Sprężyna stalowa vs. sprężyna powietrzna - który damper wybrać?

Kolejny odcinek serii dotyczącej zawieszenia rowerowego.
Seria wspierana przez www.spidersuspensions.com
Zapraszam was na nasze sociale:
/ dirt_it_more
/ dirtitmore
/ janelviskilinski
/ strava

[@sewcio5935]

Mógłbyś zrobić odcinek o amortyzatorach przednich, widelcach, porównanie różnych modeli, co ma drogi amor czego nie ma tani i tak dalej, przydałby się odcineczek taki.

[@adeipl4205]

No

[@adriang4721]

Takk koniecznie

[@augustynzaichenko1241]

Musisz taki zrobić

[@rajderr06]

Dokładnie

[@qubeczeqq]

Tak

[@Draygo1990]

Super! Takich informacji brakowało na polskim yt. Czekam na kolejne odcinki.

[@piotrguzowski8087]

Janek, co oglądam Twoje filmiki to mam ochotę na zakupy :D

[@DirtItMore]

Kurde, to chyba źle. Wolałbym żebyś miał ochotę jeździć.

[@piotrguzowski8087]

@@DirtItMore spokojnie w środę na Bielsko się wybieram

[@pankaktusyt59]

@@DirtItMore a ja coraz bardziej sobie przypominam że za kilka miesięcy będę miał blackbirda Evo i czekam już z taką niecierpliwością że na dupie nie mogę wysiedzieć

[@filippiasec]

Ja po ostatnim rower kupilem.

[@erw0]

Jak dla mnie, nie przesadnie długa i bardzo rzetelna analiza tematu. Seria zapowiada się bardzo ciekawie.

[@vtcro]

Jak dla mnie nawet niski model dampera sprezynowego sprawdzi sie lepiej w górach na korzeniach i kamieniach przy wiekszych predkosciach niz wykokszone powietrze. O ile ktos co chwile nie tyje i sie nie odchudza lub nie dzieli rowerem z kumplami to sprezyna jest najlepszym wyborem. Wogl Powrót przednich amortyzatorow na sprezynie takich jak formula czy marzz w wersji coil to wogl. extra sprawa. Ciekawym też rozwiązaniem byly znane z przeszlosci sprezyny z asystą powietrzną. Pozdrawiam prowadzącego. Super kanał!

[@pawegajewski2019]

Jak dla mnie najlepszy materiał o zawieszeniu na internetach ;) Dzięki !

[@rupertmtb]

Bardzo fajnie, przydałoby się rozwinąć wątek jaki damper do jakiej ramy, czyli charakterystyka zawieszenie ramy vs damper.

[@NINdustrie]

Konkretna dawka wiedzy. Super wykładzik. Pozdr.

[@bazaldzik]

Ciekawie , jak zawsze 🤟🏻 Chętnie obejrzałbym odcinek w którym opowiadasz na temat kokpitu . Jakie znaczenie ma długość kierownicy oraz jej wznios , długość mostka itp .

[@taktak7980]

na 1enduro masz taki temat ale wiadome tez chętnie usłyszałbym to slowami Janka

[@bazaldzik]

@@taktak7980 Temat z 1enduro dobrze mi jest znany , ale dzięki za odpowiedz 🤟🏻 Nie zmienia to faktu ze chętnie obejrzałbym jak Janek na ten temat się wypowiada .

[@taktak7980]

@@bazaldzik Oj tak, tam można tylko poczytać, a tutaj przy kawie posłuchać Janka, który zapewne by dokładnie wyczerpal temat, kusi kusi xD

[@DonDadullo]

I teraz wszystkie stuntery zbierają kasę na coile do Rockriderów. 🤣 Jak zwykle film na najwyższym poziomie 💪🏾💪🏾 Czekam na resztę!

[@piotrbartu8022]

dobry odcinek. opowiedz przy okazji o kosztach eksploatacji jednego i drugiego - ile wynosi zestaw naprawczy, który się wymienia podczas dużego serwisu - zarówno w jednym jak i drugim. Coraz częściej spotyka się dampery sprężynowe w rowerach elektrycznych (Marin Alpine Trail E1 i E2) - warto wspomnieć jak to pracuje przy wyższej masie roweru. Ogólnie warto było to obejrzeć. W końcu jakiś materiał, który coś wnosi do świata rowerowego

[@booltazar]

swietny pomysl na taki cykl filmow o zawieszeniui

[@kamilbike2056]

Zawsze fajnie ubierasz w slowa moje przemyslenia i zawsze dostaje potwierdzenie ze dobrze mi sie wydaje😄 dopiero co kupilem sprezyne, teraz bede testowal. Dzieki i pozdrawiam

[@michaekfr5046]

Trzeba wspomnieć jeszcze o sprężynach progresywnych

[@DirtItMore]

Jak będzie odcinek o kastomizacji komór powietrznych to powiem więcej.

