좋은 정보 감사합니다. 쌍용이 이번에 이를 갈고 만들었다는게 느껴집니다. 반도체 설명부터 이해하기 쉬웠습니다. 쌍용이 이렇게 할 수 있었으면서 지금까지 안행왔다는 점이 조금 아쉽습니다. 토레스의 사례를 잘 기억하고 앞으로 개발하는 신차들도 간절한 마음으로 잘 만들어 나간다면 다시 그 예전의 쌍용으로 돌아올 수 있으리라 믿습니다.
@user-wl5pn5go8o2 жыл бұрын
노조들 많이 그만둔걸로 알아요 ㅋ
@jjhh98752 жыл бұрын
여러 자동차 유튜버 채널도 시청하고 있지만 한드래곤 삼촌 채널이 지루하지도 않고 핵심만 쏙쏙! 재밌게 잘 알려주시는거같아여 ❣️ 구독자 백만 까지 가는 날까지 홧팅 ! 토레스 시승기도 기대할게요 ~
@user-ck2bt4rc5v2 жыл бұрын
구독자 80만축하드립니다~~! 차를 잘몰랐는데 모카보면서 늘 배워요!!
@user-wk7qh9bv3x2 жыл бұрын
진짜 저 가격에 저 디자인에 저 옵션이면 최고다..솔직히 최근 봤던 국산차중에서 깡통사도 만족도가 가장 높은 차 일듯
@MKL23282 жыл бұрын
외기유입은 내기유입 co2센서가 없어도 타이머로 바뀌긴 하는거 같더라구요. 아이오닉, 벨로스터n, 쏘나타 다 자동으로 외기유입 되더라구요
@user-cb6zu3vn1p2 жыл бұрын
너무 잘 보고 있습니다 사전 계약해서 하나하나 정독중인데 딕션이 너무 좋으셔서 귀에 쏙쏙 들어와요 👍👍👍
@tstar302 жыл бұрын
유용한 정보 감사합ㄴ다~
@user-sv1mr2en3h2 жыл бұрын
쌍용 진짜 대박나길 소비자들 선택 폭이 넓어지길... 상세한 설명 감사합니다...
@user-pb2xk8ol6g2 жыл бұрын
몇대 팔아주세요
@judy25692 жыл бұрын
소개내용의 질이 다르네요. 뭐가 다르겠어하는 생각도 있었는데. 진짜 역시 김한용님이십니다. 김승현 안피디의 스포릴러랑 김한용의 모카랑 이 두 채널은 감탄하며 보다보니 ㅋㅋㅋ 몰입도가 엄청나요. 시승기 진짜 기대됩니다. 그리고 18:48 진짜 몰랐어요. 왜 자꾸 바뀌지?했는데 아~~~ 제네~수입~아니고 ㅋ꙼̈ㅋ2002년식 SM525V입니다. 하하 22:13 이거 따로 살 수 있음 좋겠네요. 근데 뭐라고 해야 검색할 수 있을까요? 궁금하네요. 하이브~ ㅜㅠ 와. 진짜 된다면 ㅜㅠ 지금 예약 취소합니다. ㅜㅠ
@dabijeong34832 жыл бұрын
늘 알찬구성의 영상~ 좋아요~~~꾹 누르고 갑니다~^^
@user-zn2nu4in2w2 жыл бұрын
꼼꼼하고 친절하게 잘 설명해 주셔서 저의 토레스구매에 큰 도움되고있어요~차량 구매하면서 이렇게 기다려지긴 처음이네요~김한용님덕분에 공부 많이하고있어요~감사드립니다~
@user-hk8ws6zv3m2 жыл бұрын
역시 클라스 오지네요 ㅎ 토레스 사전예약자로서 자세한 설명 감사합니다 구독자 100만 골드버튼 갑시다 ㅎ
@hooniepark1792 жыл бұрын
토레스는 확실히 쌍용이 다시 살아나겠다는 강력한 의지가 느껴지는 차종임ㄷㄷ
@kor_10042 жыл бұрын
좋은정보 감사합니다
@dragons95292 жыл бұрын
아주 멋지네요 상세한 설명 감사합니다~~! 이벤트도 기대돼요~~
@user-pk9xl7sb8u2 жыл бұрын
모카보고 차량 구매하고있습니다 응원합니다ㅎㅎ
@chjsky12 жыл бұрын
13:42 리미터는 교통법규상 핸들에 있어야 합니다..
@Ohbabytouchthesky2 жыл бұрын
토레스 참 잘 나온 것 같어서 타보고 싶습니다. 계속 좋은 방향으로 나갔으면 좋겠네요
@user-mz3ys6my1c2 жыл бұрын
와 매번 자동차에 궁금한 것 고민있을때마다 찾아보고 많이 배우고가는데 이벤트까지 생각해주시는 폭이 대박이네요. 영상 유익하게 잘보고갑니다~
@user-pz4nh9yg3g2 жыл бұрын
토레스 쌍용이 정말 크게 사고친거같아요. 성능이 모르겠지만 디자인은 최고~
@bachookimchi2 жыл бұрын
쌍용의 성공과행복을 기원합니다.
