Динамика Весты СВ Кросс АТ (вариатор). 0-100 км/ч; 80-120 км/ч; 100-150 км/ч. Обгоны на трассе

[@nighteyes7553]

Вы похожи на жидкого терминатора, из фильма "Терминатор 2".

[@AlexBudkin]

:-)

[@КириллК-э1с]

Тоже обратил внимание =)

[@AlexBudkin]

@@КириллК-э1с :-)

[@rogalik29]

А я думаю где я его видел))

[@AlexBudkin]

@@rogalik29 , да... с Арни было не просто... :-)

[@mr.robot.8296]

Спасибо большое человеческое. Теперь определенно возьму этот авто. Машина реально динамичная. Тоже наслушался диванных тупых экспертов. Но вы показали правду. Спасибо ещё раз.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@99Barmaley]

Сходи к дилеру на тест. Посиди во возись в машине. Прокатись тут и там.

[@sergeysolntsev6737]

Как приятно смотреть на Знающего , это так редко в наше время. Видос отличный! Спасибо!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо.

[@ШамильАсхабов-ф3ф]

@@AlexBudkin есть ли масложор по двигателю?

[@AlexBudkin]

@@ШамильАсхабов-ф3ф Нет. Даже после таких тестов масло примерно там же, где было.

[@ВасяВаськин-ж2ш]

@@AlexBudkin а максимальную скорость не замеряли?

[@МаксимТурицын-в1т]

Подскажите, есть какие нибудь нюансы при прогреве двигателя с вариатором в летний и зимний период?

[@Gesperid]

Идеальный обзор динамики, всё что нужно - ни одного белого пятнышка. Если бы по каждой тачке было такое видео выбор авто был бы проще. Даже для популярных тачек типа грант, солярок и т.п. не найти даже замеров эластичности, не говоря уже о демонстрации обгонов с разных скоростей разногабаритного траспорта. Все усираются с 0-100, кому это нужно?!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@andreyandrey7021]

Отличный обзор!! Посмотрел все ваши короткие но оч. содержательные клипы и узнал про Весту все, что мне было интересно узнать. Спасибо!! Успехов!!!

[@AlexBudkin]

Спасибо и Вам! Если что, - я еще не закончил. :-)

[@johntrivolta6434]

Отличное видео! Спасибо за старания и грамотную речь от автора! Значит веста на вариаторе нормальный аппарат.

[@AlexBudkin]

Спасибо и Вам.

[@АлексейРындин-у8б]

Мне нравится, пробег 13400☺️Не разочарован машинкой!

[@ПетяФантиков-ъ4к]

Езжу на весте с "АТ" уже более 6 месяцев и лично для себя заметил, что круиз контролем я пользуюсь, и часто. Но ограничителем скорости, не пользуюсь вообще. Зато у меня возникла потребность в ограничителе оборотов двигателя. Для комфорта пассажиров и для экономии топлива. Ведь, если выставить ограничение на 2200 об/мин, получается идеальное по экономичности авто, с бесшумным, но вялым разгоном, с максималкой 125 км/ч.

[@AlexBudkin]

Патентовать! :-) :-) Спасибо.

[@ПетяФантиков-ъ4к]

@@AlexBudkin Да да:-) и теща с женой в штурманов не превращаются. Обычно приходится сдерживать ногу.

[@Nik_Name77]

Долго не мог понять на кого похож обзорщик , на второго Терминатора 😜👍, а так конечно Веста кросс мечта в данное время но в кредит лезть не хочу , с такой жизнью в завтрашнем дне совсем не уверен

[@AlexBudkin]

:-) Спасибо. Желаю Вам (и всем нам) большей уверенности в завтрашнем дне. Всем не помешает!

[@boricovich]

Правильно, копите пока рестайлинг не вышел, у этой уже салон староват

[@ЕвгенийПятков-у7ы]

Добротный, информативный видос, по существу! Так держать. Я аж подписался на радостях... 😃

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@ALeXeY58]

Полезное видео. Нормальный двигатель для этого авто и главное экономичный.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@AVM2Mail]

Эх, на весту бы связочку с кошака F4R + JF016E, да на полном приводе...

[@AlexBudkin]

@@AVM2Mail думаете, влезет? А в бюджет? :-)

[@AVM2Mail]

@@AlexBudkin места там есть, может и влезет. А бюджет... Ну я бы +200 тыр за такую весту выложил.

[@МаксимСамойлов-й8ы]

Ну хоть кто то нормально показал как вообще веста с вариатором катится. Отлично. Читаю коменты нет слов. Кто гонять собрался. Кто говорит что лучше механику для активной езды. Какая вообще тут может быть динамичная езда. Какая тут динамика. Люди берут эту повозку что бы люльку в багажник закинуть и до речки да за гребами без проблем сгонять по пути заехать в магаз и домой. Все. Какие гонки. Какая динамика. Разгон до ста долго. Да блин ни разу я не разгонялся ни на чем в городе от нуля до 100 даже за 15 секунд. Это не нужно. Чуть активнее с перекрестка уйти хватает чуток прижать педаль. На любом авто. Половина вообще бред какой то пишут. А вообще вариатор классная штука. Катишь да катишь. И не дергает ничего. Мягко и комфортно. Че еще надо в городе в пробках.

[@AlexBudkin]

Максим, я полагаю, что половина "активных" водителей, которым надо "из 10 секунд - не так давно права получили (скажем, не более 200 тысяч километров тому назад). Молодые, горячие... :-) :-) Я, конечно, знал одного "ветерана", который и в 45 фигачил как отвязанный. Но это не очень хорошо закончилось. :-( Так что, дай Бог, чтобы все "активные" вовремя успели остановиться.

[@sashamikh3724]

поддерживаю, ибо тоже взял данное авто с вариком чтобы спокойно и экономно перемещать свою семью в количестве 5 человек из точки А в Б. По мне идеальный авто. за свои деньги

[@AlexBudkin]

@@sashamikh3724 Спасибо

[@russur6440]

Вы забыли про трассу... Нашу родную узкую двухполоску с тьмой фур и других полуползучих авто... И вот там динамика машины играет огромную роль!

[@AlexBudkin]

@@russur6440 Спасибо. Как раз ИМЕННО о таких трассах и идёт речь. Именно поэтому, обгоняя фуры на многополоске, я возвращался в ранее занимаемый ряд и только там выключал секундомер. Но эксперименты корректнее и безопаснее проводить на широкой дороге. Так вот, тут есть пример, в котором обгон фуры начинается сзади за ней, а заканчивается возвращением в тот же ряд. И на это ушло здесь 7 секунд! А вам сколько надо для безопасного обгона фуры?

[@ТимурМакаров-я2б]

Респект. Один из далеко немногих обзоров по этой теме. Все по делу. Молодца!!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@АлексейПротасов-п2ц]

Спасибо огромное за Вашу выполненную работу!!! Все обсолютно здраво рассказанно и показано!!! Успехов Вам!!!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо! Готовлю еще! Тем, кому хоть немного интересен вариатор, будет поинтереснее, думаю! :-)

[@АлексейПротасов-п2ц]

@@AlexBudkin отлично. Ждём с нетерпением новых работ!!! Хороших дорог!!!🤝

[@AlexBudkin]

@@АлексейПротасов-п2ц Спасибо!

[@VladekBerTV]

Интересные вы все люди, у меня 82 л.с на Логан Степвей, вот это пиздец овощ, я уже молчу с кондеем, в гору с кондеем и с 4мя пассажирами километров на 20 скорость падает, приходится переключать, а Веста просто пушка гонка.

[@AlexBudkin]

Спасибо. А у меня по молодости была служебная "Ока"... Дальше рассказывать..? :-) :-)

[@3Nephi]

Благодарю за реальный обзор!!

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@starostakm2]

Сразу видно - этот человек занимался испытаниями автомобилей

[@AlexBudkin]

:-)

[@АлександрБайсара-л8к]

Очень информативно и по делу. Спасибо

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@serpur2601]

У новых шкода рапид и фольксваген поло с двигателями 1.6 на автомате разгон больше 13сек.

[@AlexBudkin]

Да. И этого для жизни достаточно. :-)

[@billybill7450]

Супер! Чё говорить, всё видно!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@HalamBalamMIR]

Тут главное что, на механике вы при обгоне сбрасывая вниз 3-4 передача, повышает обороты, принудительно, руками так сказать, вы не скорость повышаете, а увеличили обороты )мотор в отсечеку) ему стало быстрее, легче набирать скорость, а вариатор при нажатии педали делает это сам,и обороты и скорость повышает, при этом вы держите руки на руле и больше контроля, я бы сказал, что акпп даже безопасней для новичков это точно. Комфорт в городе с постоянным маневрированием остановками и троганьем в разы.. Но механика позволяет опытному более контролить авто и другие возможности. Хотите спокойно ездить комфорт это акпп, нет фирменного воя вазовской коробки, ортодокс и нравится самому переключить мкпп надёжность это конечно!!! но не главное, главное цена

[@AlexBudkin]

Точно! Спасибо.

