buen video , gracias por la aportación, una pregunta, donde compras la bomba?

Hola Luis, la bomba la compré en Amazon. Te la recomiendo como circuito de emergencia mié tras reparar la tuya o para sistema de respeto. Siempre es mejor la que el motor necesita o alguna de más buena calidad. Es algo ruidosa!! Bomba de combustible Universal eléctrica para gasolina y diésel12 V 0,3-0,5 Bar 80-100 L/H www.amazon.es/dp/B07TBP4TSP/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_Y4E0ADMDDZ0PSRA3B0YZ

[@luisruiz6849]

@ mil gracias por tan rápida y completa respuesta, estoy preparando el barco para navegar durante un año en familia y tus vídeos son muy muy interesantes, de nuevo Gracias mil

@@luisruiz6849 gracias a ti Luis por tus comentarios y apoyo. Ánimo con esa preparación y para cualquier duda si podemos ayudarte, así lo haremos. Un saludo!!

[@juanfraramirez586]

recomiendo una con silembloks, esa parece más de máquina de obra, como os cuesta soltar 2€+ a los catalanes 🤣🤣🤣, lo digo sin maldad, tengo familia catalana🤭

[@pepapig9551]

Muy bueno tu canal, gracias por tus vídeos. Es posible instalar un sistema para poder cebar el circuito sin usar la palanquita de cebado? Mi motor es un Yanmar 30gm30f

Así es, tal como , al final en este motor se ha instalado una pera manual justo antes de la bomba de cebado de palanquita y hemos quitado esa eléctrica para guardarla de respeto. Es decir tú puedes instalar antes de la bomba de palanquita la eléctrica o suprimirla como en el vídeo. Piensa que la original del motor te irá mejor. Un saludo

[@juanfraramirez586]

cuidado con la original, recomiendo cambiar la membrana antes de 10 años, cuando se rompe te llena el cárter de gasoil y eso no lo tiene en cuenta nadie🥺

[@MarioTempradoLecha]

Hola Sergi he visto varias veces éste video porque tengo algún problemilla con el circuito de combustible. Tengo una duda que para ti será muy fácil de solucionar: mi motor es un Sole Mini 62, se puede colocar la bomba eléctrica sin anular la del motor? O sea funcionando las dos, o es mejor anular la mecánica? Muchas gracias por tus videos, van muy bien para los que no somos profesionales.

Es mejor que anules la mecánica, yo tuve el mismo caso. La eléctrica te dará un caudal que mientras estás calentando para arrancar te acumularà presión en la membrana de la bomba mecánica pudiendo dañarla incluso también dañarse la bomba electrica. Todo esto debido a que el caudal que te dará la eléctrica será mayor que la otra. Lo mejor que puedes hacer es desmontar la mecánica poner una tapa, y llevarla a bordo de segunda bomba. Con la eléctrica, si es buena no tendrás problemas. Yo ya llevo dos años y medio y estoy encantadísimo.

No la compres en amazon

[@TomasTerradosAguado]

Creo que voy a hacer el mismo montaje en un puma 26, el problema es que tengo la llave en el espejo de popa entonces estoy pensando si tengo que tirar cableado desde el clausor hasta la bomba o puedo "robar " corriente para la bomba en alguna toma del compartimento del motor. Que me sugerís? GRacias

La corriente robes de donde la robes deberá ir bajo llave, es decir un positivo que actúen cuando gires la llaves para que así al detener el motor la bomba no funcione. Si no deberás poner un interruptor y acordarte de encenderla y apagarla, ( poco práctico ).

[@TomasTerradosAguado]

@ gracias y una pregunta, le tengo que poner siempre un relé? Y el relé tiene que ser de 25A? Es que no lo encuentro, valdría uno de 30A??

@@TomasTerradosAguado a ver estas bombas consumen muy poquito amperaje, por lo que el clausor te aguantaría perfectamente. Yo lo pongo por seguridad. Que bomba estás pensando poner?

