Dit gebak in elkaar zetten!

[@MaraDaCoriovallum]

🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️ 🇬🇧 Summary translated by Google. Today we're continuing with the hydraulics of the mini excavator... Milo wants to continue assembling the control block....as far as he can, because he doesn't have all the seals and connections yet.... ....then there's the big question, also for the spectators, of how to proceed with the Kubota engine block....he's already heard the cylinders, but the cylinder surfaces are too corroded because the block was probably exposed to wind and weather for too long and water was standing in the cylinders....now it seems that there are two types of these engines, one with loose cylinder liners and one with fixed ones... Milo seems to have the last variant....it will probably come down to boring the cylinders to the next size and installing oversized pistons and piston rings....soon we'll probably be going to DSP in Tilburg....that's where the Weasel engine is, which also needs to be bored out.... ....by the way, the main sponsor HBM is currently running the Black November Superdeals....if you still want to buy machines, tools or workshop equipment with a decent discount, you should visit their website regularly now....there are discounts on some items of up to 80%....have fun watching this video and see you again tomorrow.... Mara 🇩🇪 Zusammenfassung Heute geht's weiter mit der Hydraulik vom Minibagger....den Steuerblock davon will Milo weiter zusammen bauen....soweit es eben geht, denn er hat noch nicht alle Dichtungen und Anschlüsse da.... ....dann gibt es die große Frage, auch an die Zuschauer, wie man nun mit dem Motorblock vom Kubota weitermachen sollte....die Zylinder hat er schon gehört, die Zylinderlaufflächen sind aber doch zu sehr angefressen dadurch das der Block wohl zu lange Wind und Wetter ausgesetzt war und Wasser in den Zylindern gestanden hat....nun scheint es auch so, das es wohl zwei Arten von diesen Motoren gibt, einmal mit losen Laufbuchsen und einmal mit festen.....die letzte Variante scheint Milo zu haben....wahrscheinlich läuft es drauf hinaus um die Zylinder auf das nächste Maß aufzubohren und Übermaßkolben samt Kolbenringe zu verbauen....demnächst geht's wohl zu DSP in Tilburg....da liegt ja auch noch der Weaselmotor, der ja auch noch aufgebohrt werden muß.... ....übrigens, beim Hauptsponsor HBM laufen im Moment die Black November Superdeals....wer noch Maschinen, Werkzeug oder Werkstatteinrichtung mit ordentlich Rabatt einkaufen will, sollte jetzt regelmäßig deren Webseite besuchen....es gibt dort Preisnachlässe auf einige Artikel bis zu 80%....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder.... Mara

[@Keesroest]

Dit was helemaal niet saai! Mooi project. Respect dat je er aan bent begonnen! 💪🏻 Please maak hem af 🙏

[@wouttiiii]

Dit zijn pas leerrijke projecten/video's. Ik vind helemaal mooi

[@HanxHeez]

Tof project hoor die Kubota.

[@Postma_hemzelf]

Die kleppenblok ziet er weer netjes uit!👍🏻

[@brendvlaanderen]

Hele chilled video, leuk project,!

[@RoderikvanReekum]

Dit is een hele mooie video!!! ☺️😃🤓

[@elco_os9355]

Als het kan, repareren die motor! Dat is een stuk leuker om naar te kijken, waarschijnlijk goedkoper en persoonlijk vind ik het altijd leuker om iets gerepareerd te zien worden dan dat alles maar afgedankt wordt en vervangen. (Dat is waarom ik de renovatie van die t69 leuk vond om te zien. Bijna elk onderdeel werd wel gerepareerd of nagemaakt)

[@Ruben-Mazereeuw]

... 'Even schudden, zout er op'... haha dan hup weer verroest en terug het bad in😂😂

[@naaitsab]

Zou die hydromotoren toch maar even uit elkaar pakken nu de boel mooi open ligt. Een kering of wat vervangen als het moet en sowieso weer goed invetten na de hitte is een heel stuk goedkoper dan 2 nieuwe motoren als de boel wel in de soep loopt. Het maakt het stralen/schuren en spuiten ook weer makkelijker.

