Was machen wir mit den ganzen E-Auto-Batterien?

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Күн бұрын

Пікірлер: 1 000

@tristalia3113 2 ай бұрын

Ist schon unterhaltsam wie die Verfechter von Verbrenner-Autos zu "Die-Hard-Ökos" werden um gegen E-Autos zu argumentieren. Wenns aber ums eigene Auto geht, ist alles trivial.

@alexander_fromm 2 ай бұрын

Sie verschweigen aber gerne wo ihr Altöl verklappt wird. Das kann man nämlich nicht ins Recycling geben. Soviel zum Thema Verbrenner-Ökos.

@rotax6002 2 ай бұрын

@alexander_fromm Altöl wird thermisch verwertet

@rotax6002 2 ай бұрын

Die werden zu keinen Ökos. Aber den Schmäh vom nachhaltigen und ach so umweltfreundlichen Eauto glauben sie berechtigterweise auch nicht. Wie schaut es aktuell eigentlich mit dem CO2-Ausstoß/kWh in D aus? Energiewende nicht geklappt? Seid froh, dass nicht jeder ein Eauto hat, sonst wäre es vor 2 Tagen finster geworden

@marcd6897 2 ай бұрын

@@rotax6002Du meinst “thermisch” recycled 😂😂

@frankschrewe4302 2 ай бұрын

@@rotax6002 Also verbrannt. Wie recyceln die das dabei entstehende CO2 und die anderen Schadstoffe?

@Yuusou. 2 ай бұрын

Wer sich mehr für Elektro- und Batteriethemen interessiert, dem empfehle ich den Geladen Podcast auf KZbin. Es sind immer wieder interessante Gäste und Beiträge zu sehen.

@wernerderchamp 2 ай бұрын

Diese Empfehlung kann ich teilen

@Nightowl_IT Ай бұрын

Wieso redet niemand über LTO Chemie. Sind die sichersten batterien, die man auf dem Markt bekommt.

@Xcf_341 Ай бұрын

Oder auch den entladenden auf Electrofy

@MoneyForFuture20 2 ай бұрын

Geil, war eines meiner ersten Videos. Recycling EAuto Akkus mit der Firma Düsenfeld wo ich durch die Produktion gelaufen bin. Die Firma Fenecon baut aus alten Akkus auch diese Second Life Akkus im Megawatt Bereich. Das ist alles schon da Leute. Man muss es nur machen. 👍 man spricht bei den Verfahren auch von dem thermischen verfahren und dem hydraulischen verfahren. Also einmal schmelzen und einmal schreddern.

@matthias4 2 ай бұрын

An dein Video dazu hab ich gedacht, als die Umfrage auf diesem Kanal kam.😄👍🏻

@oliverh3012 2 ай бұрын

Dein(e) Videos (waren doch zwei, oder?) habe ich damals ebenfalls gesehen 😁😁👍

@MidT1 2 ай бұрын

Inzwischen gibt es bei Duesenfeld nicht einfach nur Schwarzmasse, sondern die wird in Aluminium, Kupfer, Kunststoff und restliche Schwarzmasse mechanisch getrennt.

@Wasch_Baer Ай бұрын

Es ist problematisch, wenn Wissenschaftler wie Fichtner, Bruno Burger, Kemfert oder Quaschning oft den Eindruck vermitteln, als seien alle Herausforderungen der Energiewende bereits gelöst und der Übergang wäre spottbillig. In der Realität gibt es jedoch noch viele ungelöste Probleme, die nicht ausreichend diskutiert werden. Eines der größten Hindernisse ist der immense Vorabinvest, den die Energiewende erfordert - sei es für Infrastruktur, Energieerzeugung oder Speichersysteme. Gleichzeitig stehen diesen hohen Kosten oft nur schmale Renditen gegenüber, was die Finanzierung und den wirtschaftlichen Anreiz für Unternehmen und Privatpersonen erschwert. Auch bei E-Autos gibt es noch viele offene Fragen: Es ist aktuell unklar, wie langlebig die erste Generation von E-Autos wirklich sein wird - nicht nur in Bezug auf Akku oder Motor, sondern vor allem hinsichtlich der Elektronik, Software-Updates und der langfristigen Funktionalität von Internet-Konnektivität. Diese Aspekte werden oft vernachlässigt, obwohl sie entscheidend für die Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit neuer Technologien sind. Eine ehrliche Debatte über die tatsächlichen Kosten und Herausforderungen der Energiewende wäre notwendig, um realistische Erwartungen zu setzen und langfristig tragfähige Lösungen zu finden.

@Simmerl28 2 ай бұрын

Und wieder ein Video, nachdem ich ein positives Gefühl für unsere Zukunft habe. Es gibt Lösungen und Wege, manches braucht einfach noch etwas Zeit. Danke für eure Videos.

@gempakropolis4058 2 ай бұрын

Wird aber am Ende so wie bei Plastik oder Reifen sein.. Recycling ist gut aber Teurer und Zeit Aufwändig also ab ins Mehr oder Kolonie Länder..

@Xcf_341 Ай бұрын

Das Grundproblem ist das Geldsystem, da geht es nicht um Lösungen sondern Profite.

@DashRendar308 Ай бұрын

Wird am Ende gemacht wie mit alten Windradflügeln. Es wird einfach ein Loch gegraben und rein mit den alten Batterien.

@FleischYufka Ай бұрын

@@DashRendar308 genau das erwarte ich auch, Flüssigkeit inklusive. Bin auch gespannt was es kosten wird das Auto zu entsorgen xd. Weil das zeug ist sondermüll und der schrotthändler nimmt das bestimmt nicht umsonst wie heute. Hinzu kommt die Batterie muss ja auch zeitnah entfernt werden wegen Brandgefahr und kann auch nicht mit dem Rest gepresst werden(zeit/aufwand). Alles in allem wird das definitiv keine saubere Geschichte, das steht fest.

@applefan5079 2 ай бұрын

Die Sache ist doch ganz einfach: Wenn wir es wirklich schaffen, den ganzen E-Auto Batterien ein zweites Leben zu schenken als Stromspeicher (die in Deutschland dringend notwendig sind um den ganzen PV- und Windüberschuss zu speichern), dann ist das Recycling Thema bis ins letzte Detail ausgetüftelt bevor Batterien im großen Maße recycelt werden müssen. Wir müssen es einfach machen! Die Technologie ist da und das ist großartig!

@PAFYZ665 2 ай бұрын

Quatsch...unter 80% steigt der innere Widerstand exponentionell und kann dann ohne Anzeichen dazu führen dass er unreparierbar zusammenbricht.......wer kauft so einen Accu ohne Garantie!?

@JoKnopf-b7j 2 ай бұрын

@@PAFYZ665 ist du dir da so sicher? Hast du für mich was zum (nach)lesen? Interessiert mich

@RD-uy2dj 2 ай бұрын

Die Technik ist großartiger Müll, schlimmer als die jetzige Öllösung. Der schlimme Feinstaub wird erst nach 160.000km von einem E-Auto gegenüber einem Diesel aufgeholt und bei dieser Rechnung wurde der Feinstaub durch höheres Gewicht und somit höherer Reifenabrieb vergessen. Es gibt stimmen dies sagen, dass allein der Abrieb eine so hohe Feinstaubbelastung bringt wie die Abgase eines normalen PKW. Hinzu kommt, dass jeder Akku in der Herstellung eine große Umweltsünde ist. Akku recyceln geht nicht. Alle „Lösungen“ sind nur eine Zeitliche Verschiebung des Problems, ähnlich wie beim Atommüll. Wacht auf und strengt das Hirn an!