[@pablohernanlolo5354]

Buenas noches Sergi slds desde el Rio de la Plata - Argentina - te consulto, que usas para aflojar y limpiar el moco del gas oil viejo que quedan en tanques de gas oil sin uso o abandonados un añito. Slds y muy buen video.

Hola Pablo muchas gracias por tu comentario. Mira yo no uso ningún producto,normalmente en los barcos que me.encuebtronque tienen moco o que llevan parados mucho tiempo y se acumula, limpio el depósito o bien por el orificio del aforador o si carecen de el por aspiración con tubo transparente y una bomba eléctrica. No uso ningún producto, pienso que no son efectivos y solo rascan el bolsillo. Una de las mejores maneras de evitar el moco es tener bien instalado el respiro del depósito con un tubo adecuado y formando un cuello de cisne para que el vapor de agua de la atmósfera entre lo menos posible.. Un saludo bien grande para Río de la Plata!!! Que ilusión!!!

[@pablohernanlolo5354]

Sergi eso es lo que le falta al barco de mí cuñado, el cuello de cisne. Cuando lo escribiste me di cuenta que cuando se lo repase no lo vi. Si te cuento acá en Argentina al gas oil lo están aditivando mucho con materia vegetal y esta dando mucho dolor de cabeza el biodiesel argentino si lo dejas hasta un cuatrimestre parado. Se arma un hongo que con el moco es complicado. Slds y siempre muy simple y claro ayudando al mundo Nauta.

@@pablohernanlolo5354 saludotees!!!! Aquí estamos para lo que necesites amigo;!!!!

[@gonbcn6579]

De lujo!!!👏🏼👏🏼👏🏼

Genial, muchísimas gracias!!!

[@charlygrimtv]

Yo lo tengo igual que en el Escorpio pero sin la bomba eléctrica. Va genial 😜 Un abrazo Sergi

Un saludo Carlos!!!! Que bueno leerte siempre!!!

[@antonioperezgarcia9426]

Buenas En desguaces de camiones, tienes filtros decantadores tres veces ese tamaño y puedes colocar dos en serie, con un pequeño depósito y una bomba, llenes ese depósito, filtre el gasoil y a su salida valla hará el tanque principal

[@estronciopirito7489]

Excelente vídeo. Entiendo que si la bomba mecánica se estropea es una muy buena opción ponerle la bomba eléctrica de baja presión. Siempre será mas económico que la mecánica y mas si es original de Volvo penta. Pero no ocurre nada con que la bomba eléctrica esté siempre en funcionamiento?. Gracias.

Estás bombas eléctricas están pensadas y destinadas a ello. Igual que las bombas de combustible de gasolina de baja presion en automocion. No hay problema. En este vídeo pusimos una bomba comprada en amazon para salir del apuro. Para instalar una bomba fija como ya llevan los motores actuales o como nosotros en nuestra embarcación es recomendable una bomba de buena calidad. Nosotros tras 3 años estamos muy contentos. Para motores muy pequeños en donde el arranque también se hace mediante manivela aconsejo llevar la bomba mecánica de membrana ya que en caso de quedarse sin batería el arranque es posible. En dado caso lo importante es llevar dos bombas, una siempre de respeto ya sean las dos mecánicas las dos eléctricas o una de cada. Un saludo y muchas gracias

[@estronciopirito7489]

@ Muchas gracias!!!!. Y como última consulta te cuento: he vaciado por completo el depósito de gasoil que es de acero inoxidable. La bomba mecánica funciona bien pero no le llega gasoil porque por el grifo de salida que lleva el depósito no fluye, he comprobado que dicho grifo no esté obstruido por el moco porque le soplo de afuera hacia el interior del depósito y burbujea el gasoíl. Creo que voy a necesitar una pera para succionar el gasoil hacia el exterior y, entiendo, que cuando el conducto se encuentre lleno de gasoil por la misma gravedad éste saldrá hacia el filtro decantador para continuar al filtro principal tras pasar por la bomba mecánica. Como lo ves? Te hablo de un Volvo Penta TMD40A y lleva dos motores 🥺. Un abrazo.