[@remcoschreuders9308]

Een hydro motor is niet even opene maken meestal

[@herkemeppelink6271]

29:29 min gewoon elke vrijdag eind vd dag ff half uurtje eerder stoppen en de werkplaats opruimen heb je de nieuwe week zoveel plezier van

[@jasper7269]

Amen

[@trader4239]

Interessant projectje die Kubota

[@tomn.1568]

Ik dacht altijd dat een Kabuto een Japanse helm was....

[@TerrorTubbie666]

Tot de volgende. Hou doe!

[@nick_ddr]

eindelijk weer de sneeky snail 🤣

[@Zsub1]

Ik ben dol op gebakjes! En op dit soort transformaties van bonken roest naar glimmende functionerende onderdelen, vooral als het zo mooi zorgvuldig met nieuwe ringetjes enzo gaat :)

[@williambrooymans6208]

Maar altijd eindigt het in een net niet verhaal. Bobcat ook net afgeraffeld op het laatst.

[@DrDre-ir4gu]

@@williambrooymans6208ach, hoe ver wil je gaan op oudere machines? Die bobcat functioneert en doet wat ie moet doen. De motor uitzetten op de brandstofpomp in de motorruimte en niet in de cabine had ik dan zelf wel weer gefikst door de stopknop/kabel te repareren, in geval van nood wil je er niet eerst uit moeten willen klimmen.

[@mykanosronalisa7634]

Ik weet niet lijkt mij niet dat die nog weer fijn gaat draaien als je het zo laat, honen en een overmaat er in lijkt mij zeker beter.Voor de rest toppie bezig.

[@williambrooymans6208]

Ben wel eens benieuwd wat het aan het eind van de rit heeft gekost om dit kraantje weer opgeknapt te krijgen.

[@Smartzenegger]

Dat kost veel kijkuren natuurlijk. :)

[@rudelsharm3990]

​@@Smartzeneggerdit kost zeker veel kijkers , 95 % heeft hier niks aan ,en boeit het dus niet !! Verbouwing van het huis is interesanter

[@geertjwz]

​@@rudelsharm3990het is een werkplaatsvlog en geen huis verbouw vlog! Volgens mij zit je op het verkeerde kanaal! En daarbij ik kijk milo all toen hij met de bangers bezig was! Nou geloof mij een huis verbouw volg heb ik nog niet bij hem gezien 😂

[@Smartzenegger]

@@rudelsharm3990 Dat is eigenlijk niet wat ik bedoel.

[@praha007]

@@rudelsharm3990 wat een onzin kraam jij uit. Heb je marktonderzoek gedaan of zo? 😂😂 Volgens mij begon MasterMilo vroeger met dingen maken en repareren en daar is hij groot mee geworden.Wat mij betreft...Dit is totaal anders dan wat ik doe als hobby, maar ik vind het prachtig en leerzaam.

[@adriaanvankammen8375]

Dat kleppenblok lijkt wel zo'n Chinese puzzel. Ziet er weer mooi uit. Binnenkort weer DSP! Altijd goed.

[@karelappel6804]

Demontage: Dit is de gebruikelijke methode wanneer de cilinderbus beschadigd is, versleten of niet meer herbruikbaar is. Bij deze methode wordt de cilinderbus uit het motorblok verwijderd en vervangen door een nieuwe. Procedure: De motor moet volledig worden gedemonteerd om toegang te krijgen tot de cilinderbussen. De cilinderbussen worden uit de motor gehaald, wat vaak gebeurt door de motor op te warmen (om het metaal uit te zetten) en dan de bussen eruit te trekken. Een nieuwe cilinderbus van dezelfde maat wordt dan geplaatst in de cilinderwand van het motorblok. Soms wordt de bus ingeslagen of op een specifieke manier vastgezet.

[@dirkswinnen4157]

Kan je op dat gebak al oliedruk zetten om te kijken of alles dicht is?