[@АлексейРындин-у8б]

У вариатора свой лёгкий вой,от 30-60 км/ч ,он лёгкий не напрягает ☺️

[@Алексей-п1ц6и]

Мне динамики в городе вполне хватает. Даже во время обкатки (обороты до 3000) нет проблем с движением в потоке. У нас много колец, на которые нужно "врываться". Получается нормально.

[@AlexBudkin]

Город колец один только знаю - Тольятти. Вы, часом, не оттуда? :-)

[@Алексей-п1ц6и]

@@AlexBudkin нет, в Курске тоже колец много. Мне до работы ехать 5 мин и два кольца ))

[@AlexBudkin]

@@Алексей-п1ц6и , упс... пардон! :-)

[@denismorozov5893]

У вас не кольца такие, а водители слишком резкие все) неделю назад в Курске был.

[@Алексей-п1ц6и]

@@denismorozov5893 да, Вы не первый кто говорит об этом )).

[@ВалераГукасян-л3б]

Спасибо большое за такой качественный контент .👍 знатно покатались в тот день )

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@Dodegaw]

езжу щас на весте 1,6 CVT седан а до того ездил на весте 1,6 МТ универсал, который тяжелее на 50 кг и 106 лс так вот вариатор на мой взгляд заметно резвее, обгоны фур на шоссе заметно быстрее заканчиваются. Видимо, проявляются дополнительные 7 лошадок и меньший вес

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@starostakm2]

Ну вывод о том, что вариатор "быстрее" на обгонах , чем механика справедлив лишь в том случае, если за рулем машины с механикой чайник, который не умеет переключаться вниз на 3-4 передачу. А так, никакой вариатор и автомат не конкурент механике по обгонам, если человек умеет пользоваться механикой.

[@AlexBudkin]

Раз уж вы меня расшифровали :-) позволю себе заметить следующее... Когда впервые увидишь как переключаются на механике при замерах динамики, становится немного не по себе. Это резкие рывки рычага и чрезвычайно короткие тычки в сцепление. Иногда бывает и с хрустом (особенно на наших коробках !!!). Ни один здравомыслящий человек так не ездит на своей машине. И ни один настоящий испытатель (по профессии и диплому - я с четырьмя такими вместе работал) никогда на дорогах общего пользования так не переключается. Момент второй. При замерах нужно мотор выкручивать почти до отсечки (едва-едва не допуская отсечки, иначе результат хуже) и держать его постоянно вблизи красной зоны. Так тоже никто на дороге не делает, как правило. Поэтому в реальной жизни у 90% водителей механика имеет очевидно лучший разгон, когда она без переключения работает на передачах с 3-й по 5-ю в последней трети диапазона оборотов мотора. То есть, на больших скоростях, когда вы уже не переключаетесь (а КПД у вариатора ниже). Скажем, при разгоне 100-150 я сам себя "в обычной жизни" обгоню на механике, а вот в диапазоне 50-110 - скорее на вариаторе. Просто потому, что я не буду так насиловать "механику" - я же не садист. Ну, и самый важный довесок: большинство людей, применительно в ВАЗам, сравнивают подсознательно вариатор с мотором 113 л.с. и механику с мотором 122 л.с. :-) :-) Конечно, такой мотор "везет" лучше. Но даже при этом, Вы можете найти в сети видео, где два джентльмена параллельно разгонялись на двух ВАЗах. Вариатор до 100-110 км в час шел чуть-чуть впереди, но после 120 отставал навсегда. Там уже мотор уезжал, а не коробка. А на проигрыш в диапазоне до 100, владелец "ручки" честно говорит что-то типа "Ну, я жалел машину". Это правда. Если бы он ее рвал, он бы обогнал. Но жалко! :-) Так что "опытный" водитель как раз скорее проиграет на механике до 100-110, а безбашенный, но уже научившийся переключать передачи быстро (примерно за 0,2 сек) - имеет шансы. :-)

[@schepuda]

Человек может забояться понизиться до 3-й передачи (а вдруг мотор перекручу, а чего оно это бензина так много жрет), или просто лень переключиться с 4-й, это ж лишний раз выжимать сцепление и трогать рычаг. А вариатор или автомат/робот, это сделают за тебя сами, и правильно сделают. Поэтому в таких случаях автоматическая трансмиссия оказывается в плюсе по динамике.

[@AlexBudkin]

@@schepuda да, примерно так...

[@DOFF-h9o]

@@schepuda так и есть, тот кто недоволен динамикой, в 99% обгоняет максимум на 4ой передаче, а скорее всего на 5ой...У меня как то случай смешной был, в 2003 году, товарищ купил новую 2112 , 1.5 16кл и потом как то говорит, что машина не едет:) (для многих, в то время, 16кл "двенашка" была ракетой) ) И едем мы как то в баню в деревню он на 80ти кмч, на 4ой передаче, давит педаль в пол, что б обогнать автобус и грит - " чот не едет ни. уя").. Я попросился за руль, и со словами - "Друг, ты меня извини" и выкрутил мотор на 2ой пер. до 90 /95 ти, дальше 3 ю и 140/150ти (обкатку прошла). Друг от разгона о.уел, было видно сразу, неделю потом со мной не разговаривал).... И при всём при этом, какие бы машины в дальнейшем у него не были, ( с моторами 1.6, 1.8 атмо) он до сих пор топчет в пол на 4ой или на 5ой, при 80/90кмч и постоянно не доволен динамикой...

[@АлексАлексеевич-е5т]

Автор похож на Т-1000 из Терминатор2

[@AlexBudkin]

Точно

[@Владимвасилеч]

так это он и есть.

[@ИльяАндреев-м3н]

А я думаю сижу, где я его видел 🤔👍

[@АлександрТокмаков-ж4и]

Так получается, его отправили в прошлое, чтобы он оправдал Весту с вариатором? Неужели Скайнет детище АвтоВАЗа?????...

[@АлексАлексеевич-е5т]

@@АлександрТокмаков-ж4и ты еще сомневаешься???

[@АлмазАлмазович-р3н]

Спасибо , очень было интересно посмотреть , сам рассматриваю к покупке универсал с вариатором, после своего седана на механике. Моей машинке 3,5 года, и она меня в полне устраивает. Не хватает универсала и рейлингов на крыше, да и сцепление выжимать с больным коленом уже в напряг, подписался

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@philipshef2421]

Отличный канал, все разложено по полочкам как следует. Сам езжу на ниссан жук 2017 года вариатор 117 л.с. По ощущениям от автомобиля конечно не для гонок. Но в потоке не теряется и расход в смешанном цикле до 8ми литров радует. Были опасения по поводу вариатора, но посмотрев пару видео понял, что jf015e модернизировали после 2015го года. Замена масла и фильтров каждые 10 тыс. И замена жидкости в вариаторе каждые 40 тыс. На данный момент пробег близок к 70ти тысячам. Проблем по технике нет.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@МаксимБорисович-ъ4с]

Александр Будкин, который в «За Рулем» конца 90-х был? Интересный подход. Только будут ли смотреть, хз. Всем кнопочки-крутилочки-по-пластику-постучать...

[@AlexBudkin]

О! А Вы, Максим Борисович, никак, из наших - из ветеранов?! :-) Да, припоминаю - был там такой. Кажется, с 1997-го по 2008-й. В отделе испытаний работал. Тогда еще испытатели неделями жили на полигоне. Другие времена! А потом, знаете, - та же фамилия еще в парочке изданий фигурировала, вплоть до декабря 2014-го (что-то вроде "auto motor und sport" или Off Road DRIVE). ... Посмотрим, как пойдет. У меня это пока хобби, которое ничего материального не приносит - расходы одни. Не будут смотреть - значит, не нужен я тут. Пока, для старта - более менее. Надолго загадывать не хочу. Спасибо.

[@МаксимБорисович-ъ4с]

Александр Будкин могу только пожелать удачи, и не сдаваться.

[@AlexBudkin]

@@МаксимБорисович-ъ4с , Большое спасибо. Мы ещё повоюем.

[@ecp585]

@@AlexBudkin снимайте, ролики познавательные, смотреть интересно.

[@AlexBudkin]

@@ecp585 , Спасибо.

[@sergensv]

Обгоны без встречки это и не обгоны вовсе. Такие опережения не опасны, оттого не критичны к динамике.

[@AlexBudkin]

Это точно. Но проверять динамику обгонов для секундомера лучше без встречных машин. Они для замеров не нужны.

[@АлександрАндреюк-т6ь]

То что я хотел, я увидел. И это из всех обзоров самое важное было для меня. Особенно обороты в городе. Однозначно лайк и подписка!

[@AlexBudkin]

Большое спасибо. Попробую оправдать доверие. Кстати, сейчас в работе материал об особенностях вариатора. В том числе, о его температурных режимах работы. Через недельку-полторы надеюсь закончить.

