DIESER ZUG FÄHRT NIRGENDWO MEHR HIN! GEISTER DAMPFLOK IM WALD!

[@pjadventure-paulschridde]

Na wer denkt auch an den polar Express? Oder doch ehr Hogwarts express? 😳

[@christinarausch1573]

Wau echt mega schön

[@manuelweidlich5919]

Hoghwarts Express

[@Jerome131]

Das net man tender

[@franklehmann9068]

Das ist eine deutsche Güterzug lok

[@Huskthekittie]

​​@@manuelweidlich5919 nee der sieht anders aus der hatte getrente wargongs also apteile

[@henk414]

Hallo Paul, Die Sprache, der du im Zug begegnest, ist Französisch und Niederländisch. An der Notbremse ist Französisch und bedeutet Nichtraucher. Am Fenster ist Niederländisch und Französisch. Es heißt, man darf sich nicht hinauslehnen. Und auf der Toilette ist das holländisch. Dort steht, dass man die Toilette nicht benutzen darf, wenn der Zug im Bahnhof ist.

[@Nico_Alexander287]

Warum wohl lecker Mist geruch am Bahnhof unsere Züge haben auch noch so eine Klo Technik 🤣

[@ArnoldvanG]

Auch auf der Toilette ist es kein holländisch aber vlaams Und die zwei Sprachen in einer Wagon deutet auf belgische Herkunft.

[@Milo-Mike]

​@@ArnoldvanG Er hat Holländisch als Abwechslung zu Niederländisch geschrieben 🤦‍♂️ , ist doch logisch.

[@ArnoldvanG]

​@@Milo-Mike Ist nicht logisch, dann Holländisch ist doch etwas anders dann Niederländisch, wie Sächsisch und Deutsch

[@emanuelboss]

@@Milo-Mike zhh ha cv no

[@Quasselboy]

Ein Hammer Video. Ich liebe Züge vor allem die alten. Wenn man so etwas sieht, kommen einen schon die Tränen. Es ist traurig, das man so eine Geschichte einfach im Wald vergammeln lässt. Danke, das du uns mit auf so einer Zeitreise genommen hast 🙂

[@bahnkolejvlaky1419]

es gibt da gleiche Wagons in Musen in weit aus besseren Zustand, das Problem ist eher das Nostalgie Züge im Westen sehr selten fahren sowie die Französische bahn wenn es mal soweit ist, eher die Alten Hochwertigeren Schnellzugwagen der 1940 -1970, bei den Wagons ist das Problem dass sie wohl nochmal etwas älter währen daher sie Geschraubt sind welches in den 30 ern umgestellt wurde auf Schweißen, was aber eher bei Museums Nebanbahnwagons noch heute geht aber Reisezugwagen hat man da nenn Riesen verschleiß aufgrund der weiten Strecken und des damaligen Alters, welche die Wagen recht schnell abgewertet hat und es an ein wunder grenzt das es eine hanvoll in die Zeiten der Museumsgründungen geschaft haben. Dann aber auch eher als Ausstellungsstücke was in der Regel 1 -2 Wagons pro Wagenfamilie sind das gleiche bei den Ausfahrten wo vieleicht einer dieser Bauart darin Hängt und diese Wagen und Loks einfach übrig geblieben sind, der eingerichtete Innenraum lässt jedenfalls darauf schließen

[@DJlucas_tueringen]

Wir brauchen mehr von dieser Art Videos! Zeig uns gerne diesen Bahnhof die Drehscheibe der Züge 🚂. 👍🏽

[@jasonschreiner6135]

Maches bitte 😊😊

[@felixpelz1331]

Ja würde mich auch freuen 🎉😊

[@bleibhier6078]

Jaaaa

[@Niki_wiwiw]

Ja bitte würde mich auch freuen

[@cebolon6583]

Hallo Paul! Meine Frau und Ich (wir sind beide über 60!) sind absolute Fans von Dir (auch von Felix und einigen Anderen). Die Lost-Place-Videos sind bei uns am Wochenende, zum Frühstück, ein Muss. Da besteht bei uns schon fast "Suchtgefahr". 🤓 Übrigens, das was Du als "Gummis", zwischen den Waggons, bezeichnet hast ist ein Faltenbalg. Ein Zeichen das es sich um sehr alte Fahrzeuge handelt. Eine Gummiwulst, so heißt das, hatten erst die neueren Wagen. 🚃 🚃 Der Unterschied von Prellbock und Puffer wurde Dir bereits in einem anderen Kommentar erklärt. 🙂 Ich habe früher den Beruf gelernt und Jahre lang Waggons repariert. 🛠 Die kleine Dampflok ist keine Güterzuglok, wohl eher eine Rangierlok. Die große Dampflok ist eine der Baureihe 52. Das erkennt man schon an dem Wannenartigen Tender. Die wurde vor Güterzüge gespannt, aber auch ab und zu vor Personenzüge. 🚂 Wir freuen uns schon auf Dein nächstes Video. Hau rein und "Lebe Dein Abenteuer!" 👍 👍 👍 LG

[@IStoleUrToast-v69]

Die BR 50 sieht auch genau so aus man weiß manchmal nicht welche es ist könnte beides seien aber das ihr diese Dampflok wahrscheinlich noch Inbetrieb gesehen habt ist auch schon etwas... ich frage mich wie das alles damals war

[@cebolon6583]

@@IStoleUrToast-v69 Ja, ich habe sie nicht nur in Betrieb gesehen, ich bin auch schon ein Stück auf der Dampflok mit gefahren. 🚂 wenn man, zu ebener Erde vor so einem Kollos steht, wie die 03, oder 01, mit ihren 2 Meter großen Rädern, dann ist das einfach gigantisch. 😱 Es stimmt, die 50er sieht genauso aus, aber die hatte, in der Regel, nicht diesen Wannenartigen Tender. Den hatte nur die 52er. Möglich das es Ausnahmen gab, sind mir aber nicht über den Weg gefahren.

[@Andy-S.]