@JoKnopf-b7j 2 ай бұрын

@@RD-uy2dj Wenn das so ein Müll ist, gib deine ganzen elektronischen Geräte auf der stelle ab! Dein Mobiltelefon, Notebook, Akkuschrauber etc. Neue Autos haben zum Teil schon LiPo Akkus als Starterbatterie eingebaut. Bei Motorrädern schon länger. Auch da sind nach deinem Stammtischwissen die ach so Feinstaub belastete Akkus drin. Welche Stimmen sagen dir das? Quellen? Hörensagen vom Stammtisch lasse ich nicht gelten! Ölsandförderung in Kanada ist dir ein Begriff? Das ein Liter Diesel an der Tanke eine Förderung von 2 Literequivalent Diesel an Energie benötigt? Oder damals die Exxon Valdez? Saumässig Umwelschonend. Welcher erhöhter Feinstaub? Von den Bremsen, die fast gar nicht gebraucht werden wegen der Rekuperation? Nennt sich beim Tesla,Volvo, Vw.... One Paddle Drive ->Ganz ohne Bremse bis zum Stillstand. Beim Verbrenner schmeisst du einen Anker?

@RD-uy2dj 2 ай бұрын

@@JoKnopf-b7j Beruht alles auf Studien, einfach mal nachforschen, google hilft auch dir (Herstellung und Endlösung von Akkus sind einfach die Katastrophe). Ich habe nie gesagt, dass Verbrenner die Lösung sind, auch nicht Toll. Allerdings kann man nicht im geringsten die Sünde Autoakku mit Handyakku vergleichen, wäre wie zu sagen Sonne und Mond sind gleich groß.

@MrKOenigma 2 ай бұрын

Bei der EV Clinic gibt es einen ausführlichen Bericht zu Reparaturen an Elektro Autos und deren Batterien. Das haben die schön eingeteilt nach Hersteller und Modell und nach Fehlerhäufigkeit, auch ne Fahrzeugempfehlung ist dabei, die haben nen tollen KZbin Kanal...

@DrProfJames 2 ай бұрын

An meinem 10 Jahre alten Diesel ist diese Jahr das AdBlue System Hops gegangen, hat mich über 4k gekostet, eine Wahl hat man auch nicht wirklich da das Fahrzeug nach 1000km nur noch im Notlauf zu bewegen gewesen wäre. Da hätte ich doch lieber ne Batterie mit 90% SOH gehabt. Nächstes Auto wird auf jeden Fall ein Stromer.

@rotax6002 2 ай бұрын

Jeder wie er will

@ericschulze1337 2 ай бұрын

ja aber wieso kaufst du dir so ein Schrott?? Wenn Diesel dann nur Saugdiesel!!

@ericschulze1337 2 ай бұрын

@@rotax6002 ja werden die schon merken dass E-Autos sich nur für die Wirtschaft lohnen, aber nicht für Privat oder Umwelt und Gesundheit..

@marcd6897 2 ай бұрын

@@ericschulze1337😂😂😂 ja, werden “die” 🤦‍♂️ Danke für das erneute Wiederholen von Stammtisch Argumenten 🤪

@olgaisgaming1837 2 ай бұрын

@@ericschulze1337😂 du hast echt schon zu viele Abgase inhaliert.

@MAKgargos 2 ай бұрын

Zum Thema Recyclefähigkeit: Vor 10 Jahren war ja die geplante Obsoleszenz ein großes Thema. In einer Doku dazu hat ausgerechnet ein Philips-Erbe erwähnte, wenn die Hersteller auch die Entsorgungskosten beim Verkauf mit einpreisen müssten, wären Produkte natürlich extrem viel teurer, würden dann aber auch extrem viel länger halten, weil man natürlich die Kosten der Entsorgung mit längerer Lebensdauer verrechnen kann. Auch würden Maschinen dann wieder stärker reparierbar sein, es würde mehr und länger Ersatzteile geben.

@Jan12700 2 ай бұрын

Vor 10 Jahren gab es jedoch noch nicht die EU Richtline für das Recht auf Reparatur, durch welche die bessere Reparierbarkeit und die Lagerung für Ersatzteile fortgeschrieben wurde.

@beaterenner 2 ай бұрын

@@Jan12700 und die EU wird ja gerade zerlegt von rechten Parteien.

@Redmentoos 2 ай бұрын

Bin immer noch dafür. Nur für Produkte, die schwer oder unmöglich zu recyceln sind.

@MAKgargos 2 ай бұрын

@@Redmentoos Und da könnte man ja dennoch probieren, diese Produkte anders zu gestalten. Viele Produkte wurden ja vorsätzlich umgestaltet, um sie zu "vermüllen" bzw. die Lebensdauer zu verringern. Smartphones und "einfache" Handys wurden früher länger genutzt und der Hauptgrund für einen Wechsel jetzt ist der Akku, der eben fest verbaut ist. Man kann den zwar auch umständlich wechseln, aber wenn man z.B. über 50 Euro bezahlt, weil das eine Firma machen muss, denken sich viele, dass man direkt ein neues Telefon kaufen kann. Das eben als Beispiel. Oder die berühmte Glühbirnenverschwörung, in der die Drähte der alten Glühlampen dünner gemacht wurden und statt 10k Stunden nur noch 1k hielten. Wenn man zur Gewinnsteigerung sowas entwickeln kann, kann man diese Kreativität sicher auch umgekehrt nutzen.

@Redmentoos 2 ай бұрын

@MAKgargos Darum geht es ja. Man sollte es halt für die Hersteller attraktiver machen, langlebige Produkte zu machen. Ob man das mit Förderung oder Einschränkung macht, ist egal. Am besten beides.

@DAMDARAMDAMDAAAAAMM 2 ай бұрын

Dieses jahr Startet die Firma Vulcan Energy Resources in Deutschland ihre Pilotphase zu CO2 neutralen Gewinnung von Lithium in Deutschland. Dafür nutzen sie Thermalwasser und wollen die Abwärme zur Stromerzeugung oder für Fernwärme nutzen. Klingt für mich eigentlich ziemlich interessant.

@Jan12700 2 ай бұрын

Das läuft doch schon seit 2020

@DAMDARAMDAMDAAAAAMM 2 ай бұрын

@Jan12700 laufen ist ein interessanter Begriff - aber ja, grundsätzlich hast du recht. Vor wenigen Tagen ist allerdings erst die Pilotanlage für die Lithiumhydroxid Elektrolyse gestartet

@wolfgangpreier9160 2 ай бұрын

Zu welchem Preis? Also was wird dieses Lithium kosten? 5% mehr als der Weltmarkt wäre akzeptabel. Mehr nicht.

@DAMDARAMDAMDAAAAAMM 2 ай бұрын

@@wolfgangpreier9160 laut der eigenen Rechnung sogar deutlich billiger als der aktuelle Mark, da man keinen Tagebau betreiben muss und damit keine Kompensation hat. Außerdem fallen Strom und Fernwärme als "Abfallprodukt" an, was die kosten weiter senkt. Klar, Made in Germany hat seine Kosten - Hauptsächlich Strom und Personal - ich denke der tatsächlich Preis lässt sich erst später genau abschätzen. Fakt ist aber, dass mit den Lithiumvorkommen in Deutschland und Frankreich ein Großteil des europäischen Marktes bedient werden könnte. Finds ein bisschen Schade, dass Deutschland in so ne Technologie nicht stärker investiert, das sind eigentlich genau die "Zukunfts-Technologien" die alle Parteien herbeibeschwören...