[@thijshiddink]

Die versnelling bedien je met je linker voet, een klein pedaaltje kort tegen de kolom waar de joysticks op zitten

[@BertPle]

Klopt, naast het pedaal van de extra functie.

[@arnoudbroekmeulen4401]

Ik heb een zelfde set o-ringen destijds eens aangeschaft bij de lokale supermarkt. Al meerdere keren goed van pas gekomen.

[@Dhrpedro]

Ook oliebestendig?

[@YouriBos-nf5me]

Ik kom vrijdag bij iemand die heeft nog heel veel kubota motoren staan welke type is het dan kijk ik of er 1 staat en wat hij kost ze zijn allemaal in goede staat en met uuren stand er op ik laat je nog wat weten

[@pedrosmits]

8:01 je antwoord

[@ernie123456ful]

D722 dus 😅

[@stefvandijk7356]

Over de cilinderbussen, sommige blokken hebben "losse" bussen in het blok zitten die je er uit kan persen (zoals bij je tank motor) en bij andere blokken zijn de cilinderbussen in het blok gegoten en kunnen dus alleen opgeboord worden. Opboren en daarna losse bussen zetten kan bijvoorbeeld niet, dit heeft met de koeling te maken. Het makkelijkste in jouw geval is gewoon opboren en kijken of je met 0,25 wegkomt en anders meteen door naar de 0,5.

[@remcoschreuders9308]

Klusje voor dsp

[@lieuwegreidanus1329]

Je mist nog een soort cilinderbus, en die bedoelt Emiel ook, dat is een z.g. liner. Dit is een bus van 2 'a 3 mm dik. Deze worden ook wel gemonteerd. Deze bussen kan je tegenwoordig in alle maten verkrijgen om je motor te reviseren en je oude boring, dus zuigers, te behouden. Motoren worden wel geleverd met en zonder liners. Industrie motoren gebruiken vaak het blok als slijtdeel, net als hier. Ook dat is weer een technisch verhaal wat de keus betreft tussen wel en geen liner. Die andere uitvoering is de natte bus, dat is een heel ander verhaal en hier niet van toepassing. Ingegoten bussen bestaan niet, wat dan wel kan is een Nicasillaag aanbrengen, dat is weer een andere techniek.

[@Ruben-Mazereeuw]

​@@remcoschreuders9308 Als of je mn gedachten kon lezen 😉👍🏻 Die gasten zijn bij uitstek geschikt voor deze motor klus👌🏻

[@remcoschreuders9308]

@@lieuwegreidanus1329 kan gewoon blok boren en dan met stikstof nieuw bus monteren en op maat boren tog

[@maartenpennings1028]

Hey Tom, zie je al een paar keer met die blauwe overall lopen. Jullie moeder was het zeker kei beu om elke dag die broeken en truien te moeten wassen 😂😂😂.

[@ernie123456ful]

Nee zijn moeder niet 😊 maar zijn nieuwe mama aka vriendin wel 😂😂

[@bartpeeters4473]

@@ernie123456ful jij heet geen tom

[@tomn.1568]

Bart, Arnie! Een beetje respect voor ons aller vrind, die heengegaan is!

[@BrowniedeBruin]

Ben benieuwd wat hoe dit allemaal gaat aflopen. Iedere dag achtbaan op het werk is ook niet spannend beetje pielen en schroeven het lijkt net een normale werkdag

[@Chieltl]

18:57 kun je veren meer kracht geven door ze op te rekken? Hoe zit dat gezien de veerconstante? Misschien interresant om eens uit te leggen.

[@Werkplaatsvlog]

Optimaal is het natuurlijk niet, maar door een winding van de veer te verhitten kun je het materiaal ontlaten. De spanningen gaan er dan uit en hierdoor zakt deze in. Door vervolgens de veer koud te vervormen, breng je weer spanning aan in het materiaal en kun je een veer weer enigszins wat van zijn kracht teruggeven.