Das Modell 52. Ist eine der größten , stärksten und vor allem auch schnellsten Dampfloks der Welt. Ich hab sie als Model. Das Teil ist praktisch das Sinnbild Deutscher Ingenieurkunst. Lg

[@rainerwagner8528]

Die Wagen schätze ich auf Baugruppe 28, was auch gut das Fertigungsjahr sein könnte!

[@saschab.9623]

@@Andy-S. Leider sind deine Aussagen nicht ganz richtig. Die BR 52 eine sogenannte Kriegslok. Der Schwerpunkt lag auf günstige und schnelle Produktion auf Kosten der Lebenszeit, was aufgrund des Kriegs zweitrangig war, denn man brauchte damals schnell viele Loks. Als Vorbild diente die BR 50 und man hat hier viele Dinge weg gelassen oder es wurden andere Metalle genutzt um Kosten und Zeit in der Herstellung zu sparen und hat sich Gedanken gemacht wie man Produktionsabläufe einfacher machen kann um Zeit zu sparen.. Der Wannentender ist übrigens auch aus der Tatsache entstanden, dass er gegenüber dem eher kastenförmigen Tender einfacher zu bauen war. Sie war weder die größte noch die stärkste und auch nicht die schnellste Lok im Einsatz der Reichsbahn. Die stärkeren waren die 40er Baureihen und die schnellste war die BR05, die ebenfalls auch sehr groß war. Alleine schon ein Treibrad hatte einen Durchmesser von 2,30 Meter. Mehr zum schmökern gibt es hier: BR 05 de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_05 die Güterzugreihe der BR40er (also BR40 bis BR45) (Hier ist auch die stärkste aufgelistet BR 45) de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_45 und zu guter letzt die BR 52 de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_52

[@anitaburneleit1290]

Ich hoffe es geht dir gut Lieber Paul ? Hoffe sehr du hast alles gut überstanden und bist wohlbehalten nachhause gekommen. 🙏

[@Marthogel]

Dein Kanal ist echt der Wahnsinn. Du hast einmal Dein Herz auf der richtigen Stelle und somit ein Mensch mit einer lieben Seele. Deinen Kanal habe ich zufällig vor nicht allzulanger entdeckt und "arbeite" mich kontinuierlich durch den Videobestand....mitunter in stundenlangen Nächten. Mega interessant, super dokumentiert und das alles von einem sehr sympathischen Menschen. Vielen lieben Dank für Deine Aufarbeitung des menschlichen Daseins. 👍

[@ja10ni]

Mit alten, verlassenen Bahnstrecken / Zügen hat man mich immer. :D Sehr geiles LP!

[@NicoleN.3107]

Super interessant. Es ist sehr schade, dass so etwas verrottet. Danke Dir für´s Mitnehmen Paul👍😀

[@petersteinbring-c5u]

was ist an diesen video interressant ja nichts und dein paul muss langsam behandelt werden der traeumt nachts von geister elfen tote und krasse haeuser in den denen es spuken soll

[@LunaKage]

Ich denke an den Hogwarts Express :D Aber auch wenn aus dem Zug nichts mehr wird, trotzdem einfach schön an zu sehen und dass er sogut erhalten ist, ohne Vandalismus. Danke, dass du uns mitgenommen hast ❤

[@DerMistel]

Nabend zusammen. Viele technische Details sind inzwischen in den Kommentaren schon erklärt (habe die mal kurz überflogen). In der Rauchkammer, das ist ganz vorne an der Lok hinter der runden Tür, wurde der Dampf, der seine Arbeit im Zylinder bereits verrichtet hatte, ins Freie entlassen - durch den Schornstein. Dieser war meistens rund, bei der 52er hier sieht es nach einer Sonderbauform aus, dem Giesl-Ejektor, von Eisenbahnern etwas despektierlich auch Quetschesse genannt. Ovaler Querschnitt, um den Wirkungsgrad ein wenig zu verbessern. Das Grundprinzip ist dennoch gleich, nämlich dass der Dampf ja noch etwas Restdruck hat und schlagartig nach oben entweicht (ergibt den typischen Auspuffschlag). Zudem wurden durch den dabei entstehenden Unterdruck die Rauchgase aus der Feuerbüchse (die ist direkt am Führerhaus dran, wo der Heizer die Kohle reinschaufelt) durch den Langkessel nach vorn gezogen und ebenfalls ins Freie geblasen. Das wiederum hält das Feuer am brennen, denn der bei einem Fabrikschornstein automatisch durch die Höhe entstehende Sog ist ja bei einer Lok nicht möglich, hier ist der Schornstein ja nur sehr kurz und somit muss auf die genannte Art genügend Sog erzeugt werden. Und Paul, ich sehe Deine Videos sehr gerne und fühle mich immer bestens unterhalten, aber ich komme dennoch nicht umhin, ein klein wenig das Krümelkacker-Arschloch zu sein. Lok ist die Abkürzung von Lokomotive, in beiden Fällen nur mit "K" geschrieben, nicht mit "CK". Nichts für ungut und sei mir bitte nicht böse, aber als Eisenbahnfan habe ich körperliche Schmerzen, wenn meine geliebten Loks rechtscheibtechnisch so vergewaltigt werden. Davon abgesehen ein äußerst interessantes Video, wenn auch etwas wehmütig, dass dieses technische Wunderwerk so vergammelt. Zum Glück gibt es noch ein paar betriebsfähige Exemplare der Baureihe 52, auf diversen Veranstaltungen zu bewundern.

[@gepard_17de]

Danke für die genaue Erklärung 🤝

[@DerMistel]

@@gepard_17de Keine Ursache. Ich bin zwar kein Berufseisenbahner, aber Dampflokfan von Kindheit an. Inzwischen über 60, habe ich im Laufe der Jahrzehnte so manches Fachbuch gelesen und ein bisschen was scheint hängengeblieben zu sein. Übrigens im Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein habe ich vor vielen Jahren einen sehr anschaulich aufgeschnittenen Lokkessel bewundert (ich hoffe, den gibts immer noch). Daran kann man ganz prima alle Feinheiten erklären und sich in Fachbegriffen wie Stehbolzen, Rauch- und Heizrohren, Überhitzerrohren u.a.m. verlieren. So eine Maschine ist schon ein technisches Wunderwerk, und nach meiner Meinung kann dieses besondere Flair von keinem anderen Loktyp (Diesel oder Elektro) erreicht werden. Die gebändigte Kraft und das Zusammenspiel der einzelnen Teile der Steuerung (damit sind die vielen Stangen gemeint, die die Antriebsräder miteinander und mit dem Zylinder verbinden, um aus der Hin- und Her- eine Drehbewegung zu machen) faszinieren mich immer wieder.