@wolfgangpreier9160 2 ай бұрын

@@DAMDARAMDAMDAAAAAMM " ich denke der tatsächlich Preis lässt sich erst später genau abschätzen." Jetzt versetz dich mal in die Firma LG oder CATL die ihre Rohprodukte für die Batterieherstellung hier in Europa sucht. Weil sonst traut sich ja niemand eine Batterieherstellung aufzuziehen bzw. kein Deutscher hat das fachliche Know How. Und die, die es eigentlich wissen sollten sind in Konkurs. Würden die bei so einer Firma als möglicher Lieferant vorstellig werden wenn ihnen die am Telefon sagen wir wissen nicht was es kosten wird aber es wird billiger sein als der Weltmarkt? Und wir wissen nicht wann wir überhaupt produzieren aber wir sind schneller als die Konkurrenz? Und wir wissen nicht ob wir überhaupt produzieren dürfen aber wir sind 100000% sicher dass wir morgen die Bewilligung bekommen?

@g.kolarik8500 2 ай бұрын

Er warten in der Zukunft einige Probleme auf uns. Batterien von Elektrofahrzeugen werden vermutlich nicht dazu gehören. Im Auto werden die im Durchschnitt länger halten als das Blech drumherum.

@innerlight7018 2 ай бұрын

Das Blech ihres Autos wird nur 10 Jahre halten? 🤔

@midnight8341 2 ай бұрын

@@innerlight7018auf das Blech von meinem Auto hab ich keine zehn Jahre Garantie vom Hersteller, auf den Akku schon. Wie viele Teile in Ihrem Auto haben zehn Jahre Garantie?

@TheDude50447 Ай бұрын

@@innerlight7018 Aktuell ist abzusehen, dass bei regulärem Gebrauch EAuto Akkus im Schnitt irgendwo zwischen 15 und 20 Jahre halten werden. Weit über der durchschnittlichen Lebensdauer von Autos allgemein. Danach sind die Akkus aber noch nicht kaputt sondern haben 30% ihrer Maximalkapazität eingebüßt. Ab dem Zeitpunkt beschleunigt sich der Verschleiß zu stark bei großer Belastung und deshalb ist der Akku dann zum Beispiel in großen Speicheranlagen besser aufgehoben.

@P-eq4kl 2 ай бұрын

4:10 gut gerettet 😂

@kleinweichkleinweich 2 ай бұрын

knapp am Arrr-bgrund vorbeigeschrammt

@arrgh- 2 ай бұрын

Übrigens, wer bei der Frage der Überschrift schon wieder Schweiß vor Aufregung bekommt: Wir recyceln schon seit Jahren Handy Akkus, und seit Jahrzehnten Akkus und noch länger Batterien. Wer also mosern möchte beim Auto E-Akku, möge durch seine Wohnung gehen und jegliche Batterie und Akku aus den Geräten entfernen und im Kühlschrank lagern, dann halten die länger ;)

@Jan12700 2 ай бұрын

Viele haben eben eher vor Augen, dass die nach Übersehe verschifft werden. So wie es mit den Blei Akkus von den Verbrennern gemacht wird, welche nach Afrika Verschifft werden, unsauber auseinandergenommen werden und viele Kinder deswegen von denen eine Schwermetall Vergiftung bekommen.

@arrgh- 2 ай бұрын

@@Jan12700 Auch dies ist eine Sozialisierung der Kosten statt einzusehen, dass diese Kosten mit zum Vergnügen der akkubetriebenen Geräte dazugehören. Jedem, der so etwas befürwortet, soll man einen Ein-Wege-Trip nach Ghana verordnen.

@wolfgangpreier9160 2 ай бұрын

Im Tiefkühler. Und wenn sie leer sind in den Ölofen dann funktionieren sie wieder.

@acer2k1 2 ай бұрын

@@Jan12700dann wiegen sie bissl mehr. Ups der war böse

@mchxxx8312 2 ай бұрын

Quatsch!! Die Mengen, die da auf uns zukommen, sprengen jeden Rahmen! Eine absolute Katastrophe aus ökologischer Sicht. Was die Gewinnung angeht, als auch den Irrsinn des Recyclings - was dieses Video eindrucksvoll belegt.

@arrgh- 2 ай бұрын

Dass das Recycling endlich mit zu Lasten der Hersteller gehen müssen wissen wir schon seit Langem, aber es war schon immer viel günstiger, diese Kosten dem Staat/Volk/Natur überlassen. Siehe Knicks, Deponien, Flüsse usw.

@bildungfehltimland 2 ай бұрын

und DAS gilt für BEIDE Antriebsarten!

@wolfgangpreier9160 2 ай бұрын

Wann erfinden die Deutschen endlich das Recycling von verbranntem VW Diesel?

@rubinreiter6351 2 ай бұрын

...dann gehen diese Kosten in den Preis der Neuwagen.

@davidkummer9095 2 ай бұрын

Sinnvoll wäre dann eine Reperaturpflicht. Ach die gibt es ja schon. =D

@TheStarkiller32 2 ай бұрын

Schön dass mal jemand das Thema second Life Batterien zum Speichern von ökologischen Stromquellen anspricht, da ja aktuell in den Nachrichten so viel Hass wieder gegen erneuerbare Energien geschürt wird!

@veganiel269 2 ай бұрын

Lustig wie auch Atom Befürworter immer über Sondermüll bei Batterien sprechen, und das Atommüll Problem komplett ausblenden. 😂

@shadowmystery5613 2 ай бұрын

Die ganzen Atom-Befürworter haben auch keine Ahnung von Betriebswirtschaftslehre und was passiert wenn eine Firma Verbindlichkeiten im Bereich von Jahrhunderten hat für die Pflege und Überwachung der Entsorgung 😂

@artuselias 2 ай бұрын

Batteriegewicht pro kWh und Zylus: 1 g Atommüll pro erzeugter kWh in Frankreich: 0.001 g

@rogerfunk3587 2 ай бұрын

Komisch, das man sich weltweit, auf den Ausbau von Atomkraft geeinigt hat.

@SchnickSchnackSchnuck. 2 ай бұрын

@@artuselias Wenn man schon alleine die zweite Silbe des Wortes Atommüll nicht versteht, dann sollte man doch nicht Vergleiche anstreben, die nicht vergleichbar sind. Diese Batterien sind eben recycelbar, Atom-MÜLL eben nicht. Warum soll ein Endlager für 1 Millionen Jahre sicher sein? Ach, die Frage habe ich noch. Wie geht es denen von ihnen doch gut bekannten Tschernobyl Reinigern? Alle noch bei bester Gesundheit? Alles was Gestern war, das haben sie sich wieder schön geredet und/ oder wieder vergessen. Lernen heißt ja, es eben es nicht zu tun. Deswegen: Der dümmste Vergleich seit langem den ich lesen muss.

@MarkusDages 2 ай бұрын

Vielen Dank für ein weiteres gutes Aufklärungsvideo. Viel interessantes kompakt auf den Punkt gebracht. Solche Videos sind ein wichtiger Schritt gegen all die Mythen und Stammtischparolen. Das sollte einfach noch viel mehr Reichweite erhalten. Diese und ähnliche Themen sollten eigentlich auch unbedingt in den Lehrplan aller Schulstufen eingehen, denn Wissen hierüber ist so sehr wichtig für unsere Entscheidungen von heute und der Zukunft.

@mafjol9772 2 ай бұрын

Wir fahren seit 2013 mit dem gleichen Akku 250k Kilometer. Läuft super. Weiter geht's. Mehr als 20 Jahre ist kein Problem.

@my-tschischlak 2 ай бұрын

Klar fahren kannst bis 10% Akku .) Reichweite schrumpft halt immer weiter

@JoKnopf-b7j 2 ай бұрын

@@my-tschischlak Wo wäre dann das Problem? Must dann halt öfter anstecken. Am Verbrauch ändert sich nichts.

@davidkummer9095 2 ай бұрын

@@JoKnopf-b7j Hast mal die Kapazität gemessen?