[@mds0piotr333]

i sprezyny z regulowana twardoscia Sprindex

[@michaekfr5046]

Sprindex to taki preload po prostu nic ciekawego

[@mds0piotr333]

@@michaekfr5046 Nie wiem nie używałem. Jednak wydaje się, że działa inaczej niż preload, co opisano: sprindex.com/pages/overview Tutaj sobie chwalą: kzbin.info/www/bejne/mKGQgWtpmq1nf9k tutaj również: e-enduro.pl/sprindex-sprezyna/

[@ukaszzurek8759]

Brawo za konsekwencje, już w odcinku pt. "To wszystko przeminie" w 10:25 min. mówiłeś o przewadze liniowości w cięższym terenie.

[@dawidbazinski2989]

Fajna seria. Warto byłoby tez wspomnieć gdzies dalej o zależnościach przy ustawieniach zawieszenia. Wiele osób nie zwraca na to uwagi ze, zmieniając jeden parametr wpływamy na działanie w mniejszym lub większym stopniu całości.

[@krzysztofnowak69]

Super film Potrzebowałem tego

[@win83chester10]

Super odcinek, Panie kolego. Sam zmieniłem jakiś czas temu damper na sprężynowy Ohlins TTX 22, a wcześniej jeździłem na Super delux od RS. Oba na Santa Cruz Nomad. Różnica niczym między dniem a nocą. Zgadzam się w zupełności również z tym co powiedziałeś o jakości terenu w jakim jeździmy. Ja objezdzam szkockie, naturalne singletracki i trakcja jest niesamowita na sprężynie. Jeżeli ktoś się zastanawia to WARTO! Pozdrowienia.

[@vp_free2154]

Super! Teraz poproszę materiał odnośnie przednich amortyzatorów 😁

[@marcindruzgala]

Super! Dzięki za potężną dawkę wiedzy 💪😁. Byłbym wdzięczny za odcinek lub namiar na jakieś dobre i mniej awaryjne amory sprężynowo olejowe.

[@maciejkuzdza6627]

Janek, lubię to twoje techniczne pier..... Namówiłeś mnie na sprężynę 👍🤛🖐️

[@leszekkawecki2932]

Prosty i zrozumiały ,,wykład".Dzięki. Czekam na więcej!

[@sikorek85]

Kawał solidnej wiedzy. Słyszałem, że sprężyny są czulsze, ale nie podejrzewałem, że to kwestia uszczelek. Zaletą damperów powietrznych będzie też ich uniwersalność. Jeden damper bez modyfikacji może działać pod riderami o różnej wadze.

[@DirtItMore]

To jasna sprawa. Dlatego tez problematyczne jest wkładanie sprężyn pod kompletne rowery, bo wszystkim nie dogodzisz.

[@maciekdominator37]

fajnie jak było by podstawy ustawienia sprężyny

[@Adam_Kula]

12:12 wtedy damper sprężynowy będzie lepszy :) Lekka pomyłka ;)

[@michajakubowski2345]

Chce tego więcej. Właśnie kupuje damper i chyba po tym wideo już mi się klaruje czego chce od życia.

[@burgman85]

No i to jest wiedza merytoryczna. W końcu się dowiedziałem.

[@simpleviewer1]

Super film, nie mogę doczekać sie następnego. 👍

[@michawitusik7928]

Super pomysl z ta seria o amortyzacji z pajakami😉czekam z niecierpliwością!bedzie okazja zapytac czy organizuja nadal jakies szkolenia:)

[@plonka_m_]

Gitara odcinek! Ale ja na przykład do latania używam sprężyny stalowej ponieważ łatwiej damper przygotować pod większe obciążenie. Żaden seryjny damper powietrzny nie daje takiej twardości jakiej oczekiwałem. Wymiana sprężyny na 650 lbs zrobiła robotę.

[@BIKE-PLUS]

Świetny materiał. Mam dokładnie takie samo odczucie co do zmęczenia stóp przy damperach powietrznych.

[@mihsam91]

Super materiał ! Jednak przez mnogość ostatnio wdrożonych metrycznych standardów montażowych damperów znaleźć coś fajnego graniczy z cudem... a i przez mała podaż jeśli coś jest to ceny kosmiczne.