[@gepard_17de]

@@DerMistel okey sehr interessant, so geht es mir mit Panzern, nur das ich 26 bestimmt etwas jünger als sie bin

[@woerdl1]

Eine Lok 52 4867 ist bei der Historischen Eisenbahn in Frankfurt in Betrieb und bekam erst frischen TÜV b.z.w. Hauptuntersuchung in 2023. Aktuell ist sie noch morgen, dem 04.06.2023 im Hanauer Bahnbetriebswerk /Bahnhofsfest in Aktion inkl. Führerstandsmitfahrt.

[@alexandraestl4059]

Ein einmaliger Lost Place den du da gefunden hast. Einfach nur toll, der Zug und die Natur. Ich bin begeistert.💯

[@bertreset]

Als Gleissabschluss steht der Prellbock, dort wo der Baum gewachsen ist. An den Waggons sind die Puffer, die Stöße abfedern und auch als Abstandshalter fungieren. Interressantes Video👍

[@PNSHR]

Traurig, dass man das heutzutage "erwachsenen Männern" erklären muss, was man früher von seinen Eltern mit 6 oder 7 Jahren gelernt hat.

[@bertreset]

@@PNSHR Da muss man nicht traurig sein. Nicht alles zu wissen ist nicht schlimm.

[@staffbounty9688]

​@@PNSHRnicht alle Kinder haben Eltern die so was beibringen Erklärung 😅

[@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262]

Moin Paul Ende der Schienen (also dass was du meintest) : Prellbock Was due Prellbock gennant hast: Puffer Heizofen: (Dampf-) Kessel Das Rad diente zur ,,Einstellung" der Geschwindigkeit Die große Dampflok ist eine Br 52 der Deutschen Reichsbahn Die Person die die hole in den Kessel schmeister war der Heizer. Falls du noch mal eine richtige Dampflok im Echtbetrieb sehen möchtest empfehle ich dir zu Dampfloktreffs zu gehen wie bei das Dampfloktreffen in Dresden oder halt bei Verein die doch Dampfloks haben und Fahrtage anbieten. Ich gehe selber bald zu Deutschen Bahn als Lokführer, bin sehr Eisenbahninteressiert und bin in der Dresdner Parkeisenbahn weshalb ich so viel Wissen habe. Gruß Wilhelm

[@rosepotterfan2284]

Dresden grüßt 😅

[@railway232]

Viel Erfolg im Berufsleben als TF, allzeit gute Fahrt 💪🏻

[@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262]

@@railway232 darf zwar erst nächstes Jahr mit der Ausbildung beginnen aber ich freue mich trotzdem😁

[@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262]

@@rosepotterfan2284 Problem? 😅

[@rosepotterfan2284]

@@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262 nein, komme selber aus Dresden 😆

[@Tvmann1977]

Guten morgen 👍😂 ☀️ Respekt 😀ich bin echt erfreut sowas schönes am Sonntag zu sehen. Ich hab leider keine Ahnung von der Arbeitsweise der Lokomotive( meine verstorbenen Onkel & meine Vater hätte mehr sagen können) ich wünsche euch allen noch eine sonnigen Rest Sonntag 📺🍿

[@evaetterer6000]

Ich möchte dir herzlich danken für diese wunderschöne Location denn sowas zu finden ist eine echte Rarität und sie ist eigentlich noch gut erhalten ! Noch einen schönen Abend ! Lg Eva ♥️♥️🥰♥️♥️🥰♥️♥️

[@alexrader7172]

Wahnsinn wie das noch erhalten ist einfach schön. Man möchte am liebsten einsteigen und losfahren

[@asunablutentraum1707]

Paul, bin echt froh, dass ich erst vor kurzem deinen Kanal entdeckt habe, denn so habe ich die Chance gleich 1-2 Folgen pro Tag zu gucken. Es ist ja so spannend, wäre manchmal gern direkt dabei, so gehts bestimmt vielen deiner Zuschhauer

[@frodobeutlin4169]

Guten Morgen. Schönen Tag an alle Muttis❤ Tolles Video, den Zug im Garten stehen haben und aufarbeiten wäre cool.

[@sarahgollin8223]

War auch meine Idee 😅 und alles gute an die Muttis 🎉

[@Musicloverman1000]