@JoKnopf-b7j 2 ай бұрын

@@davidkummer9095 Jo - laut OBD? Dongel 93% und laut Aviloo Testzyklus 99% bei 45 000 Km

@davidkummer9095 2 ай бұрын

@@JoKnopf-b7j Ich meine eigendlich die Spannung. Falls du diese am Anfang und jetzt gemessen hasst, kannst daraus die Kapazität ableiten.

@TheTrueSolesurvivor 2 ай бұрын

Bestimmt wie immer ein Thema bei dem man Jahrezente im vorhinein weiß, dass es zum Problem wird und wie wichtig es is t jetzt zu handeln. Nur um dann in Jahrzenten drauf kommen, dass man nichts gemacht hat

@Andreas-kx6sb 2 ай бұрын

Erste Langzeiterfahrungen in breiter Masse gibt es auch schon, der quasi fast schon nicht vorhandene Anteil defekter Traktionsbatterien selbst ältester Renault Zoe straft jeden Skeptiker mit seinen haltlosen Behauptungen Lügen!

@Xcf_341 Ай бұрын

Weil der Ertrag zu gering ist, es geht nie um Heilung sondern Behandlung den das bringt Kohle

@TheTrueSolesurvivor Ай бұрын

@@Xcf_341 Kein schlechter Punkt

@Clandaries 2 ай бұрын

Sehr angenehm zuzuhören. Ohne ähm und ähhh. Sehr informativ. Danke.

@Leky9 24 күн бұрын

ein guter kreislauf kommt allen zu gute hersteller können wenn sie selbst noch recyceln kosten einsparen und bekommen ihre Materialien zurück die sie dann wieder an den kunden verkaufen könnten

@thomasnugel6593 2 ай бұрын

Der Akku in meinem Auto hält 600.000km. bis dahin wird die Karosse wieder davon rosten. Danach noch 15 Jahre ins 2. Leben.

@InfiniteBlue_ 2 ай бұрын

Will nicht wissen wie viel Prozent der Original Ladekapazität am Ende überbleibt ...

@davidkummer9095 2 ай бұрын

@@InfiniteBlue_ Bei 30% hat sie noch gut ein 2. Leben. Bei 70% noch viel länger. Das ist ja das schöne am 2. Leben. Da spielt die Kapazität eher eine untergeordnete Rolle. Entscheidend ist einfach, das sie überhaubt noch geht.

@thomasnugel6593 2 ай бұрын

@@InfiniteBlue_ Werden dann ca. 75% sein.

@InfiniteBlue_ 2 ай бұрын

bin ja mal gespannt dann ... da die meisten anderen Akkus in geräten ja nach wenigen jahren schon stark verschlissen sind. wäre ja geil wenn die diese Leistung dann noch hätten. aktuell höre ich ja nur das die Neuwagen meist weit unter der Leistung bleiben ... vor allem im winter.

@davidkummer9095 2 ай бұрын

@@InfiniteBlue_ Na ja, was die Lesitung im Winter angeht, das ist ungefähr so wie die Angaben zum Verbrauch von Diesel/Benzin. WERBUNG. Zieh 20% ab, bzw schlage 20% drauf. Dann bist auf der realistischen Seite. =D

@SaMiDauSiEuCuParerea-cf4zm 2 ай бұрын

Die Batteriehersteller sollten verpflichtet werden die Batterien zu recyclen, damit sie ein Interesse haben sie so zu bauen, dass der Recyclingaufwand und der Produktionsaufwand sich die Wage halten.

@Tinamoskito 2 ай бұрын

Was hat man denn mit den ganzen Lithiumbatterien gemacht, die seit über 30 Jahren in allen möglichen Geräten in millionenfachen Exemplaren ihren Dienst tun ? Ich glaube nicht, dass diese immer sach und fachgerecht entsorgt wurden.

@Milan-Smrž Ай бұрын

In Tschechien wurde neue Batterie entwickelt HE3DA. Die hat eine neue Konstruction die ermoglich gute Recyklation.

@abcdefg434 2 ай бұрын

Danke für die Erklärung, die ist sehr gut.

@martinhavardstun-voncube7810 2 ай бұрын

Könnte nicht Batterie-Recycling mal wieder eines der Themen werden, in denen deutsche Ingenieurs-Kunst weit vorne steht. Hatten wir doch auch bei Solar, KI usw... Mit dem richtigen Fokus ist mir um die dt. Wirtschaft nicht Bange.

@wolfgangpreier9160 2 ай бұрын

" in denen deutsche Ingenieurs-Kunst weit vorne steht." Ähh - nö. Das wird schon lange eingesetzt. Recycling ist keine deutsche Ingeniörskunst.

@erzengelmichi666 2 ай бұрын

Klar könnte das so werden. Nur befürchte ich, dass die nächste drohende Merz-CxU-geführte Regierung so einer neuen aufstrebenden Branche Knüppel zwischen die Beine wirft, wie es unter Merkel mit der Solar- und Wind-Energie-Branche passiert ist.

@kleinweichkleinweich 2 ай бұрын

das mit dem Fokus scheint mir das Hauptproblem zu sein, der lag bisher eher auf "dat han mer noch nie jemacht, damit fange mer jarnich erst an" und dann macht es halt jemand anders

@dag1704 2 ай бұрын

Wenn wir mit dem "Wir müssen Technologieoffen sein" Unsinn aufhören, wäre das wahrscheinlich so. Massiv staatliche Förderung in Forschung und Pilotprojekte und los gehts. Könnte sogar zu lokaler fast Kreislaufwirtschaft werden, also auch unsere Abhängigkeit von Lithiumlieferanten massiv reduzieren. Als Autostandort enorm wichtig. Wenn ich mich recht erinnere hatte VW da einen Recyclingplan in 2020 oder so vorgestellt, der auf dem Papier schon ziemlich gut aussah. Was daraus geworden ist, weiß ich allerdings nicht.

@airo30 2 ай бұрын

Duesenfeld ist eine deutsche Firma, die eine einzigartige Recycling-Methode entwickelt hat. Reicht das für dich?

@thorblau7943 2 ай бұрын

Hersteller geben auf Verbrenner auch keine 8 Jährige Garantie oder 150.000km auf den Motor.

@rayma4357 2 ай бұрын

Habe eine 11 Jährige Garantie auf meinen 3liter Benziner. LG

@marc14848 2 ай бұрын

Also Toyota gibt 15 Jahre oder 250k km Garantie ❤ (man muss immer Service bei Toyota machen)

@thomaskletzl6493 2 ай бұрын

Jap aber da kostet so ein tausch auch keine 50 prozent vom auto wert

@vinpre9086 2 ай бұрын

@@thomaskletzl6493Toyota ist auch gut. Die Tesla Garantie für 8 Jahre ist ohne Wartung

@stefanm.36 2 ай бұрын

@@marc14848Der Service ist dann aber wie eine Abofalle zu betrachten.

@derduisburger5768 2 ай бұрын

Habe das Video jetzt angefangen anzuschauen, während ich schreibe. Habe eine Sendung gesehen, da wurde eine Firma gezeigt, das die schon 92% vom Akku recyceln. Es soll bald alles recycelt werden. Und wenn es so viele Akkus zurück kommen, dann gibt es bald sehr viele Menschen, die in diesem Bereich arbeiten. Fallen also beim Verbrenner die Jobs weg, werden die woanders in der Autobranche gebraucht. Was will man mehr

@wobikarli 2 ай бұрын

Das hättest Du gern: Bei chinesischen Autos bleibt das Eigentum am Akku beim Hersteller. D.h. er wird nach seinem Gebrauch wieder nach China transportiert, dort zerlegt und dann ggf. recycelt. Aber wer ist sich da so sicher? jedenfalls keine neuen Arbeitsplätze in Europa.

@ottofrank3445 2 ай бұрын

Sehr gut gemacht!