[@johanvrendenbarg9010]

Als je de karterpan er onderuit hebt moet je kunnen zien of er cilinderbussen in zitten. Groetjes Johan Vrendenbarg uit Dieren

[@ernie123456ful]

@ min 23:40 Waarom niet oude platte tv met chromecast Dongle ophangen in de werkplaats ideaal voor rtfm in pdf en foto’s

[@TerrorTubbie666]

Omdat er daar niemand vast rondloopt die handig is met zulk spul. Elektrotechniek en electronica horen niet in Werkplaatsvlog. Dat is niet nodig om "jongeren enthousiast te maken voor techniek, zodat ze voor een technische opleiding kiezen en de klimaatcrisis oplossen". 😂😂😂

[@jasper7269]

Met al dat slijp stof en temperatuur wisselingen overleefd een TV het nog geen jaar

[@josnijenhuis521]

Hoi Milo Ga jij ook met de Oliebollen race mee doen in Emmen? De Jaguar is nog niet plat! Inschrijving is inmiddels begonnen!

[@TerrorTubbie666]

Is dat 21 december?

[@josnijenhuis521]

Dat is 21 December

[@Werkplaatsvlog]

Ik ben ingeschreven, maar we hebben nog wel wat werk aan die motor te doen voor we weer kunnen rijden.

[@tomn.1568]

​@@Werkplaatsvlogja, ontzettende Emiel, ga er dan eens wat aan doen 😂🎉 de tijd tikt ⌚

[@henkiedesteen5264]

Ik ben benieuwd of het daadwerkelijk goedkoper is om een afgebrande kraan te kopen met alle benodigde materialen. Of een die wel goed is.

[@tomsteenbergen8232]

zit een klein pedaaltje als het goed is lings bij je voet is is voor de snel gang als het goed is :)

[@kevinvangurp7513]

Dat klopt inderdaad

[@rille47]

What happened to the subs? I guess I´ll have learned Dutch after a few hundred episodes ;) - keep up the good work!

[@jasper7269]

Congrats! It’s a difficult language

[@Maarten637-Games]

Hou is het met de banger

[@Smartzenegger]

Die is ingevroren tot 21 december.

[@Maarten637-Games]

@ wat is er dan op 21 december

[@Smartzenegger]

@@Maarten637-Games Dan wordt de banger ontdooit voor een botstournooi.

[@sjaakvaag]

Ff over die cilinderbussen. Dat kan bij de ford dexta ook. Dat heb ik gedaan met een pasbus en een brug met een heellang stuk draadeind. Dan draai je hem zo omhoog. Wel eerst ff de krukas en zuigers er uit.

[@johanun]

Je kunt sommige moderne motoren zonder bussen resleeven. Dus uitboren en een nieuwe bus er in. Maar dit is vrij complex kans op fouten is aanwezig. Bij sommige motoren gaat dit beter dan bij anderen. Tegenwoordig hebben motoren een nicasil coating op de cilinderwand. Als die versleten is dan moet je wel resleeven of een nieuwe motor kopen

[@hvda2601]

Ben oprecht nieuwsgierig hoeveel alle nieuwe onderdelen straks bij elkaar gekost hebben aan het einde van dit project en het aantal manuur dat hier dan in heeft gezeten. Is dat een idee om eens bij te houden? Geeft mooi idee of zo’n project de moeite waard is om aan te pakken, los van de amusementswaarde van KZbin natuurlijk.

[@rudelsharm3990]

Amusement waarde ??? Pppuuu

[@joeykuiperij4806]

Ik zeg een compilatie van alle franse frutsels

[@BertPle]

Wat ik begrepen heb is dat je met het voetpedaal voor de 2e rijsnelheid het slagvolume van de rijmotoren aanpast. Ik dacht eerst dat je met het pedaal extra olie naar de rijmotoren stuurde (meer olie = meer snelheid) maar dat is niet het geval.

[@lieuwegreidanus1329]

Dit is altijd fijn bij hydrauliek en Japans materieel. De Japanners gebruiken afwijkende maten. Dit zal metrisch jik zijn waarschijnlijk. Goed meten is nu een dingetje, ook wat de spoed betreft.

[@lieuwegreidanus1329]

@mmm365 fout, de Japanner gebruiken ook jik, maar dan metrisch i.p.v. UNF.

