Δοκιμη Honda GTR 150 στον γύρο της Λίμνης Πλαστήρα

Οποιος θελει να με στηριξει μπορει μεσω Paypal στον ακόλουθο σύνδεσμο:
paypal.me/tram...
1st motorcycle: Suzuki Vstrom 650 my21
2st motorcycle: Honda cb125f
Κρανοι
1) Shoei nxr 2 Arcane TC-10
2) Ls2 challenger Carbon Fold Matt Green Orange
3) Scorpion exo 1400 Air Matt Black
4) Mt Mugello Matt
Μπουφαν 4 Εποχών
1)Nordcode Adventure Evo Dark Grey/Orange
Παντελονι 4 Εποχών
1)Nordcode Adventure Evo Black
Μπουφαν Καλοκαιρινα
1) Dainese Super speed Tex Black/White/Red
2)Dainese Air flux D1 Tex Black/High rise
Παντελονια
1) Dainese Drake Air D-Dry Black / White / Red
2) Nordcap Jean Black
Γαντια
1) Rev'IT Titan
2) Five Rs3
3) Five WFX3 WP Χειμερινα
Μποτες
1) Dainese TRQ-Tour Gore-Tex Black
Camera
1) Insta360 One RS 4k edition
2) Eken h9r
Social Media
Facebook: www.facebook.c...

[@SYMNHT300]

Από το πρώτο λεπτό μέχρι και το τελευταίο γέλασα πολλές φορές.Το βλέπω μία δεύτερη φορά και δεν έχω λόγια να σου πω σε ευχαριστώ πολύ Θωμά και συγχαρητήρια για την μοτο κωμωδία που μας χάρισες, ιστορικές ατάκες, επικά ωχ από τις λακούβες, όταν θα είμαι στεναχωρημένος θα βάζω το βίντεο αυτό να γελάω.Σε ευχαριστώ και πάλι Θωμά, έδωσες ρεσιτάλ, πάντα τέτοια βίντεο 👍

[@TrampRider]

Σε ευχαριστώ πολύ Ζαφείρη. Τι να έκανα αφου μου εβγαιναν αυθόρμητα τα ωχ καθε λακουβα ή ανωμαλια του δρόμου ήταν βάσανο με αυτο το μηχανάκι...

[@George.mendonis]

Αδελφέ καλησπέρα.Δε ξέρω από πού να προτοσχολιασω... Μέγα λάθος είναι τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης που δοκιμάζεις να μπεις σε στροφές που σίγουρα είναι ταλαιπωρημένα,αλλά παρόλα αυτά δεν είδα να έχεις ιδιαίτερο πρόβλημα... Τα φρένα είναι ότι καλύτερο στο μηχανάκι και μάλιστα πιάνουν όσο πρέπει εκεί που πρέπει.Λογικα λόγω βάρους σου θα θέλουν λίγο περισσότερο πάτημα για να έχεις πιο ακαριαίο φρενάρισμα. Το μηχανάκι του Γιάννη το γνωρίζω μιας και έχουμε συναντηθεί..Είμαι κάτοχος κι εγώ Αλλοστε με gtr και αυτό είναι κάτι που μας συνδέει με τον Γιάννη.. Το αμορτισέρ πίσω είναι όντως σκληρό αλλά σου δίνει τη χαρά αυτή που σε άλλα μηχανάκια δεν μπορείς να έχεις ότι είναι στιβαρό. Θα μπορούσαν βέβαια να είχαν βάλει ένα με απόσβεση.. Η σέλα είναι το πιο τραγικό σε αυτό το μηχανάκι,όμως συμπληρώνει την επιθετική συμπεριφορά που αρμόζει και στάση.. Είναι μοτοσυκλετακι,άρα η ύπαρξη ενός μεγάλου ντεπόζιτου είναι άκυρη όσο και αν θα θέλαμε να έχει μεγαλύτερο..Βγάζει αλλοστε αρκετά χλμ με ένα γέμισμα.. Έχω γυρίσει αρκετά μέρη στην Ελλάδα με δαυτο και μονοκαβαλο και δικαβαλος.. Το συγκεκριμένο του Γιάννη θεωρητικά είναι αρκετά αργό.Θα μπορούσε όμως ο Γιάννης αν του έλεγα δύο τιπσακια να το εκτοξεύσει..Είναι βασικά πολλή πνιγμένο.. Και μην ξεχνάμε ότι το gtr είναι μηχανάκι για ένα συγκεκριμένο κοινό.Δεν είναι εννοείτε για όλους.. Το cbf είναι μηχανάκι για χαλαρές βόλτες, οικονομικές,με ένα καλό μοτέρ,αλλά νιώθεις ότι βαριέται να δουλέψει.. Ελαφρά πιο βαρύ,αλλά πιο άνετο..Αυτά και πολλά άλλα που θα τα πούμε στη συνέχεια..

