Distribution et pompe à eau twingo 1 , tuto complet.

bonjour , dans cette vidéo je vous montre comment changer une distribution et pompe à eau sur twingo 1 . j'ai été récemment viré d' amazon partenaire du coup je ne fournis pour le moment plus aucun liens outls ou autres.
--------------------------
*Suivez moi, je me lance sur :
Instagram : delaluz_xxi
Facebook : DeLa Luz
Tik Tok : DeLaLuZ XXI Méca
--------------------------
* Soutenez ma chaîne en me faisant des dons pour la réalisation de projets ou en regardant juste une pub :
TIPEE : fr.tipeee.com/... ( dons )
UTIP : www.utip.io/de... ( pubs )
* Des jeux à prix réduit : www.instant-ga...
-------------------------------------
* J'espère que cette vidéo vous aura plus , si c'est le cas ABONNEZ-VOUS , laissez moi un POUCE BLEU vert rouge comme vous voulez, et n'hésitez pas à me laisser un COMMENTAIRE si vous avez la moindre question , merci

[@brunov3875]

Merci beaucoup pour le partage. J'ai réussi à m'économiser la dépose et la repose du support d'alternateur, à travers lequel on accède à la vis du support de compresseur de clim. Merci encore !

[@romainalbie6086]

Salut MERCI beaucoup pour ta vidéo car je suis en cours sur la voiture de ma femme et ta vid m'aide BEAUCOUP! J'ai galéré sur la poulie de vilebrequin (pas de clé a choc) donc pince étaux et coups de marteau avec jet en alu et sur le connecteur de l'alternateur (différent de ta video), j'ai tombé l'alternateur pour une meilleur accessibilités. Demain je remonte (32° dehors ca ma crevé!) donc j'espère avoir le même happy end que toi car je ne suis pas du tout dans la méca auto!!! Donc gros challenge!

[@rustypanda]

Salut , génial ta vidéo ! Jai maté de A à Z , Très bien expliquée !!! T'es un ami de la pâte à joint lol c'est ton expérience qui te fait en mettre juste bien ! Sacré pompe à eau faut démonter tout ça rien que pour elle lol Et t'as même pas remarqué que le galet tendeur à une tête de smiley >>'' 😮 "

[@dlzdlz1334]

Super 5 GTL 86 lol merci 😅 , ta vu la galère juste pour la pompe à eau ? Et oui la pâte et moi c’est une grande histoire , et j’ai jamais fait attention mais le galet c’est vrai qu’il a une tête de smiley 😊...! Bien vu merci

[@rustypanda]

@@dlzdlz1334 carrément autant la courroie accessibilité nicquel autant la pompe... casse c****** lol ce serait cool de te voir un peu plus soit pas timide 😂

[@dlzdlz1334]

Lol ouai du coup avec le temps je me rend compte que je préfère faire plutôt comme ça pour l’instant et montrer juste l’essentiel ..! J’ai ralenti aussi un peu je croie que ça me motive un peu moins qu’au début en faite c’est beaucoup de boulot pour finalement pour rien MDR du coup heureusement que certains abonnés sont content des solutions qu’ils trouvent dans nos vidéos c’est la seule chose qui motive ...!

[@rustypanda]

@@dlzdlz1334 ouai fait ce qui te plaît ,je te rassure jai voulu arrêter plus d'une fois du coup je fais selon mes envies , mais regarde l'autre coup tu voulais me voir souder alors je l'ai fait sinon je l'aurais pas fait 😅 après c'est prévu qu'une fois fini je partagerais peu voit plus du tout . Et la mécanique et bricolage que je fais à côté de la super 5 je ne le partage pas. Sinon j'ai pas fini... Lol Mais j'ai vraiment apprécié cette vidéo par rapport au autres , que soit niveau image comme son 👌

[@erwan_top7311]

mortel tes un tueur

[@dlzdlz1334]

Merci 👍

[@Abitibi-]

Super tutoriels ! +1👍

[@dlzdlz1334]

Abitibi nature chasse et pêche merci les amis

[@luisalbertotrujillo4906]