[@lieuwegreidanus1329]

@mmm365 klopt, bijna niemand weet dit, behalve als je uit de landbouw en dus de hydrauliek wereld komt. Mensen die daadwerkelijk slangen maken bedrijfsmatig weten dit ook. Hij blijft inderdaad geweldig, wij nemen een jik koppeling en voorzien hem van metrische draad.

[@Werkplaatsvlog]

Ik denk dat het 1/4BSP met 60 graden positieve conus, JIC heeft een negatieve conus. Hopelijk heb ik het goed, want dat zijn de fittingen die ik besteld heb.

[@lieuwegreidanus1329]

@Werkplaatsvlog dag, jik heeft zowel een positieve als negatieve conus. Bij mijn werkgever hadden we beide op voorraad in de UNF maten. Metrisch kwam minder voor i.v.m. Japanse machines. De "kraanwereld" heeft ze wel, worden bij meerdere merken gebruikt als het Japanse fabricage is, dus niet in Europa.

[@sboonstra5653]

De versnelling in de hydromotor werkt door het verstellen van een spiegelplaat. Spiegelplaat staat in meer schuine stand, dan is er bijvoorbeeld 15cc per omwenteling nodig, spiegelplaat staat in minder schuine stand, dan is er 10cc per omwenteling nodig. Indien de aanvoer 1000cc per minuut is dan zal de omwentelingen bij langzaam 66,6 per minuut zijn en bij snel 100 per minuut zijn.

[@Werkplaatsvlog]

Dit zijn geen plunjer motoren, maar orbital motoren. Bij een hydrostaat werkt dat wel dmv een spiegelplaat de slag te veranderen. Maar dit is anders.

[@TerrorTubbie666]

Er zitten 2 aandrijfringen in de motor en die zijn in serie òf parallel geschakeld, las ik net elders in een comment.

[@tuurbobcat3372]

zou je die koppelingen niet durven her gebruiken juist nieuwe hulzen , is toch een conische afdichting

[@pcmmulders]

Je schakelt de 2 aandrijfringen in de hydraulische motor via de pilot van parallel naar serie.

[@TerrorTubbie666]

Met die 4e slang (3:09) die aan de hydromotor zit, bedoel je dan? Maar schakelt ie dat dan om op druk (of juist geen druk) in de slang, of moet er ook een bepaalde hoeveelheid olie stromen?

[@pcmmulders]

@ het kan op meerdere manieren afhankelijk oer merk. Op pilot poort X wordt met druk een inwendig ventiel bediend in de motor. Bijvoorbeeld een Rexroth MCR motor heeft een drukbediend ventiel dat deels vrijloop heeft en dichtloopt door de pilot klep. De motor in de Kubota heeft een klep die van parallel naar serie schakelt. Het is altijd een omschakeling van koppel naar snelheid uiteindelijk.

[@disastermaster2k]

Emile; ik zie je nou de laatste tijd met R33 in de weer met je nieuwe ultrasoon; maar je moet de gereinigde delen daarna goed afspoelen om de restanten van het reinigingsmiddel te verwijderen en dat zie ik je niet doen? Alleen een beetje doorblazen maar dat is onvoldoende. Het staat ook vermeld in het datablad van de R33.

[@_DutchFox_]

dat ligt er toch helemaal aan waar de onderdelen voor bedoeld zijn? Als ze niet voor voeding of iets dergelijks gebruikt gaan worden lijkt het me niet erg belangrijk of het afgespoeld is of niet. In dit geval gaat er gewoon een hoop olie doorheen lopen, dus dat spoelt wel schoon

[@disastermaster2k]

@@_DutchFox_ Daar wordt geen onderscheid in gemaakt. "After cleaning, rinse parts thoroughly with water" is wat er staat. Verder staat er nog dat veilig te gebruiken is met veel materialen maar dat onderdelen van tin en zink kunnen worden aangetast.

