Рет қаралды 30,610
Wszyscy wiemy, że prowadzenie samochodu we mgle to przerażające doświadczenie. A co z lądowaniem samolotem w takich warunkach pogodowych? Dawno temu kiedy pojawiły się pierwsze samoloty, mogły latać tylko w ciągu dnia i tylko przy dobrych warunkach pogodowych. Żeby bezpiecznie posadzić samolot, piloci musieli polegać na własnym wzroku. A jak jest teraz?
Kiedy samolot jest gotowy do lądowania, piloci sprawdzają najpierw prognozę pogody. Wybierają odpowiednią częstotliwość, żeby wysłuchać informacji o aktualnych warunkach pogodowych. Jeśli nad ziemią jest tylko kilka pojedynczych obłoków, można lądować bezpiecznie. Jeśli jednak gęste chmury znajdują się zbyt blisko ziemi - mamy mały problem. Jak to się dzieje, że samoloty lądują przy zerowej widoczności, a jednocześnie z tego samego powodu odwołuje się setki lotów? No cóż, czas rozwiać tę tajemnicę.
CZAS:
Jak mierzy się wysokość chmur ☁️ 0:458
Instrument Landing System 3:15
W jaki sposób mgła powoduje opóźnienia, skoro są sposoby, żeby sobie z nią poradzić? 🤔 4:17
Proces lądowania we mgle 4:14
Dlaczego ostatnie sekundy są najważniejsze 8:08
#samoloty #lotnictwo #jasnastrona
STRESZCZENIE:
Kiedy niebo jest zachmurzone, piloci zwracają szczególną uwagę na słowo kluczowe: pułap. Pułap to dolna część najniższej warstwy chmur nad ziemią.
Wysokość chmur jest określana przez stacje meteorologiczne w metrach nad poziomem gruntu, inaczej AGL. Kiedy piloci startują, zawsze sprawdzają jaka jest wysokość chmur w ich pobliżu.
Dla komercyjnych odrzutowców lądujących przy gorszej niż minimalna widoczności, lotnisko musi dysponować specjalnym sprzętem, żeby naprowadzić maszynę.
W mglistych warunkach kontrolerzy ruchu lotniczego są w ciągłym kontakcie z pilotami.
Dziś samoloty są wyposażone w świetną nawigację radiową o nazwie Instrument Landing System.
Częścią Instrument Landing System jest też ścieżka podejścia, która wskazuje drogę w pionie, kiedy samolot zbliża się do lotniska.
Dzięki temu samolot może uniknąć utrudnień i dostać się na pas w odpowiednim punkcie lądowania.
Kiedy samoloty lądują przy minimalnej widoczności, największym problemem jest ziemia.
Małym lotniskom nie opłaca instalować się całego systemu nawigacyjnego i wolą liczyć się z opóźnieniami.
Większe lotniska i większość komercyjnych samolotów są w pełni wyposażone do lądowania we mgle.
Ze względów bezpieczeństwa obniżona zostaje liczba startujących i lądujących samolotów.
Zanim samolot podejdzie do lądowiska we mgle, piloci muszą się upewnić, że wszystkie podstawowe systemy działają poprawnie.
Kiedy samolot jest już ustawiony i gotowy, uruchomiony zostaje autopilot i rozpoczyna się lądowanie.
Podczas lądowania we mgle piloci muszą bez przerwy wysyłać polecenia do maszyny za pośrednictwem osobnego komputera, czyli systemu sterowania lotem.
Ostatnie sekundy są najważniejsze. Autopilot będzie musiał obniżyć szybkość schodzenia do 462 kilometrów na godzinę, a system będzie informował pilotów, że utrzymuje maszynę prosto na pasie.
We współczesnych odrzutowcach system nawigacji rzadko zawodzi. Ale czasami pasażerowie czują różnicę między ręcznym, a automatycznym lądowaniem.
Muzyka: Epidemic Sound www.epidemicso...
Użyte materiały (zdjęcia, filmy i inne) pochodzą z:
www.depositpho...
www.shuttersto...
www.eastnews.ru
___
Subskrybuj Jasną Stronę
bit.ly/2n9VrJj
___
Zasubskrybuj nasze kanały:
5-minutowe Sztuczki
bit.ly/2J4IN8l
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIEWCZYN
bit.ly/2txVU7w
5-MINUTOWE SZTUCZKI dla DZIECI
bit.ly/2F40z7V
PRAWDZIWE HISTORIE
bit.ly/2J3Cdis