@@estronciopirito7489 desde el grifo del deposito debe salirte combustible, seguramente esté tapado por el moco, cuando soplas de afuera hacia dentro burbujea el gasoil pero por dentro con el peso del combustible el moco vuelve a taponar el grifo, eso nos paso a nosotros. deberas limpiar bien el deposito, si no tienes registro te aconsejo que lo desmontes y le des la vuelta y que salga todo el moco or el tubo de llenado. una vez limpio por grabada saldrá. Antes de arrancar la bomba mecánica de membrana tiene una palanqueta para hurgar el circuito. tienes que abrir el pugardor para que salga todo el aire y cebar con esa palanqueta hasta que ya tengas solo combustible en el circuito.luego arranque y comprobar que no pierda nada de lo que has tocado

[@estronciopirito7489]

@ Gracias, entiendo perfectamente lo que me indicas pero quizás no te he contado todo. El depósito, de acero inoxidable, lo vacié prácticamente por completo, es imposible sacarlo dada su ubicación así que con una radial le realicé un registro de 15x30cm, que luego taparé bien con plancha de aceo inox. Del fondo extraje todo el moco, puesto que por el registro realizado me cabe todo el brazo y alcanzo bien el fondo con la mano, y lo dejé mas limpio que una patena. Se puede ver perfectamente como el tubo de salida llega al fondo y no existe nada de moco ni suciedad en su recorrido. En unos dias verificaré todo y te contaré. Gracias de nuevo por tu atención.

@@estronciopirito7489 ok, pues sin conectar ningún tubo al grifo de salida es decir el grifo a pelo, ábrelo a ver si sale combustible. Si sale ok. Si no sale cuando conectas el manguito y nonsenllena el filtro es porque existe aire en el interior del recorrido del combustible, al abrir el purgador este aire saldrá y cebando tendrás combustible.

[@juanramonllor4452]

Buenos días Sergi, gracias por el vídeo. Voy a hacer una consulta. Mi motor funciona bien, pero me ha llamado la atención que la pera que lleva para el cebado se contrae con el motor en marcha (queda como una uva pasa) y cuando se para vuelve a su posición. ¿Es indicativo de que algo no va todo lo bien que debería?

Hola Juan Ramón, eso parece indicar que tienes alguna obstrucción en el circuito,, piensa que la.bomba de combustible del motor trata de aspirar gasoil y si hay algo que lo impide la bomba no respira y succiona mal.tienes que empezar a.descartar. Puntos a revisar: -el respiro del deposito para que entre aire al deposito, me he encontrado algunos tapados con cinta de de arrocero para pintar la cubierta impidiendo el respiro. -Filtro de combustible, si son muy viejos y tienen muchas horas cambialos, dificultan mucho el paso del gasoil. - manguitos y tuberias. - en el deposito (depende del que lleves)revisa el tubo de aspiracion si se puede que no este taponado. En cualquier caso eso no esta funcionando bien. Un saludo

El tapón o obstrucción estará seguro entre el deposito y la pera de cebado. Controla el posible moco

[@Forestaiberica]

Buenos días, genial el vídeo.yo estoy con algo parecido.he cambiado depósito por uno de plástico también. Todo más o menos perfecto. Digo más o menos, porque ya que me puse en materia, puse una perilla para cebar el prefiltro decantador y de ahí al motor.sl arrancar, funciona bien, pero hay un momento pasados unos cinco min que se queda muy, muy al ralentí y parece que se va a parar.pero no lo hace.bsjo a la perilla y aunque está durilla, la intentento apretar un poco más y el motor vuelve a sonar con más velocidad.. antes, cuando no tenía perilla, no me pasaba esto. Sabes de qué podría ser? Quizá no me vendría mal una bombita como la vuestra eléctrica, ya que la mía imagino que es mecánica de un motor mini sole diesel III de12 CV.. podrías además decirme qué modelo o referencia o donde has comprado esa bomba eléctrica?