Le agradezco por el video muy amable por su enseñanza

[@michaelsalomon78]

Bon tutoriel merci vraiment ! par contre ce que vous ne dites pas c'est que vous n'avez pas réussi à dévisser les vis de purge à la fin, et que vous les avez donc cassées et remplacées par une vis laiton qu'on voit à la fin de la vidéo, c'est dommage parce que ça fait une énorme différence à la fin: où trouver cette vis et comment la visser correctement, et surtout comment enlever celle d'origine bloquée dans le pas de vis ? Tous ceux qui vont se lancer dans la distri vont se retrouver confronté à ce pb, et sans la pièce ça va leur faire perdre 3 ou 4 jours... moi j'ai changé la durite complète de devant, et j'ai jamais réussi à dévisser la purge du fond qd bien mm j'ai pas de soucis de circulation de liquide...

[@dlzdlz1334]

bonjour merci pour votre analyse , Franchement je vous embauche en tant qu’expert ..! J’ai fait la bêtise de casser la vis de purge qui se casse très souvent au niveau du radiateur donc comme j’ai l’habitude et que je sais que ça arrive souvent pour moi c’est une bêtise ...! J’ai rien dit parce qu’en cherchant la solution j’ai essayé beaucoup de choses et au final j’ai pas pu filmer parce que ça m’a bien pris 2 h de réflexions et de test pour pouvoir la réparer et j’étais pas sur d’y arriver , mon client arrivait pas longtemps après et du coup j’ai lâcher l’affaire sur les explications et je me suis concentrer sur la résolution ..! Désolé pour le manque d’explication ..! J’y ai penser à le signaler et merci pour votre commentaire au moins cela me confirme que j’aurais du le dire .! Alors c’est une espèce de petite entretoise cylindrique et filté à l’intérieur qui est moulée dans la durite de radiateur et où viens se visser la vis de purge . Malheureusement avec le temps et la chaleur , la vis rouille et se casse quand on veut la desserrer..! Du coup en premier j’ai pris un foret de 4,5 et j’ai percé au milieu de façon à libérer le filetage et pouvoir y introduire un tournevis pour pouvoir faire levier et sortir délicatement la partie cylindrique moulé dans la durite ..! Une fois cette partie extraite j’ai remplacer ce truc par un écrou basique de 6 il me semble donc pour une clef de 8 ( ou peu être de 8 pour une clef de 10 j’ai oublié ) que j’ai tant bien que mal réussi à rentrer dans le même moule grâce à un tournevis tout en lui mettant de la patte à joint à cette endroit ...! J’ai ensuite laissé séché une heure et j’ai enfin remis un boulon correspondant à cette écrou en rajoutant encore un peu de patte et de séchage ..! J’ai juste revisser et par chance et un peu d’expérience j’ai réussi à sauver la durite .. après normalement sans faire la bêtise si vous voyez que la vis de purge a du mal à se desserrer , il ne faut pas insister et désserer le collier de la durite radiateur pour lui insérer directement le liquide de refroidissement par la durite..! Pour ma défense je suis amateur dans le montage et je prends beaucoup de temps à la réalisation de ce genre de projet .! certains ont les moyens de payer des gens qui filment pour eux, montent la vidéo pour eux et en gros ils n’ont juste qu’à effectuer les taches mécanique alors que moi je suis obligé de tout gérer seul et sans personne pour me booster quand il le fait ...! Et , étant donné la durée totale , ce petit imprévu m’avait complètement démotivé et j’ai un peu bâcler finalement la résolution désolé ..! Et encore félicitations vous êtes le seul à avoir remarqué merci à vous ça veut dire que vous avez bien regarder et que votre jugement est honnête ..! Bon courage à vous merci encore d’avoir regardé cela me pousse à continuer

[@michaelsalomon78]