[@RuslJet]

Взял на тест драйв св на вариаторе и понял что мне не хватало в Весте) по сравнению с моим седаном 2018 года механики и 1.6 ничего не скрипит, не стучит, не воет) все таки АвтоВАЗ делает шаги по улучшению качества и это радует. Дождусь рестайлинг и буду менять. Спасибо за проделанный труд, очень информативно и ждём новых видео

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ОООДмиТРойл]

Видно что динамики вполне хватает! Меня больше удивляет расход и обороты! От слова великолепно! Меньше 2000 оборотов на трассе при 110 км/ч.

[@AlexBudkin]

Спасибо. На прямой дороге 2000 оборотов примерно соответствуют 120 км/ч по спидометру (в полтора раза меньше, чем у "Весты" с мотором 1,8 л и "механикой"). А что касается расхода топлива, на этом видео он не показателен (все время скачет) - почти нигде нет ровного газа. Про расходы (они отнюдь не рекордные, кстати) более показательно в другом видео: kzbin.info/www/bejne/rKjRoYp5l9l-iLs

[@Opelsila]

Жидкий терминатор не ваш ли родственник ?

[@AlexBudkin]

Это я. kzbin.info/door/3Yert-X0-nP3YqL1NQXWaA

[@СулейманМ-э7л]

Уже 5 минут искал этот комментарий😀Т-1000

[@СолнечныйСтранник-е1э]

Спасибо за видео..., сам размышляю о Весте SW Cross... Проездил 12 лет на вариаторе Jatco 011 и скажу, что есть особенность : при необходимом резком обгоне сначала тапку в пол, а потом слегка ослабить и можно сразу еще нажимать - быстрее едет.. короче, его надо чувствовать, пробовать, знать ибо это твоя машина, а, значит, и твоя жизнь !!!!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ДенисАфанасьев-п3ж]

👍👍👍 Подписка!!!Купили св кросс, правда только к апрелю придет (люкс,дайвинг)

[@AlexBudkin]

Поздравляю. Хорошая очередь!

[@Ларгус2018]

Для кого Веста 1,6 с вариатором овощная, советую поездить на Москвиче 2140 или 412. Потом поездите на Оке. Овощенизм уйдёт в небытие. Послушаешь этих шумахеров, ой на обгоне сложно, ой со светофора не стартует. Зачем вы специально создаёте аварийные ситуации ? Для чего ? Ну стартанул ты первый со светофора, упёрся в зад предыдущего потока, радости полные штаны. Вы в пробках собрались стартовать первыми ? Желаю успеха. Тем кто говорит что плохой обгон, не умеют безопасно выполнять этот манёвр. И опять же будете быстрее ехать в конечном итоге выиграете минут 10. И ради этого подвергать опасности себя и окружающих, не вижу смысла.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@vev2711881]

По опыту перевозчика, намотавшего под мильен км могу сказать. Люди сейчас зажрались и смотрят на цифры, по факту динамики хватит за глаза. Ведь при средней эксплуатационной скорости все едут примерно одинаково и требуется им 40-70л.с для передвижения. Мой Патриот едет 16.5сек. на 32" с парами 4.65 на чипе от АДАКТа. Вот это бесконечность. Зато я лучше других могу читать дорогу и заранее спланировать любой маневр, поэтому моя скорость опять же выше большинства пузотеров. Нужно всегда помнить, все в жизни уравновешенно. По трассе солярисы меня обгоняют, потом в поле и лесу я их.

[@AlexBudkin]

:-) Я тоже ездил 11 лет на слегка лифтованном кайроне с колесами 31 или 32 (последнее уже для штатных мостов и коробки тяжеловато). В стоке, с 29-ми колесами он разгонялся за 16 секунд, а с 31-ми... мне все равно этой динамики хватало! Ибо все Вы верно сказали - дорогу надо читать и головой думать. :-)

[@boricovich]

Вообще четко, спасибо за труд!!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@Tuuum72]

Терминатор из второй части вернулся на Весте.

[@AlexBudkin]

О, да. Но этот куда более добродушный чел. :-)

[@Groznyi6969]

)))

[@superxeol]

Тем временем новый поло/рапид 13-15 сек.

[@AlexBudkin]

И этого тоже достаточно. :-) :-)

[@ApsuVital]

В каком месте рапид до 100 так долго едет? 9,2 там.

[@superxeol]

@@ApsuVital ну тысты посмотри и узнаешь в каком, речь разумеется про 1.6

[@АлексейФатеев-ы6л]

Прекрасное видео !!!!! Удачи в начинаниях

[@AlexBudkin]

Больше спасибо, Алексей!

[@RailFarh]

Здравствуйте Александр, классные у вас видео, познавательные, много нового узнал), благодарю вас. Расскажите пожалуйста о педали газа, как она работает на ваш взгляд? Тормознутая, упругая,вялая? Сам ездил на тестовой весте с ат и мне показалась что она какая то не чувствительная, немог понять сколько нажимать сильно или немножко. И хотел попросить вас если у вас есть такая возможность сравнить ваши результаты с вестой на механике.

[@AlexBudkin]

Здравствуйте. Спасибо. Практически у всех машин с автоматом, на которых мне приходилось ездить, нужна была адаптация к работе педалью газа - так, чтобы машина делала ровно то, что Вы от нее хотите (и Вам это было приятно). На машинах с маленькими моторами и классическим гидротрансформатором (из числа тех, на которых я ездил) часто вообще не удавалось хорошо "приспособиться". На машинах с большими моторами (от 3 литров и более) с классическим гидротрансформатором - наоборот, это приспосабливание было очень быстрым, и алгоритм управления тягой был приятен. У Весты тоже есть свои особенности, свои плюсы и минусы (она немного отличается даже от собратьев по альянсу с тем же силовым агрегатом). В настоящий момент я для себя отметил две особенности. Первая особенность - в режиме "Драйв", разгоняясь по городу, тяжело удерживать тягу в диапазоне оборотов примерно от 2500 до 3200 (субъективно). Нажмешь педаль чуть сильнее (процентов на 70) - машина раскручивается до 3500 и выше, понимая, что вам нужно "топить". Нажмешь слабее (до 50%) - она немного проедет на оборотах 2500-3000, но очень скоро, разогнавшись, уменьшит передаточное отношение и сбросит обороты (перейдет на условную более высокую передачу). Если педаль газа нажата где-то между 50 и 70%, машина выбирает, сколько времени (секунд) ей хорошо тянуть, и как скоро менять "передачу". То есть, говоря условно, машина, при езде по городу, если надо, разгоняется, но все время ждет - когда бы ей уже сбросить обороты (исключение - высокая скорость на трассе). То есть, субъективно, есть небольшая зона по оборотам, которых она не любит. Это первая особенность. Вторая особенность - есть небольшой диапазон скорости, примерно между 10 и 20 км/ч, где притормаживание с последующим разгоном сопровождается чуть большим толчком, чем хотелось бы. До 10 км/ч - все плавно, после 20 км/ч - все плавно. А в этом диапазоне, чтобы было все плавно, нужно вначале едва заметно тронуть педаль, и только через долю секунды начинать ее утапливать. Теперь важное уточнение - этот последний комментарий касается попытки разгона с плавностью лимузина и сложностью реализации этой особой плавности. Многие водители не будут этим вообще заморачиваться. :-)

[@RailFarh]

@@AlexBudkin спасибо за ответ.

[@АндрейАнисимов-л5х]

Это лучший обзор!!!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@АндрейКоробов-я8щ]

Ролик шикарный!!!

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@spartak3631]

Кароче до 100 норм, но после уже еле набирает, не хватает движка, нужно сил 150 для такого авто, 1.8 в этом плане ваще норм, даже с амт

[@AlexBudkin]

Кому как. Главное, чтобы каждый сделал правильные для себя выводы. Спасибо.

[@НурмаханТашенов]

Спасибо за ликбез-многие читатели в том числе и я-"лётчики".

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ilan12]

Под пропан хорошо подойдет - он не любит высоких оборотов, а на низких тянет даже лучше, чем на бензине...

[@AlexBudkin]

Спасибо. Мне кажется, - хорошо подходит мотор для газа или не очень - лучше всего смотреть, когда первые 10-20 переделанных машин проедут хотя бы по 70-80 тысяч километров. А вообще, на моторы современные уже не так просто ставить газ. Удельная литровая мощность растет. Система управления становится сложнее. Компоновка подкапотного пространства (и автомобиля в целом) - плотнее. Задача усложняется. Поэтому, "газовые" проблемы могут быть острее и проявлять себя раньше. Риски, так сказать, растут... :-(

[@ilan12]

@@AlexBudkin этот мотор много куда ставится и у него есть штатные места под газовые форсунки во впускном коллекторе...

[@AlexBudkin]

@@ilan12 Если опыт уже накоплен - супер!

[@AVM2Mail]

Там даже место под форсунки сделано с завода. А вот гидриков - нет, это прям печалька!

