Dodge Challenger V6 - Без Компромиссов

[@excelente9842]

Душа лежит к этому авто. Надеюсь когда нибудь куплю

[@VITALexplorer]

Удачи вам в этом деле.

[@duglas5427]

Дай Бог

[@minimal3361]

Купил?

[@ВасилийКуалесов]

Спасибо за объёмный и конструктивный обзор. Развеяли все мои сомнения. Буду брать 3,6 AWD

[@никник-п6у]

Dodge Challenger 5.7 HEMI

[@SlimDwarfPavelIronfoot]

мустанги и камаро хороши конечно, но только этот додж выглядит как настоящий масл кар, тачка просто пушка, как по мне так вообще самая крутая из всех, единственно она низкая, и по нашим дорогам зимой по снегу оч не удобно. обязательно подзаработаю и куплю, может правда литражем побольше, но готов и на 3,6. :)

[@VITALexplorer]

Согласен с логикой

[@ТоповыеВидео-м8ш]

Это точно! Комаро и мустанг и рядом не стояли!!! Они шлак по сравнению с челенжером❤❤❤❤

[@pa-palu8718]

Огонь автомобиль, мечта, 👍🏼

[@VITALexplorer]

Рад что вам понравилось.

[@ПавелГромико-ы7й]

Отличный обзор... четко и ясно!)) Спасибо. Машина огонь конечно...

[@VITALexplorer]

Благодарю.

[@АлександрВеликанов-ц8т]

Хороший обзор, четкий, все по делу

[@VITALexplorer]

Благодарю

[@thevelik]

Отличное видео! Очень понравилось.

[@VITALexplorer]

Рад что вам понравилось.

[@СергейНевмывако]

Спасибо за видео, очень приятно смотреть и слушать!Сам смотрю на это авто для покупки в недалёком будущем. Продолжайте в том же духе!

[@VITALexplorer]

Благодарю.

[@bertoldmemel4013]

Взял на днях такой, мне безумно нравится

[@VITALexplorer]

Поздравляю! Отличный автомобиль.

[@ИванРыльцев-у3з]

Красивая машина, ей подойдет прозвище - Свирепая вишенка =)

[@VITALexplorer]

Соглашусь.

[@duglas5427]

😎👍🏻 все грамотно и воды автор донёс! Интересно в зиму как он будет с таким моментом?:) если не гонять. Клиренс вроде не ниже Киа Оптима.

[@ШуховКирилл]

В зиму он шлифует и жопу может кидать, не самый комфортный вариант. Сейчас зимой привыкаю и заново учусь ездить после полноприводного кроссовера).

[@duglas5427]

@@ШуховКирилл во во) брат, 110 тысяч пробег 17г норм вообще для 3,6 и с этой коробкой? Говорят днище может цвести местами люди обрабатывают даже)

[@ШуховКирилл]

@@duglas5427 3,6 вроде надежное двигло, 110 т. это не так много, а коробка требует обслуживания. Перед покупкой нужно проверять. Я взял 19 года с пробегом 42000. Днище в идеале, он по Калифорнии катался. Для спокойствия можно антикор сделать, это недорого.

[@duglas5427]

@@ШуховКирилл вот и думаю либо с Бедорусси гнать к нав в РФ 🇷🇺, там машинки разные и цены более или менее, либо тут искать.. Как Вам зеленый металлик на срт обвесе(не демон)

[@ШуховКирилл]

@@duglas5427зеленый норм. Но мне лично нравится всё стоковое, без колхоза))

[@pouyaodessa]

отличный тест-драйв

[@VITALexplorer]

Благодарю.

[@tetianakory0905]

Добрый вечер! Планирую покупать зверя)) Но не могу определиться с объемом двигателя. Все же 3.6 большинство говорит что слабоват, что 5.7 намного лучше. Мне авто для души, не для гонок. Что бы Вы посоветовали? Муж говорит что маслкар не может быть с двигателем 3.6)

[@VITALexplorer]

И вам добрый вечер, если для души и позволяют возможности то конечно V8 будет более приятен и эффективен для заряда позитивных эмоций.