@@dlzdlz1334 wow :) vous avez bien galéré effectivement ! Il semblerait que Renault (merci à eux d'avoir fait un vis aussi merdique au passage) vende maintenant la mm vis de remplacement mais en laiton, avec pâte à joint, donc faut juste percer le plastique, nettoyer le filetage correctement, et mettre la vis laiton dans le filetage cylindrique moulé. enfin c'est ce que j'ai lu. mais bon j'ai pas eu le courage d'aller les voir et de payer je sais pas combien une pièce aussi pourrie... La durite complète vaut 30 balles sur internet, livrée en 2 jours, changée en 2 minutes... La vis de derrière pareil mais j'ai mm pas essayé de forcer et au final pas sûr que la purge ici soit si obligatoire (en jouant avec la durite on arrive a faire circuler l air histoire qu il parte par la purge du milieu... Maintenant que je sais que ça tourne, je vais aller en casse et choper la durite du fond et celle de devant pour la prochaine fois. Et oui effectivement j'ai bien regardé la vidéo car moi j'ai galéré à sortir le compresseur de clim complètement et au final j'ai pas réussi et il m'a bien saoulé à rester au milieu, et j'avais pas du tout pensé à soulever le moteur pour me donner un peu plus de place ! la prochaine grâce à vous fois je le saurai ;) et franchement continuez parce que c'est grâce à des gens comme vous que des gens comme moi arrivent à faire leur entretien de voiture tout seul !! et ça n'a pas de prix !! MERCI !!

[@dlzdlz1334]

@@michaelsalomon78 merci 😊 ça me laisse sans mots. Pour la durite derrière faites attention parce qu’il y a morceaux difficile à enlever , quand vous vous lancerez là dedans prévoyez du temps pour pallier aux galères éventuels et aux casses éventuel , je vous dit ça pour que vous évitiez de vous bloquer votre véhicule si vous en avez besoin. Par contre pour moi il est indispensable dans le long terme de faire une bonne purge car en été il peut quand même y avoir une surchauffe et en hiver le liquide ne gèle pas et si vous avez des partie non rempli , il est possible mais pas non plus obligatoire d’avoir des éléments qui gèlent et au final créent une fuite , et surtout pour le chauffage en hiver du véhicule si vous purger mal vous aurez mons chaud . Après d’un côté vous avez quand même un peu raison vous pouvez quand même vous pouvez roulez même si la purge n’est pas optimal sans forcément casser le moteur ..et j’ai pris pour infos le temps de réparer mes bêtises au lieu de changer simplement la durite car je n’avait pas de magasin ouvert ce jour là , mon client arrivait et surtout je n’ai pas les moyens de mettre de ma poche pour des clients en cas de casse d’autres éléments de ma part donc j’essaie de réparer . Mon but est d’arrondir un peu les fins de mois si c’était mon vehicule j’aurais aussi acheté la durite . ✌️

[@anielodu6021]

Bonjour j'ai suivi votre tuto et tout s'est bien passé. Merci beaucoup 👍 juste un truc j'ai par moment un sifflement au niveau de mes courroies d'accessoires dois-je les tendre plus ? Auriez-vous les valeurs de tensions en Hz ? Merci et encore bravo. A noter que mon galet tendeur est neuf aussi donc ça ne vient pas de lui 😉

[@dlzdlz1334]

Bonjour merci c’est gentil.. en général les sifflements viennent sois d’une courroie pas assez tendu et font le bruit souvent à froid , mais possible aussi à chaud comme un crissement de pneus, sinon cela peu venir d’un des galets , ou poulies .. si le galet tendeur est neuf essayer d’abord de voir si la courroie est assez tendu sinon la retendre un peu plus et voir si cela recommence ( un debattement d’ 1,5 cm environ et d’un quart de tour ... vous tirez sur la courroie puis vous la poussez et ça dois faire 1,5 cm puis vous la tordez et cela dois faire en torsion un quart de tours) désolé pas très clair plutôt difficile à expliquer ... si cela continu je vous conseille de re démonter une courroie puis démarrer le moteur et écoutez si le bruit est là , puis démontez la deuxième et démarrer encore et re écouter .. comme ça vous faites par élimination en faite .. une fois toutes les courroies démontées essayer de tourner manuellement chaque poulies ( alternateur , galets etc) pour voir si vous n’entendez pas un bruit suspect comme un bruit de ferraille qui frotte avec un bruit aiguë et voir si les roulements n’ont pas de jeux également ( de chaque galets etc ) .. par contre j’ai l’habitude de tendre à la main , je n’ai pas d’appareils et je ne connais pas non plus les valeurs désolé ... j’espère avoir été plus ou moins clair bon courage , n’hésitez pas si vous avez d’autres questions et à me faire un retour si vous avez un problème . 👍✌️🤟