[@sebamazimtb601]

Właśnie takiej serii potrzeba na polskim yt , bardzo wartościowa widza . Czekam na kolejne odcinki 🤟

[@akaproductions490]

Świetny materiał Janek ,dodaj jeszcze w następnym odcinku info o Sprindexie ,to jest bajka.

[@filipruszkowski9917]

Bardzo pomocna jest twoja wiedza szeczególnie dla osób zaczynających

[@broidk7900]

Bardzo się cieszę, że dodajesz więcej filmików :)

[@jerzydabrowski4802]

Warto wspomnieć o lepszej stabilności dampperow powietrznych w trakcie podjeżdżania.

[@adamderdowski9816]

Super jak zwykle !!!! Dziękuję i Pozdrawiam.

[@exxs96]

Dobra może poza tematem ale jak nagrywasz takie ujęcia jak tutaj to zmniejsz przesłonę aparatu (przykładowo z f2.8 na f4) unikniesz wtedy sytuacji jak tutaj że ostra jest tylko twoja twarz a przedmiot który trzymasz w dłoni rozmazany.

[@maciejbogusz6978]

🔥🔥 to będzie bardzo dobra seria filmów z bardzo przydatną wiedzą ✌️

[@booltazar]

co do plusow d. powietrzenego to istenieja sprezyny progresywne (fakt: nie ma regulacji) i sprezyny z regulowana twardoscia Sprindex

[@pawemski4082]

Dobry materiał, potrafisz przystępnie i prosto wyjaśnić techniczne zagadnienia, które nie zawsze są proste i przystępne ;)

[@torro73]

Siema Janek...Dobrze gadałeś...Jedyne czego mi brakowało to wspomnienie tematu sprężyn śrubowych o progresywnej charakterystyce...W następnym rowerze myślę że zdecyduję się wreszcie śmigać na coilach ale progresywnych bo uwielbiam taką pracę zawieszenia...No i nie wiem czy dobrze zrozumiałem Twoją myśl że dobrym rozwiązaniem jest utwardzanie powietrznego zawieszenia poprzez dodawanie "piesajów"...Moim zdaniem powinno się mieć idealny sag do swojej (zjazdowej) wagi by damper od samego początku był możliwie jak najbardziej czuły...A lepiej customizować (dodawać tokeny,różne oleje itp) i wtedy odpowiednio wyzaworować zawieszenie...

[@DirtItMore]

Ogólnie to jest wiele szkół, ale ja bym powiedział tak. SAG -> Tłumienie -> kombinowanie Ja mam zewnętrzną regulacje HSC i LSC, to pozwalało mi na za miękkiej sprężynie i SAGu 35% latać 5m dropy, jednocześnie zachować dobrą czułość. Uważam, że dobry tłumik potrafi bardzo dużo.

[@mlitarowicz]

Warto byłoby wspomnieć jak konkretne ustawienia dampera i to jak je ustawimy wpływają na jazdę i jak połączyć coś co nam nie pasuje w jeździe z tym, że np. mamy za szybkie / za wolne odbicie.

[@leonardovinci1696]

Pare razy sie ciulnol z rozpedu ale w sumie dobrze to wyjasnil. Tak to wlasnie myslalem ze jest. Fajnie jakbys wyjasnil tez oco chodzi z ta wolna i szybka kompresja w widlach i czym sie rozni od pokretla blokady nawet tej kilku stopniowej.

[@aleksander8094]

Dziękuję za informację, czekam na więcej!😁

[@kozlovmtb]

Chcemy tego więcej !

[@BIKE-PLUS]

Chcemy tego więcej.❗😃👍❕

[@raulkravet]

Koniecznie więcej o amortyzatorach i damperach💪🪵⛰💥

[@masterbike_]

Chcemy wiyncyj :P czyli Wychodzi na to, że dla mnie lepsza sprężyna ... lubię czuć łomot pod kołami ... Poza tym super seria się zapowiada, wiedza na takie tematy zawsze się przyda :)

[@Uchilsson]

Chcemy więcej. ;)

[@michaljaro9148]

Panie Janie ja mam pytanie, dlaczego na zawodach UCI DH w takim razie napewno nie mniej niż połowa uginaczy jest powietrzna? Od jakiegos czasu mnie to zastanawia. Pozdrawiam

[@unfazed4anything]

Mogę się mylić, ale zależeć to może od tego, że można, jak dirt it more wspomniał, customizowac bardziej pracę powietrznego o od preferencji ridera. Jednemu na tym będzie się dobrze jeździło, drugiemu na tym. Jedni na hopy 17 m(loosefest), będą brali sprężynowe, inni powietrzne nawalone spacerami i powietrzem do prawie max, więc to wszystko zależy.