Zunächst mal, Glückwunsch zum Fund dieses Löst Places. Kleine Sachkunde: Wie Du schon heraus gefunden hast, hat ein Museum diesen Zug gekauft um ihn zu restaurieren. Damit nicht noch mehr Schaden am Zug entsteht würden bei den Personenwagen die Fenster zugeschweißt. Ich denke mal daß die zwei Wagen mal an einem Schnellzug (D-Zug) hingen. Orient Express, nein, Dann wäre er noch luxuriöser gewesen. Da es keine Polsterung gibt, oder entfernt wurde, gehe ich mal von bestenfalls Klasse 2 Wagen aus. Holzklasse wäre sogar Klasse 3. Diese hingen aber an keinem D-Zug. Frein, was man außen an der Seite lesen konnte, ist französisch und heißt übersetzt Bremse. Damit ist sehr wahrscheinlich ein Hebel an der Außenseite gemeint mit dem man die Bremslast einstellen konnte. Zu den Loks. Die kleine Dampflok scheint mir eine Werksrangierlok welche nur mit kleinen Vorräte an Kohle und Wasser auskam. Die große erinnert mich an die schwere Güterzuglok BR50 mit 5 kleineren Antriebsrädern (Treibräder), welche mit Kuppelstangen miteinander verbunden sind. Die Lok hat sehr viel Kraft, dafür ist ihre Reisezuggeschwindigkeit als eher gering zu bezeichnen. Eine passende Dampflok für diese Gattung Zug wäre entweder die legendäre BR 01 oder die BR 03 gewesen. Sie haben drei große Treibräder, hatte daher zwar etwas weniger Leistung, dafür fuhr sie umso schneller. Plan waren ca 125 Kmh, es gab aber auch Exemplare wo testweise 180 Kmh auf die Schiene brachten. Ganz vorne steht noch eine kleine Rangierdiesellok. Ob die den kompletten Zug dort rein geschoben hat, wage ich zu bezweifeln. Ich denke sie war so genanntes Beifutter. Hat eine Ähnlichkeit mit der kleinen Köf, welche früher in Deutschland Rangierdienste im Personenbahnhof übernommen hatte. Grobe Funktionsweise der Dampflok. Die Kohle wird in der Brennkammer verbrannt, wodurch Hitze entsteht. Oberhalb der Brennkammer verlaufen dutzende mit Wasser gefüllte Wasserrohre welche erhitzt werden. Durch die Hitze entsteht Wasserdampf. Dieser wird mit Druck in die Zylinder gepresst und mittels des Rades rechts in der Lok wird das Keppelgestänge in Gang gesetzt. Mit einem Dampfrad werden die Zylinder befüllt, die Lok beginnt sich zu bewegen. Das ist jetzt mal sehr vereinfacht ausgedrückt. Die Technik selbst ist aber noch etwas komplexer. Wäre aber für einen Laien zuviel des Guten. Kohle wird in dem Tender mit geführt. Oft ist dort noch ein Wasservorrat mit untergebracht, denn auch an Wasser braucht die Lok Unmengen. Der eigentliche Wasservorrat befindet sich seitlich über den Antriebsrädern, rechts und links des Kessels. Ich hoffe Du kannst was mit der kleinen Einweisung einer Dampflok was anfangen. 😉😉😉👍🏻👍🏻👍🏻 Was an den des Zuges das aufeinander laufen verhindert sind die Puffer, bzw die Pufferteller. Am Anfang und am Ende liegen die Wagen auf zwei zweiachsige Drehgestelle auf.

[@SkydiverSkydiver]

Super Info 👍👍 Danke

[@manuela8483]

Wow. Erinnerungen kommen hoch, als ich noch Kind war. Die alten Holzsitze. Und Dampfloks sehe ich eh gerne. 😍🥰

[@jurgenkuhlmann9194]

17:20: Die BR 52 war eine Hochdruck - Heißdampflok; das Wasser wurde durch ein Bündel von Heizrohren geschickt, die über dem Rost lagen, der von hinten, d.h. vom Führerstand aus, durch die Feuerklappe, mit Kohle beschickt wurde. Bei Anfahrten von Steigungen musste die Lok mehr arbeiten, und der Heizer hatte recht gut zu tun.

[@gileslesmith]

Super Video! Das ist ja noch richtige Holzklasse, hier in Deutschland wurde die in den 1950ern abgeschafft, dann gab es keine 3.Klasse mehr, sondern nur noch 1. und 2.Klasse. Obwohl ich heute in Museumszügen immer wieder gerne auf alten Holzbänken sitze, hat so was nostalgisches!

[@dj6701]

Hier in Berlin sind wir in den 70er und 80er-Jahren z.T. noch mit der Holzklasse der S-Bahn gefahren. Das war tolle Nostalgie.

[@sgeYuna1899]

Non Fumeurs heißt übrigens Nicht-Raucher. Es war vor vielen Jahren üblich, dass auch in Zügen geraucht werden durfte. Dabei gab es sowohl Raucherabteil, als auch Nicht-Raucherabteil. Heutzutage undenkbar 😅. Ne pas se pencher au dehors heißt: Nicht hinauslehnen.

[@ManuelaSchmidt-cq7ff]

Cool so eine alte Lok mit Waggons zu sehen ,echt supi 👍👍 schade das die dort für immer bleibt😢 gerne würde ich auch den Bahnhof und die Drehscheibe sehen, wäre super 😁

[@martind.1183]

Eine wunderschöne Lok und ebenso schöne Waggons. Ein wirklich mystischer und romantischer Ort.

[@willxxi9860]

Omg ich liebe alte Lokomotiven. Wenn möglich bitte mehr von solchen Videos sehr spannend

[@Lostplaces_Pictures_Germany]

An den Wagen Enden, das sind Puffer, und die Große Dampflok, ist eine Baureihe 52 aus der Kriegszeit. Ich bin Eisenbahn Fan, und finden das Video Mega, danke dafür.

[@skipper967]

Denke auch eine 52 Kriegslok. Bin kürzlich mitgefahren bei einem Eisenbahnfest. Dankeschön dafür nochmal an den Verein nach Leipzig 👍

[@StefanGötte-l1c]

Wahnsinn was für ein Fund. Bin auch manchmal an verlassenen Orten mit meinem Kumpel unterwegs. Aber so was haben wir auch noch nicht gefunden. Mach weiter so... 😀👍

[@Radfahrer_Steve]

Dampfloks funktionieren nach einem ganz einfachen Prinzip: Im Kessel wird Wasser eingefüllt, welches durch erhitzen zum kochen gebracht wird. Durch dieses erhitzen entsteht Dampf, welcher wiederrum die Räder der Lok in bewegung versetzt. Der Ort in dem du dich bei 17:24 Minuten befindest ist der Kessel wo das Wasser eingefüllt war. Die Kohle die zum erhitzen gebraucht wurde war im Tender zu finden. Diesen hast du auch vorher richtig benannt. Kohle wurde übrigens deswegen dafür genutzt weil diese länger brennt oder glüht als Holz und somit länger wärme abstrahlt. Bei Dampfloks gab es außerdem immer zwei Abgase: der schwarze Dampf, Qualm oder Rauch genannt der oberhalb des Kessels zusehen war dieser stammte von der verbrennung der Kohle und war schädlich für Mensch, Tier und Umwelt. und der weiße Dampf, unterhalb der Lok auf höhe der Räder und Achsen. Dieser Dampf war der Wasserdampf, welcher lediglich etwas heiß war. Jedoch weniger schädlich für Mensch, Tier und Umwelt war. Lieber Paul ich hoffe meine Erklärung konnte dir etwas Wissen vermitteln :) Ein Zugexperte könnte das vermutlich noch besser und genauer erklären als ich, als Leie 😅