[@TrampRider]

Καλησπέρα Γιώργο. Κοιτα τα λάστιχα τα ανεφερα γιατι σε αυτη την τιμη θα ηθελα ενα καλυτερο λαστιχο οχι όμως οτι με προβληματισαν σε κάτι. Τα φρενα του συγκρινομενο παντα με το Cb125f που εχω ειναι ποιο αδύναμα σε φρεναρισματα από ίδια χιλιόμετρα που μπορει να κινηθει και το cbf. Οχι οτι ειναι ανεπαρκη απλα εμενα δεν μου αρεσε αυτο που το μικρότερο και φθηνοτερο εχει ποιο δυνατα φρένα από αυτό. Το αμορτισέρ οκ καλο είναι και δεν ζηταω να εχει ρυθμιση απόσβεσης επαναφοράς αφου πολλες μοτοσυκλέτες σε μεγαλύτερη κατηγορία δεν εχουν απλα ισως θα έπρεπε να το σετσρουν λίγο καλύτερα απο εργοστάσιο αλλα ίσως σε αυτο φταίει και το βαρος μου που ειναι 107 κιλα. Η σελα οντως είναι τραγική. Το τεποζιτο εμενα δεν με ενοχλει η αυτονομία που εχει αλλωστε οταν ειχα παπι παλια καθε 80χλμτρα ημουν στο βενζινάδικο. Και επίσης μπορει να λυθει πολυ ευκολα οπως το έχω αναφέρει και στον Γιάννη πολλες φορες με ενα μπετονακι 5λιτρο ή 10λιτρο αν θελει να το εχει σπίτι και να παει μια φορά στα 400χλμτρα στο βενζινάδικο. Τουλάχιστον εγω αν επερνα το συγκεκριμένο και ηθελα και άντεχα να κανω μακρινες βολτες θα επαιρνα σίγουρα εναν ασκο ή μπετονακι καυσίμου ωστε οταν κανω την στάση μου για ξεκούραση να γεμιζω καύσιμο. Τωρα οσο αφορα την δύναμη αξιολογησα ενα στοκ μηχανάκι εργοστασιακό. Ολα τα μηχανάκια την σημερον ημερα λόγω προδιαγραφών ειναι φημωμενα. Αν το ξεφυμωσουμε πιστεύω οτι θα παρει αλλα 10 χλμτρα τελικης το συγκεκριμένο αλλα οπως το βγαζει η honda δεν παει οχι οτι εμενα με χαλασε η δυναμη του καθως οπως ειπα και στο βιντεο μακαρι να βγαζαν στα ιδια χρηματα με αυτο ενα cb150f με αυτο το μοτέρ και θα το έπαιρνα. Απο βαρος δεν εχουν μεγαλη δισφορα απο οσο γνωριζω καθως 117 κιλα ζυγιζει το cb125f που εχω πληρες υγρων. Αυτα οτι αλλο θες γραψε μου.

[@zoisfilippis8677]

Βγάζει άνετα πολλά χλμ με δικαβαλο ;;; 80-90 χλμ καθημερινά εννοώ

[@TrampRider]

​@@zoisfilippis8677Αν αντεχεται εσεις γτ η σελα του ειναι πολυ άβολη και σκληρή το μηχανάκι αντεχει δεν εχει θεμα. Εγω με το cb125f που ειναι και αερόψυκτο υπάρχουν μέρες που κανω και 400 χλμτρα σε μια μέρα.