[@dlzdlz1334]

Petite précision démarrer sans courroie juste quelques secondes ..

[@anielodu6021]

@@dlzdlz1334 merci beaucoup votre réponse est on ne peut plus claire 😉 je vais commencer par retendre un peu car la je suis à 1/2 tour ...

[@dlzdlz1334]

👍

[@anielodu6021]

@@dlzdlz1334 OK 👍

[@Patrick-zj1si]

Ne peut-on pas démonter la pompe a eau avec la durite arrière branchée et la démonter apres

[@dlzdlz1334]

Désolé pour le temps de réponse j'ai fait une pause youtube, si vous avez besoin de conseil n'hésitez pas

[@dajla_teamYah]

Bonjour merci pour tes vidéos, j'aimerais acheter une voiture d'occasion est-ce que tu peux conseiller ou faire un tutoriel là dessus? J'hésite entre Mercedes Class C 220 Elegance, BMW 320 E46, Audi A4 ou Volkswagen Jetta - mon budget 4500 max donc des voitures susceptibles de dater de 2003-2007, mais moins de 250.000km. Un avis, un conseil pour comparer fiabilité / achat des pièces etc? Merci d'avance!!

[@dlzdlz1334]

Dee Lalia bonjour merci pour l’appréciation malgres que je soit novice sur youtube , bref alors pour commencer mise à part la Jetta que je n’ai jamais eu entre mes mains tu as choisi des véhicules très solide en terme de moteur et qui ne surconsomme pas déjà c’est un très bon choix quoi que tu choisisse ..! la classe c220 c’était une voiture increvable tu peux faire 400000 kms si l’entretien a été correct et que le véhicule n’a pas fait que de la ville après en terme d’esthétisme je trouve plus joli le A4 ou le bmw ..! Pour le bmw 320 d j’ai vu beaucoup de turbo ou de tendeur de chaîne qui cassaient malgres que comme je te disais c’est des moteurs solide , mais s’inquiéter à partir de 300000kms ..! Pour le A4 400000 kms normal aussi , et je pense qu’en terme de finition et performance c’est le meilleur des 4 véhicules après tu pourra tomber sur une occasion ou une escroquerie quoi que tu choisisse finalement comme véhicule .! J’essaierai à l’avenir de faire un tuto la dessus c’est pas bête merci je n’y avais pas pensé, mais ça risque peu être de prendre un peu de temps mais c’est noté ..! En gros ce que je te conseille c’est de choisir celui qui te conviens le plus , de comparer les consommations et le volume intérieur, coffre etc selon tes besoins , parce que pour les pièces franchement c’est à peu près pareil en terme de prix ...! Par contre je peux pas te faire la liste complète des choses à vérifier , mais je vais te donner les indispensable à vérifier sans parler des pièces d’usure (freins etc qui se vérifie assez simplement ) , donc le plus inquiétant quand tu achète c’est le moteur , - vérifier à froid si le moteur démarre bien ( pas de tremblement bizarre , bruit , fumée noir blanche ou bleu) - vérifiez si possible visuellement que les injecteurs non pas de fuite de compression au niveau de la culasse , soit par un tas d’huile , soit par un bruit d’air qui s’échappe soit pas de la calamine. Parce que ça sous entends souvent beaucoup de ville et je déconseille .! - vérifiez turbo bruit à froid puis à chaud vers 4000 tr/min puis vérifiez qu’ils n’y a pas d’huile dessus parce que si c’est mort ça coûte cher - vérifier pont arrière surtout chez bmw ( mettre des petit acoups avec l’embrayage pour voir si aucun bruit métallique puis rouler pour voir si aucun bruit sourd ..! - apres vérifiez que le moteur n’est pas de fuite d’huile ou de traces blanches qui pourraient indiquer qu’il y’a à des fuites de liquide de refroidissement.! - vérifiez embrayage ( qu’il n’est soit pas dur et que tu n’entende pas un bruit métallique ou de roulement quand tu embraye et debraye) Après il y a beaucoup de chose moi j’ai l’habitude de prendre une valise de diag en plus mais c’est vrai que lorsqu’on n’est pas du métier c’est pas évident de détecter tout ça , et mémé nous en t’en que mécano on peut se faire avoir sur tel ou tel chose ..!