[@johnmuller7873]

Das, wo er rein geklettert ist bei 17:24 war die so genannte Rauchkammer, dort holt man unter anderem die verbrauchte Asche raus. Wo das Wasser erhitzt wird, befindet sich hinter der Wand mit den Löchern das Wasser umspült die so genannten Heizrohre. Was du gesagt hast es teilweise richtig das Wasser wird erhitzt und wird zu Wasserdampf. aber noch mal zum Verständnis, befindet sich das ganze in einem druckdichten raum, weshalb sich dann Druck aufbaut, weil der Dampf nicht entweichen kann. Wenn man nun diesen Dampf in die Zylinder lässt, schiebt dieser die Kolben im Zylinder an. die Kolben sind vereinfacht gesagt, mit den Rädern verbunden. Ganz grob zusammengefasst: Hitze wird zu Bewegungsenergie. Diese Bewegungsenergie kann aber allerdings erst mal nur an der Pleuelstange vor und zurück bewegen. diese schiebe und Ziehbewegung wird in Drehbewegung umgewandelt. Um dieses System zu verstehen. Stell dir einfach vor, wie du auf einem Fahrrad dein oberschenkel nach oben und unten bewegst, aber aufgrund deines Knies, dein Schienbein diese Kreisbewegung macht. zu guter letzt das sehr große Handrad, was er in der Lokomotive angefasst hat, ist die so genannte Steuerung. Damit kann man vorwärts und rückwärts Steuern beziehungsweise wie beim einem Auto die Gangschaltung. Und als auf die „Trittstufe“ an der Feuerbüchse getreten hat, hat er das halbrunde Ding angefasst. Da war früher der Regler dran. Das war ein ziemlich großer Hebel. Damit konnte man einstellen, Wie viel Dampf über den so genannten Dampfdom in die Kolben eingespeist wird. Sozusagen das Gaspedal.

[@clauswefers1706]

Ligen ich richtig mit der Annahme das es sich um eine Br50 handelt? Ich kam durch das fahrwerk drauf (1'E'h2). Ihr Schein euch ja auszukennen

[@holgerborn1664]

​@@clauswefers1706Nicht ganz, das ist eine sog. Kriegslok der Baureihe 52.

[@holgerborn1664]

Der Abdampf der Zylinder wird durch das Blasrohr zum Erzeugen eines Unterdrucks in der Rauchkammer genutzt, der das Feuer belastungsabhängig anfacht. Aus dem Schornstein, der hier ein Giesl-Ejektor ist, entweicht bei geöffnetem Regler oder offenem Hilfsbläser also immer ein Gemisch aus Rauchgasen und Abdampf, nicht nur Rauchgase, sonst wäre ja auch das stoßweise Austreten von Rauch und Dampf nicht zu erklären. Zusätzlich können kleinere Dampfmengen im Bereich der Zylinder austreten, wenn der Lokführer die Zylinderhähne öffnet (Kondenswasser kann die Zylinderdeckel sprengen!) und die Schieberkästen besitzen ebenfalls Entwässerungsleitungen, die immer geöffnet sind. Denn merke: Wasser kann nicht komprimiert werden und wenn Kondenswasser entsteht (bei noch kalten Zylinderblöcken), oder bei hohem Wasserstand Kesselwasser mitgerissen wird, muss das umgehend ausgeblasen werden. Die meisten Loks mit Kolbenschiebern besitzen zusätzlich Sicherheitsventile in den Zylinderdeckeln, um Schäden durch Wasserschläge zu verhindern. Die 52er im Video hat allerdings nur sog. Bruchplatten, die bei Wasser im Zylinder bersten. Die Lok ist dann nicht mehr fahrfähig, bis die Platten ersetzt sind.

[@danielakarl7072]

Sehr sehr cool dieses Video... Du machst das immer sehr toll und interessant ... Ich liebe es wie du sprichst. Danke für diesen Einblick in diese coole "Zugzeitreise" lg aus Wien

[@klv5398]

Baureihe 043?? 15:30 Gewichte Lok und Tender: 136 to, Bremsgewichte 125 u. 82 to, Kohlevorrat 10to, Wasservorrat 30cbm/to... 17:06 Rauchkammer, Brennkessel ist hingegen vom Führerstand aus zugänglich/erreichbar... 18:09 nicht zum Lenken der Lok, sondern zum Einstellen der Radsteuerung für Vor- und Rückwärtsfahrt...

[@patrikmeyercaboose5074]

Würde eher sagen br52

[@Biker98.05]

Genau, denn gesteuert wird die Lok nicht vom Lokführer, denn sie ist ein schienengebundenes Fahrzeug, so die Definition.

[@BuddyHolly-dw3rh]

@@patrikmeyercaboose5074 genau. Br 52 Altbau. Mit einer Besonderheit. Sie hat einen Giesl Flachejektor. Auch Quetschesse genannt.

[@udodeienroth1907]

Definitiv eine bR52, davon gab es bei Museumsbahnen und Ausstellungen in 2004 noch 21 erhaltene, teil betriebsfähige Exemplare, z.B. bei der Hafenbahn in Frankfurt/M.

[@martind.1183]

Vermutlich eine BR50 oder 52, in dem Zustand schwer zu sagen

[@Thomas1980]

WOW!!!!! Absolut geiles Video! Alle Daumen nach oben! Liebe Grüsse aus der Schweiz!

[@StolzerOssi1161]

Hallo Paul damit eine Dampflok fährt mach man Wasser und Kohle durch das verbrennen von Kohle erhitzt sich das Wasser es bildet sich Wasserdampf(wasserdruck) der dan die Räder antreibt.