@ORANZMAN2 жыл бұрын
토레스 상당히 관심있게보고 있어요.오늘도 좋은영상 감사합니다 ^^♡
@user-vg1ss3gm3t2 жыл бұрын
진짜 설명이 귀에 쏙쏙~!! 디자인도 이쁘고 타고싶어요ㅎㅎ
@pillyahn12782 жыл бұрын
어쩐지 뭔가 통찰을 한듯한 디자인과 소프트웨어가 들어갔다 했더니..저렇게 젊은 연구진들이..
@saejhun22922 жыл бұрын
트렁크 라이트는 사고시 트렁크 열고 후방 안전등 의도가 아닐까 하네요
@user-lh1jh7vr3i2 жыл бұрын
항상 좋은정보 감사합니다 모카님
@jongwonkim12282 жыл бұрын
자동차에 관심이있고 관련일을 하고 있어 잘보고 있습니다. 좋은정보 감사합니다.
@sangjin-son2 жыл бұрын
리미터 속도 제한 도로 나왔을때 그 속도로 제한해놓고 맘편히 운전하기 좋은 기능이에요 의외로 자주씁니다. ㅎㅎㅎ
@user-gm3yi1bw6s2 жыл бұрын
어댑티브 크루즈나 일반 크루즈 쓰면 리미트 쓸필요도 없지않나요?
@fog_cloud2 жыл бұрын
@@user-gm3yi1bw6s 그게 없는차들이 보통 리밋해서 쓰죠
@sangjin-son2 жыл бұрын
@@user-gm3yi1bw6s 크루즈 주행을 하지 않을때(하기 싫을때), 시내주행에서 속도제한이 바뀔때(예 어린이 보호구역) 에서 많이 씁니다. 크루즈 어댑티브 크루즈 존재유무 상관 없이요^^ 이럴때 이용하면 편합니다..(한마디로 크루즈주행 하기싫은데 앞에 카메라가 있거나 임시적으로 속도 제한이 확 줄을때 유용)
@user-tj4cx9zf2u2 жыл бұрын
역으로 통합형 디스플레이는 오류로 먹통이 되면 저기능들을 전혀 동작할수 없다는 결점도 있습니다. 저 안에 기능을 많이 넣으면 넣을수록 오류시 문제가 커지죠. 그리고 통풍시트나 온열시트 같은 경우는 주행중에도 만지는 부분이라 시선을 덜 뺏기고 직관적이고 재빠르게 조작해야 좋은데 저런식으로 딜레이가 있고 순서가 있고 저 넓은 디스플레이의 일부분을 찾아서 눌러야 되는것도 어떻게 보면 차량 운전하는데 별로 좋지 않다고 봅니다. 현대기아껀 스위치 위치만 알고 있으면 바로 한두번 안보고 눌러도 동작하니까요. 다른 동영상 보니 저 하단의 통합형 디스플레이도 일종의 테블릿 이고 옆에 리셋 구멍까지도 보이는데 이런거일수록 오류로 멈출 확률도 높죠. 그리고 내비게이션 맵은 지니가 아니라 아이나비라고 합니다.
@gtr97942 жыл бұрын
영상에 언급된 대로 해당 반도체 수급을 못 하니 울며 겨자먹기식으로 채택한 것 같네요... 부디 최적화라도 잘 해서 오류만 안 났으면 합니다..
@Parksungyup2 жыл бұрын
저도 같은생각입니다. 출시 이후에 먹통되서 문제커질것같은 너낌이 심하게듭니다...
@ericjparkee2 жыл бұрын
물론 통합형 디스플레이, 버튼 싹 지우고 터치로 넣은 실내 구조가 실제로 쓰기엔 불편함이 크겠지만, 지금 쌍용이 보여줘야할 부분은 "기존 문법에 익숙한 자동차를 만드는 회사"가 아니라, 앞으로 쌍용이 어떻게 얼마나 크게 변하고자 하는지 그 의지를 보이는 중요한 단계라고 생각이 듭니다. 세계 각국의 자동차 제조사가 버튼을 빼고 터치로 넘어가는 시점에 쌍용 혼자 버튼식 실내 인테리어를 했다면 인터넷 댓글에서는 "터치식이 아니라서 쓰기 편하고 좋겠다!" 하겠지만 보통 사람들의 인식엔 "쌍용은 회사 망한다더니 실내도 별로 바뀌지도 않고 구닥다리네" 인식을 줄 위험이 있습니다.
@TV-pu3me2 жыл бұрын
쌍용은 현대 기아처럼 허투루 자동차 만드는 회사는 아닌걸로 아는데.... 쌍용차에서 급발진 소리는 못 들었고.
@user-kl1my2bs4f2 жыл бұрын
항상 좋은 정보 ㅎ
@user-dm9ef3dg4s2 жыл бұрын
항상좋은정보감사합니다~!
@user-wi3uf1wl2n2 жыл бұрын
김한용이 가장 신뢰가 가는 채널을 운용 하는 듯 합니다.
@Asan_YeomChi2 жыл бұрын
턱없이 부족하다고....겸손도 하셔라.... 한용이형 깔땐까고 칭찬해줄땐 해주고 깔끔하고 군더더기 없는 자동차리뷰ㅋㅋ그리고 차량에 관한 지식까지 최고입니다