[@zoisfilippis8677]

@@TrampRider άσε την σέλα , την αλλάζεις αυτήν. Άρα μου λες τα πολλά χλμ σε καθημερινή βάση με δικαβαλο τα βγάζει

[@TrampRider]

@@zoisfilippis8677 Ναι τα βγαζει δεν θα παθει κατι το μηχανάκι και εχει και το παραπάνω νεύρο που χρειάζεσαι σε σχεση με τα 125 και καίει και οσο καινε τα 125

[@S_Perfect]

Ωραίο βιντεάκι, αλλά και εσύ , του σαλαγιαννη το gtr πηγες κ πήρες ? 😂 Είναι το μόνο gtr π δεν πάει πάνω από 130 κοντέρ (σύμφωνα με τα λεγόμενα του ) , σε όλους μας πιάνει 138 για πλάκα (κοντέρ ) Λάστιχα έχει τα μαπα τα εργοστασιακά οπότε κάθε φρένο κ ABS, κ κάθε άνοιγμα δευτέρα σε δρόμο π γλιστραει μπαντα.. Ωραίο το gtrακι όσο το είχα..βάλε λάστιχα κ στριψτο να δεις , εκεί θα καταλάβεις πόσο στιβαρό είναι για παπί..όσο για τη σέλα , μεγάλη αλήθεια , κουτσουρο είναι

[@TrampRider]

Αυτο βρηκα αλλα δεν μ λεει κατι το να πιανουν 138 τα υπόλοιπα κοντερ γιατι παίζει ρολο και ποσο κλέβει από ενα σημειο και μετα. Μονο αν ειχαμε αλλο ενα ιδιο μπορουσαμε να το συγκρίνουμε με gps να δουμε πως παει με τον ιδιο αναβάτη όμως γτ εγω ειμαι 1.88 κ 107 κιλα και ο γιαννης 1.75 και 80 κιλα. Κοιτα για τα λάστιχα σε καλή άσφαλτο δεν ενιωσα κάπου ανασφάλεια ουτε μου γλίστρησε. Τα φρενα του εκτος απο το abs το οποίο ηταν επεμβατικο ηταν αδύναμα σε σύγκριση πάντα με το φθηνοτερο cb125f που εχω στην κατοχή μου. Με ενα καλό λαστιχακι σιγουρα μεταμορφώνεται οπως ολα τα μηχανάκια.

[@geodav9813]

μπράβο Θωμά καλή η βόλτα που κάνατε, το gtr καλό είναι αλλά η σέλα θέλει αλλαγή με το που το αγοράσεις για εμένα, το είπα και στο Γιάννη αυτό, πολύ σκληρή σχεδόν κούτσουρο

[@TrampRider]

Και εγω του το λεω αυτο για την σέλα απλα ο Γιάννης φοβαται μην του σηκωσει την θέση οδήγησης και τον ενοχλει περισσότερο το τιμόνι που είναι χαμηλό απο οτι τον ενοχλει τότε. Εγω αν το ειχα σιγουρα θα την εφτιαχνα την σελα καθως είναι πολυ σκληρη και άβολη.

[@geodav9813]

@@TrampRider καμιά μέρα μπορεί να έρθω και εγώ μαζί να πιούμε κανένα καφέ, σου έστειλα και στο μεσεντζερ

[@georgeiliopoulos1917]

Πολύ ωχ μωρέ αδερφέ μου. Θωμά δεν είναι για εσένα αυτά τα μηχανάκια. Όπως φαντάζομαι έχοντας δει τα βίντεο που ανεβάζεις μάλλον σε βλέπω για nt 1100 dct. Νομίζω σου ταιριάζει στον χαρακτήρα και σωματοτυπο που έχεις. Βέβαια καταλαβαίνω ότι η αγορά του nt κοστίζει

[@TrampRider]

Καλα το συγκεκριμένο το δοκίμασα για το καναλι δεν θα το παιρνα ποτε καθως δεν ειναι κάτι που μου ταιριάζει. Ο μόνος λόγος να το παρω ειναι αν ημουν κοντρακιας και ηθελα να το παρω να το βελτιώσω αλλα ευτυχώς εχουμε περασει απο αυτο το στάδιο προπολου. Τωρα οσο αφορα το NT1100 DCT θα δουμε εχω χρονο μπροστα μου να το σκεφτω και να δοκιμάσω και αλλες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας καθως οσο και να κραζω το Vstrom δεν καιγομαι να το αντικαταστήσω. Ολα θα γινουν στον χρονο τους.