Distribution 1.6 hdi PSA (DV6)

[@the_full_version]

BRAVO pour la clarté et la pédagogie !!! et grand merci je suis enfin confiant pour entamer mes travaux.

[@LOLOMJ69]

moi aussi merci !!

[@moioim1154]

je tien a vous dire un grand merci apres 9 ans de mécanique du dimanche j'ai tenter la distribution et tout c'est bien passé De la part de mehdi👍

[@Doulenne]

Avec plaisir 👍

[@brunojakubiak5582]

Bonsoir, vidéo très claire avec tous les liens pour ne pas chercher, vous êtes au TOP, bonne continuation

[@Doulenne]

Merci 👍

[@nas6943]

Salut JTN j’ai fait une distribution sur le modèle 207 et 308 dv4 et dv6 ses un régal merci pour tes tuto bonne continuation pour la moto 🏍

[@Doulenne]

Salut Et bah écoute avec plaisir le principal c’est que ça aide du monde✌️

[@nacimell8096]

Je suis un bricoleur et jai une 207 CDI je vais essayer de la changer tu nous a facilite les choses merci

[@linconnuemister718]

Au top j'ai fait distribution avec ton tuto claire net précis j'ai trouvé plaisant rien de compliqué tellement bien guidé .... merci à toi

[@Doulenne]

Avec plaisir 🙂

[@raymondecaboche8852]

bonne explication courroies changées démarrage au premier tour de clé un grand merci pour cette vidéo bien expliquée

[@Doulenne]

Super impeccable ✌️

[@babas1197]

Hello , Merci pour cette vidéo. Acquérant une Mazda 3 de 2005 avec le 1.6, je vais grass a ta vidéo me lancer dans le remplacement de la distribution sans avoir a découvrir et a trop réfléchir. A +

[@predrag8945]

Excellent tuto, voir un des meilleurs. C est vrai qu il y quelques trucs qui sont un peu "mangé" qu on ne voit pas pour les novices, mais pour les mecanos non professionnels avertis ça passe. Par exemple, la pose du joint sur la pompe. Moi je fais à l ancienne, je met un peu de graisse des deux côtés pour bien le mettre en place avec la pompe sur le moteur. Ceci est juste une remarque et non une critique. Excellent travail garçon. C est agréable de vous regarder travailler avec calme, bravo!

[@Doulenne]

Salut Oui effectivement y a plus en façon de travailler et oui on peut poser les joints surtout ceux en papier avec de la Grèce ou un peu de joint 😉

[@predrag8945]

@@Doulenne Salut garçon, merci pour ton retour. Moi je suis un peu ancien, presque de l ère de la vapeur quand il n y avait pas toute cette électronique à bord. Aujourd'hui sans valise tu est presque sans bras. Ton travail est très bien, et savoir qu on laisse sa voiture à quelqu'un comme ça c est rassurant. Juste une question, faut il débrancher la batterie avant de déconnecter un faisceau ? Comme le capteur de débitmètre pour changer le filtre à air, par exemple, pour ne pas avoir le défaut moteur allumé après et être obligé de passer à la "valise"? Merci

[@Doulenne]

Salut Merci, effectivement vaut mieux débrancher avant de faire une opération électronique cela évite le défaut au tableau de bord😉

[@grumlygrumeau2564]

Je n’ai pas de mazout mais j’ai tout suivi. Super tutoriel de qualité. Merci. 👍

[@Doulenne]

🙏 merci

[@alainmialin6656]

UN GRAND MERCI pour cette vidéo je viens de faire la distribution sur mon DV6 en suivant pas a pas

[@Doulenne]

Impeccable 👌👌

[@fabricepayet2150]

Bonjour monsieur pour moi c,est clair et très bien bien expliqué et net bonne continuation en vous remerciant

[@mohgmail4361]

Je viens de m'abonner à ta chaîne car j'apprécie ta mécanique sur les Mustang je suis d'autant plus agréablement étonné quand je te vois travailler sur un moteur dv6 PSA cette daube qui pisse partout une vraie passoire je te parle en connaissance de cause en tant qu'ancien de chez Peugeot. En tout cas tu es très pédagogue dans tes vidéos continue comme ça elle ne lâche rien

[@Doulenne]

Merci , La passion c’est une chose le travail s’en est une autre 90 % des véhicules sur lequel on travail c’est du tout venant de 1.6 / 2.0hdi 1.5/1.9 dci etc...