Hola🖐!!! Por lo que describes parece que al motor no le llega el caudal adecuado de gasoil. Que puede causar eso? Pues cualquier cosa que obstruya el paso del combustible al motor. Siguiendo el recorrido de gasoil primero deposito, que el.gasoil esté limpio,sin impurezas ni moco, los filtros, importantísimos, si tienen muchas horas y ya han filtrado mucho, se van obstruyendo y el gasoil tiene que superar ese filtro con dificultad, eh ahí la.importancia de el cambio de los filtro. Si aun así todo esta bien, es posible que la.bomba de baja presión del motor no esté ofreciendo el.caudal adecuado. Yo tuve ese problema y compre una bomba de baja presión en amazon, ( como la del video) por 15€ aprox, depende donde la compres varia el precio. Anulas tu bomba de baja presión y conectas esta, si va bien, ahí tienes el problema. Por lo que me come tas este efecto lo.estas haciendo tu con la pera, que no es mas que una bomba MANUAL. Descartando esto que es lo mas.sencillo y económico ,si aun con todo no va bien ya hay que adentrarse un poco mas.

[@juanviferrer1733]

Cómo quedaste con la información del amigo de bricolaje náutico, lo solucionaste yo estoy con el mismo tema que tú tenías .

[@Forestaiberica]

@@juanviferrer1733 pues te contaré, que no he hecho nada al respecto y se ha arreglado solo.jajaja

[@juanviferrer1733]

Hola ;; pregunta de novato,, el depósito tiene que estar por encima del motor o si está cerca del motor puede estar por debajo y el decantador a la altura de la bomba. Gracias.

Hola Juanvi!! El depósito puede estar por debajo y el decantador a la altura de la bomba, ningún problema, la bomba de cebado del motor aspirará el gasoil sin problema. En un bavaria 35 match así va instalado. Si el depósito está por encima del motor lo bueno es que tienes la gravedad a tu favor, pero cuando el circuito está purgado y sin aire no tendrás problema alguno. Un saludo

[@juanviferrer1733]

@ muchas gracias, tus vídeos y comentarios son una pasada y nos das soluciones a nuestros problemas. Gracias

@@juanviferrer1733 Muchísimas gracias por hacerlo saber!! Nos da mucha alegría que os guste, y os pueda ayudar el algo. Siempre que pueda aquí estaré para ayudaros.

[@ernestpons3713]

Buen brico. En el proximo pon orden en los cables!! Un detalle, el retorno del combustible es mejor que no vuelva al tanque, porque am estar caliente tiene mas posibilidades de crear moco. Yo lo devuelvo a la bomba inyectora

Hola Ernest, por supuesto los cables acabaron ordenados y los terminales enfundados con termo-retráctil. Referente al retorno de combustible, va conectado al filtro de gasoil de nuevo con una unión al deposito, donde parte de ese combustible se aprovecha otra vez desde el filtro y parte que irà al deposito. El combustible sobrante que está mas caliente y vuelve al filtro ayuda a calentarlo para que el motor tenga un óptimo rendimiento y menos consumo ya que éste ya llega mas caliente. La temperatura no.genwra el.moco en el gasoil, si el agua, tanto por condensación en los depósitos, como tener mal el respiro y un gasoil mezclado con agua de mala calida como pasa en muchas gasolineras. Las de los puertos no suelen ser.una buena opción ya que acumulan muchísima humedad. Un saludo bien grande

[@juanviferrer1733]

Cómo llevas el despiece del sole diesel

Esta desarmado ya!! Sólo me falta quitar los pistones que por el momento me está resultando imposible. En poco ya colgaré el primer video del proyecto, de momento habrá que esperar un poquito.