@EintrachtSN 2 ай бұрын

TOP! Sowas sollte in die Lehrpläne unserer Schulen integriert werden.

@fionafiona1146 2 ай бұрын

Ich habe seit 2017 Abi und ( Batterie) recycling war auf dem Lehrplan, wir haben auch über die Möglichkeit der Weiternutzung von Fahrzeugen und kubanische Blei-Batterie elekto Fahrzeuge geredet, selbst wenn das Beispiel wahl meiner Geschichts Lehrerin war

@matthiasmeiner4234 2 ай бұрын

Das Buch interessiert mich sehr

@matthiasmeiner4234 2 ай бұрын

Das video ist echt klasse

@matthiasmeiner4234 2 ай бұрын

Einheitlich Batterien wären gut

@Partystern 2 ай бұрын

Dankeschön für die Aufklärung

@Nikolaus117 2 ай бұрын

Gehen wir von einer Model Y Long Rang Batterie mit 456kg aus. Bei den EU Werten von 1,2kg sind das dann 547kg CO2, also so viel wie in 165 Litern Diesel. Also ca. 3000km Fahrleistung eines Diesel (mit 5,5l Verbrauch) bis dies erreicht wird... Wovon sprechen wir hier dann? Es wird auch noch jedes Jahr besser werden, weltweit. Aber schon heute spielt es ja kaum eine Rolle im Gesamtleben eines Autos.

@legendaryz_ch 2 ай бұрын

Noch einer der der Bild, CDU und FDP nicht glaubt zzzzzz

@sergeant_cross_ 2 ай бұрын

Es wird noch lange dauern, bis das Stammtischwissen aus den Köpfen verschwindet, das Narrativ wurde jahrelang verbreitet und schlechte Presse gemacht wo es nur ging. Wenn heute ein E-Auto in Südkorea oder England abfackelt, lese ich es hier in den Schlagzeilen. Zu viele Leute wollen das E-Auto einfach nur zu gerne scheitern sehen.

@ryko343 2 ай бұрын

Dem Video entnehme ich, dass wir eine Art europaweite E-Auto DIN benötigen.

@davidkummer9095 2 ай бұрын

Nicht E-Auto, eher BaterieVERBAU DIN. Wobei das die Entwicklung und Kosten erheblich einschränken würde. Da würde ich eher auf die RysiclingQuto setzen. Die hilft bestimmt, nur die Frage ist, ob sie es schnell genug macht. Ich sehe schon jetzt die Komentare der Autoindustrie. "Wir können nicht genug wiederverwertes einsetzen" also lasst uns dies runter Regeln. Immer das selbe.

@anvou2 2 ай бұрын

Man sollte auch mal die Kreislauffähigkeit von Katalysatoren behandeln. Die gibt es nicht nur bei den Fahrzeugen, sondern auch bei der Herstellung von Treibstoff. Nur wenige Produkte können komplett recycelt werden. Auch bei den Verbrennerautos sind sogar Kobalt und die "seltenen" Erden zu finden.

@UdoAwe 2 ай бұрын

fachlich sachlich, weiter so

@helmut2338 2 ай бұрын

Ganz wichtiger Beitrag, danke. Man kann deine Videos immer sehr schön allen ewiggestrigen E-Skeptikern schicken. Der Weg ist ja im Grunde klar (Habeck auch): Autos, Busse, LKW werden elektrisch Wenn die Batterien für die Mobilität nicht mehr die nötige Kapazität haben, werden sie zu großen Pufferspeichern für die Stromnetze. Damit kann noch wesentlich mehr der verfügbaren erneuerbaren Energie nutzbar. Elektrische Energie sollte also einigermaßen kurzfristig komplett erneuerbare sein können.

@dirkw4881 2 ай бұрын

Starkes Video! Was wäre, wenn wir in Europa alle Kräfte bündeln und in eine marktführende Recycling-Technologie für Batterien investieren? Stellen Sie sich vor, europäische Hersteller entwickeln gemeinsam ein System, das weltweit lizenziert wird - und die deutschen Autobauer erhalten die recycelten Akkus zu besseren Konditionen. Damit schlagen wir zurück gegen Billig-Importe und sichern Europas Technologievorsprung. Zeit, strategisch in die Zukunft zu investieren!

@reeel4915 2 ай бұрын

Super Video mal wieder, gerade bei so einem wichtigen Thema😊

@gamingagent80 2 ай бұрын

Vielen Dank für eure aufklärenden Videos! Bin immer wieder erstaunt das ihr nicht mehr Abonnenten habt. Viel Erfolg bei eurer Arbeit!

@alexander_fromm 2 ай бұрын

Weil es viele Leute gibt die das nicht interessiert. Das würde ihre bequeme Welt zusammenbrechen lassen. Die müssen gebetsmühlenartig die Stammtisch-Parolen und den Unsinn aus der Bildzeitung weiterverbreiten.

@lYDKMlGTHTKY 2 ай бұрын

@@alexander_fromm nennt sich freier Wille

@fragenfrager6012 2 ай бұрын

@@lYDKMlGTHTKY Der freie Wille hört da auf, wo er das Gesamtsystem zerstört. Um einen wirklich freien Willen zu haben, braucht es Informationen. Wer die verweigert, bewegt sich auf Stammtisch- und Desinformationsniveau. Da haben sowohl Lobbyisten, als auch Verschwörungstheoretiker und populistische Politiker Anteil dran.

@fairphoneuser9009 2 ай бұрын

@@lYDKMlGTHTKYVerunglimpfe den freien Willen nicht...

@techniktrix 2 ай бұрын

Beim Verbrennermotor wird ja gerne argumentiert, dass technischer Fortschritt irgendwann neue Lösungen bringen wird. Wenn das in dem Fall gut genug ist, können wir das auch einfach bei E-Autos behaupten.

@lotuc1 2 ай бұрын

Es wäre sehr viel einfacher, die Batterien zu normen. Dann müssen alle die selbe Batterie benutzen und das Recyclingproblem löst sich von selbst.

@davidkummer9095 2 ай бұрын

Und die Entwicklung wird abgewürgt. Das der Nachteil. Da wäre eine Pflicht zur Wiederverwertung sinnvoller.

@lotuc1 2 ай бұрын

@@davidkummer9095 Man kann ja Spielräume für Varianten einbauen. Primär geht es dabei nur um die Kompatilibität, dass es statt 200000000000000 Batteriearten nur 4 oder 5 gibt in Version x,y,z und das wars dann.

@1989Azrael 27 күн бұрын

Und der Grund warum es so viele verschiedene Designs gibt und keine genormten, einfach austauschbaren Akkus sind die Autohersteller: Mimimi, die Batterie und das BMS sind unsere einzig verbleibenden USPs... 🥲 Und sich dann fragen, warum BYD selbst bei den gutbetuchten Chinesen beliebter ist als andere Hersteller.

@Desperdare 2 ай бұрын

Absolut geniales und informatives Video, vielen, vielen Dank dafür! 🚙

@strunz5787 2 ай бұрын

Die Recyclingprozesse für Verbrennerfahrzeuge sind gut etabliert. Die meisten Materialien wie Stahl, Aluminium und Kunststoffe können relativ leicht zurückgewonnen werden.

@marderluchs6322 2 ай бұрын

Das sind ausschlißlich materialien, die auch in bevs sein können. Wie ist es denn mit altöl? Kommt in verbrennern häufiger vor und ist ein riesiges umweltproblem

@strunz5787 2 ай бұрын

@@marderluchs6322 Der Prozess der Altölaufbereitung umfasst mehrere Schritte, darunter Reinigung und Filtration, um Verunreinigungen zu entfernen. Nach der Aufbereitung kann das Altöl oft wiederverwendet werden, beispielsweise als Brennstoff oder zur Herstellung neuer Schmierstoffe.