[@trocvespa9806]

merci pour cette video claire avec pleins de petits conseils et avertissements pour pas faire de degats.nickel,c'est parfait.

[@williamlemesle1731]

On peut pas mieux faire , merci pour votre tutoriel je vais me lancer sur berlingo b9 de 2012

[@monsieurdim3850]

Bonjour , Très bien filmé , très bien expliqué , merci beaucoup pour la vidéo et a une prochaine vidéo . MERCI

[@Doulenne]

Merci à toi 👍

[@googleg1092]

Merci pour ce tuto bien fait et qui va au but. Précis et concis il dénote de bonnes qualités pour enseigner et donne de bonnes solutions.😃

[@Doulenne]

Merci ☺️

[@charlesmartinez4531]

Excellentes explications. Il serait intéressant de rajouter le remontage et serrage de la poulie damper avec le blocage du vilebrequin, à moins que l'explication soit dans une autre vidéo. En tout cas Bravo et Merci.

[@fabienperchey3703]

Super le couple de serrage à la clé a choc. le nettoyage est en option coté distribution.

[@geraldgege377]

Aucun garage utilise la clé dynamométrique et angulaire choqueuse point barre les dci idem etc donc je fait pareil maintenant choqueuse zéro retour 1 distribution/jour au minimum donc je pense que si cette mauvais j'aurais eu des retours après 5 voir 10ans après pour refaire la distribution ras. Par contre quand je repasse derrière un mécano qui a soit disant tous au couple la plupart du temps fuite pompe à eau galet tendeur détendu etc donc la théorie ses bien mais la réalité et mieux. VW pour les serrages d'un abre à came rta donne un couple et un note du constructeur 5ans après dit à titre indicatif le couple moi j'avais suivi la rta coussinets marqué je les remplace et je retire 5nm et parfait et je vais voir un préparateur moteur et je lui demande le couple et me répond expériences mdr

[@Doulenne]

Pour être franc moi également je me sers très peu de la clé dynamo métrique uniquement pour des choses vraiment important.

[@cenillealfred5737]

Calage pour citroën berlingo les points de Calage à près changement de joints de culasse

[@LGAA775]

Un vrai plaisir à regarder cette vidéo, Qualité du son, des angles de vues... Petit détail: une encoche dans laquelle on insère quelque chose, c'est un ERGOT, pas un Argo ;)

[@Doulenne]

merci à toi et désolé pour la prononçassions😂😂👍

[@mohamedbenbarka1766]

Bonne vidéo avec une procédure complète notamment avec remplissage liquide de refroidissement avec les purges à ouvrir.

[@jimmyarnaud5495]

Super tuto il va bien m'aider je savais pas pour la pompe injection mais le trait blanc c'est un bon réflexe

[@Doulenne]

Holà Oui effectivement je note toujours quand même

[@bernardpaese9780]

Tout simplement. Merci pour cette belle vidéo je dois faire la mienne bientôt bonne journée

[@sebastienvalerossi6335]

Salu Juan Cool cette petite vidéo j'ai justement mon voisin qui a une 207 hdi 92 avec le dv6 et je lui fait ses entretien de sa 207 donc je saurais faire sa distri si jamais il doit la faire maintenant ça parait assez simple mise a part la piste du capteur de vilo mais quand on le sait faudrai étre con pour la désertir ou la casser. Encore merci tu est un chef j'adore vraiment ta chaine et ce que tu fait J'espére en tous cas que je reverrai la Mustang trés vite car je l'adore cette béte féroce

[@Doulenne]

Merci mon amis le but et de justement tous vous aider 👍

[@christiancasanova3339]

Merci beaucoup, je vais le faire cet été sur ma DS5 (je suis novice) ......

[@pierrebousseau2269]

Bonjour Je viens de m’abonner car j’ai vu un mécanicien calme et serein, s’exprimant avec clarté. Merci pour cette vidéo de distribution parfaitement réalisée.