[@JoanCarlesMas]

Quiero instalar una bomba eléctrica similar pues no me funciona del todo bien la bomba cebadora manual de mi Volvo TMD22. Si hay gasoil en el circuito, si que hace su función, pero si el circuito se vacía, no tiene potencia suficiente para llenar el circuito. Me gustaría saber si el combustible pasa a través de esta bomba eléctrica cuando no está activada. Mi idea sería instalarla como tu lo has hecho, pero solamente la utilizaría para cebar el circuito cuando esté vacío (por ejemplo después de cambiar el filtro decantador). La conectaría manualmente con un interruptor, hasta que saliera gasoil por el tornillo chivato. No la conectaría al clausor como tu has hecho. ¿ Es posible esto ? ¿ O me recomiendas una bomba manual tipo pera ?

Hola Joan, para ese fin te recomiendo la manual totalmente, porque te va a cebar el circuito y te va a permitir el paso de gasoil correcto. La eléctrica que hemos usado no te va a dejar pasar el suficiente caudal , y a demás sólo la recomiendo como bomba auxiliar o de emergencia, para salir del paso o casos puntuales por supuesto, nosotros llevamos indispensablemente una manual en la caja de herramientas. Nunca debe faltar. Un saludo

[@juanfraramirez586]

buen video, muy ilustrativo, yo no hubiera montado la bomba sin silembloks o como minimo, no fijada al mamparo dado q transmite las vibraciones y ruidos ofreciendo una buena caja de resonancia, me ha encantado la balleta esa q no absorbe agua, pero no sera mejor ver lo q pierde? entiendo q si pierde anticongelante no lo veras😅

Toda la razón, la bombita sin gomitas vibra muchísimos, menos mal que la montamos solo de emergencia pero aún así con los Silentblocks sería la leche. Genial consejo amigo, mil gracias!!!!

[@kasterfett]

Gracias por el vídeo, me ha dado un par de ideas! Dos preguntillas: 1- Dónde se compran esos papeles absorbentes? 2- Cuando el motor va revolucionado, la bomba se adapta ofreciendo más cantidad de gasoil al circuito? Si no, podría pasar que al cabo de un rato se apagase al no recibir suficiente?

Hola!!! Muchas gracias a ti!! Lo del papel absorbente yo creo que en alguna tienda de productos de limpieza o algo, seguro en las tiendas náuticas también aunque no se a que precio.Déjame que le pregunte A Jordi y te digo. Referente a la bomba, entrega el.caudal suficiente para el llenado del circuito aun cuando funciona a altas vueltas, no hay problema, no obstante me has dado una.buena.idea para hacer un video con esta prueba. Muchas gracias!!!

[@dieper76]

Saludos! 👍

Hola Diego!!!!! Como andas? Todo bien? Otro saludo para tí, me encanta cuando escribes porque siempre digo, ahí esta Diego yeahh🤘🤘

[@dieper76]

@ jajaja que grande! 😊

[@Forestaiberica]

Perdón, de nuevo.entiendo que has quitado la perilla en la nueva instalación? Si es que si, lo has hecho porque se entiende que con una bomba eléctrica sobraría?. Gracias y un saludo

Si mira, ese motor no.lleva pera de cebado, lleva una bomba mecánica de baja presión que está rota. La bomba de baja presión lo que hace es llevar el combustible hasta el filtro y de ahí ya interviene el circuito de ALTA presión. La pera manual que les instalé, lo que hace es cebar el circuito y una vez cebado, (sin aire) la bomba de alta presión se encarga del resto. Como hay motores que si o si necesitan un caudal que la aspiracion del motor y la bomba de alta no.pueden succionar, les puse la pera como puedes observar por gravedad, una vez purgado el gasoil cae y llena el filtro, pero cuando tu manchas la pera y luego el motor ya está encendido,la pera actúa de simple conducto. Espero haberme explicado bien, disculpa por la parrafada. Un saludo

[@Forestaiberica]

En cuanto vaya al barauichuelo, me pongo a ello.