[@jaegermeister1968]

Was für ein geiles Video, bin 55 Jahre und habe als Kindergartenkind noch solche Dampfloks in täglichen Einsatz gesehen. Natürlich nicht mehr im Personenverkehr aber damals lag hinter unserer Wohnsiedlung ein riesiger Verschub und Güterzug Bahnhof und dort wurden solche Lokomotiven noch zum Verschieben der Güterwagen verwendet. Für die junge Generation eigentlich unvorstellbar.

[@HunsrueckAgrar]

Super Video. So was seltenes müsste man restaurieren. Schade um solch schöne Sachen. Das tut ja einem im Herz weh.

[@uwepoetter286]

Ist der Hammer, was du für Ressourcen raushaust, für dein ego Hobby. Mit dem Zug wurden Menschen und Waren befördert für die Allgemeinheit!

[@belmir2033]

Guten Morgen aus München schönen Muttertag an die Müttern l.g aus München 👋

[@FivesCT--lj2rp]

Schönd as euch nichts passiert ist und das ihr gesund seit

[@Struppsen50-lx5dr]

Hi, auf dem ersten Schild stand Nichtraucher, das war das unter der Notbremse, auf dem zweiten nicht aus dem Fenster lehnen und auf dem im Klo stand nicht benutzen, wenn der Zug im Bahnhof steht, das war allerdings auf Flämisch

[@cruzersgd1811]

BR 52 und damalige Kriegslok in Deutschland. Bei dieser Baureihe wurde Material gespart und die maximale Geschwindigkeit lag bei 80 km/h. Nach dem Krieg gingen viele dieser Lokomotiven als sogenannte Reparationszahlung in Richtung Osteuropa und ein kleiner Teil nach Belgien, Niederlande und Frankreich.

[@frankwagner3039]

Hallo Paul das Video is super geil Daumen hoch vielen Sterne......

[@andreaspirch4576]

Guten morgen. Was für ein altes Zug wunderschön schick 👍🏻

[@baureihe52fan95]

Es ist auf jeden Fall eine Kriegslokomotive der Baureihe 52 der Tender heißt Wannentender und war eigentlich nur für 5 Jahre ausgelegt und fäht noch im Museumsbetrieb.

[@MelisFamilyBlog]

Super interessant und toll das es noch so gut erhalten ist. Toll gefilmt. Liebe die video anfänge❤

[@ep_benji5668]

Mega Video Paul 😊 Die kleinen Loks sind So Art Rangierloks nur unter Dampf gewesen

[@falkus1968]

Tolles Video. Endzeit Stimmung pur. Richtig gut. Abo da Gelassen. 👍👍👍👍

[@ganimed1976]

Die große Lok ist eine DR 52. Diese Lok wurde ab 1942 gebaut und war auch als Kriegs-Lok im Einsatz. Es wurden über 7000 Stück gebaut. Ab 1943 wurden davon z.Bsp. bis zu 51 Loks gleichzeitig hergestellt.... pro Tag versteht sich. Viele wurden im 2. WK zerstört. Schade dass diese schöne und historisch wertvolle Lokomotive nun dort so lieblos vor sich hinrostet :(

[@diedampflokschlosserin8070]

Bei der kleinen Lok ist die Feuerbüchse so sauber angeschnitten, da wollte wahrscheinlich jemand ein Schnittmodel draus machen. Vielleicht für ein Museum. Die große Lok ist eine Güterzuglok. Das 30m, da fehlt eine (hoch) 3 dahinter sind 30 kubikmeter. Sind einfach die Vorratsmenge an Wasser und Kohle was in den Tender passt. Tolles Video und mal echt was anderes ohne Graffiti.

[@dagmarbruttig9042]

Aus den Waggons könnte man Wohnmobile/ Mobilheime machen. Ist trotzdem schön zu sehen das es sowas gibt im Wald.

[@birgitkoeppen3526]

Genau wäre eine tolle Idee 💡 such vlt in Bezug auf Hotelzimmer im Grünen. ❤

[@dagmarbruttig9042]

@@birgitkoeppen3526 genau. Hab letztes Jahr einen Bericht im Fernsehen gesehen wo eine Familie sich ein Haus mit 2 Waggons gebaut hat. Toll.

[@birgitkoeppen3526]

Ja sehr toll besser als verrotten u es würde laufen hundert pro. 👍😍

[@dagmarbruttig9042]

@@birgitkoeppen3526 auf jeden Fall. Daraus lässt sich bestimmt ne Geschäftsidee entwickeln eine Art Wohnwagen Park/ Camping Platz oder Wohnsiedlung die Waggons umbauen renovieren auch wenn es viel Arbeit macht und Geld kostet. Ich habe da ne Idee.

[@birgitkoeppen3526]

Ja das hört sich gut an. Dann muss die Idee umgesetzt werden. 😍🥰👍

[@thomasgreth26]

Schönes Video, seltener Fund. Müsste ne Baureihe 50, eher 52 sein Für alle, die es interessiert: Bei einer Dampflock kann man als "Fausregel" sagen: ca 6 tonnen pro ein Meter länge.

[@AdventureReport]

Wow was ein geiler LP... Wünschte wir hätten solch Schönheit in der Nähe.

[@FruthexMTG]

Der Zug ist wirklich cool und mal ein echt besonderer Fund ...Schade das die Reise ein jehes Ende gefunden hat durch die Vorkommnisse bei der Villa. Nun scheinst du ja wieder Zuhause zu sein...

[@_Dezemberliebe]

Die Tour wurde durch den Vorfall am Mittwoch nicht beendet :)

[@FruthexMTG]

@@_Dezemberliebe oh OK ...na dann hoffe ich das sonst alles gut verläuft.

[@matthiassingler6488]

Für einen Eisenbahnfan wie mich, dass perfekte Video. Vielen Dank :-)

[@dagmarbruttig9042]

So toll das Video von dir. Einfach klasse mit dem Zug und der Natur.

[@stefangenske6490]

Hey PJ, ganz ganz toller Fund den du da gemacht hast!!! Deine Vermutung war schon ganz richtig. Die alte Dampflock ist ein besonders seltenes Ding die nach dem ersten Weltkrieg gebaut wurde. Es handelt sich hierbei um die Baureihe 52 der deutschen Reichsbahn. Die zu DDR Zeiten dann später noch mit einem Öltender ausgestattet wurde. Echt toll sowas zu sehen da ich selbst ein großer Fan von Dampflokomotiven bin. Super PJ, mach weiter so!!!!