[@Doulenne]

Salut Bienvenue et merci👍🙏

[@danielrichardin5908]

merci beaucoup pour vos explications et votre film

[@ikosimisimo3363]

Bien expliqué et bien filmé. Merci beaucoup

[@josepinto9416]

Encore bravo à toi comme d'habitude merci encore pour le partage qui me sera précieux merci

[@monteroapx]

Très bien la vidéo et des explications très simple. La seule chose que je n'avais pas compris c'était au niveau de la galette tendeur... Comment le mettre à sa place. Merci pour tes vidéos 🦾

[@Doulenne]

Holà Oui rien de bien compliqué tu as un argot à placer entre les deux tiges du tendeur pour qu’il reste en place.

[@joannaallain2194]

Salut, bonne vidéo explicative dans l'ensemble par contre il est très risqué de dévisser les vis de 8 de la pompe à eau à la clé à choc, cela risque d'abimer le filetage du bloc moteur et si ça arrive il y a gros soucis. Je conseille de les monter aussi au frein filet pour sécuriser le serrage et assurer une étanchéité tout en respectant le couple serrage constructeur. Une autre remarque faire 2 tours moteurs n'est pas fait pour "se faire plaisir" mais pour 2 raisons : vérifier le calage et vérifier la tension du galet tendeur car lors des 2 tours la tension est répartie à l'ensemble de la courroie et il n'est pas rare que le curseur change de position au point de calage et qu' on soit obligé de réajuster la tension. C'est très bien de ta part de sensibiliser sur la piste magnétique vilebrequin et sur le capteur pmh. Sinon très bon travail. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.

[@Doulenne]

Salut Holà Oui ne t’inquiète pas généralement démontage et remontage je le fais pour rapprocher mais les serrages je l’ai fait à la main. Merci à toi.

[@joannaallain2194]

@@Doulenne Je suis rassuré alors. Bon courage à toi et merci encore pour le partage de connaissances.

[@Doulenne]

Merci 🙏

[@olivel8808]

Salut salut Bon allez... Un petit cour de meca merci pour toutes ces vidéos 👍👍👍

[@fredericnormand3190]

sympa ta vidéo et surtout les couples de serrages.

[@douyskyful]

Je dois faire celle de ma femme en plus au top ça tombe super bien. Je vais me lancer 😉 merci beaucoup 👍

[@Doulenne]

Impeccable 👌

[@sebastiennicolas7890]

Bonjour à toi très belle vidéo très bien expliqué encore merci

[@mohamedbenbarka1766]

Sur la pompe à injection,il y a un trou dans la poulie avec un diamètre inférieur à celle de la poulie d'arbre à cames. Même si c'est pas problématique,c'est mieux de la caler, comme ça on peut vérifier le calage général et le synchronisme entre les différents éléments calés

[@911Enzor]

Jamais vu un tuto aussi efficace 👌

[@Doulenne]

Merci 🙏

[@mohamedbenbarka1766]

Bonjour, la pièce en plastique en bas s'appelle " L'équerre anti- décalage" .Elle sert a maintenir la courroie lors de la pose.

[@adrievankempen2054]

Cette une super video, merci bien, comprend maintenant, merci bien!!!

[@jimmyjckp5960]

Michto 👌 mon zink 😉, comme d'habitude qualité et professionnalisme au rendez-vous !

[@Doulenne]

Merci mon Zinc

[@aniceazzouz143]

Très bonne vidéo avec une très bonne qualité d’image et bon explication merci pour ce tuto

[@Doulenne]

Merci 🙏

[@pacobouli5727]

bonne vidéo . bien expliqué et merci pour les liens et les couples de serrage

[@Doulenne]

Pas de souci 👍

[@cyrillecasa]

Top merci j osait pas la faire carles distri c est tj un peux delicat, mais la tes explications sont tres clair et mm les info du couple de serrage 😊

[@marcmeunier6316]

Salut l ami un vrai plaisir de te retrouvé dans ton ton élément comme toujours super boulot. A bientôt

[@Doulenne]

Hola merci mon amis 🙌

[@fifispdc]

excellent travail comme dab, ça mérite l'apéro !!