@@Forestaiberica Daleee

[@Forestaiberica]

@ perfectamente.muchas gracias por la molestia en las especificaciones.💪💪

@@Forestaiberica a ti, no se merecen

[@andy_la_serie]

Un video de circuito de agua dulce, tengo circuito de agua dulce con ducha en plataforma con termo pero con poca presion que podria hacer?

Hola Andrés, procuraremos hacer un video al respecto pero tardaremos un poquito. Si tienes poca presión puede ser porque tengas una fuga o que tu bomba de agua no sea de la potencia adecuada a tu instalación. Un saludo e intentaremos hacer ese video, jeje tenemos tantos por hacer que no se si llegamos a todos 😂😂

[@andy_la_serie]

Tengo una bomba y un vaso de expansión pero yo tambien pienso que sea ese el problema, que la bomba no tiene suficiente potencia

@@andy_la_serie imagino que el vaso de expansión te refieres a un deposito acumulador que se va vaciando y la bomba lo va llenado no? que bomba tienes?

[@andy_la_serie]

@ exacto la bomba da caudal y el vaso expansion mantiene la presion ya que es mitad agua mitad aire pero exactamente no me acuerdo cual es la bomba instalada

[@elenalopez694]

Saludo buenas tardes para qué es el motor funcione ese tipo de motor que no es turbo calentar el diesel A 100 Grados de temperatura modificar el DESEL y uncanbio de lubricante cómo vuela cómo gaviota ahora pregúntame cómo hacer muy fácil escríbeme

[@madaragamadaraga7770]

hola que tal no se la h6ora que sera en tu pais ,soy daniel de argentina ,te quiero hacer 2 preguntas ,una es con respecto al tablero que mostraste cuando empesastes el video tiene un cuenta h6ora digital ,tenes idea quien puede tener uno usado que ande para vender ,porque el mio se despegó la pista y no se puede solucionar ,es de un motor nanni 3.21 pero son iguales . la otra pregunta es ,viste que en los motores que quedan bajo la linea de flotación como es el caso del mio,te consulto ,después de la bomba de agua de río o mar en tu caso ,lleva un caño hacia arriba de la linea de flotación que le llaman ( anti sifón ) y luego baja para entrar al motor ,en la curva tiene una manguerita ,pregunto para que es? ,si sele agua me inunda el barco? gracias y espero contestacion y perdona que te consulte de tan lejos .

Hola Daniel, jeje aquí son las 00:40!! En primer lugar referente al tacómetro que lleva la pantallita digital para el cuenta horas, mo se en.Argentina pero aquí los puedes conseguir en en amazon por aprox unos 45€ si no me equivoco, www.google.com/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjYiZSji9zxAhUbAwYAHRfKCJIYABAFGgJ3cw&ae=2&sig=AOD64_0X2AVipY8pjsjfo0pkaywfoZ2d6w&ctype=70&q=&ved=2ahUKEwiF8Yyji9zxAhWBy4UKHQlBBIAQwg96BAgBEA8&dct=1&adurl= , por poner un ejemplo, hay muchísimos, son económicos, eso si.te los recomiendo para interior, si quieres otras calidades se disparan de precio. En segundo lugar en referencia a la válvula antisifón, saber que todo motor que la.salida de escape esté por debajo de la línea de flotación tienes que instalarla como mínimo unos 45cm por encima de la misma,de igual manera si instalases un filtro de agua salada, lo mismo, 45cm mínimo arriba. Este anti sifón lo que evita es el retorno de agua hacia la salida de escape,es decir que evita que entre agua en el motor. No evita que entre agu al barco si no que te salva el motor. Para que lo entiendas, si el motor está mas bajo que la salida del agua de escape en el casco por encima de la línea de flotación, al parar el motor el agua que queda en el tubo volverá por gravedad hacia el motor y el antisifon lo evita . Si al motor le entra agua, bye bye motor. Espero haberte podido ayudar. Un saludo y muchísimas gracias por preguntarnos