[@rudihammenser8964]

Aber ganz, ganz lange nach dem "Ersten" Weltkrieg! Der Bau der BR 52 startete ab 1942 als sogenannte "Kriegs-Lok"!

[@afkrawalowa1877]

Die Br 52 bei der Reichsbahn war nicht Ölgefeuert.. es Gab nur einige Kohlestaub gefeuerte Loks, der rest war Kohle.. Öl gefeuert war die Br 50.50 also die Reko 50 mit Hauptölfeuerung..

[@boratokus3680]

Ist meiner Meinung nach das coolste Video von euch. Eine wunderbare Zeitreise.

[@ricoraser7356]

die dinger, die den zug aneinander drücken = puffer, Das Fahrgestell heisst Drehgestell, da wo das öl ( fett ) dran war, das Fett kommt durch die alten dichtungen da raus, und dahinter befindet sich das radlager, Die gummiteile die den zug verbinden, sind faltenbalge ( übertritt ), Der wagen mit den holzbänken nannte man früher " holzklasse ", die billigste art zu reisen, Die Drehscheibe heisst tatsächlich Drehscheibe, aber dabei wurden keine Züge ausgetauscht, sondern Loks entsprechend der Abstellung in den Lokschuppen in Position gebracht, oder man hat Loks einfach gedreht, um sie passend in Fahrtrichtung zubekommen. Kohle Fassungsvermögen 10 Tonnen, Wasser 30 Kubik also m³, Lok und Tender Gesamtgewicht 136 Tonnen, und unter dem Gesamtgewicht, steht das Bremsgewicht, zu zeiten ddr - brd gabs reichsbahn und bundesbahn ..... also nix gesamteinheitlich, reichsbahn gabs gesamteinheitlich nur zu hitlers zeiten, im kessel verlaufen jede menge wassserrohre, welche durch die verbrennung der kohle zur dampferzeugnung dienten, in fahrtrichtung rechts stand der lokführer und links der heizer, der heizer überwachte auf der linken seite die instrumente, und der lokführer war für die rechte seite, sowie bedienung der lok und streckenbeobachtung zuständig, eine weiche stellt man nicht ein, man legt sie um und bringt sie in endlage

[@Lost_Adventure_Lady]

Was ein tolles Video Paul ❤. Diese Lok und diese Waggons haben mein Herz berührt. 😊 Mein Vater hätte sie geliebt. Habe sowas in meinem Leben auch noch nie gesehen in Real. In den Waggons ne Overnight machen wäre mega. Liebe Grüße gehen raus an dich. 😊

[@jgerkens9941]

Baureihe 52, Kriegslok, weit verbreitet in Europa, nach dem Krieg auch als T3 in der Sowjetunion. Von diesem Typ Lok wurden über 6000 Exemplare gebaut.

[@wolfgangschulz5836]

Ich komme aus dem Osten und war fast 49 Jahre bei der Bahn im durchgehenden Schichtdienst im Betriebsdienst beschäftigt. Nach der Wende, waren die Umstände allerdings nicht mehr,so prickelnd. Es war aber mein Traumberuf gewesen und ich war mit Leib und Seele Eisnbahner gewesen. Das so etwas einfach so vor sich verrottet,tut mir in der Seele weh. Ein richtig tolles Video von Dir👍👍👍👍👍 Bitte mach weiter👍👍

[@trouble9978]

Sehr interessante Abwechslung zu deinen anderen Touren. Sehr spannend.

[@miafuwa6893]

Am liebsten würde ich Paul in die Vergangenheit schicken damit er uns berichtet wie was dort mal so war! Du machst das alles richtig toll!

[@TanteFarbenfroh]

Wunderschön 😍 Denke dabei an Polarexpress. Harry Potter hatte Abteile mit Schiebetüren 😝

[@nadinetreder1382]

Mir gefällt auch diese Art von Video😊😍

[@Borussiashorts]

Die große Lok sieht aus wie ne Baureihe 50 oder 52. Die wurden im 2. Weltkrieg gebaut und sind als Kriegsloks bekannt. Schade das so eine wundervolle Lok so kaput im Wald steht. Mein Dapflokan Hertz ist fast stehengeblieben vor schock.💔 Hoffe das ich helfen konnte.

[@Niklas-5036]

ist eine 52

[@mmk-w4901]

@@Niklas-5036 hät ich auch gesagt, eine 52er...gibts dazu einen genauen Standort wo das ist???

[@brittahunte8167]

Sehr cooles Video. Ich sage es ja immer wieder,aber deine Aufnahmen,auch aus der Luft mit der Musikslischen Untermalung sind der absolute Hammer❤

[@tinalina6145]

Tolles Video. Hast du da gemacht, lieber Paul. Hoffe ihr habt euch alle von eurem Schrecken erholt. Die besten Grüße von mir😊

[@sabrinapetermichl]

So geil das ist so wie es früher war und es sol so immer bleiben❤❤❤❤❤😢😢😢😢😢

[@christianschuldt1585]

Wenn PJ möchte, lade ich ihn Mal nach Mannheim ins Technoseum ein, da steht eine große alte Dampflok. Die können ihm dann alles über die Dampflok sagen.

[@mauriziodangelo5251]

Super Video Wünsche euch einen schönen Sonntag 👍🙂👍😉👍😊👍🤗👍☀️👍

[@peggyoktay]

Boa das ist ein mega schöne Location. 🤗❤️ Allerdings sieht mir es eher nach einer alten Reichsbahn aus, nähmlich ungefähr von 1910. Aber irgendwie sehr interessant. 😊 Danke lieber Paul für das Mega schöne Video.🙏😊 Ich wünsche Euch allen noch einen schönen Sonntag.🤗❤️

[@udodeienroth1907]

1910 kann gar nicht sein, da gab es noch keine Kriegs-Baureihe 52, den diese Lok ist eine solche!