[@HalamBalamMIR]

Да, было бы не плохо гбо, только свечи менять не удобно, совсем не удобно.. И клапана надо регулировать. В остальном мотор простой цепной, первому владелецу проблем не доставит довольно долго, масло может поджирать. Да гбо и вариатор и плавная езда будет не плохо, для города, трафика и пробок, светофоров. Очень ничего себе вариант. Вообще веста в кузове универсал интересное предложение на рынке, как минимум. Брать новую машину на вариаторе из салона в эти деньги.

[@Андрюха-е3ц]

Подпись. Интересно

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ВадимШевчук-ч7м]

Добрый вечер, пару дней назад прошёл тест на Весте кросс на вариаторе, машина реально понравилась, сам езжу на Санта Фе 10 года 2,4 бензин, посмотрел ваши видео прям всё больше склоняюсь к покупке Весты, жена и дети в панике, какой у вас сейчас пробег, и есть ли какие нибудь замечания по технической части авто? Видосы ваши Просто 🔥🔥🔥

[@AlexBudkin]

Спасибо. Пробег сейчас 27500 примерно. Самое главное замечание - скрипят задние тормоза при притормаживании во время езды задним ходом. Это самое главное замечание - так сказать, 60% моего "негатива". Еще примерно 30% моего "негатива" - неудобный лично для меня подголовник. Он удобен или тем, кто привык "лежать", или тем, кто сильно сутулится, или тем, у кого большой кифоз. У меня ничего этого нет - мне пришлось ставить вперед задний подголовник. Еще 10% "негатива" на всё остальное: не лучшая "магнитола" (сейчас есть другая), есть местами "углы" на пластиковых деталях в салоне. Это всё уже мелочи. Поломок не было. Вообще!! И это для меня приятный сюрприз. :-)

[@ВадимШевчук-ч7м]

Спасибо за обратную связь

[@Topotyn1976]

Рено сандеро брал на варике осознанно очень нравится и расход отличный и динамика достаточная по трассе а по городу отлично!

[@AlexBudkin]

Супер!

[@Ivan75-Spb]

Спасибо! Было интересно и познавательно. Начал смотреть обзорчик и подошло время ехать на тест драйв Весты с вариатором покататся , досмотрел. Сейчас у меня Дастер рестайл 2л. 4х4 на ручке максимальная комплектация. В Весте показалось значительно шумнее хотя там тоже максимальная комплектация была. Вроде все не плохо, но желание поменять машину не возникло от слова совсем, может это привычка. Разве на будущее, буду следить за этой темой.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@Ivan75-Spb]

@@AlexBudkin буду следить за каналом, мне эта тема интересна, возможно и поменяю свое авто на Весту. Подписка!

[@AlexBudkin]

@@Ivan75-Spb Спасибо за доверие. Постараюсь не посрамить!

[@МаксимСамойлов-й8ы]

Иван владею и вестой и каптюром (дастер) может и шумнее. Подвеска по говну на рено конечно это отдельная тема. Но во всем остальном это ну такое себе. Держи руль что бы не вильнул куда ему нужно. Места мало. Комфорт тоже посредственный. Плюсы только по плохой дороге и полный привод. На этом все.

[@AlexBudkin]

@@МаксимСамойлов-й8ы Спасибо

[@misterx9355]

Т 1000 испытывает лада Веста)))

[@AlexBudkin]

Звучит не плохо! :-)

[@ДмитрийЗолотарев-ю1й]

только хотел написать)) вот тут особенно похож 2:30 на терминатора т1000 из второй части )) автор канала без обид!!!

[@AlexBudkin]

@@ДмитрийЗолотарев-ю1й , Спасибо. Да, еще форму полицейского... Мне уже человек 5 или 6 об этом написали. Если бы не авторские права, можно было бы уже подумать об использовании этого образа где-нибудь. :-)

[@dirtymoe]

И лейбл ленд ровер на футболке🤣

[@severskiy1991]

Спасибо за познавательный ролик. Последние 14 лет ездил на бюджетных корейцах, решив поменять автомобиль прошёлся по ближайшим дилерам и был мягко говоря удивлён как поведением продавцов, так и самих производителей. Именно Ваши ролики привели меня в салон Лада, и после длительных переговоров смог выцыганить все скидки, при этом без навязывания допов на 200-300т.р. Правда после четырёх тест-драйвов выбор остановил на СВ. Так вот, при просмотре ролика обратил внимание на то что на светофоре Вы ставите автомобиль на нейтраль, а менеджеры с которыми ездил уверяли что в данном авто это делать необязательно т.к. включается автонейтраль причём отображается на панели приборов. Мне проверить как то не удалось не могли бы проверить есть такая функция?

[@AlexBudkin]

Спасибо. У меня пока "автонейтраль" не включалась. Но я и не стою подолгу в "драйве". Рука сама на автомате выключает передачу. Можно как-нибудь проверить. Прямо сейчас не могу сказать. Спасибо еще раз.

[@АлексейРындин-у8б]

Автонейтраль ставиться автоматически при полной остановке более чем на 1 сек приблизительно

[@AlexBudkin]

@@АлексейРындин-у8б , Спасибо. Вы, видимо, имели в виду 1 мин..

[@MrMikhailM]

@@AlexBudkin нет, всё правильно, примерно через секунду. У меня на св кросс так.

[@AlexBudkin]

@@MrMikhailM офигеть!

[@alexmosevnin1]

Сейчас катаю лр дискавери 4 последнего выпуска, конца 15 года, пробега нет 90.000 Не первый лр в моей жизни, а у супруги был sy actyon рестайл 13 года, на ручке, захотелось двухпедальную машину. Ждём весту sw cross, заказали. Думаю сам на ней иногда выезжать, да и, хорошие машины старых поколений, настало время беречь для их главных предназначений- катер отбуксировать в яхт клуб, в лес за грибами прокатиться. А ежедневно наматывать пробег, при условии что новые машины тех же брендов вряд-ли лучше, и стоят сопоставимо с хорошей недвижимостью, бестолково. Или, как ещё говорят, будь проще, и люди к тебе потянутся. Ни в коем случае не готов был рассматривать ни Рио, ни солярис. Веста зацепила своей харизмой, дизайном, оснащённостью.

[@AlexBudkin]

:-) :-)

[@ЦерковьПрославления-ы1е]

Что будет с этим вариатором на снежной каше и на просёлочной дороге после дождя? Поставьте вы обычный автомат 6 ступку.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Вы какую-то конкретную КП альянса имеете в виду? Расход топлива будет больше, а динамика хуже. Плавность езды, скорее всего, тоже хуже. Обо ресурсе пока судить объективно нельзя. По проселкам и плохим дорогам эту машину сейчас эксплуатируют покупатели по всей стране. В любом случае, для сравнения нужно знать, какая конкретно коробка альянса может сюда подойти по всем параметрам, и с каким двигателем ее можно "поженить". И сколько все это будет стоить.

[@schepuda]

Ничего с этим вариатором не будет. В нем сейчас стоят защиты на ограничение момента и недопущение перегрева. Уже кучу раз буксовали на Хрее в песках и выкладывали это на Ютуб, все было збс. Понятное дело, что постоянно так ездить, то ресурс конечно снизится, но это относится к любой коробке и ДВС в принципе, а не конкретно к вариатору. 6-ст автоматы сегодня я вижу только в дешевых корейцах, и не вижу смысла ставить их в нормальные машины. Да, АКПП часто встречаются и в премиум-классе (Тигуан и т.п.), но там другие причины того, что применяются АКПП, а не, например, роботы. А вариаторам там делать вообще нечего. Но в малолитражном классе вариатор это одно из лучших решений.

[@Officialbearalpha]

всегда с 80 при обгоне подтыкаю третью передачу на механике 1.8 и до 120 набирает очень быстро.

[@AlexBudkin]

Супер!

[@1вадик]

Самый толковый тест это от 80 до 120

[@AlexBudkin]

:-)

[@youriykuk4513]

И снова Чётко)!

[@AlexBudkin]

И снова Спасибо!

[@pakh6420]

После кросса с двигателем 1,6 на механике купил св на вариаторе. Динамика на обгонах в разы лучше, заметно сразу. Даже если обороты не поднимать больше 3000

[@AlexBudkin]

Согласен

[@Сергейсергеев-щ7щ3х]

А зачем нейтраль перед остановкой скидываете?

[@AlexBudkin]

Сергей, спасибо за вопрос - отвечал в этой ветке раза четыре. Это мои личные предпочтения - не хочу держать трансмиссию внатяг. А сама она у меня в "автонейтраль" не уходит (может быть, как раз из-за того, что обычно я сам это делаю, и она мне доверяет - адаптивная моя). Никакой объективной необходимости в этом нет.

[@ПетяФантиков-ъ4к]

Спасибо за обзор.Отличный подход к подаче материала. Глушитель не щелкает ли при остывании? При движении назад, возникает ли гул колодок? Разная ли скорость складывания правого и левого зеркала?

