Do-it-yourself repair of the carving of the jack in the garage

[@Varikap]

Сегодня 10,09,2018г, оба переделанные домкрата работают прекрасно, износа не появилось, всем рекомендую.

[@Varikap]

Сегодня 09,03,2020 год, самочувствие подопытных в том же состоянии!!!

[@мдидорм]

@@Varikap буду делать

[@Varikap]

главное шпильку на 16 и гайку длинную!

[@Varikap]

на сегодня оба домкрата на двух машинах переобули на зимнюю резину !

[@ДмитрийКоротов-г3я]

Огромное спасибо вам за этот ролик, сегодня я починил свой ромбик по вашему методу. Только я ушки ему не резал, он разборный оказался, старую муфту-гайку я не выкинул, а просверлил 13 сверлом и приварил к ней такую же длинную гайку (кстати она называется соединительная). На днях буду проверять ромбик в деле. Есть еще один домкрат, кажется он тоже с потянутой резьбой (брат так сказал), я его еще не пробовал, может и его починю. :)

[@AlexanderK_ru]

А резьбовую шпильку на сколько поставили, ато на М12 слабовато будет, на М16 работает очень хорошо, главное смазку хорошую применить, чтобы не ело резьбу!

[@ДмитрийКоротов-г3я]

Конечно 12, на 14 и 16 не было гаек, да и родная там 12я стояла. На сколько хватит, а там посмотрим, главное начать. Как говорится: " Шей да пори...." . Главное принцип понятен. Опять сработал мой принцип: " Что сломано уже не сломаешь, а выкинуть и так успеешь".

[@AlexanderK_ru]

Родная на 12 из стали каленой, а вы сейчас используете сырую сталь, поэтому как в видео надо ставить не меньше М16, на М12 не токо резьбу быстро потянет, если не сразу, так еще и оборвать может, короче опасно!

[@AlexanderK_ru]

И кстати, я автор этого видео, это мой второй канал...

[@ДмитрийКоротов-г3я]

Один фиг уже сделано, пусть рвёт, я без опоры никогда не работаю, меня уже раз чуть не придавило(домкрат в салон влез), хоть колесо, а подкладываю. Цена вопроса 150 руб и час работы, не резать же целую вещь, жалко. Зато хоть гидрик всю ночь продержал.

[@aeroport043]

у меня на японском домкрате съело резьбу на гайке. думаю ваш метод восстановления будет в самый раз.

[@AlexanderK_ru]

+aeroport043 А он точно Японский, мой тоже в комплекте праворукой Тойоты был, но он не Японский оказался, ибо не верю что японский может так подвести! А способ ремонта очень оказался надежным, работает как надо.

[@userxiaomi6006]

Если надо от кого то избавиться,то ето именно оно)

[@Varikap]

ну может лет через сто

[@сергейх-э9ч]

лайк. но я использовал прут с катаной резьбой из старого жигулёвского домкрата. (видео выложил) она , думаю, долговечней будет. единственное думаю что надо было в моём варианте делать из цельного куска, а на конце приварить квадрат для поднимания трещёткой

[@ІгорШиманський-д2н]

только не забывайте, ни одной части тела под машиной бес подставок даже на секундочку и без авось пронесет!!!

[@AlexanderK_ru]

+Ігор Шиманський Полностью согласен и тоже стараюсь выполнять правило!!!

[@sergikg349]

теперь он так, для подстраховки, обычная шпилька не с трапецеидальной резьбой не катит, ее заклинит после нескольких использований.

[@Varikap]

Да чтож вы так критичны, я пользуюсь постоянно и ничего, как по маслу (солидолу) работает!

[@sergikg349]

работает так работает, я же не против, просто сам уже два таких "уладил", а все из-за резьбы. теперь лежат и ждут ремонта, надо винт точить и гайку, но только трапецеидальную.

[@ВадимКорщиков]

@@sergikg349 ради эксперимента выточил винт и гайку с метрической резьбой м12, гайку закалил. Домкратом пользуюсь не только когда обслуживаю свой автомобиль но и в строительстве дома использую, то есть очень часто, уже лет 5 работает и все замечательно! А трапецидальную резьбу нарезать в таком маленьком отверстии гайки очень муторно, да и сам винт тоже.

[@ттт-с7в]

спасибо за помощь

[@tommytompson9345]

шпилька нагружена на разрыв.поэтому сварка её-недопустима.Если бы она работала на сжатие,то можно,но на разрыв-никак.И если железо хилое,то взять с запасом(м14 или м16)стоимость шпилек у китов-50руб за метр...гайки-5руб...