[@katrinkoch589]

Unter den Fenstern steht: "Nicht hinaus lehnen"🤷‍♀️

[@SaskiaBeermann-hp6ox]

Den Anhänger kann man noch benutzen 😊😊😮😮❤❤ 17:33

[@peterbria4430]

Hochinteressantes Video!!!! Ich bin begeistert von diesem Lost Place!!!😃

[@henning3835]

Ja,mega geil. Da fühlt man sich zurück versetzt in die alte Zeit. Einfach nur geil😂

[@nataliekaschwig8727]

Pj Adventure und Buddy Adventure sind die besten ❤🎉🎉

[@badfred1463]

Die Wagen sind sicher bald 80-100 Jahre alt. Der Name 'Holzklasse', den man aus der Fliegerei kennt, stammt von hier. Die Wagen mit den Holzbänken waren die 3. & 4. Klasse, für den weniger betuchten Reisenden. Kennt man so aus alten Filmen. Die runden 'Dinger' an den Wagenenden nennen sich Puffer!😉

[@dermeister6268]

Ich war mal in Südfrankreich mit einem Wohnmobil und wir haben einen Geistercampingplatz entdeckt direkt an einer Staumauer bei einem See. Alle Wohnwagen standen noch dort und die Zelte auch aber niemand war dort. Alles war komplett mit Pflanzen überwachsen. Bin nachher in ein Zelt gegangen und habe eine extrem gruselige Puppe entdeckt die auch gruselige geschminkt war. Bin dann gleich wieder weggefahren .

[@lucyreinkarnation]

6:09 "frein" heißt "bremse" auf französisch. und "non fumeurs" heißt "nichtraucher". bei 15:34 "wasser 30m" fehlt wahrscheinlich shcon die 3, es hieß wahrscheinlich "30m^3". das könnte für so eine große lok hinkommen.

[@S.Quandt_Filme]

Hätte gern noch den von dir erwähnten Bahnhof gesehen. Aber sehr interessant.

[@dennisvosskoehler6593]

Hallo hier ist Dennis. Wirklich sehr interessant das Video. Dieser abgestellte Zug hat auch Ähnlichkeit mit dem Orient Express. Sehr gut dieses Video. Gruß Dennis. 😊

[@ClovenCake]

18:10 damit stellt man die Richtung ein, vergleichbar mit der Gangschaltung beim Auto - nach rechts drehen -> vorwärts, nach links drehen -> rückwärts. Je weiter man dreht, desto mehr kraft wird aufgebaut. Während der Fahrt dreht man das also immer etwas zurück um Druck zu sparen.

[@lydiakardel1543]

Tolles Video ich finde alte Züge haben eine eigene Aura in Kassel stehen Züge noch mit Haken Kreuz drauf lg Lydia

[@Tomas-Frankley]

Das ist eine Märklin..garnitur !! Der große Betriebstrafo hätte noch wo im Wald stehen können !? Mal ein anderer, aber ebenso interessanter lost place. Danke fürs Erkunden an Paul und Team

[@KaySteeger]

Dampflok von Lokomotive ohne „c“. (Klugscheissermodus aus 😄) Danke für das mega Video, darfst gerne mehr in diese Richtung gehen 🙂

[@tobias364]

Ich finde deine superspannenden Videos immer toll, bitte weiter so! ;)

[@michaelfender3564]

Die große Lokomotive (BR 52) ist eine sogenannte Kriegslok. Diese wurde während des 2WK gebaut und noch viele Jahrzehnte von verschiedene Bahngesellschaften eingesetzt im Güter aber auch Personenzug

[@scheunenfund6449]

Grüss dich da haste was seltenes gefunden, Ob das Gut ist das verrotten zu lassen.Würde eigentlich in ein Museum gehören. Weil sowas in der freien Natur noch zu finden extrem selten sein wird. Eine schöne Zeitreise.Ja die alte Eisenbahn sehr intressant. 😉👍

[@dagmarsalomon9984]

Danke für die Reise im "Polarexpress" 😄👍

[@leawenzel5956]

Das Schild, das die ganze Zeit aus deiner Mütze guckt, macht mich total wahnsinnig 😅😅😅 aber mega Video 👍

[@carstenroters7389]

Der "Brennkessel" ist der "Dampfkessel". Durch die verbrennende Kohle wurde mit der Hitze das Wasser verdampft. Mit dem Dampf erfolgt dann der Antrieb. Daher auch "Dampflock" 😁 Bei allen aktuellen Kraftwerken die mit Hitze arbeiten ist es heute noch so, dass mit der Hitze Wasser verdampft wird und mit dem Dampf dann Generatoren angetrieben werden, um elektrische Energie zu gewinnen.

[@tobiask.8513]

Sehr schönes Video. Das Video trifft genau meinen Geschmack. Weiter so! :-)

[@kaktus1948]

Interessant. Ich dachte immer, nur in Deutschland ist die DB so "bescheuert". Bei unseren Nachbarn scheint es ähnlich zu sein. Danke für den Film.

[@larsdaswars]

Cooles Teil, und wenn man bei 3:57 so denkt der Baum ist round about 60-70 Jahre alt, ja PJ hat mal wieder eine Perle ausgepackt !!! 7:50 Mmmmmh na ja ich würde noch weiter gehen und zwar 30er 40er Jahre ... 17:23 Also da wurde Kohle verbrannt, damit wurde Wasser erhitzt und den Dampf hat man dann als Antrieb genutzt ... So auf ganz einfach erklärt...

[@ronnyseidel9402]

Die große Dampflok ist eine BR52 und war eine Kriegslok. Auf der linken Seite steht der Heizer und auf der rechten Seite steht der Lokführer. Das Rad auf der rechten Seite, war zum Einstellen der Fahrtrichtung.

[@chillkroete265]

noch nix gesehen aber Daumen Hoch... Weiter so ;)

[@gerhardkellerer1693]

Super interessant, mal komplett was anderes...., voll der Hammer....

[@dominikhodel4119]

Den Gleiseabschluss nennt man Prellbock. Das andere währen die Puffer an Wagen und Loks. Danke für das tolle Eisenbahn-Lostplace-Video. 🙂🙃😍🥰😍🙃🙂