[@AlexBudkin]

Спасибо. В выпускной слышу одиночный щелчок при запуске двигателя. При остывании не слышал, но при остывании слабые "потрескивания" у меня бывали на прежних машинах. Нагретый металл при остывании такие звуки иногда издает. Гул колодок иногда появляется. Скорость складывания зеркал не сравнивал.

[@А.П-ъ8г]

@@AlexBudkin на этом двигателе тоже звенит при пуске? Меня этот звон жутко напрягал, а потом пропал, я даже не понял когда) Веста кросс 1.8 на роботе, 39к пробега

[@AlexBudkin]

@@А.П-ъ8г У меня не звенит. Я догадываюсь, о чем Вы. Газодинамические шумы на пуске в выпускном тракте - это не страшно. :-)

[@АлександрКириллов-ь2з]

У меня на Форд Куга при остывании щёлкает глушитель... Это о чем-то говорит? Может я чего-то не знаю? Подскажите, буду благодарен.

[@ПетяФантиков-ъ4к]

Это абсолютно не существенные особенности, которые у меня присутствуют. Я спросил для того, чтобы узнать несут ли они массовый характер для данной модели.

[@ApsuVital]

Замерял весту св 1,6 амт 3.0. С места, 1 педаль до 150, ну и 80-120 в этом же замере. Вышло 9,6с на мокрой дороге (2 замера всего, чисто для интереса). До 100 амт сливает всем из-за переключений, особенно 2-3 на 95 км/ч радует.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@ЮрийРожков-р1б]

Главное с ручника снять! ) kzbin.info/www/bejne/pH7IeaJ3bLuIoac

[@ApsuVital]

По сухому лучшее время 14,11с до 100 на 1,6 амт 3.0 и 9.1с 80-120. Вдруг кому интересно.

[@luxam789]

Добрый день. Какой у вас уже пробег на машине, что-то с вариатор делали?

[@AlexBudkin]

28000 км; ничего не делал

[@luxam789]

@@AlexBudkin мне на 19000 двигатель поменяли)

[@AlexBudkin]

@@luxam789 Масло кушал?

[@luxam789]

@@AlexBudkin доходило до литра километров на 700-900, в зависимости от стиля езды

[@AlexBudkin]

​@@luxam789 К сожалению, иногда такое бывает. Я по этому поводу отдельное видео снимал даже. kzbin.info/www/bejne/pXvXoXZ-icariKs

[@baironkipper455]

Здравствуйте! А какой расход в городе, на трассе, горах?

[@AlexBudkin]

Добрый вечер! Подробно о расходах топлива в разных режимах и на разных скоростях - по ссылке ниже, начиная с временнОй отметки 7 мин 58 сек. Если кратко, то в городе - от 8 до 10 (город у всех разный), на трассе - от 6,5 до 7,2, в зависимости от скорости. Но про трассу лучше посмотреть минуту по ссылке: kzbin.info/www/bejne/rKjRoYp5l9l-iLs

[@ДормидонтПаслёнов]

интересно, все думаю о следующей машине, механика или ?

[@AlexBudkin]

Да, это не простые думы... :-)

[@flsyflsy1]

Как на счёт надёжности коробки? Дорогой ли ремон - обслуживание. Хочу брать автомат гранту, не могу определится амт или ат. Очень интересно ваше мнение, т.к. видно что терминатор то вы толковый👍

[@AlexBudkin]

Спасибо за доверие. Постараюсь быть аккуратным, чтобы Вас не подставить. :-) Как Вы, наверняка, знаете, - на Вестах от "робота" отказались. Одна из проблем в том, что автоматика не может учесть всего, что происходит на дороге; часто допускает "ползущий" режим, который приводит к ускоренному износу сцепления, ЕСЛИ оно изначально было рассчитано на машину с механикой. Каюсь, я не так хорошо знаю про АМТ на Грантах и о том, достаточен ли у них "запас" по сцеплению. Я даже не в курсе, такое же там стоит сцепление, как на механике или нет. Что более-менее знаю... Что "робот", как правило, требует более мощного сцепления, а ЕСЛИ оно стоит такое же, как на механике, то весьма вероятен более быстрый его износ (на "Вестах" в режиме города Москвы не каждое сцепление дохаживало до 50 тысяч, но там оно "без запаса"). Еще более-менее знаю, что хорошо бы почитать мнение реальных владельцев именно таких машин в сети на форумах. Но не стоит хвататься за одиночную статью на Драйве - это может быть мнение, не выражающее осредненного опыта владельцев. Знаю, что, как правило, любой "автомат" дороже в эксплуатации, чем "ручка". За комфорт надо доплачивать - увы. Касаемо вариаторов, по моим представлениям, ВАЗ заложил программно более жесткие ограничения, чем у тех же агрегатов на иномарках. Поэтому я ожидаю (пока подтверждается), что проблем в России у них должно быть меньше, чем там. "Робот", по моим личным ожиданиям, потребует ремонта раньше (чаще), чем вариатор, но ремонт вариатора обойдется сильно дороже. Поэтому... Если машина покупается на два-три года, чтобы потом ее 100% продать, то МОЖЕТ БЫТЬ, предпочтительнее будет вариатор. Если машина покупается "на всю жизнь", то когда-нибудь срок ремонта вариатора все равно придет - все мы смертны. И это будет по деньгам болезненно. Но и "робот" за это время, как я ПРЕДПОЛАГАЮ, может потребовать уже не одного ремонта. В сумме денег уйдет, может, и столько же, но это будет менее болезненно, поскольку не сразу. Вариатор по езде приятнее.

[@MeganeRS177]

Бери акпп не парся, она вечная на гранте

[@СергейАпасов-у8г]

У меня была гранта с автоматом эксплатировалась в сельской местности стоял фар коп. За 7 лет эксплуатации таскал пластиковые окна на прицепе с близлежайшего города 150км от него. С переодичностью 1-2 раза в неделю. Застревал в грязи довольно часто а также зимой в сугробах. Таскал машины из сугробов. За 7 лет проехал более 120 000 км. В итоге загудел корпусной подшипник через 7 лет жёсткой эксплуатации. Купил 3000р. Поменял самостоятельно все ок. Коробка супер и машина как рабочая лучше не придумаешь. Сейчас неделю назад купил весту 1.6 на мт в салоне классно широко красиво. Но комфорта на порядок меньше для водителя. Сидишь как паук руки ноги заняты постоянно приходится ими работать. Чая попить нельзя. На обгонах очень сложно. Повелся на общественное мнение.

[@flsyflsy1]

@@СергейАпасов-у8г сугробы как?

[@СергейАпасов-у8г]

@@flsyflsy1 дорогу переметает. И едеш на сколько это возможно + лопата.

[@ДимариоРус]

Александр, подскажите по коробке данной, как она вам в целом, не боитесь за неё?

[@AlexBudkin]

Спасибо. Я предполагаю что при моей эксплуатации (и, в основном, "пенсионерском" стиле езды) мне ее тысяч на 150-200 должно хватить, если только там брака не будет. Если брак вылезет - то это, скорее всего, случится еще на гарантии. Конечно, такие эксперименты как в этом видео, - чреваты, но в обычной жизни мне нажимать газ более чем процентов на 60-65 не требуется. Я впервые попробовал "наступить" незадолго до съемки этого видео. По настройкам - не все нравится. Есть мелкие претензии. Но в целом, при спокойной езде - приятный автомобиль. Машина тише, комфортнее и лишена многих проблем, которые часто вылезают у людей на 1,8 (сцепление, выпуск, опоры двигателя и т.д.). Поэтому, для меня это в каком-то смысле "меньшее из зол". Я бы предпочел - так, абстрактно - старую вагеновскую или мерседесовскую 5-ступенчатую механику 15-летней давности. Но такой опции не было. :-) :-)

[@yrmur]

надо брови постричь

[@AlexBudkin]

Спасибо. Уже постриг. :-)

[@Сергей-з5ц5р]

Александр, скажите пожалуйста при динамичном разгоне 0-100 у вас происходит завывание вариатора и небольшое падение оборотов(так называемый затуп) на скорости 50-60кмч?

[@AlexBudkin]

При любом разгоне вариатор CVT7 переходит с первой передачи на вторую примерно на 55-60 км/ч. Это ощущается как небольшое снижение разгонной динамики примерно на 1,5 секунды.

[@Сергей-з5ц5р]

@@AlexBudkin спасибо за ответ. Также владею вестой на вариаторе. За эти деньги лучше машины из салона нет.

[@bbbyar5712]

А по дороге на юг и там по югам нигде не перегревался вариатор?

[@AlexBudkin]

Я не замечал никаких изменений в поведении машины (то бишь, срабатываний защиты).