[@Varikap]

Можно и нужно, а если еще обварить наплавляя метал, то сечение значительно превысит сечение основной шпильки, разрыв по сварке исключен. Первый пример работы сварки на разрыв, что сейчас появился в голове, это нижнее кольцо крепления амортизатора в отечественных автомобилях и мото, так там ударное воздействие постоянное и ничего ходит годами.

[@tommytompson9345]

там же резьба.как ты превысишь сечение?.наваришь больше,резьбы меньше станет.проще взять готовую шпильку и наварить торец как это делается на заводе...

[@Varikap]

я тоже не понимаю о какой резьбе речь, если наваривать надо в ширину в месте сварки двух резьб, чем увеличить сечение сварки

[@tommytompson9345]

Вся резьба внутри рычагов-рабочая.Поэтому сварка и последующая обварка сокращает длину и соответственно будет неполный выжим.Наверное,2-3 см пожертвовать можно,одеть трубку стальную и обварить.Полдюймовка пойдёт в самый раз.Просто вначале мне показалось,что обрывок длинный и после обварки его нарезают прежней резьбой.Такой вариант НЕ ДОПУСТИМ!Та и проще взять целую шпильку .стоимость невелика...

[@Varikap]

Работает все отлично не первый год, износа нет, шпилька итак на 16

[@MichaeL-_-K]

лучше конечно винт с трапецеидальной резьбой , современные шпильки делают с мягкого металла .

[@Varikap]

Кстати, шпилька старая, еще резьба не тонка!!!

[@so7hco]

Каково самочувствие модифицированного домкрата после ремонта? Выдерживает ли резьба шпильки? Каков вес поднимаемого авто?

[@AlexanderK_ru]

+Сергей Семашко Намного лучше работает чем до поломки, очень легко подымает, 1200кг, рекомендую если что!

[@Varikap]

Работает отлично, авто аккорд, вроде спереди 1500кг есть

[@Varikap]

ого уже пять лет прошло оказывается, а он все еще работает и работает, только немного витки резьбы подзамяло набок

[@ДенисЩербаков-и6ш]

Винтовую часть усилили - через несколько замен комплектов колёс (зима-лето) срежет зубья у основания домкрата . Это вопрос времени , в самый неудобный момент, да ещё машина с него сьедет.

[@AlexanderK_ru]

+Денис Щербаков Вот насчет срезания нижних зубьев сильно сомневаюсь, они такие большие и нагрузки на них не какой, есть модели вообще без них, они не принципиальны для поднятия

[@ДенисЩербаков-и6ш]

Это будет сюрпрайз, нежданчик :)

[@Varikap]

Работает отлично, износа нет, большая гайка распределяет нагрузку на все витки!

[@danilamasterpav9559]

Это не восстановление резьбы ,а замена. Находчиво. Но имеет ли смысл? Вы сравните родную резьбу на домкрате и ту которую вы поставили. Это совершенно разные резьбы.

[@Varikap]

Все прекрасно разбираются в резьбах, только купить или сделать упорную резьбу не каждый может, поэтому для замены прекрасно подходит обычная резьба ( как на большинстве струбцин) только большего диаметра и длинная гайка, в такой связке я уверен что порву любой заводской домкрат! )))

[@danilamasterpav9559]

@@Varikap предлагаю "рвать" винтовой двухтоник от УАЗ ))) . А так вообще "упорную " резьбу можно взять от тисков если есть разбитые. Или от старого жигулевского домкрата.

[@Varikap]

@@danilamasterpav9559 Ну если бы было то конечно, а вот где гайку такую взять? там же вроде чугун, а у ваза из двух половинок с заклепкой...

[@НиколайШатских-д9д]

Не смеши кота тапочками, т.е. "умора"... 😊😁😂 С этим устройством опасно ехать в путешествие...

[@Varikap]

А значит с магазинным непроверенным безопасно )))), не я уж лучше по старинке, с этим, уже не первый год езжу и все ОК

[@НиколайШатских-д9д]

@@Varikap Привет! Но это до тех пор, пока не понадобится поднимать а/м загруженную и в экстримальных условиях - резьбу "слижет" на раз два). Сталь на шпильках дерьмо(. Удачи!

