Differentiale Made in Germany - Zu Besuch bei der Firma DREXLER

Heute besuchen wir die Firma Drexler.
Hier werden Sperrdifferential auf höchstem Niveau hergestellt.
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[@raschzufuss]

So möchte ich informiert werden.. Das holt mich in vielerlei Hinsicht regelmäßig ab und bin nebenbei froh und glücklich das ich in einem Zeitalter verweilen darf, wo es jederzeit möglich ist, solch einen Kontent frei zur Verfügung zu bekommen. Gerne mehr und ein dickes Dankeschön ❤

[@Bordberti]

Sowas nennt ich Fachpersonal😮 unfassbarer Profi. Da kannst du Bauklötze staunen. Danke für die Lehrstunde Maschinenbau diff❤

[@andreasprenzlin-bu332]

Ja, das ist wahrlich 'ne ganz andere Liga! Stellt man jetzt das neuere Video, mit den zwei Lackschuhaffen von Audi- Tradition daneben, auweia...Weltenunterschied. Da merkt man gleich, wer nur ein Ausstellungsstück für die Ausstellungsstücke ist und wer richtig Ahnung hat, wovon er spricht!

[@nickfurter77]

Der typ ist echt sympathisch. Sehr klare antworten ❤

[@desnekke7073]

So muss ne deutsche Firma funktionieren ❤❤❤

[@angelowagner6073]

Es ist nicht alles Gold was glänzt

[@desnekke7073]

@@angelowagner6073 das ist es nie. Aber um die Produktion, die Qualität und rechtzeitige Lieferungen zu garantieren muss man in-House Produzieren und sich nicht in Abhängigkeiten begeben, die eine Firma in Bedrängnis bringen können. Firmen die dies nicht mehr schaffen sollten sich überlegen komplett ins Ausland zu gehen.

[@angelowagner6073]

@@desnekke7073 du weißt hoffentlich schon das viele große Firmen nicht im haus herstellen können. Wenn die alle weg sollen, dann geht garnichts mehr

[@desnekke7073]

@@angelowagner6073 die können schon, aber wollen es nicht, da sofort aus dem Controlling kommt … die anderen produzieren auch im Ausland zu geringeren Kosten .. alles dumme Feiglinge und ein dämliches amerikanisches Denkmuster

[@frankiboyh.]

Mein freudiges Dito.

[@hansbertegg]

Herrlich! Wieder a guter Grund warum i auf mei Heimat stolz bin! Mia hammas hoid drauf! Trotz unserer „Mundart“! ❤❤❤❤❤

[@Der_Caliv]

Hatte ne drexler sperre im BMW und trotz ab und zu strecke ewig super funktioniert und wirklich im Alltag im Verkehr null komfort verloren dadurch... Kosten paar € aber sind wirklich gut! Und wie er sagte man bekommt jedes teil einzeln...

[@matuopm]

Sehr geiles Video. Der Monteur is auch so ein cooler entspannter Typ.

[@michaelwiedmann5624]

24:26 „wen hammer den do?“ sehr sympathisches team. 🤙😜

[@hansbertegg]

“Wen hamma denn do“… 👆😆 I hätt soo gern sei gesamte Reaktion auf diese Situation gesehen!

[@TheS1PikesPeak]

@@hansbertegg Jo fix, i a 🤣

[@michaelwiedmann5624]

@@hansbertegg obber suwos von🙋‍♂️

[@nickname_expert8299]

Wieder mal bei uns im tiefsten Bayrischen Wald 😁😁

[@furorteutonicus1197]

Wo jeder mit jedem verwandt ist😁

[@TyrusSwon]

Danke! Immer wieder gut deine Produktions Touren. Da versteht man erstmal wie viel Arbeit in JEDEM Bauteil steckt. Und da ist die Entwicklung noch kaum bedacht.