[@АлексейРындин-у8б]

У меня нет,не перегревался, ехал в горы 40-45 минут,в машине 4 человека на улице было +26,заехал туда там было +19, потом обратно..за время пробега по Абхазии 800 км приблизительно,нигде не перегревался.Застрял на пляже в Песке, немного побуксовать пришлось,выехал,и снова всё хорошо, ничего не загорелось, всё чётко, единственное что когда температура воздуха была около 30 то переходы с передачи на передачу чувствовались слегка, более чем при температуре +15-20,едва уловимые толчки

[@AlexBudkin]

@@АлексейРындин-у8б Спасибо

[@bbbyar5712]

@@АлексейРындин-у8б спасибо,просто уж очень нравится веста именно с цепным мотором и вариатором,по сути и красиво и приятно и технологично,получается ничем не уступает иностранным брендам кроме цены-и это хорошо

[@АлексейРындин-у8б]

@@bbbyar5712 Хороший аппарат,я доволен!

[@Анонимус777-т2н]

Добрый день. Вы говорите 9,5 сек это хороший результат. У меня вопрос, это для весты хороший результат или вообще? По тому что, после просмотра вашего видео, я скачал программу и попробовал сделать замер на своей машине, в машине нас было трое и выяснилось, что все таки Веста с вариатором не очень разгоняется. У меня крета 2.0 ат, про нее тоже говорят что едет так себе, но все же 6.7 гораздо лучше 9,5

[@AlexBudkin]

Спасибо. Уточняю, что имел в виду (по сути, повторяюсь). Чаще всего под разгоном 80-120 понимают эластичность, которую измеряют на машинах с "механикой" на 5-й передаче. Поэтому у машин с "механикой" в этом классе обычно получаются цифры 12-15 сек (бывает и больше). Разгон на разных "автоматах" оказывается быстрее по цифрам. То есть, я попытался пояснить полученную цифру, полагая, что эти цифры многие помнят. Вероятно, это было ошибкой. Во-первых, понимаю, что мало кто помнит. Во-вторых, я явно недостаточно четко объяснил. Приношу свои извинения за свое косноязычие.

[@АлександрВнуковский-х5в]

Отлично , преимуществ много думаю чем мкп

[@AlexBudkin]

Кому что больше нравится.

[@АлександрВнуковский-х5в]

@@AlexBudkin согласен , как у вас полет на данный момент , у меня ещё обкатка

[@AlexBudkin]

@@АлександрВнуковский-х5в Нормально. "Налетал" примерно 12500.

[@АлександрВнуковский-х5в]

@@AlexBudkin удачи

[@AlexBudkin]

@@АлександрВнуковский-х5в Спасибо. Взаимно

[@mihalpalych1]

Александр Будкин, доброго времени суток, подскажите какую антикорозийку делали? И как долго на Ваш взгляд кузов продержится в Москве?

[@AlexBudkin]

Никакую не делал. На мой взгляд, лет 20 продержится. :-) Смотря что понимать под "продержится", конечно. Скажем, я уверен, что при отсутствии серьезных ДТП на моей машине и через 20 лет кто-то будет ездить, если не введут обязательную утилизацию или не запретят старые машины по каким-нибудь соображениям. Но подкрылки я поставил, чтобы камнями арки не бить.

[@mihalpalych1]

@@AlexBudkin то есть беспокоиться за кузов не стоит. Там я насколько знаю присутствует оцинковка, но крыша не оцинкована, а днище оцинковано?

[@AlexBudkin]

@@mihalpalych1 Да, как-то так. Это НЕ УАЗ. Вот у тех есть проблемы... через несколько лет. Но тоже, отнюдь не сквозная коррозия. Просто приходится подкрашивать. А на самых "старых" Вестах 15-го года только точки в местах скола краски. По днищу следы коррозии, конечно, местами появляются, но абсолютно не критичные с точки зрения прочности кузова.

[@mihalpalych1]

@@AlexBudkin спасибо, Александр за ответы, жду новых видео!

[@AlexBudkin]

@@mihalpalych1 Спасибо и Вам.

[@ВадимШевчук-ч7м]

Подскажите до этого какие автомобили эксплуатировали? Как веста на их фоне выглядит?

[@AlexBudkin]

В личном пользовании были "Кайрон" (11 лет), "Алмера Классик" (года 4 примерно), ВАЗ-21093 (лет 5), ВАЗ-21061 (лет 5). Служебных было много, но дольше всего были "Шевроле-Нива", ВАЗ-2111, ВАЗ-2114, ВАЗ-1111. Катался по несколько дней на количестве машин, по нескольку часов - на очень большом количестве. Моя конкретная Веста в исполнении СВ Кросс - небольшой гибрид - помесь легковушки и кроссовера. Если сравнивать с кроссоверами, то она очень хорошо рулится, имеет нормальную (не выдающуюся, но нормальную) динамику, не плохо тормозит, имеет хорошую комплектацию за умеренные деньги, но едет плотно, немного сильнее потряхивая, чем "средний" кроссовер. Если сравнивать с легковушками примерно того же класса, то она уже будет НЕ очень шустрая, но весьма вместительная, с огромным дорожным просветом и очень энергоёмкой подвеской. Достаточно тихая (для своей цены), простенькая по салону (хотя по-прежнему хорошо укомплектована за умеренные деньги). Если сравнивать с машинами последних 5-7 лет, то у Весты посредственные фары (на "три с плюсом").

[@АндрейГусев-н6ф]

Объясните, пожалуйста. Почему Вы постоянно передвигаете рычаг переключения.

[@AlexBudkin]

В этом нет необходимости. Машина должна сбрасывать сама в нейтраль. У меня она этого не делала. Сегодня продолжил эксперименты - нащупал. Оказывается, педаль тормоза нужно сильнее топтать - тогда она иногда (но тоже не всегда) переходит в нейтраль сама. Еще раз повторю - необходимости в этом нет. Можно считать, что это такой эксперимент. :-)

[@alohaomigos]

хрЕнов жидкий терминатор Т-1000 ))))

[@AlexBudkin]

:-)

[@АлексейПоляков-ч3т]

Подумываю упоры капота поставить, что то останавливает. Не возникало желания упоры капота поставить? Может видео заснять по установке?

[@AlexBudkin]

Такого видео, по-моему очень много. А текстов на форумах - еще больше. Я капот поднимаю не так часто, чтобы мне нельзя было обойтись без упоров. С ними, конечно, удобнее, но... :-)

[@kavo_pozvat]

купил упоры на валберис за 1000+ рублей, поставил за 10 минут... не надо мучать этот вопрос, там всё в штатные места, без сюрпризов, инструкция понятная

[@schepuda]

@@kavo_pozvat я в своей газ. упоры вообще сразу у дилера поставил (как допы, чтобы отстал с сигналкой), но при желании да, мог бы и сам поставить, втрое дешевле.

[@IFrezerI]

Машина для спокойной езды, какая нафиг динамика.

[@AlexBudkin]

Какая есть - вся наша. :-)

[@Sandy_757]

Думаю, что при движении на 5-ой передаче, для обгона стоит переключиться на 4-ую, если вы на механике.

[@AlexBudkin]

Если места до встречного впритык - однозначно!

[@ruslanramazanov8965]

На весте кросс только 3

[@СержГорелов-н9е]

это вариатор? почему он переключает как автомат, при тапке в пол?

[@AlexBudkin]

Потому, что ему сделали имитацию передач. Как говорили раньше, "по просьбам трудящихся". Людям не нравилась работа мотора на одной частоте (и с одним звуком). Сделали "ступеньки". Мне лично они не нужны.

[@ecp585]

@@AlexBudkin вот смутило что он до 6к не выкручивает мотор. Зачем ограничили, не совсем понятно. Эти моторы не плохо крутятся, 500 оборотов похоронили програмно. Так глядишь бы еще полсекунды разгона отыграли.

[@Chernov52]

Никогда не понимал зачем включать аварийку? Это что еп за панацея ? Она что приравнивается к мигалкам спецтранспорта ? Аварийная сигнализация служит оповещением об сломанным авто а тут немного другое. Авто исправно а вот голова сломана напрочь

[@AlexBudkin]

"А тут немного другое" - точно!

[@Chernov52]

@@AlexBudkin так вот я и говорю ...дожили до таких лет а ума не нарастили ... Это уже не исправить

[@AlexBudkin]

@@Chernov52 Спасибо за комментарий, Дима!

[@Vitaly048]

Сажусь в весту отца после цивика разница в разгоне 4 секунды ощущается очень сильно. Как будто прицеп привязан

[@МаксимЛунтовский]

Если попробуете что-то побыстрее цивика тоже поймёте разницу.

[@AlexBudkin]

Я когда-то часто пересаживался из машины в машину. Например, проехал на MB S-класса, а потом сел в служебную "подпопную" Оку. Классно! Но эйфория от крутых машин быстро проходит. Хотя, и не у всех.

[@МаксимЛунтовский]

@@AlexBudkin у меня наглядный пример очень ощутимый. Ярис дизель и приора 126 пересаживался совсем по-другому

[@МаксимЛунтовский]

Как минимум другая машина это другая машина, а если ещё и силовые агрегаты другие то тут пропасть.

[@ViperStav]

@@МаксимЛунтовский В чью пользу разница в этом случае?

[@АлексейПоляков-ч3т]

Какой бензин заливаете?