[@Varikap]

ну сам подумай , гайка 5см длиной, в работе одновременно ~25 полных витков или 3см удерживающего металла, он крепче любого китай домкрата такой конструкции, только если сварка сделана надежна!

[@Varikap]

понятно что выживать с таким никто не поедит на дальняк севера, но по асфальту на море 2ткм ездит и неccуууу)))

[@НиколайШатских-д9д]

@@Varikap Привет! Да мне не надо думать, я знаю точно, что это не надёжно. На своём производстве используем такие шпильки с удлиннёными гайками для прижимов. Смазываем их постоянно при работе, но увы - время от времени витки "слизывает" и приходиться всё менять. Риск на дороге не приемлем, особенно когда застрянешь в песке или в грязи и надо повыше поднять а/м (там и бревно в радость!!!). Удачи! )

[@ашотоганеся]

сварка на таких местах очень опасно

[@Varikap]

площадь сварочного соединения больше основного сечения прута, нагрузка на этот узел ничтожна, по сравнению с теми местами где приходится работать сварочным швам на планете Земля

[@daftv6474]

Круто

[@ДмитрийСидорчук-д6р]

Нельзя сваривать винт на таких местах, вы сделали его менее тонким по площади удержания, а там нагрузка не внутрь а на разрыв, отлетит в том месте на таких соплях! Лучше новый винт заказать чтоб сделали прочный, а не сыромятину китайскую подваривать! У штатных ромбовидных домкратов резьбу потянуло на 3 и 5раз на новых авто Tiguan, Sorento. И это штатные повторюсь домкраты были, сейчас выбирая новый ромбовидный вижу разные названия, а произврдитель один и все кетай, даже типа наш Зубр -майд ин чайна ... А в отзывах люди тоже пишут хватило их на 2-5раз всего и поплыл метал у кого винт у кого гайка, даже 2т плывут от нагрузки всего на 1,4т авто, выбора нет, 3х разовые они по факту сейчас... PS: сделать гайку в 4раза длинее бегающей по винту оочень правильное решение, глядишь может и не поплылиаб у всех резьба по винту/шпильке

[@Varikap]

+Дмитрий Сидорчук Окончание вашего комментария PS очень правильное, большое сечение болта+длинная гайка=большая рабочая площадь!, как результат, очень легкая работа домкрата и ничего не тянется! Что касаемо сварки, стык сделан в зуб и обварен с наплавкой (можно еще больше обварить), поэтому сечение сварки не меньше а больше сечения тонкой шпильки, все крепко и надежно, главное хорошо промазать смазкой резьбу. Буду таким же способом ремонтировать очередное гавно из комплектации Хонды аккорд.

[@ДмитрийСидорчук-д6р]

Varikap -вы сделали сварной шов длинее а поверхность поперечную на разрыв ослабили, целое/однородное всегда прочнее ремонтного, не рискуйте 1,5т руб своей жизнью

[@AlexanderK_ru]

Все что я ремонтирую, всегда работает пожизненно и никогда уже не ломается, в отличии от нового купленного из сырого металла, специально!, чтобы быстрее ломалось и покупалось опять, поэтому вы меня не переубедите на покупку! Что касаемо сварочного шва, то я уже сказал, хотите крепче, обварите больше по кругу и будет сечение больше основного. PS. сварка сварке рознь, на сварке соединены все грандиозные строения и автомобильные монстры на планете и работают не ломаясь! А голову под машину на домкрате сувать не надо и будете живы!

[@ЯнкаЛицьвин]

Дмитрий Сидорчук, такая же шляпа, т.е поломка домкрата, на БМВ х5, и потом на х3, на 2-й переобувке поплыли оба домкрата.

[@Egor.auto.]

Почему домкрат тяжело крутится? С резьбой все отлично! Я думал у меня руки не оттуда растут...оказываться у всех с этими домкратами проблемы...один домкрат 1к стоил на 2т, купил авто 4 года назпд там штатный на 1.5т и какой то времен СССР еще с первым авто был, но он очень тяжело крутится...можно сказать что резьба целая только на последнем, т.к. штатным пользовался пару раз, подозрительный он решил его не портить что бы потом продать в месте с авто... В итоге получается что выгоднее купить гидрач...чем покупать каждые два года новый

[@Varikap]

Там есть подшипник еще, со стороны ручки, если ему хана то тогда и тяжесть появляется, вместе с замятой резьбой, на старых советских даже бывает шайба скольжения вместо подшипника!, в моем варианте с ним все ОК и плюс очень длинная гайка в которой огромная площадь скольжения для витков резьбы, поэтому работать им теперь одно удовольствие! а до поломки двумя руками ели крутил, витки были под сильнейшей нагрузкой и быстро срезаются поэтому

[@николайниколаев-щ4р4д]

музон классный.