@marderluchs6322 2 ай бұрын

@strunz5787 klingt etwas komplizierter als das recyceln vom batterien, aber top👍

@abenteuerelektrisch8977 2 ай бұрын

Wir haben 160.000 km und noch 98 % Akkukapazität. Mal schauen, wie es bei 300.000 km aussieht. Bin da guter Dinge.

@whatthefu3786 2 ай бұрын

Ein Exkurs zu E-Bike Akkus wäre auch interessant gewesen. Spannendes Video. Ich hoffe auch, dass das Auto in Zukunft weniger Raum einnimmt.

@josefmayer8045 2 ай бұрын

Sehe ich auch so. Ich bin einer der wenigen, die alte E-bike Akkus(18650 Zellen) recycling. Ich zerlegen die Akkus in seine Bestandteile wie Nickelband,Kupferkabel, Elektroschrott( Bmsplatine), 18650 Zellen, Plastikgehäuse ist Restmül oder Gelber Sack. Die ausgebauten Zellen werden alle auf Innenwiderstand und Spannung geprüft. Die noch verwendbaren Zellen werden alle geladen und dann mit neuen Zellhaltern zu 160 Stück Paketen parallel verschalten . 15 Stück von diesen Paketen haben trotz ca. 8 Jahre Dienst im Ebike, noch 27kw/h ( 3500mAh Kap. Pro Z. neu) als Hausspeicher immer noch Jahrelang seinen Dienst. Bis jetzt habe ich ca.17000 Zellen in meinen Fingern gehabt. Man muß auf jeden Fall bei Lionakkus wissen was man tut. Die Akkus sind sehr leistungsstark.

@davidkummer9095 2 ай бұрын

@@josefmayer8045 Hm, mach doch mal ein Video von deiner Arbeit. Würde mich mal interesieren.

@laurencegraf4264 2 ай бұрын

Wir brauchen Autos, welche durch die kraft des Glaubens fahren. Das wäre doch was...

@AirKhanFPV 2 ай бұрын

Wenn man Einsicht auf die einzelne Zellspannung hat dann ist die korrekte Lagerspannung bei Lithium-ionen Zellen immer bei 3.7V-3.8V. Je nach BMS ist das manchmal 45% manchmal 60%, da nicht immer Hochleistungs Lithium-ionen Zellen verbaut werden. Standardmäßig kann man pro Zelle bis 4.2V laden, wenn es aber Hochleistungszellen sind, sind auch 4.4V oder noch höher möglich.

@Jan12700 2 ай бұрын

3:08 Es gibt 9 Stück? Kenne da grade mal so die OG 4: Reduce, Reuse, Repair und Recycle

@RainerNase-b3q 2 ай бұрын

Sehr interessant und informativ!

@0815-i5n 2 ай бұрын

Das Ganze muss aber auch ausreichend überwacht werden, um z.B. Müllexport bzw. illegale Entsorgung zu verhindern. Ich fürchte dabei insbesondere löchrige Gesetze in Folge intensiver Lobbyarbeit.

@MrBorbarat 2 ай бұрын

Und bitte nicht die Angst vor der Bürokratie vergessen

@0815-i5n 2 ай бұрын

@@MrBorbarat Bürokratie entwickelt gern ein Eigenleben, aber noch schwerer wiegt dabei das Beharrungsvermögen der Bürokraten.

@uwestein2685 2 ай бұрын

Ich habe Batteriesysteme in China gesehen, wo die Batterie nicht geladen wird, sondern direkt ausgetauscht wird. Der Vorteil ist, dass die Batterien überwacht und kontrolliert werden und auch noch genutzt werden, wenn es das Auto gar nicht mehr gibt. Zusätzlich dauert der Vorgang nur wenige Sekunden, und man kann mit einer vollen Batterie weiter fahren. Bei uns ist das wie mit allem anderen Sachen, jeder kocht sein eigenes Stübchen und es dauert Jahrzehnte bis sich alle auf einen Standard einigen. Bis dahin kann es für unsere Umwelt aber schon zu spät sein.

@Polgarta 2 ай бұрын

Auch in China ist das nur eine Nische. Das System Wechselbatterie klingt zuerst immer ganz toll, aber das System ist weniger flexibel, komplexer, und damit teurer als fest verbaute Batterien. Einen einheitlichen Standard wird es auf längere Sicht nicht geben, weil jedes Fahrzeugmodell andere Anforderungen an die Batterie hat und eine Einheitsbatterie zu unflexibel wäre. Das ist übrigens der selbe Grund warum dein Smartphone nicht einfach mit ein paar AAAA Batterien oder Knopfzellen läuft.

@Dr.Acula787 2 ай бұрын

Dieser Batterietausch dauert nicht wenige Sekunden sondern rund fünf Minuten. Es gibt Videos dazu auf KZbin, wo man sich den kompletten Vorgang in Echtzeit ansehen kann. Aber ich verstehe deinen Punkt nicht. Die Batterie kann auch ohne Tauschsystem genutzt werden, wenn es das Auto gar nicht mehr gibt. Und selbst wenn du sie statt im Auto zu laden einfach tauschen kannst verschleißt sie irgendwann und muss recycelt werden. Was ist also der Vorteil dieses Tauschsystems bezüglich alter Batterien?

@davidkummer9095 2 ай бұрын

Die Idee an sich ist ja nicht neu. Tauschakkus werden ja schon viel eingestezt. Vor allem da wo eine Deuernutzung gebraucht wird. Hatte ich auch schon gefahren. Nur eben auf "Fahrarmeise". Alles in einer Halle. Also auch nur eine einzige Tauschstation. Und nun stelle dir das mal für ganz Europa vor. Nimm dir mal eine Karte und ziehe darauf 20km Kreise. Nun weißt wie viele Tauschstationen es braucht. Nun rechne die aus wie viele Akkus an jeder Tauschstation gebraucht werden um die Versorgung(niedrige Spannung zum Laden) gewährleisten zu können. Wenn eine Gemeinde mal alle Fahrzeuge tauscht und auch noch eine Ladestation dazu nimmt, ist das sicherlich sinnvoll. Nur als Hersteller das Risiko ein zu gehen viel Geld in den Sand zu setzen? Würdest du das als Unternehmer machen? Immerhin ist das dann DEIN GELD was weg wäre wenn es nichts wird. Und wir reden hier von Mrd €.

@johnscaramis2515 2 ай бұрын

Wie Batterien halten so lange und es sind nicht ausreichend davon für's Recycling da? Der Verbrennerst(r)ammtisch hat doch gesagt, dass die Akkus nach 2 Jahren platt sind (soweit sie nicht vorher schon dröflzig mal exlodiert und/oder abgebrannt sind). Und der Verbrennerstammtisch hat doch zu 1000% recht...

@taktloss3854 2 ай бұрын

Ist oft genug passiert.

@wolfgangpreier9160 2 ай бұрын

@@taktloss3854 Was? Dass der Stammtisch rechts hat? Ja da haste rechts.

@johncritic-doe4504 2 ай бұрын

@@taktloss3854Weißt du was auch oft genug passiert. Nämlich dass Verbrenner verbrennen. Und wenn man die Statistiken anschaut sogar häufiger als E-Autos. Bitte keine Gefühle über Fakten stellen.

@Trackliner 2 ай бұрын

@@taktloss3854stimmt. Mindestens so oft, dass man es mit zwei Händen zählen kann. Warte wie oft brennen nochmal Verbrenner 😂

@johnscaramis2515 2 ай бұрын

@@taktloss3854 Ach, wie oft denn? Und bitte nicht "oft", das hatten wir schon. Zahlen, Daten, Fakten. Ach so, haben Sie nicht, weil es die nicht gibt. Ja, blöd für Sie.