[@AlexBudkin]

Пятый.

[@bonch-baik]

У меня есть один вопрос: зачем Вы на светофорах (при полной остоновке) переводите селектор кп в нетраль? 🤔

[@AlexBudkin]

Не обращайте внимания. Это личное. :-)

[@saldonx]

@@AlexBudkin Я тоже иногда, при длительных простоях перевожу рычаг в нейтраль.

[@AlexBudkin]

@@saldonx :-)

[@Алексей188]

Лучше многих говноавтоблогеров-миллионников...

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@МалкочоглуБалибейБабай]

Ну не разгоняется эта машина как мазда9,что уж тут греха таить. Но ездить можно. )

[@AlexBudkin]

Универсал с дорожным просветом 203 мм за миллион рублей..? Было бы странно! :-)

[@sharapudin75]

Спасибо за видео! Хочу спросить у Вас за управляемость. Я два месяца назад купил св кросс блэк. Я и моя супруга заметили что машину тянет в право и не большое рысканье по трассе. Не было у Вас такого? До весты ездили на ниссан санни управляемость была норм. А тут прям не приятно , приходится постоянно подруливать!

[@AlexBudkin]

Хороший вопрос. Смотрите... Поскольку родные шины у кросса с 50-процентным профилем (они жесткие), то машина острее реагирует на любые неровности, уклоны, колейность, разницу в давлении шин и т.д. Начал бы я с давления в шинах. Второй момент - на всех НОРМАЛЬНЫХ дорогах должен быть уклон вправо, чтобы вода стекала с дороги. Поэтому любой автомобиль на такой дороге должен чуть-чуть ехать вправо. Хорошо бы проверить машину на большой площади с ровным асфальтом. Третье. Если Веста с вазовским двигателем, то у нее различается длина правого и левого привода колес (у машины с двигателем от Ниссана и с вариатором, как у меня, приводы равной длины). У всех машин с разной длиной приводов (например, у "десяток" и "девяток") машина едет при разгоне прямо только при идеально горизонтальном расположении этих приводов. Если разгоняться динамично, то из-за перераспределения веса на заднюю ось, перед приподнимается... угол работы приводов уходит от горизонтали и появляется увод вправо. Если разгоняться плавно, он меньше. Соответственно, при очень интенсивном замедлении может появляться увод влево. Этот эффект особенно заметен на загруженной машине, когда сзади сидят люди и в багажнике лежат вещи. Машина изначально немного приседает на заднюю ось. Ну и самое последнее. Если при одинаково накачанных колесах, движении без ускорения (лучше накатом) по ровному асфальту машину все-таки тянет в сторону, нужно проверять, нормально ли отрегулированы развал и схождение колес. Удачи!

[@sharapudin75]

Спасибо Вам за ответ! Я вчера задал этот вопрос на драйве , оказывается у многих эта проблема! В основном народ грешит на ЭУР. На вашем видео видно что вы на трассе не подруливаете, авто едет ровно. При возможности сделайте ролик на эту тему.

[@AlexBudkin]

@@sharapudin75 Спасибо. Но я не знаю, почему у вас есть увод. Если бы у меня был - я мог бы разобраться и рассказать. А рассказывать про то, чего у меня нет... Не знаю...

[@Джонмакарон-р1с]

С этим 113лс двигателем в сцепке с вариатором 015 - это дерьмо редкое получилось

[@AlexBudkin]

Не сомневаюсь, что ваша машина лучше раз в 100 или 200... персонально для Вас. Это главное - чтобы каждый нашел своё. :-)

[@Джонмакарон-р1с]

@@AlexBudkin а у нас это дерьмо на вариаторе и есть

[@AlexBudkin]

​@@Джонмакарон-р1с неожиданно! :-)

[@Джонмакарон-р1с]

@@AlexBudkin сама машина стоит этих денег, но этот мотор с этим вариатором🤢

[@AlexBudkin]

@@Джонмакарон-р1с А научите меня - как Вы такие пиктограммы ставите... :-)

[@VADIM85ify]

Абсолютное большинство водителей при обгоне разгоняются на механике на 5 передаче... Я, когда готовлюсь к обгону, обычно с 90 кмч (быстрее ездить не люблю, мне некомфортно), переключаюсь на 4, и непосредственно перед обгоном сцепление - подгазовка - 3 передача, 4-5 тысяч оборотов, и тогда только пошел Я что, какой-то уникум?) Хотя, когда периодически катаешься с таксистами, и видишь как они работают с механикой, в это не так сложно поверить)

[@AlexBudkin]

Вопрос выбора стиля езды. Можно беречь автомобиль, экономить топливо и заботиться о безопасности (не лезть на рожон, когда мало времени), можно "доставлять себе удовольствие" более "спортивным" вождением. Обычно более молодые водители предпочитают второе, более опытные (по стажу) - первое. Таксисты бывают абсолютно разные. Один старается как можно больше заказов в день успеть сделать, другой - ехать так, чтобы ему поставили в отзывах максимальную оценку. Стиль таксиста на старом ушатанном а/м В класса и на новом а/м D класса - тоже будет разный.

[@lifeisbeautiful4310]

Даром не надо этот Автоваз

[@AlexBudkin]

Каждому свое. Выбор есть, слава Богу.

[@СергейБобров-п6ф]

А зачем смотрите про АвтоВАЗ? Ведь на любой вкус и кошелёк можно найти видео. Какой-то особый вид извращений? Да?

[@ЭдуардГалактионов-б9н]

Какя альтернатива весте?? Только киа х лайн. Но там тоже не все идеально.

[@СергейБобров-п6ф]

@@ЭдуардГалактионов-б9н я бы сказал хладнокровно- это альтернатива хрею, а Веста особенно св кросс- сама по себе

[@AlexBudkin]

@@ЭдуардГалактионов-б9н Там нет багажника, хуже задний ряд, хуже шумоизоляция и выше цена. А в остальном - нормальная машина... Если катколлектор во-время успеть снять. :-)

[@Leha__777]

Так мы еще и живём совсем рядом оказывается)))

[@AlexBudkin]

Мир тесен! Я вот 13 лет назад устроился на новую работу, а спустя год или два случайно узнал, что мой руководитель - сосед по лестничной клетке с одним из моих одноклассников в школе. О как!

[@reecheeatlas535]

Что скажете по расходу масла??? Жрёт или нет???

[@AlexBudkin]

Уровень масла за первые 7 тысяч пробега не изменился - ни в двигателе, ни в вариаторе (на глаз изменение уровня не определяется).

[@KonstantinMen888]

Уважаемый. А не подскажешь как настроить громкую связь при входящем звонке с подключенного через блю ту телефона.. У меня идёт эхо, бульканье и ... фон. Что только не делал, и Вкл. и Выкл. Шумоподавление и другое. Спасибо.

[@AlexBudkin]

Я когда два устройства друг с другом познакомил, все заработало без бульканий. Если на телефоне включаю Блютус, то при любом звонке работает ГГС. В качестве проверки попробуйте просто музыку запустить с телефона в динамики. И лучше с разных телефонов попробовать.

[@KonstantinMen888]

@@AlexBudkin kzbin.info/www/bejne/iWPJi6iYppijp6c

[@AlexBudkin]

@@KonstantinMen888 Спасибо. У меня "зима" штатной размерности.

[@KonstantinMen888]