Ahh se me olvidaba, esa manguerita que hay en la curva y que va echando agua que debes tener hasta algun punto en la.bañera o a popa, simplemente es.un testigo visual de que el sistema esta funcionando bien. Si dejara de salir agua tendrias un problema queizas con el rodete, o impulsar de agua salada, o entrada de agua y si por el contrario el chorrito de agua sale disparado a mucha presión mas de lo habitual es que tienes algún tapón en el circuito de la salida de agua. Como ves esa maguerita te ofrece muchísima.información. Saludos

[@madaragamadaraga7770]

@ a entonces no tiene ninguna válvula ,osea que la tengo que poner en algún lugar que vea la salida para controlar ,como los motores fuera de borda?? yo te consulte porque el que me vendía el antisifón no sabia ni para que era por eso decidí hacerlo con acero inoxidable que tengo varia s curvas

@@madaragamadaraga7770 Mírate este video que lo entenderás mejor, a ver si te ayuda: kzbin.info/www/bejne/gmK1f5mKi9Nqn6M

[@madaragamadaraga7770]

@ ok lo vere y disculpa gracias

[@pedroguerra8666]

¿El motor no lleva su propia bomba de combustible de baja presión?

Estaba rota Pedro, y hasta que venia el repuesto instalamos esto para navegar. La verdad es que hemos navegado mucho con la eléctrica, pero ya lleva la del motor de nuevo, eso sí, con la nueva instalación más corta y mejor. Un saludo

[@Forestaiberica]

Buenas tardes de nuevo, estoy dándole vueltas a tu vídeo y estaba pensando en ir dejando preparado la instalación de la bomba de alimentación por si las moscas. Perdona mi ignorancia, pero me viene una duda. Al conectar al clausor, veo que cuando das la primera posición de la llave, entiendo que es la que hace sonar el zumbador y a la vez la que haría funcionar la bomba tal y como reflejas en el vídeo. Pero....., Cuando continúas con el giro de la llave para arrancar, en mi caso el zumbador ya deja de sonar y entiendo que la bomba dejaría de funcionar también. Entonces? Ya no aspiraría combustible? , O aunque estemos en posición de arranque le sigue llegando corriente a la bomba. No sé si me he explicado bien. Muchas gracias y un saludo

Hola de nuevo! Mira el clausor tiene 3 posiciones. 1- apagado (llave puesta sin girar) 2-Contacto puesto (primer giro de llave), 3,- arranque. La bomba se conecta a la posición 2, contacto. No se si te has fijado que cuando arrancas cualquier motor cuando le das con la llaves a la posición 3 al soltar la llave una vez arrancado al soltarla esta regresa sola a la posición 2, de contacto, es decir cuando el motor arranca la llave vuelve a la posición en donde la bomba sigue funcionado al igual que los demás sistemas auxiliares que vaya instalados ahí. No debes conectar nada a la posición 3 de arranque del clausor, en primer lugar porque no te darás corriente, solo amen te cuando arranques y en segundo lugar porque en el momento del arranque se demanda mucha corriente que tiene que ser necesaria para el motor de arranque y podrías dañar algún sistema.

[@Forestaiberica]

@ muchísimas gracias y muy claramente explicado Un abrazo grande!!

@@Forestaiberica un abrazo!! Cualquier duda quedo al pendinte!

[@juanmanuelrealhernandez4095]

Os recomiendo añadir un tratamiento para el depósito de combustible, sin esto es imposible eliminar el moco. Se llama ACTIOIL , he tenido este problema en camiones y es lo único que funciona

Hola Juan Manuel, muchas gracias por el aporte. Yo también lo he usado y depende del moco que tengas no sirve de nada, almenos en mi caso. He desmontado el depósito para limpiarlo.

[@lauracorina1755]

El moco de la nariz? Bromeo, son excelentes

Siii, como has sabido,!!! La gente es muy guarra y para ocultar los mocos los echa al depósito de combustible!!!

[@joanlloret991]

molt be Sergi

👍👍👍