discovery 3 / 4 / range rover epb repair

[@PRUVOSTIST1]

Bonjour Frédéric, J'ai eu un problème avec l'EPB resté bloqué. J'ai, par un concours de circonstances, pu dévérouiller le mécanisme, et le désactivé suivant la procédure Pédale de frein appuyée, clé dans le commutateur, commande de l'EPB baissée et retour de la clé à O, ou retrait, je ne sais plus. Ceci m'a permis de rentrer chez moi, et mettre le véhicule au garage. Par sécurité, j'ai retiré le fusible F8. J'ai vérifié le système de freinage, après avoir mis le véhicule sur chandelles pour la partie arrière seulement, ai changé les disques de frein et réglé la tension des cables comme indiqué sur la RTA, huit crans ou un tour de la vis d'écartement des machoires. Une fois les roues arrières reposées, j'ai voulu faire le test de la bonne tension des cables et ai tiré la commande de freins à main. Le moteur a fonctionné sans couinement. Par contre, je ne parviens pas à tourner ma clé dans le barillet du commutateur d'allumage pour atteindre la position I puis II. Pourriez vous me donner quelques indications sur ce dysfonctionnement, me renvoyer vers un tuto ou autre conseil. Mon disco 3 ne peut pas rouler avec la direction bloquée. J'ai fait de la recherche sur ce sujet et lu plusieurs documents dont la RTA chapitre direction, en page 76 "L'ensemble de verrouillage de la colonne se compose d'un boîtier moulé qui contient toutes les pièces de verrouillage. Cet ensemble, une fois assemblé, est scellé par un couvercle retenu par des chasse-goupilles enfoncées dans des trous borgnes. L'ensemble de verrouillage de la colonne n'est pas réparable et ne peut être remplacé qu'en bloc. Le verrou se compose d'un boulon de verrouillage qui monte ou descend sur une came. Cette came est solidaire d'un arbre qui traverse le verrou et que l'on déplace en tournant la clé de contact dans le barillet. Le verrou de colonne est fixé sur la colonne à l'aide de deux boulons à cisaillement. Lors du montage du verrou sur la colonne, chaque boulon est serré à un couple de serrage spécifique qui a pour effet d'en cisailler la tête, afin qu'il devienne très difficile de démonter le verrou par la suite". La suite en bleu, que je ne copie-colle pas est inquiétante pour un profane comme moi. Je vous remercie par avance pour votre réponse. J-P PRUVOST

[@fredilie1]

Bonjour, les deux problèmes ne sont pas liés. Essayez de secouer le volant en secouant la clé, cela devrait déverrouiller le Neiman. Il arrive qu'une des pennes de la serrure du Neiman se bloque, il faut juste le démonter et vérifier si toutes les plaquettes de déplacent bien. Parfois un ressort peut sauter. Pour dépanner vite fait si c'est juste encrassé,wd40 puis coup de soufflette dans le Neiman ça devrait le faire.

[@PRUVOSTIST1]

@@fredilie1 Je vous remercie beaucoup pour votre réponse rapide. J'ai cru que les deux problèmes étaient liés parce que la batterie neuve achetée il y a 3 jours de marque BOSCH pour 100 ah et 830 A se décharge plutôt rapidement selon mes observations. Je vais essayer dès que possible. Je suis apiculteur. Mon 4.4 me permet de me déplacer sur des chemins impossibles en garrigue. Merci, encore.

[@fredilie1]

Je vous propose de resserrer un peu les mâchoires si elles sont remplacées, 8 crans c'est pas mal desseré même si c'est la procédure officielle. 5 sont largement à mon avis. En tout cas si le bruit revient, il faudra resserrer un poil et ça passera

[@PRUVOSTIST1]

OK, merci pour l'ilnfo sur le process de réglage des machoires du frein de parking. Je n'ai pas remplacé les machoires. j'ai voulu essayer et voir si mon intervention était plutôt correcte ou pas du tout. Par contre, je n'ai pas réussi à dévérouiller le Neiman. J'ai rentré le tube rouge qui s'adapte à ma petite bombe de WD40, ai envoyé plusieurs pressions, ai maintenu le tube dans le barillet pour tenir le barillet ouvert, et ai utilisé la soufflette de mon compresseur. J'ai secoué le volant dans tous les sens et la clé en même temps, mais je n'ai pas réussi à débloquer les pennes de la serrure; Je suis propriétaire du véhicule et je peux vous adresser le scan de ma carte grise, je sollicite de votre bienveillance une aide sur un tuto ou autre information détaillée disponible sur le net pour démonter le neiman sans faire de casse. Je n'ai pas accès au topix du fabricant. J'ai effectué des recherches infructueuses sur landmania site sur lequel je me suis inscrit il y a bien longtemps. Je n'arrive pas à trouver ce que je cherche sur le site anglais disco3.co.uk, et ne comprends pas bien l'anglais et les traductions automatiques. Je vous remercie de votre aide J-P PRUVOST @@fredilie1

[@fredilie1]

Je suis désolé mais je suis un particulier, je connais juste bien ce véhicule. Vous devriez pouvoir démonter le barillet du Neiman assez facilement en démontant les caches plastiques dessous et dessus. www.disco3.co.uk/forum/key-barrel-issues-advice-appreciated-138290.html

[@axylmz7687]

Bonjour Je suis vraiment dans une grande galère depuis 3 mois a cause de ce module, peut tu sltp m'aidez avec ton expérience...😣

[@fredilie1]

@@axylmz7687 hello, quels sont tes symptômes ?

[@axylmz7687]

@@fredilie1 ça commence par un blocage du frein à main en intermittent ( mâchoire ferme avec le grand bruit du blocage ) ,puis un sérieux blocage que j'ai réussi a débloquer a l'aide du câble d'urgence..... depuis défaut frein à main, défaut suspension et jauge gasoil qui descend ...... malgré passage a la valise rien a changé Puis j'ai pris un autre module (chinois acheter en Allemagne) , une fois branché sur la fiche électrique tout les défauts on disparu , mais j'ai comis l'erreur de l'actioné a vide, c'est a dire avant montage de cable et tout ce qui a engendré un blocage, que j'ai débloqué ata façon, puis j'ai monté le module mais au premier essai aucune réponse et défaut toujours au tableau de bord, frein a main et suspension sauf la jauge qui fonctionne correctement

[@axylmz7687]

@@fredilie1 ce foutu module gère la suspension et jauge gasoil !!

[@axylmz7687]

@@fredilie1 le moteur fonctionne correctement, tout les composent sont en bonne état, il reste la partie électronique.....

[@fredilie1]

@@axylmz7687 j’espère que la carte électronique a pas grillé… il faut absolument le mettre en route une fois les freins réglés (assez serré) j’en ai un en rab avec les câbles coupés, mais la carte est ok. Je veux bien te le filer gratis. [e-mail]