[@Daniel_kein_nachname]

KRASS!!! Ich hätte nie gedacht dass ein Diff so viele Bearbeitungsschritte durchläuft. Ich wusste ja schon wie viele Teile in so einem Sperrdiff sind aber ich hab absolut nicht auf dem Schirm gehabt wie Prozessaufwändig die Produktion ist. Danke für die Einblicke

[@timosmola9759]

"Kann ich das beim Abarth auch?" Nächtes Video "wir zerlegen das Diff und testen die andere Sperre" 😅

[@MacBone-xr4fm]

Klasse Video/Content.👍...beste Stelle 24:20 ,der Firmengründer kommt Philipp mit einem Karton entgegen .."Mahlzeit" 🤪

[@bavarianscalemodelling4185]

18:24 Sympaticher Mitarbeiter 😂

[@jogi0304]

Mega interessant 😎 weil macht man sich sonst garnicht so wirklich Gedanken drüber wie das so alles funktioniert ! 😎👍

[@Mr.X_67.97]

Danke für die sehr technisch visierten Videos 😍😍

[@kanneskaumglauben8026]

Technikvideo vom Allerfeinsten! Sehr geil!

[@projektingenieur8491]

einfach nur geil 😍

[@B.E.89]

Sehr sympathische Firma. Leider nicht so viel aus den Dreh -und Fräsmaschinen gesehen, aber die Montage war schon interessant.

[@Roestikrokette]

top! Hab ich einiges bei gelernt!

[@michaelhamburg9804]

Absolutely Liebe eure Videos. Als konstruktiver Vorschlag für viele Videos von euch: nimm dir doch ein wenig mehr Zeit die Menschen vorzustellen. Mit dem Namen angefangen. Du springst oft gleich ins Thema und überspringst eine gründliche Vorstellung. Sonst alles top!!!

[@PSKranker]

Die Historie sollte man aber schon wissen?!? 🤗 Wie immer, ein sehr interessantes Video! Danke

[@dennyklicks2611]

Sehr sehr interessant

[@aoowoo2726]

Dif kann man einstellen. Geht das beim Abart auch? (wieder eine neue Baustelle geöffnet 😂) Top Video 👍

[@Martin_Fallei]

Für den Preis des Drexler Diffs, kann man sich auch 2 KAAZ 2Way (Super Q) oder CUSCO Diffs aus Japan kaufen. Die schon für Aristo (GS300) und die meisten Japaner oder auch einige Europäer/Amis Diffs im Sortiment haben.

[@TheS1PikesPeak]

Und gerade im Falle Cusco Qualitativ nicht weit weg sind wenn nicht sogar ebenbürtig..! Das einzige was halt ist, ist die ersatzteil Versorgung wird Interessant.

[@Martin_Fallei]

@@TheS1PikesPeak OS Giken gibt's auch noch, ist etwas teurer als KAAZ und CUSCO, aber auch immer noch günstiger als Drexler. Über CoordSport und Partbox sollte die Ersatzteilversorgung auch gut sein, für KAAZ, ansonsten bei RHDJapan bestellen und anfragen

[@TheS1PikesPeak]

@@Martin_Fallei stimmt 👍🏻

[@oliverschlenkrich4874]

Super informativ Eine Frage Philipp wieso sieht das diff so aus und nicht schwarz gepulvert

[@progamer3cc5]

sehr geiles video :)

[@romm.7418]

Wie Raumfahrt LOL,, geiler Typ!

[@andylies]

Jo, zu der Generation gehöre ich auch, habe Technischer Zeichner mit Zeichenbrett und Tuschestiften gelernt.😊

[@dirklocher9835]

Cool 😮

[@TheLazyman1987]

Jawohl endlich mal amtlich abbiegen 😅

[@goinna69]

Gerade nachgeschaut Es sind genau 700km von Arlwos zu Drexler.

[@goinna69]

Bei der Qualität des Videos und vor allem der Getriebe lohnt sich jeder Meter.

[@svenmaas9505]

Echt nicht schlecht das "Produkt" 👌

[@simonstadler6559]

😂😉

[@jaybee5390]

Wieviel Spiel dürfen den die Kegelräder im inneren haben? Wird das auch über Scheiben eingestellt?

[@pointexxx]

Mich als Zerspaner würde interessieren wie viel Material pro Stoß abgenommen wird bei der Verzahnung

[@Kashaxn83]

Mich auch!!!!

[@pipo3003]

(bei uns) ähnlich wie die vorschübe beim drehen. Vhm ca.3 zehntel 80m/min schruppen Nachher mit 3 4 mal nem zehntel schlichten .

[@pointexxx]

@@pipo3003 danke

[@20Basti10]

0,05mm mit 3m/min, stoßen wir, wenn mal nötig auf unserer Fräsmaschine.