[@dajla_teamYah]

@@dlzdlz1334 Wow merci beaucoup pour ton message c'est vraiment sympa. J'avoue que je n'aurais pas forcément pensé à tout ça! En effet j'ai un faible pour la BMW, l'Audi A4 est bien aussi, bref ça va dépendre de ce qui va se présenter, mais en tout cas merci beaucoup pour tes conseils avisés je vais garder bien ça en tête lors des visites et essais. Bon courage pour la suite et je reste abonnée!!

[@dlzdlz1334]

@@dajla_teamYah merci désolé j’avais pas vu la réponse ..!

[@dajla_teamYah]

Pas de souci! Alors ça y’est j’ai acheté ma petite BM 320d e46 bleu metallisée je kiffe trop j’adore! Elle est top à conduire, la précision, tenue de route, reprise, comfort de dingue et le pack de son Harman Kardon fait tte la différence! Merci pour tes conseils. Moi je suis chanteuse et j’ai une page musique sinon tu es le bienvenu. kzbin.info/www/bejne/kIaaaKStnLF9mbs

[@dlzdlz1334]

@@dajla_teamYah super j’ai écouté j’aime bien , continu comme ça ... je me suis abonnés mais j’ai remarqué que tu n’avais pas d’abonnés sur youtube , peu être peu on te suivre et te soutenir ailleurs ou tu dois être plus active.? Et super pour le bmw c’est toujours une bonne voiture c’est sûr , tant mieux si tu kiff c’est le but 😂 bonne continuation à toi

[@lartetlavie5024]

Bonsoir comment tu cale t'es repères ? Dans la vidéo tu n'as pas montré lorsque tu tourne la pièce pour la mettre en face. Cordialement

[@dlzdlz1334]

Bonsoir .. pour les repères il faut mettre chaque poulies sur la position constructeur préconisée.. pour la poulie du haut avec une clef de 16 à pipe pour la positionner , et en bas il faut remettre le boulon de 18 ou 21 (je ne sais plus trop) de la poulie de vilebrequin avec une rondelle ou douille pour pouvoir tourner sans que la vis n’aille trop loin pour éviter de casser quelque chose puis faire tourné jusqu’au repère .. après c’est tout une fois les repères bien placés , vous n’avez plus qu’à enfiler la courroie en partant du bas , puis en remontant par la droite jusqu’en haut puis en redescendant vers la gauche jusqu’au galet tendeur .. j’espère que j’ai répondu à votre question .. bon courage

[@lartetlavie5024]

@@dlzdlz1334 je vous remercie infiniment, je prends note 😁👍 Bonne soirée cordialement

[@dlzdlz1334]

@@lartetlavie5024 merci à vous aussi .. 👍

[@silenthill3209]

il y'a 2 repères sur la courroie lequel va en bas lequel va en bas

[@dlzdlz1334]

En faite ce n’est pas écrit il faut que vous essayez en prenant le trait du bas qui aura le plus d.ecart avec le trait du haut . Désolé je réfléchis j’arrive pas à faire une phrase clair . De toute façon un trait sur le vilebrequin et un trait sur l’arbre à came si vous voyez que cela ne coïncide pas c’est que c’est pas le bon sens .. après vous prenez pas trop la tête avec ça , c’est juste un plus ..