Дизель. Плавают обороты, дым, провалы. Устраняем. MERCEDES W245.

В этом видео я расскажу как победил на дизеле плавающие обороты, провалы и черный дым. Mercedes W245 B-class, дизель.

[@BigMike_123]

У жены а класс w169 а160 cdi, такой точно мотор, менял недавно свечи накала, под это дело поменял термостат и почистил смесительную камеру, в которой стоит клапан егр, и заслонку дроссельную, тоже всё было в коксе. Кокс там появляется в результате плохой работы маслоотделителя в системе вентиляции картерных газов, по-хорошему надо врезать в цепь отвода картерных газов дополнительный сепаратор, уже купил на али, но вколхозить его под капот тот ещё квест, места там очень мало

[@sikkenssikkens2941]

Спасибо, за информацию по этим машинам мало.

[@maljok1000]

Спасибо за работу!

[@qckghost9439]

Похожая проблемма на ом646, попробую проверить у себя

[@dmitrynikitin4259]

Спасибо за видео! Эти 2 клапана нужно с выключенным мотором проверять? Я с выключенным двигателем дунул насосом для накачивания шариков, и оба пропускают воздух. На горячем двигателе при разгоне очень сильный дым, и на холостых горячий двигатель глохнет. Временно заглушил EGR, вроде б ушли дефекты.

[@Mercedes_W245]

На заглушенном двигателе проверял клапан ртом, немного травил нерабочий, второй не пропускал воздух.

[@Mercedes_W245]

Забыл добавить, что клапан на заглушенной машине проверять надо на тонком штуцере (к нему подходит более тонкая трубка), более толстый связан с атмосферой и будет продуваться.

[@dmitrynikitin4259]

Спасибо большое. Попробую .@@Mercedes_W245

[@almaximus]

Автор у меня такой же автомобиль и двигатель как в видео. Подскажите при каких оборотах двигателя запускается турбина? Благодарю

[@Mercedes_W245]

Сложно сказать, я в салоне турбину не слышу. Думаю "подхватывает" с 1800-2200, но могу и ошибаться, надо проверить.

[@almaximus]

​@@Mercedes_W245дыма нет, обороты не падают и не прыгают, вроде всё стабильно. Но ощущения, что машина рвётся вперёд не ощущается, сравниваю с форд с-max где прямо ощущается турбо ускорение . Возможно в Мерседес турбо слабее или какой то дефект, неисправность? Лишь заметил, что где-то с 1600-1800 об/мин появляется слегка слышный свист турбины. Который исчезает после повышения передачи и появляется уже при более высоких оборотах. Не знаю это нормально или нет для в-180 2.0cdi?

[@Mercedes_W245]

Я где то читал, что есть защита от повышенной нагрузки на вариатор (чтобы ремень не провернулся или порвался), возможно поэтому и нет рывка. У меня набирает скорость достаточно спокойно и как бы внатяг по сравнению с другими двухлитровыми дизелями на ручной коробке. Передние колеса точно не проварачиваются на асфальте. :)

[@borisshkurin]

Здравствуйте, трубка вакуума не должна люфтить вовсе? Аналогичная проблема на начальной стадии. Подскажите, проблематично она снимается?

[@Mercedes_W245]

У трубки есть небольшой люфт наконечника трубки подсоединенного к вакуумному насосу, герметичность обеспечивается резиновым колечком внутри наконечника. Снимал трубку с насоса достаточно просто, там была какая то защелка.

[@prostocholovik5848]

Здрастуйте, а подскажите пожалуйста, аналогичная машинка, проблемка такая что на ходу машина дёргается, еду еду вроди нече, а потом начинает дёргаться выжимаю сцепление или даю газку перестает, кто подскажет че может быть?

[@Mercedes_W245]

Лучше посмотреть диагностикой, может что покажет. Если по диагностике все "ок", будем думать. Только смотреть не через "Delphi" или ELM, а нормальным сканером, желательно "старом" или "OpenPort" накройняк.

[@АлексейНенайдешь]

Вакуум уходит в салон для регулировки уровня фар.

[@Mercedes_W245]

Спасибо, теперь буду знать!

[@SK-tb1yi]

Я на током в Германии уже 6 лет на работу ганяю. Пока без проблем.

[@zloj1976]

Чек егр по расходомеру определяется. И бросай курить

[@Mercedes_W245]

Спасибо, буду знать. А курить бросил лет 18 назад! :)