[@mathiaswidenhorn6979]

Wie man kann sich das nicht vorstellen das man das von hand zeichnet 🙀 ich bin grade mal 38 und hab das in meiner kfz lehre sogar noch gelernt und ausgeführt (klar die abgespeckte version aber dennoch)

[@Fenischfuchser]

Da brauchst dich net wundern, das die Teile so teuer sind.😅 ist ja bis ins letzte Detail perfekt.

[@frankiboyh.]

Mein freudiges Dito.

[@Nasiip]

Wo werden die Tellerräder hergestellt ?

[@ostschlonz6493]

alter nur noch titten und ärsche hier in den Kommentaren 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@craenkel7357]

Danke für diese Einblicke. Was ich nicht ganz verstehe, dass die Druckringe rein nur durch die Fliehkraft des Ausgleichsgehäuses axial verschoben werden. Die Fliehkraft wirkt nur nach aussen und die Keilflächen sind radial zu der Ausgleichsräderachse angeordnet. Aus meiner Sicht muss immer eine Drehzahldifferenz zwischen den Achswellen vorhanden sein, damit die Druckringe verschoben werden. Ich lasse mich jedoch gerne eines besseren belehren....

[@Sebb220690]

Hat auch nichts mit Fliehkraft zu tun sondern Drehmoment, das geht vom Gehäuse auf die Druckringe über die Keilflächen auf die Wellen und wird dann von den Kegelrädern auf die Achsen übertragen. Das Drehmoment treibt also über die Keilflächen die Druckringe nach außen, eine Drehzahldifferenz braucht es dafür nicht.

[@CEC-dv9zg]

Hallo, vielleicht hilft dir folgende Erklärung. Zustand 1: Du gibst Gas und das Drehmoment vom Tellerrad versucht die Halbwellen der Räder anzutreiben. Das Drehmoment wirkt auf den Rampenwinkel von 50 Grad und schiebt die beiden Elemente in der Mitte nach außen gegen die Lamellenkuplung. Das sperrt mit dem Drehmoment von 63 Nm. Zustand 2: wenn Du vom Gas gehst bringen die Räder über die Halbwellen das Drehmoment ins Diff und die Sperre arbeitet über den 40 Gras Winkel. Die Elemente drücken wieder nach außen und sperren das Differential. Zustand 3: Wenn Tellerrad und Halbwellen genau das gleiche Drehmoment haben, hat das Differential keine Sperrwirkung. Rein theoretisch wenn du eine leichte Schräge herunter rollst ohne Gas zu geben. Schönen Gruß Jörg

[@craenkel7357]

@@Sebb220690 Dann habe ich wohl das bayrische nicht ganz verstanden. ;-) Deine Erklärung ist für mich nachvollziehbar. Wenn ein Rad nun zu viel Schlupf hat, kann es dadurch weniger Drehmoment übertragen und hat somit auch einen Einfluss auf die Sperrwirkung.

[@Sebb220690]

@@CEC-dv9zg Nicht ganz, die 63Nm hat man ohne das ein Drehmoment über das Gehäuse übertragen wird, tritt in Realität eigentlich nur auf wenn ein Rad in der Luft ist oder annähernd im ausgekuppelten Zustand oder wenn kein Gang eingelegt ist und in dem Moment wo man von Last auf Schlepp oder andersrum wechselt. Wenn man einen Berg runter rollt ist man ja im Schlepp und somit arbeitet das Differential über die 40° Rampe.

[@Sebb220690]

@@craenkel7357 Der Trick an einer Sperre ist eben das möglichst immer das ganze zur Verfügung stehende Drehmoment übertragen werden kann. Das passiert eben dadurch dass das schneller drehende Rad abgebremst und die Kraft auf das langsamere Rad übertragen wird. Wie groß der Drehzahlunterschied ist macht dabei nahezu keinen Unterschied.

[@schpiedie]

Sehr edel! In diesen heiligen Hallen waren meine Getriebe auch schon und haben ihre Sperren bekommen.

[@matthiasschmitt2311]

Das Drexler Differential habe ich ab Werk in meinem Opel Corsa E OPC Performance. Würde ich nie wieder tauschen wollen, gerade wenn man die Leistung steigert.

[@stevethomas7767]

Wen hoam moa denn doa?

[@MrSevensell]

Geil Geil Geil.... Liebes Christkind, ich wünsche mir........ 😂🎉😂❤❤

[@derJackistweg]

Ist dieser Kanal jetzt unter die Werbeträger gegangen? Kann ich da auch anrufen und einen Werbefilm geauftragen?