[@ПавелГромико-ы7й]

Возьмите GT полноприводный и прикачайте его до 405 л.с....и будет Вам счастье!!)) И переплачивать не надо и мощи достаточно и расход топлива нормальный!)) Если надо,то контакт в США есть))....

[@artyom63]

«Дергать можно довольно таки часто, быстро и долго…» 😐

[@Legendary765I]

как на нем включать задний привод?

[@tum3381]

Клас, взял себе такого

[@VITALexplorer]

Agree!

[@andy_cowperwood]

Видно, что для V6 тяжеловато по асфальту бублики крутить. Не хватает мощи. На этом двигателе только прямо ехать. Размеренно. Без фокусов.

[@VITALexplorer]

Для V6 автомобиль справляется с задачами достойно.

[@ЧингизГейдаров-с8х]

Человек пытается объяснить преимущество атмосферного мотора, которое он чувствует, но объяснить себе техничекси не может. Плюс атмосферного мотора не в том, что он имеет больше момента чем турбовый, на низах атмо вообще труп, если сравнивать в упор этот 3,6 и Фордовский 2,3, то на низах у 3,6 момента будет меньше чем даже у 1,5 экобуста. Дай Бог если как у 1,0 турбо. Просто у турбомоторов момент дальше начинает падать, а у атмо расти. Но дело не в этом, ясно что турбомотор на низах поедет куда лучше чем слабенький немоментный атмо. Даже при разгоне слышно что он разгоняется скыдывая сразу на несколько передач вниз чуть ли не в красную зону, так как на низах требуемого водителем разгона дать не может, в отличие от 2,3 , где достаточно скинуть 1 передачу вниз, чтобы оказатья в зоне хорошего момента. Преимущество авто в другом. Он отзывчивее, едет сразу при нажатии газа, а не ждет пока раскрутиться турббина и затем воздух пройдет весь длиный тракт от нее к интеркулеру и обратно. Намного чаще бывает нужно просто быстро получить какой-то разгон, чем чуть позже, но больше мощности. Зачем мне 400 ньютонметров через полсекунды после того, как я решил перестроиться, когда уже поздно, если для этого хватит и 150, но прямо сейчас? В этом неотъемлемый плюс атмосферного мотора, в вкупе в 8 ступенчатой коробкой с короткими передачами, которые ему легко крутить и он почти всегда в зоне момента, этот вариант выглядит пердвочтительнее, чем 2,3 пусть и более динамичный экобуст. Это и чувчтвует автор видео, управляя этим авто, но не может технически правильно объяснить.

[@Dronardinio]

На рентованом авто так подло жечь резину

[@russian_milytarist560]

Да дерганье помогает

[@VITALexplorer]

Cheers!

[@ЧингизГейдаров-с8х]

Вообще-то Мерседес здесь непричем, за качество салона в ресте отвечает Фиат, то есть итальянцы. К моменту выхода этой модели Мерседес уже не имел общего с Крайслером. Тот же Додж Чарджер имеет итальянский аналог - Ланчия Тема, и если они будут в Европе продавать автомобили с салоном как у дорестайлиногвого Чарджера и Чалленджера, то им там ничего не светит. Потому над салоном поработали, чтобы он вызывал приязнь. Во время Мерседеса как раз таки салоны и были юблюдскими. Но Мерседес не с салоном помогал, а вытаскивал отсталых американцев по технике, поделившись своими моторами, несчастной 5 ступкой, которую Краслер насиловал аж до 2013 года, и ходовкой. То есть в этом Чаленджере от Мерса разве что схожесть по ходовке и это здорово. До реста была еще коробка, но 5 ступеней в 2013 году на верховом 3,6 при массе под 2 тонны это как две гири по 24 при подъеме на 5-ый этаж.

[@artyomknitich1496]

Я конечно могу ошибаться, но даже растаможенные живые бу в РФ не найти за 20 000, не говоря уже о новых. Поправьте, если не прав. Upd Вы похоже не в РФ 😁

[@VITALexplorer]

Вы правы, но если заметите то поправка была что рассматривался Американский рынок.

[@artyomknitich1496]

@@VITALexplorer да, теперь разобрался! Спасибо за обзор 👍