[@BIKE-PLUS]

Oj tak. Głupoty jakie można przeczytać o amortyzacji w necie a szczególnie w zamkniętych kołach adoracji, voodoo i czarnoksięstwa z roku na rok podnoszą poprzeczkę głupoty o kolejny level 😁👍

[@adamzalewski9715]

Super rzeczowo wytłumaczone, tak trzymaj, pozdrowienia:)

[@TotemicMask]

Zajebisty odcinek, mega dawka wiedzy!! Dzięki!

[@PiotrekKrajewskiGotThis]

Kurde to jestem ciekawy tego sezonu na Thunderbirdzie ze sprężyna 🤔 Dzięki za kozacki materiał

[@Rychu420Peja]

Fajny i pomocny film.

[@ukaszKrzyminski]

Ciekawe video. W DH od jakiegoś czasu można zauważyć więcej powietrznych damperów. Na poziomie WC powinno chyba zależeć im na wybieraniu wszystkiego i nie traceniu watów podczas pracy zawieszenia. A mimo to sporo riderów wybiera powietrze. Wiesz dlaczego? Chodzi o charakterystyki ramy, preferencje zawodnika?

[@blackmon221]

takich tematow brakuje na polskim YT

[@NataliaBudner]

Super film, chcemy więcej!!!!

[@finn.linn.1250]

Super, moj ziomek jezdzi na tym samym modelu co ja tylko on na sprezynie ja na powietrznym. I musze przyznac ze wole powietrze.

[@kisielDH]

Dobrze gada, polać mu :) A tak serio: długie lata miałem damper powietrzny, jeżdżę głównie DH i przyznaję rację, teraz mam coila jest duuużo lepiej :D

[@Michal_Guncar_Ganczarczyk]

To jest to czego się szuka w polskim necie bo jednak bieda z nędzą w temacie. Czekam na kolejne takie odcinki. Kinematyka i praca zawieszenia mnie interesuje najbardziej w ostatnim czasie. I geo. Chciałbym mieć wiedzę przed zakupem nowej ramy być może Thundera ;)

[@antekpopecki6428]

Jak ktoś lubi wzorki to odnośnie dampera sprezynowego: F = kx F - przyłożona siła [N] k - współczynnik sprężystości sprężyny [kg/s^2] x - ugięcie dampera [m]

[@budzu_8452]

Super film dużo pomogłeś ;) Brakuje takich filmów na Polskim yt ...

[@Bramarzxx]

Super, czekam na filmiki z SS

[@artix8848]

Janku zrób porównanie hamulców !

[@DirtItMore]

Ja mam z tym problem, bo nie zmieniam ich często. Mam cody RSC i Hayesy A4, oba są super. Mam tez w elektryku SLX, czyli hamulec niższej klasy i poza bardziej elastyczna klamka, są one tez super.

[@saintoshee]

Musimy sobie odpowiedzieć na jedno zajebiście ważne pytanie :-)))))))) Suuuuuppppeeeerrrrr !!!!!!

[@TheOAdminis]

12:12 juz sie zgubiłem co bedzie lepsze

[@rafasekta516]

Zamiast powietrzny, powinno być sprężynowy. Przejęzyczenie Janka.

[@MarcinBanaszek]

Wreszcie odpowiedź na moje pytanie, dziękuję. Szukam jeszcze odpowiedzi jak dopasować skok amortyzatora do stylu jazdy i mojej wagi. Powoli przykładam się do zamówienia Dartmoor Thunderbird FR Evo.

[@sz.p6402]

Dzięki za odcinek. Podziwiam jaka masz wiedzę o rowerach.

[@Peijter]

12:13 to powietrzny lepszy do dh? Chyba pomyłka :)

[@mateuszdomek9673]

Odcinek świetny, nie za długi i najważniejsze- dobrze wytłumaczony temat. Czy będzie test pompki od Xiaomi?

[@DirtItMore]

Ogólnie nie jest rzeczą która szczególnie polecam, wiec raczej nie będzie. Pompuje mega wolno, jest duża i ciężka.