@Rush___Tv 2 ай бұрын

Top Video wieder!👍

@hschmidt79 2 ай бұрын

Der Entscheidende Punkt ist: Akkus kann man recyclen, Benzin und Diesel nicht. Also mit Recycling für Verbrenner zu argumentieren kann nicht funktionieren...

@derpopanz4502 2 ай бұрын

Der Vergleich hinkt gewaltig, oder kannst du den verbrauchten Strom auch recyceln? ;-)

@LetzterMo 2 ай бұрын

Hochgiftigen Batteriemüll gibt es in riesiger Menge: Pb/PbO2 - Starterbatterien für Autos. Nach wie vor der größte Batteriemarkt der Welt. Bisher machen bei Li-Ionen Akkus die kleinen Akkus aus Handys, Tablets, Notebooks, E-Bikes, Powerbanks, Fotoapperaten, Einweg-E-Zigaretten, E-Book-Readern, E-Scootern, Spielekonsolen, Blutooth-Lautsprechern, Film-Kameras ... mehr aus als die Akkus für Autos. Außerdem halten diese Akkus sehr viel weniger lange, da sie ungünstigere Batteriechemie (zB NMC 333) einsetzen und im Gegensatz zu Autoakkus haben sie kein Temperaturmanagement und schlechtere Batteriemanagementsysteme.

@thomasnugel6593 2 ай бұрын

Der Verbrenner mit seinen 13% Wirkungsgrad hat einfach ausgedient.

@dirkk9541 2 ай бұрын

Aber noch E fulls verbrennen wollen. Teuer hergestellt um verheizt zu werden.

@ingoknito9471 2 ай бұрын

Naja, ein moderner Diesel liegt bei 45% ein e-auto bei 65%. Auch wenn ich deiner Kernaussage recht gebe, helfen solche Falschaussagen dem Thema nicht.

@thomasnugel6593 2 ай бұрын

@ingoknito9471 Bei einem Diesel mit 5 ltr auf 100km sind es ca. 50 kWh Energieverbrauch. Ein vergleichbares E-Auto verbraucht 18 kWh Energie.

@ingoknito9471 2 ай бұрын

@@thomasnugel6593 diese zahlen sind bestreitbar, aber selbst wenn wir diese Zahlen nehmen, habe ich keine Ahnung, wie du dadurch auf einen Verbrennerwirkungsgrad von 13% kommst… Unabhängig davon haben diese Zahlen mit dem Wirkungsgrad nicht wirklich was zu tun… Bei Gelegenheit kannst du dich mal ein bisschen mit dem „Carnot-Prozess“ beschäftigen um vielleicht das Thema Wirkungsgrad besser zu verstehen. Und unterm Strich nochmal: wenn wir von diesem Thema überzeugen wollen, müssen wir mit Fakten kommen und nicht mit populistischen Aussagen. Mr. Whatson ist ein super Beispiel für diese positive faktenbasierte Aufklärung.

@dirkk9541 2 ай бұрын

@@ingoknito9471 45% beim Diesel aber nicht im PKW. 65 % des E Motors ist Wohl etwas untertrieben, im PKW wohl an die 90%

@chr0mg0d 2 ай бұрын

die recycling fabs werden gerade gebaut und sind zum teil schon fertig. also nutzung->evtl. zweitnutzung->recycling mit lithiumrückgewinnung über 90%->neue batterie->nutzung etc 🖖

@trawelgrad5471 2 ай бұрын

wieder ein tolles video. danke :) Dein Baumkuschler 🩷💚🖤💓💛💚💜 mit herz, wissen und seele für eine bessere welt

@goldkat94 2 ай бұрын

Macht mal bitte ein Video über E-Scooter in Deutschland. Meine Stadt hat die jetzt auch die Mitnahme im Nahverkehr verboten und es ist echt ätzend jeden Tag wieder 4km laufen zu müssen.

@legendaryz_ch 2 ай бұрын

Batterie in den Rucksack, Scooter ohne Akku untern arm

@thomasnugel6593 2 ай бұрын

Ein Antrieb der während seiner Zeit 100.000 Tonnen Betriebsstoffe verbraucht ist zu unwirtschaftlich.

@GaiusZero 2 ай бұрын

Ich wünschte der Playstation Controller hätte so eine lange Akku Laufzeit ;)

@galaxyneon6054 2 ай бұрын

Ein schattiger Parkplatz im Sommer, wird schwierig wenn die Bäume gefällt oder gar nicht erst gepflanzt werden.

@Jan12700 2 ай бұрын

Gibt auch Überdachte Parkplätze, z.B. sind die gesamten Parkplätze im Disneyland Paris mit Solar überdacht.

@erkermusafi2051 2 ай бұрын

@@Jan12700 Das ist aber eher die Ausnahme

@Jan12700 2 ай бұрын

@@erkermusafi2051 Diese wird jedoch immer mehr. Grade bei den Fallenden Modul Preisen und das man so noch Geld bekommt.

@alexander_fromm 2 ай бұрын

@@Jan12700Wieso das wollen doch viele gar nicht. Verschandelt doch die Umwelt und bringt doch angeblich gar nichts.

@wolfgangpreier9160 2 ай бұрын

Beton hilft.

@Glukosekoenig 2 ай бұрын

nice, dass es Unternehmen gibt, die sich dem Recycling widmen und scheinbar erfolgreich sind. nur schade, dass ich nie in den Genuss von einem Stromer kommen werde wegen fehlendem Eigenheim und somit fehlender Möglichkeit bequem zu laden 😢

@ThomasVWorm 2 ай бұрын

In China stellen sie Ladesäulen auf, wie bei uns Parkuhren.

@Glukosekoenig 2 ай бұрын

@ThomasVWorm wohne auf dem dorf, hier gibts höchstens mülleimer, die an der straße stehen 😂

@julianengel492 2 ай бұрын

Also wir haben ein E-Auto, aber mir war von anfang an klar, dass ich Elon Musk nicht unterstützen würde. Ich mein sure, auto CEOs sind wahrscheinlich nie cool, aber musk ist halt schon nochmal ein anderes Level.

@n4botz 2 ай бұрын

Er ist vor allem auf einem anderen Level, weil er vieles maßgeblich mit beeinflusst hat. Man kann von ihm als Person ja halten, was man möchte. Es bedarf aber mehr Menschen wie Musk, die mit hohem Risiko, Durchhaltevermögen und Entschlossenheit nach vorne gehen. Der Mann hat in kürzester Zeit den E-Markt umgekrempelt, die NASA blöd aussehen lassen und selbst mit Blick auf großflächige Internetabdeckung etwas geschafft, wo andere entweder mangels Geld, Können und/oder Willen heute nicht mal ansatzweise so weit wären. Mir sind „verrückte“ Denker oftmals lieber, als Menschen oder Unternehmen, die selber nichts hinbekommen oder denen der Mut fehlt, etwas Neues zu wagen.

@alexander_fromm 2 ай бұрын

Du unterstützt dann eher die CEOs die ihre Betriebsräte in den ….-Urlaub schicken um die zu bestechen? Die dir Garantie auf Batterien verweigern? Naja dann viel Spaß. Ist mir vollkommen egal was Musk macht, die Vorteile des Fahrzeugs (Preis und Leistung) und rund um das Fahrzeug (einfaches Laden) überwiegen da bei mir. Das zweite EV das ich jemals gefahren bin war ein Tesla MY. Damit habe ich meine Schwiegereltern in einen 7tägigen Kurz-Urlaub gebracht. So einfach wie mit einem Tesla war es bei keinem anderen Fahrzeug. Und da die Strecke nicht unbedingt lang war, waren hin und Rückweg schnell mit jeweils einmal Laden (je 20 Minuten) erledigt.