[@ВладимирХристенко-д6м]

смазывать резьбу надо чтобы её не срывало и не надо будет ничего колхозить

[@ВадимКорщиков]

Дело не только в смазке. Я предполагаю что при изготовлении таких домкратом, на заводе, отверстие под резьбу в гайке сверлят больше чем положено, чтоб легче и быстрее нарезать резьбу! Однажды в магазине попробовал покрутить винт такого же нового домкрата, в гайке был слышен хруст и тугой ход винта, пришлось от покупки отказаться и ремонтировать свой старый.

[@Varikap]

когда оно из г. и палок сделано то смазка не поможет, а вот мой будет вечный!

[@Varikap]

Во, совершенно точно, там был такой люфт по резьбе, просто ужас, в итоге она и раскрошилась, а на шпильке была как новая...

[@Varikap]

кстати, колхоз уже оказывается пять лет в работе и из износа только витки резьбы шпильки наклонились немного в сторону нагрузки.

[@alexeysobolev6773]

Яб шпильку целиком бы менял ))

[@Varikap]

чтобы поменять целиком, надо произвести токарные работы, а это уже не гаражный ремонт, а самое главное проточенная часть станет всего 10 мм, что недопустимо для такой сырой стали, порвет!

[@alexeysobolev6773]

какая токарка ?!)) прикручиваем гайку, прихватываем сваркой с обратной стороны, надеваем на шпильку трубку стальную с верху ложим шайбу приваренную к трубке и всё куда надёжнее, и проще но я так делать не буду ибо это резьба метрическая, а не прапеециедальная.

[@Varikap]

Без опорного подшипника не провернуть будет

[@alexeysobolev6773]

Засунуть туда латунную шайбу и смазать ))) колхоз наше всё DDD

[@ВячеславКоренев-ю6б]

Я бы с таким не полез под машину

[@Varikap]

Под машину нельзя лазить без упоров!

[@myutube1960]

Unable to understand that language and the video was very dark. So couldn't appreciate much

[@Varikap]

Изучай Русский!

[@ЗлаяПеченька-д9м]

всегда лопается рядом со сваркой, лучше купить бу домкрат на разборке

[@Varikap]

Вот если лопнет тогда и куплю, а пока аккорда в 1500кг подымает на ура

[@ЗлаяПеченька-д9м]

когда лопнет или погнет отпишитесь тут

[@Varikap]

Обязательно

[@ЯнкаЛицьвин]

Злая Печенька, у меня 2 штатных домкрата на БМВ х3, на 2-й переобувке екнули. Полнейший мусор штатные домкраты.

[@ЗлаяПеченька-д9м]

Янка Лицьвин Я забыл уточнить, я пользуюсь исключительно японскими домкратами, б.у без пробега по рф стоит от 700 р (тонник) ну а полторашка 1000-1200р . За евро домкраты я вообще не знаю как у них у штатных с качеством ,сю жизнь дружил только с Toyota/ По опыту знаю что если эти домкраты перегрузить то испортится гайка и начнет жевать резьбу, но шпилька не лопается ни гнется

[@sania13066]

Один вопрос на кой это делать если стоит этот хренов домкрат копейки

[@Varikap]

Изначально была необходимость восстановить его, чтобы доделать колесо, так как он сломался в процессе. В магазин, где можно купить виновника, надо добираться 20км, а без домкрата я некогда не езжу. Копейки стоит одноразовая хрень, хороший найти у нас проблематично, а хрень я не покупаю. После испытания самоделки, понял, что надежнее получившегося не купить, поэтому как работает он на ура, никакой с более тонкой резьбой не в сравнение по легкости подымания. Поэтому и на второй машине переделал также домкрат. Понятное дело что рукожопым повторять нет смысла, все равно не получится ожидаемого результата, да опасная штуковина получится!

[@varjatlytuj67]

Непрацюватиме, я калену шпильку поставив- зрізало різьбу. Потрібен винтовий метиз , різьба щоб була трапецієвидна на худий кінець

[@varjatlytuj67]

Varikap зберіг рідну направляючу, а гайка подовжена. М14 метиз. Ви не подумайте я не придираюся- у мене підняло Запорожець на 8 см і врізалося НАМЕРТВО. Напевно така якість шпильки, крок звичайний - тому і згадував я про винтову різьбу.