[@jeroen1836]

Het valt wel op dat Sharon steeds vaker de aandacht opvraagt van de camera. Het valt op dat Emile daarna redelijk vaak effe van zijn apropos is 😊. Geef die vrouw ook weer wat vaker een opdracht. Betrek haar er vaker bij. Waarom? Waarom niet? 👍

[@BoBB2000]

als je een complete set met overmaat zuigers kan kopen voor een nette prijs is dat wel de weg om te gaan, is ook interessant voor de kijkers om te zien als het eens op de juiste manier gedaan wordt. een gebruikte motor is ook altijd maar afwachten inderdaad wat de daadwerkelijke staat ervan is.

[@joeykuiperij4806]

Een goed gebruikt blok heeft ook 2 uitvoeringen een goed gebruikt blok of een gebruikt blok in goede staat

[@sanderhaanen7067]

Hydromotoren zijn 2speed motoren voor het rijwerk....meestal wordt er servodeuk op de 4e aansluiting gezet en gaat de motor in 2speed modus. In de meeste gevallen via een drukknop op de hendel voor het schuifblad

[@marc5460]

dank voor de video

[@Smartzenegger]

dank voor de orion pictures

[@tomn.1568]

dank voor de mgm

[@tomn.1568]

Als Emiel wat uitlegt, kan iemand dan de "eigenlijk" teller bijhouden? 😆

[@Smartzenegger]

Is dat eigenlijk zo?

[@tomn.1568]

Eigenlijk wel ja

[@Smartzenegger]

@@tomn.1568 Oh wat eigenaardig. :)

[@Jerbod2]

Dat water in het motortje kan natuurlijk ook bluswater geweest zijn. Terwijl ik dit typ bedenk ik dat je overigens ook poederblussers hebt die enorm veel corrosie kunnen veroorzaken. Wellicht een combi van de 2.

[@josbeld]

Als ik het kraantje zo bekijk aan schade dan eerst water om de ergste vlammen er af te krijgen dan schuim er over en nablussen afkoelen met water.

[@Smartzenegger]

Kun je ook poeder oplossen in water, en dan daar beter mee blussen?

[@jandewandelaar9256]

Nee je kan wel het poeder beter nasaal verwerken.

[@Smartzenegger]

@@jandewandelaar9256 Oh is 't zulk spul... is dat niet te duur?

[@jandewandelaar9256]

Beter duur dan niet te koop!

[@jasperheijer7452]

ik zou zeggen opboren en nieuwe cylinderbussen

[@Bijna-snuggere-monteur]

Ik doe de opleiding mobiele werktuigen (trekker monteur) en mijn leraar voor motoren zegt dat er motoren af fabriek cilinder bussen. En hij noemde specifiek een deutz motor weet zo direct niet welke deutz motor

[@Roy-g4o]

Z’n set kopen kost 400 maar is wel goed

[@arjanvanraaij8440]

1ste overmaat boren.

[@gasguzz]

Bij de zuigerveren treed geen hydrodynamische smering op. Omdat de veren geen draaiende beweging maken zoals bij glijlagers, treed er slechts grenssmering op. Dat is de reden dat er altijd slijtage optreed bij de zuigerveren/cilinder.

[@ronaldtroost]

Ik denk er anders over. Voor zover ik er iets van weet is grenssmering meer iets voor lagers, assen of iets dergelijks waarbij een deel meer tegen elkaar wordt gedrukt waardoor er geen mooie oliefilm kan ontstaan want de olie wordt weggedrukt. Bij cilinders/zuigers is er een andere beweging waarbij de zuiger minder tegen de cilinderwand wordt gedrukt. Hierdoor kan er mijns inziens een oliefilm ontstaan waar door we dus over hydrodynamische smering kunnen spreken. Ik denk niet dat het met een draaiende beweging hebt te maken. Correct me if I'm wrong!!

[@UltimateLighthouse]

Het gaat om de combinatie van snelheid en contactdruk tussen de vlakken, viscositeit van de tussenliggende vloeistof. Op het ODP en BDP is de zuiger snelheid 0, onder en bovenin de cylinder heb je dus een regio met grenssmering. Of in het midden van de cylinder met hoge zuiger snelheid ook het hydrodynamisch gebied haalt durf ik niet te zeggen. De Stribeck curve beschrijft dit gedrag, voor als je meer wilt weten.