[@yavaho]

3:07 dobrze że sie poprawiłeś, bo sprężyna niczego nie pochłania. 10:08 Tak, ma jedną charakterystykę. Ale nie jest liniowa, to jest bzdura. Nie istnieje na świecie sprężyna o liniowej charakterystyce! Każda sprężyna jest progresywna. Z tym że im więcej zwojów tym jest bardziej liniowa, im mniej zwojów tym jest bardziej progresywna. Nie tylko twardość sprężymy można dobrać do wagi ridera zmieniając średnicę druta, ale jej progresywność również można dobrać zmieniając ilość zwojów.

[@DirtItMore]

Dla zakresu działania sprężyny w damperze charakterystyka jest praktycznie liniowa. Dlatego podaje się stałe twardości jak np. 400 lbs/in Tak progresywna sprężyna może być osiągnięta przez grubość drutu, lub gęstość zwojów. Tu np. jest porównanie sprężyny o stałej twardości i progresywnej od CC canecreek.com/product/coil-shock-springs-linear-progressive/

[@mds0piotr333]

I tak i nie. Istnieją na świecie liniowe sprężyny w zakresie swojej nominalnej pracy (tzw zakresie stosowalności prawa Hooka, czyli zakresie odkształceń elastycznych). Nawet toto macałem i rozciągałem, mierzyłem, zapisywałem wyniki. W szkole nawet uczą - zwie to się prawem Hooka, wygląda w uproszczeniu tak F=-kx. Jak nie wierzysz podaję źródła: lpf.wppt.pwr.edu.pl/opisy/cw010.pdf www.kkiem.mech.pg.gda.pl/oacm/modelowanie/Instrukcja_sprezyna.pdf W zakresie odkształceń nieliniowych oraz plastycznych sprężyny, powyższe prawo nie zachodzi - i tu sprężyna może zachowywać się różnie, niekoniecznie progresywnie. Progresję sprężyny można uzyskać na kilka różnych sposobów: zmienny skok, uzwojenie stożkowe, zmiana grubości drutu, sprężyna dwustożkowa.

[@yavaho]

@@mds0piotr333 Charakterystykę liniową lub degresywną można uzyskać przy zupełnie innym typie sprężyny np talerzowej (to są sprężyny z bardzo małym ugięciem) Sprężyna śrubowa zawsze będzie mieć charakterystykę progresywną. W tym przykładzie który podałeś wzięli właśnie do pomiaru sprężynę śrubową i jaki wynik otrzymali? Zwykła sprężyna śrubowa ma charakterystykę bliżej liniowej (i potocznie nazywana jest linową). Aby uzyskać charakterystykę bardziej progresywną trzeba zmodyfikować jej konstrukcję tak jak wyżej wspomniałeś. Ale nie da się wykonać sprężyny śrubowej o charakterystyce liniowej lub tym bardziej degresywnej.

[@mds0piotr333]

@@yavaho Waść, żeś nie przeczytał ze zrozumieniem materiałów, które podesłałem. Przykład sprężyny regresywnej śrubowej: www.riderasmussenstyle.com/wp-content/uploads/2015/10/Regressive-Spring-Presentation.pdf

[@yavaho]

@@mds0piotr333 mylisz pojęcia. Regresja to nie to samo co degresywna :) I znowu podałeś przykład sprężyny progresywnej :) W tym przykładzie wykres progresji nie idzie ładnie parabolicznie tylko się zmienia i to właśnie jest regresja. Degresywne sprężyny mamy np w przyciskach, w starych pilotach od TV takie były, jak się pokona pierwszy silny opór to potem już lekko idzie, jest uczucie jakby palec wpadał.

[@grazynadmitroca1546]

zapomniałeś jeszcze dodać że jak takim dumperem powietrznym przywalimy i zrobimy wgniotkę na jego goleni to raczej po dumperze no chyba że wymienimy goleń co raczej do najtańszych nie należy. a jak przyalimy w dumper sprężynowy i zrobi się wgniotka to można raczej tanio i prosto taką sprężynę wymienić. no chyba że uszkodzi się tłumienie odbicia to już tak trochę gorzej.

[@danieldukielski3207]

Akurat tego potrzebowałem i jest :)

[@booltazar]

co to za pingle ?

[@pawewokiewicz1554]

Więcej!!! :)

[@paulplissken5195]

😘❤️ Super film.