[@simonbe]

Wie is der plan eigentlich? Limo, Lambo, Lexus,... Fehlt noch Lada

[@TheS1PikesPeak]

🤣

[@swealer]

Und Lancia (Delta Integrale, Stratos), Lotus wäre auch cool und evtl n Lowrider (ja kein Hersteller, aber trotzdem viel Technik dran😅)

[@simonbe]

Ja geil! Ein Lotus Esprit wäre mal was :)

[@Benepene]

​@@swealerLincoln MK IV Lowrider 😂

[@Donkeydoedel]

Hat Fritz das Video gefilmt? 😛

[@marco916]

38:10 WIE...? Das Gehäuse is noch nich schwarz gepulvert???

[@frankkronenberg4727]

Die Sperre arbeitet doch über Drehzahlausgleich der angetriebenen Räder und nicht über Fliehkraft?

[@Daniel-iq5oo]

Die Sperrwirkung steigt mit dem Drehmoment, das die Kardanwelle beim beschleunigen bzw die Räder beim bremsen über die Antriebswellen ins Diff einbringen. Das heißt auch bei Vollgas und Geradeausfahrt sperrt das Diff. Beim einparken mit wenig Drehmoment hingegen trotz hohem Drehzahl unterschied kaum.

[@Edwin-ey6or]

Für das Patentamt setzten sich die Leute noch immer ans Zeichen brett. Aber keine Ahnung warum weil Cadzeichnungen würden auch gehen.

[@davids.6671]

Hast du mal versucht eine CAD Datei zu faxen? Es geht schließlich ans Amt 😂

[@be4tb0x]

Deutscher Maschinenbau. Auffallend ist, dass die Teile selbst in der Weichbearbeitung so oft umgespannt und auf vielen verschiedenen Maschinen laufen. Aber ja, die Funktion erlaubt es.

[@rainerknuth]

Mit einer Komplettbearbeitung auf einer Maschine könnte Qualität gesteigert werden und Zeit eingespart werden.

[@matthiasbreinesberger146]

Mit einem modernen Dreh-Fräszentrum mit Gegenspindel kann man einige der gezeigten Teile auf einer Aufspannung produzieren. Auch die Verzahnung bzw. die Nuten dazu. Allerdings kosten diese Maschinen auch ein wenig Kleingeld

[@legendslem]

Ab 24:39 redet er für mich fast schon Hochdeutsch 😂

[@BraxxJuventa]

😁👍🏼

[@Turbosilvi]

Mit Motul 75W140 montiert ^^

[@ersinturkmen500]

eher Ravenol Racing Gearoil 😉

[@DebakulumToughguts]

👍 für den Algorithmus

[@frankiboyh.]

Eine gute Idee

[@Smok_HB]

😎😎😎

[@RallyeRacin9]

26:05

[@waltersteinkogler8872]

Sorry aber durch "Fliehkraft" passiert im Sperrdiff gar nix.

[@robertf7292]

Was sind denn das für Kommentare 😂

[@philpd0508]

Würde gern mit meinem aristo gegen den Barren antreten

[@tk-xh1jk]

Ihr habt aber nicht wirklich eine neue Sperre in dieses rostige Gehäuse montiert😮 Kennt man von Philipp so gar nicht

[@AxelB_KA]

woher neues Gehäuse? Gibt es nicht mehr mal eben an jeder Ecke.

[@arosist]

@@AxelB_KAman hätte es aber Strahlen können, gibt da ja viele Varianten

[@TheS1PikesPeak]

Hab mir dasselbe gedacht, ich hätte das Gehäuse gestrahlt und dann Klarlack gepulvert.

[@83flumy18]

in 42 min 8 mal werbung in den ersten 2 min 2 mal. lächerlich

[@MrAuhue]

Boa immer noch die alte leier. Made in Germany ist schon sehr lange kein Qualitäts siegel mehr und für mich jedenfalls kein entscheidender kaufgrund. Das muss sich schon abheben von quife oder wavetrack, also bitte warum sollte ich nicht zu den mitbewerbern greifen. Ja weil made in germany wie gesagt nicht ausreicht. Da wird was von Verschleiß geredet, das die Konkurrenz weder Verschleiß hat noch wartungsintervale ist allseits bekannt. Made in germany pffff

[@angelowagner6073]

Made in germany ist doch schon lange nichts mehr besonderes