[@gasguzz]

@@ronaldtroost Tussen zuiger en cilinder zal net als tussen zuigerveren en cilinder een oliefilm ontstaan. Anders zou de zaak snel vast lopen. Maar op die plekken ontstaat geen hydrodynamische smering. Die ontstaat in glijlagers en ontstaat daar juist door de draaiende beweging van de as. De as pompt als het ware de olie tussen as en lager. Afhankelijk van de omstandigheden moet er een minimum toerental zijn om die hydrodynamische toestand te verkrijgen. Theoretisch kan zo’n lager onbeperkt mee. Helaas staat een as ook wel eens stil en moet dan onder grenssmering omstandigheden weer op gang komen. Dat stilstaan zijn juist de omstandigheden die steeds bij een zuiger optreden, en dus geen hydrodynamische smering zal hebben.

[@gasguzz]

@@UltimateLighthouse De hydrodynamische smering treed alleen op als er beweging is. Of dat bij de zuigerveren optreed als ze in beweging zijn weet ik ook niet. Dat zal ook sterk afhangen van de vorm van de veren. Maar dan zou er nog verschil kunnen ontstaan in de opgaande en neergaande beweging. Het zou ook goed kunnen dat er een mengsmeringsgebied ontstaat, dat is de tussenvorm tussen hydrodynamische- en grenssmering.

[@MaraDaCoriovallum]

Die rooie O-ring-box van Parkside heb ik thuis ook....die is zo verkeerd nog niet.... ☝️😀👌

[@remcoschreuders9308]

Heb ik zelfs in me service bus liggen voor dat geld kan je niet tobben

[@thijsvdakker1615]

Same here👍

[@sjaakbonestaak5964]

Jij wil dat blok straks weer demonteren ? Die veren kakken straks weer in hoor Milo

[@Smartzenegger]

Ja, die veren zijn gevlogen.

[@Werkplaatsvlog]

Mogelijk, maar ik kan de veren niet eenvoudig demonteren. De veerschotels zitten met kleine boutjes vast. Deze zitten gelijmd en willen niet van harte los. Deze moeten we heet stoken om te demonteren met het risico dat ze alsnog dol draaien of afbreken. Ik probeer het eerst op de veilige manier. De veren zijn wel onder spanning ingezakt aan het uiteinde vanwege grote hitte. Door deze winding voor winding op te rekken heb ik die spanning er weer wat ingebracht. De veren kunnen in deze toepassing ook niet tot blok worden doorgedrukt. Grote kans dat het zo prima zal blijven functioneren. Heb ze al diverse keren bediend en tot nog toe houden ze het goed.

[@Smartzenegger]

Ja, die veren zijn wel gevlogen.

[@pdvd78]

Hydrauliekspecialist geworden zijn... ik zag net een foto uit 2010......

[@karelappel6804]

Ja, de Kubota D722-motor maakt gebruik van cilinderbussen. Deze motor, die vaak wordt toegepast in kleinere machines zoals tuintractoren, generatorsets en andere compacte machines, is ontworpen met vervangbare cilinderbussen. Dit helpt bij het verminderen van slijtage aan de cilinders en maakt het makkelijker om de motor te onderhouden, aangezien de cilinderbussen vervangen kunnen worden zonder het hele motorblok te hoeven vervangen. Het gebruik van cilinderbussen is een veelvoorkomende constructie in de meeste Kubota-dieselmotoren, inclusief de D722, en draagt bij aan de betrouwbaarheid en lange levensduur van de motor.

[@tinus411]

Hoe kan het dan dat Milo de bussen niet ziet zitten?

[@tomn.1568]

Die zie je bijna niet. Zijn gietijzeren bussen in een gietijzeren blok. Alles het blok in productie gevlakt wordt, zie je bij moderne passingen daar zo goed als geen overgang meer.