[@GrizzJibber]

Czy opłaca się zmienić foxa dpx2 na dhx2? Chodzi o klasę obydwu amorków

[@ukaszSzewczyk-rb2gd]

u mnie ta sama sytuacja, więc podłączam się do pytania

[@GrizzJibber]

@@ukaszSzewczyk-rb2gd znam odpowiedź, jeśli jeździsz świetnie, dokładnie wiesz które pokrętło jak wypływa na trakcję, i działanie dampera i jeździsz w mocnym terenie i weź dhx. Jeżeli nie znasz się na ustawianiu, to dpx2 Lub marzocchi Bomber CR będzie działać znacznie lepiej

[@wiciekus]

Zrobił byś porównanie stalowej ,e stalowa progresywna i tytanowa.

[@GaNdi.]

i zapomniałeś powiedzieć że sprężyna się nie przegrzewa wiec cały czas zachowuje tą samą dynamikę, w przeciwieństwie do powietrznego 🤭

[@DirtItMore]

Tak to też istotne.

[@AA-dp1iy]

Mam złe doświadczenia z zawieszeniem powietrznym (awaryjność + drogi serwis) co było powodem wymiany na sprężynowe (widelec i dampera)

[@Statek63]

12:10 chyba miałeś na myśli "damper sprężynowy" ;-)

[@Zwariowny]

A czy w sprężynowych ilość nabitego powietrza nie robi jakiś różnic? Co do samego dampera sprężynowego wystarczy spojrzeć na samochody i motocykle do jazdy extreme tam właśnie takie są montowane, nawet przy tuningu zwykłego skutera takie dampery są dedykowane :D coś w tym jest hehe

[@dariuszmycka5931]

12:13 mała pomyłka się wkradła

[@filippiasec]

Tyle wniesc

[@ukaszKrzyminski]

Jaka? Bom ciekaw.

[@filippiasec]

@@ukaszKrzyminski zamiast powietrze powiedzial sprezyna czy na odwrot. Ech, tyle zmarnowanych bajtow...

[@zajawa2844]

Super kontent

[@haribbowacek8229]

@12:13 damper sprężynowy ;)

[@bartoszguzek698]

Cześć Janek , jak życie leci , Czy kiedyś będzie w Polsce fabrytka dartmoor'a?

[@DirtItMore]

Nie sądzę :(

[@anty6187]

jak hopeczki to full wolno przod i tyl jak jakies enduro cos to mniej wiecej w polowie i 230-240 psi tyl przod 120 a do enduro zabawy cos 200 tyl 90 przod

[@mchlski]

dziś ten sam temat na instagramie PB, ależ się wstrzeliłeś!

[@boringcyclingadventures]

Elektryczny dartmoor już niebawem :)

[@piciu256]

12:12 nie uchwycona podczas edytowania pomyłka? 😜

[@szkolenia_mtb_shralp]

To dlaczego nie jeździsz na widelcu ze sprężyną stalową?

[@gratza7728]

Szczerze? Miałem oba rozwiązania i spring był dużo lepszy od wiatru, bardziej czuły, lepszy na trasy "DH", miałem DHX2 Factory (dwie sztuki) i DPX2 + Float i kilka rockshoxów, DPX też był mega dobry do enduro i haratania w górach. No i spring jest mniej osbługowy wg mnie bo nie ma tokenów i takich dziwnych rzeczy

[@DirtItMore]

Właśnie jak obejrzałem po złożeniu to bałem się, ze wyjdzie, że ten DPX2 to jakiś słabiak, a wcale tak nie jest. Po prostu sprężyna jest czulsza.

[@pawez6664]

Dzięki Janek za film, ja zawsze chętnie techniczne rzeczy posłucham. Mam pytanie w związku z tematem damperów. W zeszłym roku połamałem ramę jeżdżąc na rowerze o dość liniowej charakterystyce zawieszenia. Sztywność sprężyny była dobrana pod 30% sagu. Któregoś razu przeleciałem hopę, jakieś 7-8 metrów na płachę. Czy możliwe wg Ciebie jest to, że rama pękła, bo nie było wystarczającej progresji na ugięciu zawieszenia?

[@DirtItMore]

Myśle ze ciężko jednoznacznie to stwierdzić.

[@zymon916]

Janek, a może jakaś seria o samym zawieszeniu? Anti squat i tego typu tematy ;)

[@sebastianpliszka7261]

Przydadzą się twoje filmy są namiary na pierwszą rame zawieszoną

[@boxikox]

ktory llepiej sie sprawdzi na skoki np. 12 metrowe ? Tak powiedzmy grobowiec na smolnej albo aline?

[@kungfupro]

A jak się mają do tego przednie amortyzatory? Też w teren lepsze sprężynowe i dlaczego nie?