[@Varikap]

Снял недавно немного видео про эти домкраты, как они себя чувствуют и работают, как нибудь смонтирую и выложу.

[@ДенисЗайцев-р4д]

Там упорная резьба

[@василийказанцев-и7е]

сталь сьедает а ты хочеш на сыромятине,много таких порвал,лучше уж гидравлику

[@Varikap]

+василий казанцев Люди стареют и умирают, не на века делаю, а чтобы пользоваться не покупая новый. А по износу, обрати внимание на диаметр шпильки и общую площадь резьбы в рабочей зоне, там такой запас прочности, что заводской стали и не снилось. Пользуюсь постоянно им уже на двух машинах, потому как и на Хонде также сдох штатный домкрат, только уже на шпильке резьба поплыла. Про гидравлик ничего плохого не скажу, тут тема про быстрый ремонт в гараже!

[@василийказанцев-и7е]

+Varikap попробую сделать,проверим на практике

[@Varikap]

+василий казанцев Шпилька на 14, длинная гайка и смазка литол не жалея!

[@АлександрИльин-у4я]

@@Varikap and.. pl

[@БактыгулТургунбекова-о9м]

Ну так любой дурак зделает, если только винт найти,вот вчем проблема.

[@Varikap]

в любом строительном магазине продается , в любоммм...

[@НиколайП-к7ц]

Гоните, он же этого не стоит.

[@Varikap]

Делается для того чтобы было надежнее магазинного! Я в свой теперь уверен и сьедание витков резьбы замечу зарание чем он подведет.

[@idowonder4926]

Это ужас! на шпильке три капельки сварки вы хотите (не дай бог) поднять машину?

[@Varikap]

эх, темные вы люди(

[@ктоятакой-г5щ]

0:45

[@АндрейК-у6п]

зря потраченное время

[@Varikap]

что, неполучился?

[@Varikap]

Меня мои радуют и уже точно уверен что никогда не подведут!

[@Тотсамыйкрановщик]

На домкрате специальная резьба, а эт гавно

[@Varikap]

Есть личный отрицательный опыт? если нет , тогда не надо ляля, всем кто так делал, все устраивает уже не один год! лучше посмотри из чего делают на современных домкратах что в магазине, вот как нельзя делать!

[@Тотсамыйкрановщик]

Varikap ну дак сам подумай, на домкрате ленточная или упорная резьба должна быть, или инженеры дебилы и не догадались поставить китайскую шпильку как у дяди Васи?😂😂😂

[@Varikap]

Вот мне интересно, совершенно не посмотрев видео писать свое мнение, повторюсь тогда еще раз. Диаметр заводской шпильки всего 12 мм, длина резьбы в гайке всего 20 мм, при таких параметрах только спец резьба сможет какое то время проходить после начала эксплуатации. Инженеры сделали все, чтобы не дорого выполнить поставленную задачу! Берем мой вариант, добротная метрическая резьбовая шпилька на 16мм ( не та китай что продается сейчас в магазинах !), + длинная гайка 50-60мм + густая смазка! Результат - работает прекрасно, нагрузки во время поднятия на ручке нету, износа резьбы не происходит, теперь я совершенно не переживаю, что домкрат меня когда нибуть подведет, всем рекомендую. И это на сегодняшний день, после многократного его применения я сделал свой окончательный вывод, а тогда давно, я просто срочно отремонтировал домкрат для работы, даже не ожидал что результат будет таким положительным!

[@Тотсамыйкрановщик]

Varikap ну что вы, сначала и до самого конца смотрел, а вы могли б заметить что на этой шпильки резьба очень тонкая, и к верху резьбы ещё тоньше чем на нормальных болтах и шпильках. Эту резьбу сорвать на раз два. Зоводская резьба превосходно ходит если смазывать маслом. А если постараться можно и хрен сломать

[@Varikap]

Вы странный человек, который считает что видит по видео лучше чем тот кто делал. Эта резьба старого образца, нарезанная классической метрической плашкой, покупалась когда еще не делали резьбу наподобие ершика для чистки унитаза, о которой вы говорите, у меня такая стоит и на приводах чпу станка. И сейчас такую можно купить в хороших магазинах где продают дорогие метизы из нержавейки, а не в сетевых "базарах"