[@Doulenne]

😂😂🙏

[@egot5232]

Bonjour, Effectivement ça à l'air facile quand c'est ci bien expliqué. Merci pour ces videos simples et de surcroît de qualités. Bravo pour ça 👍

[@Doulenne]

Merci 🙏

[@pierreboyals1629]

Au top comme d’habitude 👌

[@christianeseel5704]

bonsoir merci de votre video c'est super je vais pouvoir la faire avec mon mari j'ai une peugeot 307 16 hdi

[@Doulenne]

Impeccable ça 👍

[@andriovitchvictor7146]

Bien filmer et bien expliquer, au top. Merci

[@michelle-hg9ii]

Garage nickel, voiture nickel. 🎉🎉

[@djchriskompa6261]

Très bonne vidéo tous est bien détaillé Sa va aider beaucoup de personnes et moi aussi merci à toi

[@Doulenne]

Merci 🙏

[@abdelkrimmansour3952]

Merci beaucoup pour votre explication.

[@grerffeedit7382]

Bien filmer et bien expliquer, au top. Merci 👍

[@Doulenne]

Merci 🙏

[@michelle-hg9ii]

Nickel de chez les nickels 🙏

[@jeromel6752]

Très bonne vidéo, les doigts dans le nez. Le seul reproche est que je n'ai pas vu l'ombre d'une clé dynamométrique ! (le serrage au couple est important) Je vais prochainement réaliser ma première distribution sur ma 207 qui a 330 500 km passés, et la chose que je rajouterai dans cette intervention est le remplacement des 2 joints spi (arbre à cames et vilebrequin) qui n'ont jamais été remplacés sur la mienne et je pense que ça ne sera pas un mal de le faire. Aussi, un bon coup de nettoyant frein pour dégraisser toute cette partie moteur qui bien souvent est dégueulasse (on voit clairement l'huile séchée agglutinée en dessous du vilebrequin dans la vidéo). Merci en tous cas ! :)

[@Doulenne]

Salut Merci effectivement sur certains modèles avec le temps je me sers quasiment plus de la clé dynamométrique on est toujours sur les mêmes serrage.

[@etiennejouannin5305]

Merci pour cette vidéo d'un pro , bien faite

[@Doulenne]

Merci 👍

[@mousrifiamazig8122]

Bonjour très bien expliquer merci

[@pfirko7986]

bonsoir , merci pour la vidéo , seule chose , vidanger le liquide de refroidissement avant démontage de la pompe c 'est mieux , vidange complète et on n' en mets pas partout.

[@Doulenne]

Salut Oui c'est possible

[@Flo-wo9ei]

Superbe vidéo, tout est très bien détaillé, tu serais un très bon formateur pour apprendre la mécanique à des jeunes passionnés 🙂

[@Doulenne]

Merci j’ai déjà fait ça il y a quelques années🙏

[@josebrouillard8681]

Super vidéo très très bien expliquer merci à toi continue comme sa

[@Doulenne]

Merci beaucoup

[@gillesdelmas1380]

Bonjour a tous moi je trouve qu'il est préférable de serré a la clés dynamométrique .en plus j'en est vus qui on foiré des filetage dans l'aluminium avec la clés a chocs !! après il faut posé 1 helicoil filet rapporté ces un peux juste .je suis tombé part hasard sur citreon il ya 1 pige a mettre sous le carter moteur dans le volant moteur . pour être sûr de la position de la cible (disque du capteur de vilebrequin ) merci pour la vidéo bonne continuation

[@Doulenne]

Merci beaucoup ☺️

[@wEL-uz]

Très bien. Merci pour les explications 👍🏼

[@patricklepeltier5920]

Salut play boy vraiment sa fait plaisir entre tes vidéos et les commentaires de tes amis et amies très bonnes discussions et ont apprend tous les jours .le filing passestrès bien .tu réponds à toutes les questions chapeau .la mécanique pour moi c'est fini la relève est nettement assurer . c'est vrai comme les Lego !!! amicalement lepeltierferrari Genève Suisse 👍

[@Doulenne]

Salut mon ami C’est tout à fait normal le but c’est un partage au maximum pour le moment je peux encore répondre à tout le monde j’essaierai de faire mon maximum tant que je peux👍

[@remythomas9364]

Ptin t un bon toi joli videos merci j aime ton optimisme et ta simpliciter de video 👍

[@boulbyboss5838]

Superbe vidéo merci pour ce tuto

[@Doulenne]

Merci ☺️

[@kamamiri4899]

Au top, bonne explication.