[@JeroenCastricum85]

Dit is een chat gtp antwoord. Die heeft het helaas ook niet altijd juist.

[@Werkplaatsvlog]

Helaas maken ze bij Kubota af en toe ook wel eens grapjes denk ik. Deze heeft echt geen bussen. Zojuist de motor nog eens op zijn kop gelegd en langs het carter naar binnen gekeken, maar de cilinders zijn gewoon in het blok geboord.

[@janmartens7954]

Netjes hoor……

[@josbeld]

Janwandelaar ex brw

[@HarrydeLackadais]

Milo, Het lijkt wel mensergerjeniet

[@cees1976]

Voor de views, bouw een auto met een extreem dikke motor er in...

[@chrismohlmann2961]

Scharronne samenwonen is ook leuk

[@tomn.1568]

Als Emiel een euro kreeg voor iedere keer dat jij haar naam verkeerd spelt, hoefde hij niet meer te vloggen....

[@tomn.1568]

Aaldert

[@Smartzenegger]

Jacques d'Ancona

[@tomn.1568]

Haha, ja, die had je ook nog

[@Smartzenegger]

Vandaag gaat Milo een gebakje klaarmaken.

[@f.v.r.8157]

Dumb-egg🥚 🤖

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Ja, tompoesje zonder ș̵̈́̈́̈́ċ̶͍̯̼̭͝h̷̙͐̓̔̾a̸̜̽ȧ̸̺̬͇͂̈́̒̚m̶̲̟̌̑h̷̻̪̱͔͎͆́a̸̱̪͑a̷̢̻̳̱͊͘͝ȓ̴͙̜̋̔. :)

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Ja, tompoesje zonder s̶͕͈̩͕̥̱̳̤̳̪̱̪̩̃̔́̌͆̃̌̉̊̋̆̔̈́̋̋̇͘ç̴̡̛͈̥̳̺̳̳͙̜̜͇̝͓̓ẖ̶̜̻̥͈͍̜̪̫̝̗͉͓̪̐@̵̖̽͛̄͒͊͑́͊̎̕̚͝a̷̢̧̳̩̫̼͑̋̒̒m̵̞̤͓͚̐̒̒̋̅́͝.̸̛̟̰̫͇̖͙͕̮̩̤͕͖̲̯̻̃̓͆̀̈͗̚͜͝͝ḥ̸̯̀̆͌̽̎̿͠ḁ̵̢̧̰̹͇̱̝̰͔̙̙̗̲̝͖̔͐̔̀̐̃ͅḁ̵̡͙̥̲͕̻̠̲͌̆͂̋͌̀̇̒͘͠ͅr̵͕̰̃̎͆.̶̢͉̞̲̫̆̿̀ :)

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Nou, hier dan dus een antwoord die youtube verwijderd. Dus dat.

[@Smartzenegger]

@@mmm365 Ja geen idee wat jij wel en niet ziet... er waren 3 pogingen... alles verdwenen. Opgeslokt door youtube. :)

[@tomn.1568]

Amber Aaldert

[@tomn.1568]

Albert

[@Smartzenegger]

Aaldert Heijn?

[@rudelsharm3990]

Emiel , heb al vaker gezegd maak op zolder een leslokaal , en leg dingen uit aan degene die daar zitten , , , ppppuuuu saaaaaiiii

[@Bic-Fan57]

Als het niet interessant vind kijk je toch niet, zijkert

[@Mvdb-b3y]

@@Bic-Fan57 Waarom moet daar nu zeikert bij ?en het is ook nog fout geschreven

[@tomn.1568]

Zoals "zeikerd" gespeld is, is het niveau gelijk aangegeven 🎉😂

[@tomn.1568]

Ben het wel met Harm eens dat het gedoceer soms echt hardcore irritant is.

[@Werkplaatsvlog]

Misschien dat jij alles al weet of niks wil weten, maar volgens mij vinden veel mensen het wel prettig als ik af en toe dingen uitleg. Veel zaken zijn voor de hand liggend als je er elke dag mee werkt, maar voor een boel mensen is dat niet zo.