@@AlexBudkin У меня сегодня случилось вот что. Пишу здесь - чтобы всякие хейтеры не поливали грязью машину, хотя такое может случится с любым авто и даже иномарками. (Оказывается аналогичный случай был у моего друга на Ниссан Кашкай, как сейчас я узнал по приезду из дилерского центра). Я раньше как то скидывал вкратце информацию о следующим случае, у меня было как то два раза аналогичное только в лёгкой форме - спустя минут 10-15 проблемы проходили... Сегодня ездил от дома за 100 км. Вышел из машины, потом сел за руль, пытаюсь завести и .... не получается. Ключ вставил в замок зажигания (положение "0". Поворачиваю ключ в позицию "1", а на положение "2" и тем более "3" ключ не поворачивается - заклинил замок зажигания. Я что не пытался делать - руль с силой не крутится не влево не вправо, рулевая колонка ни на себя - ни от себя, не опускается. Вытащил ключ, вставил и никак не могу провернуть ключ дальше первой позиции в замке зажигания. Колёса у меня были повёрнуты влево градусов на 30. Подождал минут 30, закрыл, открыл Авто с брелка, вставляю ключ и опять не могу провернуть ключ дальше Первого положения в замке зажигания. Звоню на горячую линию ЛАДА. Объяснил причину со всеми подробностями, они мне - крутани руль с силой влево вправо - я им - что я всё перепробовал. ЛАДА горячая линия Молодцы! Скинули номер ближайшего дилера и прислали мне Эвакуатор за 100 км (естественно бесплатно за ихний счёт, у меня никаких оплаченных услуг не было заключено при покупки Авто). Эвакуатор приехал быстро - за час из другого города. Водителю Эвакуаторщику я объяснил причину - он говорит садись в Машину и пробуй покрутить ключ в замке зажигания. А сам начал раскачивать моё Авто с поперечными усилиями. И самое интересное что в этот момент ........ Раз и я смог провернуть ключ зажигания и в первое и во второе и в третье положение и завести наконец то Авто. Завёл и всё Нормалёк работает! Слава Богу! Но так как Эвакуатор приехал по вызову - то я загрузился к нему на платформу и мы поехали к ближайшему Авто дилеру за 100 км. Вот это Сервис - Молодцы! Не бросили в беде. По дороге к дилеру мне звонили с ЛАДА ПОМОЩЬ и интересовались - быстро ли приехал Эвакуатор, всё ли нормально и т.д. Был приятно удивлён беспокойством горячей линии ЛАДА. Довезли меня и Авто до дилера, сгрузился с платформы эвакуатора, расписался у водителя за доставку. Загнали Авто на осмотр. Объяснил причину. Начал ждать в комнате клиентов и смотреть на ТВ как и что делают с Авто. В зону ремонта естественно не пустили. Смотрю они несколько раз подошли, сели в машину, вышли и ... всё. Я так понял что они не захотели заморачиваться - было 6 вечера, часов в 7 вечера позвонили и сказали чтобы я выходил на улицу на приёмку Авто. Заплатил я 110 рублей за осмотр (думаю ... с ними хотя это гарантийный случай), сказали что это - заклинивание замка зажигания и при таких случаях надо трести машину, одновременно крутить руль и вставив ключ зажигания проворачивать его. Но я то был один до этого вдалеке когда у меня такое случилось. Вот такой случай у меня произошёл. Если у кого нибудь будет аналогичное - то пусть знают как себя вести в таких случаях - и крутят руль с силой и Фанатизмом раскачивая Машину. И тогда ключ в замке зажигания провернётся - включится зажигание и можно будет завести двигатель. Но я думаю что надо на ТО обязательно указать в акте о том, чтобы заменили замок зажигания. Извини за длинное изложение сегодняшней ситуации. Написал я подробно чтобы люди знали как себя вести и что делать. Спасибо горячей линии ЛАДА ПОМОЩЬ на ДОРОГЕ! Красавцы! Дилер конечно не прав - хотя понятно что всё заработало. Удачи тебе Уважаемый!

[@AlexBudkin]

@@KonstantinMen888 Спасибо за рассказ. Горячая линия, как мне объяснили, работает по всей стране. Бесплатно эвакуируют. Хотя есть какие-то ограничения по расстоянию до ближайшего дилера (кажется, 200 км). Пока машина на гарантии - точно работает. Дальше - не знаю. Но это не сильно офишируется, чтобы люди не использовали как-нибудь не по назначению.

[@ecp585]

Кстати скажите какой реальный расход чисто город и чисто трасса. И город у вас большой? Если есть инфа укажите расход с привязкой к средней скорости. У меня 1.8 робот в небольшом городе с малыми пробегами между прогревами, это примерно 10...20 км. Расход 10 при 30км.ч

[@AlexBudkin]

О расходах по трассе в разных режимах я подробно рассказал тут: kzbin.info/www/bejne/rKjRoYp5l9l-iLs (если лень смотреть, скажу кратко: от 6,5 до 7,2 на дальняке) Расходы по городу сравнивать нельзя. Город у всех разный. Я бы сказал, что от 8 до 10 литров может быть при спокойной езде, в среднем.

[@ecp585]

@@AlexBudkin ну супер экономии конечно нет, думал по трассе поэкономичней будет. А так примерно как 1.8 на амт. Ну а по городу, почему и просил, что бы с привязкой к средней скорости. Хотя бы примерно можно сореинтироваться.

[@AlexBudkin]

@@ecp585 , а средняя скорость у всех разная. Одно дело - медленно едущий поток со скоростью 20 км/ч, и совсем другое дело, когда вы 40 минут стоите в пробке, а потом за 20 минут проезжаете проезжаете те же 20 км. Средняя та же, а расход разный.

[@ecp585]

@@AlexBudkin да согласен с этим, почему и написал, что хоть примерно привязаться.

[@AlexBudkin]

@@ecp585 у меня в последний месяц литров 9 по городу получается. До этого было около 8. Немного режим изменился - стал больше по пробкам стоять. Среднюю не смотрел.

[@АндрейРодионов-м3у]

А можно прошить, что бы при "тапка в пол" псевдопереключения происходили не 4-5к а 5-6к?

[@AlexBudkin]

Не слышал о "тюнинговых" прошивках.

[@ТалгатСиликанов]

Александр скажите пожалуйста вы ключяете нитраль драй нитраль драй разве так можно Спасибо

[@AlexBudkin]

Можно. Но не нужно. На "классическом" автомате я бы этого не делал, если Вы об этом.

[@bbbyar5712]

Какая нафиг разница какая динамика, все кроссоверы японцев и корейцев 2.0 на автомате едут в среднем от 11 до 12,и что-то никто не воняет на них, у меня к примеру туксон 2008 года - это который с самим красивым дизайном, 2.0 бензин акпп полный привод, разгон 0-100 за 12.8 - 12-9, но он не для этого, и на обгон до 120 его хватает, далее он не едет после 140,а ускоряется как вялый хрен дедушки, да и у него обтекаемость кирпича, шумоизоляция это не про него в принципе))) но для своих городских функций он хорош с переодической дачей, так что отстаньте от весты-нормально она едет, для своего веса и мощности, единственное что беспокоит так это вариатор...

[@AlexBudkin]

Спасибо. Золотые слова! :-)

[@МаксимТурицын-в1т]

Согласен, на подобных обзорах для потенциальных покупателей никто не сообщает сколько стоит полная замена масла в варике, а это 15-20 тыщ. Покупателям ни кто в подобных обзорах не скажет сколько стоит ремонт вариатора, 100 тыш в лёгкую, ни кто не скажет сколько было отзывов ниссановских жуков с 015 вариком, который щас на весте. Про историю с маслом одни рекомендуют нс-2, другие нс-3. Не говарят про недостатки того и друго масла. Да и вообще производитель не регламетирует замену масла в варике. А это попадос на ремонт варика.

[@bbbyar5712]

@@МаксимТурицын-в1т согласен,по поводу какое масло, то если в оригинальной классификации то лучше лить нс-2 оно по гуще, на нем меньше износ вариатора, нс-3 по сути жидкая субстанция - энергосберегающая, проще говоря что меньше был расход, но для срока службы вариатора она не айс, а если лить Неоригинал то у большинства на канистре будет написано сразу нс-2/нс-3 - типа усредненное, Так-то вариатор неплохая трансмиссия, только нежная что писец, непонятно одно-для чего выпускать авто с возможностью оборотов мотора до 6000, если вариатор не любит резких ускорений и т.д. Ну так сделайте ограничение чтобы он не мог крутится выше 2500 оборотов и пусть ездит как электро машинки на детском автодроме и уже это продлит ему жизнь, а то получается бред-когда они ставят вариатор на полноприводный автомобиль но в мануале пишут что нельзя буксовать... Тогда нафига этой машине полный привод. Хотя вариатор не хуже и некоторых гидроакпп, к примеру акпп рено серии DP- на дастере которые, редкостное говно редко выживающее больше 100-150 тыщ км, и взять к примеру вариатор на субару,хонде или тойоте-в лёгкую выживающее больше 150 тыщ, на субару так вообще монстр-позволяет в поле по снегу дубасить газ в палас и с ним ничего, просто джатко вариаторы так себе, но экономичные - хотя правильнее сказать он не экономит он просто даёт в займы, первому владельцу купившему авто на 3-5 лет это в среднем 50-80 тыщ пробега скорее всего проблем не приподнесет, а вот следующему... Ну и конечно на вторичке не так легко продать авто с вариатором, к примеру х-трэйл т31, авто одного года на акпп и вариаторе стоят по разному, на акпп плюс к цене 150-250 тыщ, ну и вопрос :почему вариатор не ставят на авто с дизелями ?

[@AlexBudkin]

@@МаксимТурицын-в1т , Спасибо за комментарий. Конечно, автомат и вариатор (а тем более, DSG) - это более дорогие для владельца технические решения. Как при начальной покупке, так и за весь период эксплуатации. Едва ли у кого-нибудь есть в этом сомнение.

[@Алексей-г6р2р]

Все правильно, только если посадить 4 чел и богажник он вобще не понимает как ехал так и едит в отличие от весты

[@mishga5147]

Мегаадекватно, снял все вопросы по разгону и главное обгону на трассе! Молодца, и с юмором, что немаловажно!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@АлексейАрхипов-г8ю]

Отлично все рассказал. Больше бы таких знающих мужиков. Большое спасибо.

[@AlexBudkin]

Большое спасибо!

[@andrewyakutski1201]

Жидкий металл постарел))))

[@AlexBudkin]

А то ж...

[@AlexVasSun]

T-1000 TERMINATOR