[@Doulenne]

Merci 👍

[@Bekos69]

Salut iyer j'ai changer ma distribution pigé arbre came pigé au villebrequin ma pompe hp tomber pas dans point calage jusqu'à ce que je tombe sur ta vidéo disant c'est pas obligatoire la calé super qualité ta vidéo

[@Doulenne]

Salut Sur cette génération là si c’est bien la même motorisation tu as uniquement que le bas et le haut moteur à caler c’est tout👍

[@chachouachokri7860]

Méthode simple et claire. Merci

[@Doulenne]

Merci

[@L46CTH]

La pièce plastique c’est l’équerre anti saut de dents au cas ou tu fais de la rotation arrière moteur (genre tu descends la voiture d’un plateau si tu mets la 1ere et utilise l’embrayage pour freiner ton moteur il va faire de la rotation arrière et la tu risque de sauter une dent car tu tends le brin mou et détends côté brin tendu) pour info certaines pompes sont conçues pour larger une goutte ou deux au démarrage, une trace de suintement ne veut pas dire hs, mais de toute façon il serait bête de pas la faire

[@Doulenne]

Holà Merci pour cette info je me coucherai moins bête ce soir🙏🤣

[@not-yourbusiness]

Dommage de ne pas avoir montré le serrage de la poullie d'ampère. Il faut bien préciser qu'il faut caler le volant moteur pour pouvoir resserrer correctement. A part ça super vidéo

[@chuuut4723]

Ont peut enclencher la cinquième est serré la poulie damper

[@patrickmaritano3802]

Merci pour votre belle vidéo L’accessoire plastique qui plaque la courroie sur la poulie vilebrequin reste en place ?

[@Doulenne]

Salut Oui surtout pas y toucher car sur PSA c’est la bague magnétique du capteur pmh

[@sidalidjeddi4641]

Bonjour super video je voulais juste savoir comment en fait pour le couple de serrage Merci d'avance Cordialement à vous

[@Doulenne]

Salut Généralement les couples de serrage se trouve soit sur la RTA sinon via le fournisseur du kit de montage

[@hamidouhamidou6659]

Super très bien bravo

[@Guitou8311]

et merci pour cette super vidéo !

[@truongmichel3524]

Vous êtes top sérieux sa donne envie de faire sois même! 👍🙏💪

[@Doulenne]

Merci

[@truongmichel3524]

@@Doulenne vous pouvais compter permis vos abonnés 💪💪💪

[@Doulenne]

Merci 🙏

[@truongmichel3524]

Bonsoir, j’ai une question. J’ai réussi à changer le galet tendeur ainsi que la poulie damper, mais j’ai pas réussi à changer la poulie de l’alternateur je l’ai fais faire et malheureusement je démarre et sa siffle énormément c’est du à quoi? 🙏🙏🙏

[@Doulenne]

@@truongmichel3524 Salut Ça doit être sûrement à la poulie débrayable il faut un appareil précisément une douille spéciale pour pouvoir le changer.

[@nas6943]

Merci pour ta réponse et une dernière question quant on pige la poulie AAC -vilebrequin on et pas oublier de piger en plus sous le démarreur au milieu du moteur ? ( ou erreur de ma part uniquement système Renault )

[@Doulenne]

Sur celle-ci c’est différent tu piges le vilebrequin en bas au niveau de la flasque et après AAC

[@nas6943]

Merci super tes vidéos j’apprends bien et 👍 abonné

[@Doulenne]

Impeccable 👌

[@geraldgege377]

Juste à titre indicatif tu a une tige pour la pome injection elle a du jeu normal pour la tension de la courroie. Sur les psa hdi 30 minute pour la distribution donc avec tous les filtre et vidange 1h

[@michelsacha495]

Bonjour comment on enlève la courroie accessoires merci pour votre super video

[@nicolasguis2400]

Top et clair 👍🏼

[@missionnad1]

Dayco Isoran -best belt ever 😊

[@gauloiscitoyen1308]

Nickel, un plaisir de te regarder faire du super boulot comme toujours.

[@Doulenne]

Merci ☺️

[@rudysidney6580]

Salut, très bonne vidéo, bien expliqueé. J'aimerais savoir comment tu cale la pompe diesel.

[@Doulenne]

Salut Sur ces modèles là il n’y a pas de point de calage😜

[@mattipaivinen3568]

Merci pour la vidéo ! Est-il obligatoire d'insérer la goupille de verrouillage sur le volant moteur ?

