Димитър Николов: СОМАТ направи България ключова страна на три континента

СОМАТ беше уникална компания - единственото българско дружество, което беше световен лидер в своя бранш. Никога преди него и никога след него страната ни не е имала такава компания лидер. СОМАТ разполагаше с уникално ноу хау, от който се учеха всички чужденци. Тя беше новатор в много области, а приносът и към държавата възлизаше на стотици милиони долари. Това заяви в интервю за БГНЕС Димитър Николов, бивш търговски директор на СОМАТ и дългогодишен служител на компанията. „Основната обективна причина е географското положение на България. Страната ни има уникалния шанс да бъде връзката на три континента - Европа, Азия и Африка. През втората половина на ХХ век пазарът в Близкия Изток беше много развит и трябваше стоките да достигат до различни държави, до хора от различна цивилизация и с различна култура, а само България беше способна на това заради връзката й с трите континента. Единствено българският шофьор беше в състояние да направи това, нито немец, нито англичанин можеха да се справят, защото да преминеш от най-западния край на Европа и да стигнеш до най-източния край на Близкия Изток е изключително сложно“, обясни Димитър Николов. /БГНЕС

[@todornikov5426]

Толкова силна история! И какъв фактор сме били! Много увлекателно разказва господинът.

[@Asen-j3l]

Слава на България Слава на БЪЛГАРСИТЕ ШОФИОРИ.АМИН

[@Asen-j3l]

Не е имало навигация тогава нашите шофьори са се справя ли, те са Герой

[@vassilkatsankova8052]

Благодарение на Найденов създателя на Тексим много добър менажер.Тогава в магазините на Тексим и можехме да си купим хубави вносни стоки с бългадки пари.... Превозвали са стоки от Европа за близкия изток и обрстно и няма нищо с бългаската държава/ само шофьорите/ през 80-те България е фалирала държаеа. Ако тогава е имало свобода тези директори /Найденов лежа в затвора/щяха да са милиардери....

[@dimiterdimitrov1938]

Чета коментарите и съм потресен от това колко са неграмотни коментиращите!!! Боже пази България от тази пасмина!

[@nikolaqnkov]

Голям въздухар и от това истината изглежда някак по неубедителна. Започват с Мерцедеси, а Берлиетата идват после. Купени са за разширяване на дейността и са избрани не поради технически качества, а защото поръчката е голяма и французите дават голяма отстъпка. А и "Берлие" не изчезва - днес това е гамата от товарни автомобили на "Рено". Ама и тук ...................... анализатори.

[@ivodimitrov6503]

Абе ей, смешко! Що не се скриеш? Чичо ми и вуйчо ми работеха в СО МАТ ,,Хаджи Димитър" - хладилниците. Идваха си за Нова Година и на ,,Мексико " - плац... си разтоварваха армаганите и личния багаж. Няма да ти говоря, как си пълнехме ,,Волгата" и тубите с качествен Руски бензин, източен от резервоара на Берлието (-то е дизелово) и т.н.