[@Doulenne]

Salut Non ce n’est pas l’obligation c’est plus une sécurité

[@remythomas9364]

Salut mon gars et merci pour ta vidéo elle est top rapide et bien explicite dis-moi simplement tu fais la purge du liquide de refroidissement moteur tournant au moteur à l'arrêt merci

[@Doulenne]

Salut. Merci. En général, je purge déjà une première fois à froid, et après je mets en route jusqu’à déclenchement du Ventilo😉

[@remythomas9364]

@@Doulenne ok merci mon gars

[@bettyb61]

Super video, comme d'habitude

[@Doulenne]

Merci ☺️

[@davidcornuault8081]

Super la vidéo un gros pouce bleu 👍 👍 👍 👍 👍

[@philippeperrier3263]

Bien filmé . Manque les valeurs de serrage et comment serrer la vis de poulie villebrequin

[@davidlhotellerie555]

Très bonne vidéo 👍

[@BAC54746]

bien impeccable! pour taquiner !moi j'aurais nettoyé un peu par principe! lol

[@Doulenne]

😂😂👍

[@DavDarko]

Merci Jouan, encore du beau boulot ! ✌🏻

[@Doulenne]

Merci ☺️

[@stephanecesarini6546]

super taf , comme d'hab!

[@Doulenne]

Merci 👍

[@ZairZamoum]

Bonjour faut il mettre de la pate a joint pour la pompe a eau en plus du joint métallique, certains le font, quelle est la bonne méthode afin d'éviter une éventuelle fuite ?

[@Doulenne]

Salut Surtout pas si on fournit un joint en métal recouvert de téflon, il faut l’installer uniquement comme ça avec un plan joint nickel

[@jmdaphniet5583]

Très bonne vidéo au top

[@Doulenne]

Merci

[@benz1334]

Bravo 💪👌👍 sa me servir, que pensez-vous du kit dstri Deico pour ce moteur ? Merci encore beaucoup encore pour cette excellent tutorial.

[@Doulenne]

Salut Moi personnellement je préfère quand même prendre des marques assez connues, ça reste quand même des points sensibles pour Les Moteurs

[@momoabdel5694]

Bonjour merci pour le tuto et puis avant de démonter le support moteur coté distri, c est ou on met le cric pour caler le moteur?( sachant le carter huile sur 1.6 hdi est fragile)

[@Doulenne]

Salut Généralement je le place sous le carter avec une cale en caoutchouc

[@Paulog-zd4bu]

Nickel le tuto 👍😜

[@Doulenne]

Merci

[@Gabriel-kg1sk]

Bonjour et merci pour cette super video tuto ...auriez vous par hasard le diametre des piges de callage s’il vous plait ? 😊

[@Doulenne]

Salut Difficile à dire moi je les ai au Garage, mais techniquement il faudrait que je mesure

[@Gabriel-kg1sk]

Ok tampis je la fait demain aprem la courroie j’aviserai avec des boulon ou autre j'espère que sa va bien se passer encore merci à toi

[@roarnou3545]

Oulala, la vidéo risque de me donner envie de faire le changement de ma courroie moi-même!!!! Vocabulaire clair et previs...Chapeau 😉 J'ai le dernier partner k9 1,6hdi 100ch, j'imagine que le moteur doit être très semblable,..enfin j'espère. Bonne continuation à vous 👍

[@Doulenne]

Salut C’est le but😉 Logiquement oui c’est la même architecture 👍

[@dele595]

Superbe tuto. Moi j'ai ma 207 110 hdi par moment impossible de la démarrer. Le lendemain je ressaille elle démarre un peccable et roule très bien si quelqu'un peut me renseigner la courroie de distribution à était changé il y a 3 ans merci pour la vidéo.

[@Doulenne]

Salut Bizarre est-ce que tu as essayé de faire un diagnostic électronique ?

[@dele595]

Oui r a s. et aucun voilant moteur allumé je l'ai démarré tout à l'heure un peccable. par contre hier elle a u du mal a démarré elle a donné quelque accou je me demande si c'est pas un capteur j'ai changé mon filtre a haïr et gazoil c'est encore pareil j'ai mi un nettoyant injecteur c'est toujours pareil cdm.

[@bernardpaese9780]

Merci pour cette belle vidéo. J’aurais voulu savoir à combien de kilomètres dois-je changer la distribution

[@bernardpaese9780]

Merci de m’avoir prévenu longue vie à toi