@srccde 2 ай бұрын

@@alexander_fromm "Ist mir vollkommen egal, was Musk macht" Ignoranz bestätigt nicht dein Gutmenschentum.

@casian576 2 ай бұрын

Dann schaue dir mal beispielsweise Vita des Vorfahren der größten BMW-Eigentümer (Quandt) an und wäge ab. Und prüfe bitte, ob alle deine bisherigen Kaufentscheidungen gemessen an der Einstellung der jeweils aktuellen CEO richtig waren.

@wolfgangpreier9160 2 ай бұрын

Genau. Nazi VW oder Genozid Holländer sind besser als ein CEO der sich um die Menschheit kümmert. Weil die Menschheit ist es nicht wert gekümmert zu werden!

@bonemonkey1 2 ай бұрын

Kreislaufwirtschaft... Kennt man ja vom guten alten Plastik. Da funktioniert das Ganze schon einmal erstklassig! Also ja, theoretisch hört es sich gut an und (zum Glück?) ist das Recyclingmaterial von Batterien werthaltiger. Dennoch glaube ich es erst an sinnvolles Recycling, wenn wir in 20 Jahren nicht die gleichen Berichte über Batterien, wie heute über Plastik haben.

@oliverh3012 2 ай бұрын

Auch Plastik lässt sich heute vollständig ins Ursprungsmaterial zurück recyceln. Ich bin Beispielsweise in die Firma Enespa AG investiert, welche genau das macht.

@bonemonkey1 2 ай бұрын

@@oliverh3012 Das zweifel ich auch nicht an. "Derzeit liegt die Recyclingquote von Plastikverpackungen weltweit bei nur 14 Prozent, 40 Prozent landen auf Mülldeponien und 14 Prozent in Verbrennungsanlagen. Die restlichen 32 Prozent verbleiben einfach in der Umwelt." Wenn wir ähnliche Werte mit den Autobatterien bekommen, dann wäre das eine weitere Katastrophe... Aber ja, Batterieschrott ist wertvoller als Plastikschrott. Das ist meine einzige Hoffnung.

@markdelay2808 2 ай бұрын

@@bonemonkey1 Auch bei Plastik wird nie zu 100% recycelt, weil das zurückgewonnene Material nicht die gleiche Qualität aufweist.

@JackLee199004 2 ай бұрын

Recyclinganteil Diesel : 0% Recyclinganteil Akku : 90% Diesel Dieter : "Aber die Akkus sind Gift und die Schrottflut wird uns ersticken!" :D

@thomasnugel6593 2 ай бұрын

@@neverever560Zulassungsstop für Verbrenner: Ab 2025: Norwegen Ab 2026: Belgien Ab 2030: Island, die Niederlande, Irland, Slowenien, Schweden und Dänemark , Israel, Japan Ab 2032: Schottland Ab 2035: Großbritannien, Kanada, Thailand Ab 2040: Frankreich, Lettland, Spanien, Ägypten, Singapur, Sri Lanka Ab 2050: Cina außer Hainan (2030) USA: Washington 2030 Kalifornien, New Jersey, Massachusetts, New York 2035 Indien (Keine Zulassung von Verbrennern mehr ab 2030) England (Verbrenner nur noch bis 2035) Japan (Aus ab 2030) Israel (Verbrennerverbot ab 2030) Norwegen (Keine Verbrenner mehr ab 2025) Taiwan (Verbrennerverbot ab 2035) Sri Lanka (Verbrenner-Aus ab 2040) Thailand (2035), Ägypten (2040) Island (2030) Singapur (Schluss ab 2040) usw...

@kleinweichkleinweich 2 ай бұрын

eine Standardisierung der Akkus wäre sicher auch hilfreich ob man wirklich von jedem Hersteller einen propriätären Akku braucht ist fraglich, ich denke nein

@martinduebner 2 ай бұрын

Am besten ist natürlich Öffis oder Fahrrad, wenn es geht. 👍

@marinh.9575 2 ай бұрын

Sehr tolles Video!

@kingofthend 2 ай бұрын

Ins Meer werfen um die Aale zu laden.

@thefreyer13 2 ай бұрын

Kann man die Aale dann wiederum wieder in den Autos verbauen? 🤔

@Scientist-mk9mm 2 ай бұрын

Coole Idee, funktioniert aber leider nicht. Elektrische Aale gibt es nur in Süßwasser. In Salzwasser hätten die ständig Kurzschluß...

@jzunterwegs7269 2 ай бұрын

😀👍

@DaniNo-t3y 2 ай бұрын

Danke für die gute arbeit .

@RomanTschepp 2 ай бұрын

- Nur zw. 20 und 80 % laden (noch weniger Reichweite) - Langsam laden als Verschaufpause - Im Sommer nur im Schatten parken - Bei längerer Standzeit im 50 % Bereich bleiben Vielleicht auch noch ein wenig massieren?😉 Ich habe die Elektromobolität ausprobiert, aber genau deswegen ist die nichts für mich.

@codefummelei 2 ай бұрын

- Motor warmlaufen lassen, damit die Ölschmierung richtig funktioniert - Beim Tanken auf die richtige Oktanzahl achten und prüfen, ob der Motor mit Biosprit-Zumischungen klarkommt - Nach Volllast-Fahrten den Motor nachlaufen lassen, um Hitzetod zu vermeiden - Öl- und Filterwechsel-Intervalle einhalten Vielleicht auch noch ein wenig massieren?😉 Ich bin froh, dass ich nicht mehr Verbrenner fahre. Ist nichts für mich.

@ibrahim4581 2 ай бұрын

Ein Video zum Thema E-Auto Gebrauchtmarkt wäre ganz interessant, da es hier ja heißt der sei tot und wie die Zukunftsaussichten davon sind usw.

@KiSmooth88 2 ай бұрын

Tot ist er nicht aber momentan bekommst du sehr geile E-Autos extrem günstig. Arbeitskollege hat sich gerade nen Tesla Model X 100D (150k NP) mit 187k KM und 89% Degradation um 35k gekauft. Ich will eigentlich meinen Verbrenner weiter fahren aber bei so geilen Preisen bin ich echt am Überlegen nicht auch zuzuschlagen bis die ganzen Volldeppen checken, dass die Akkus sehr zuverlässig sind.

@ibrahim4581 2 ай бұрын

Aus Käufer Sicht ist es toll, das stimm, aber aus Sicht der Verkäufer kaufst du das E-Auto teuer und musst ihn für einen. Spottpreis verkaufen. Beim Akku kommt es halt stark drauf an wie der vorbesitzer ihn gefahren ist und so wie ich gehört habe geben viele Verkäufer keine Informationen an, über den Zustand des Akkus.

@KiSmooth88 2 ай бұрын

@ibrahim4581 Im Gegenteil, beim Verbrenner wusste ich nie ob der Vorbesitzer das Fahrzeug kalt "hochgezogen" hat, sich um regelmäßige Ölwechsel gekümmert hat usw Beim E-Auto kannst du zwar das Auto auch schlecht behandeln indem du die ganze Zeit das Auto zwischen 80 und 100% hälst (da degradiert der Akku am schnellsten), aber das kannst du ohne Probleme auslesen, sprich, der Vorbesitzer kann dir nix mehr verschweigen und 2. passiert da in den ersten Jahren zum Glück noch nicht zu viel. Bezüglich Restwert: Sorry dass ich so direkt bin aber das trifft meistens Firmenfahrzeuge der Oberklasse. Denen ist der Restwert meistens egal bzw trifft es hier eh keine Armen. Mir ist zuerst Mal wichtig, dass es den Menschen in meiner Bubble gut geht und das sind alles keine Menschen die sich ein Auto um 60k+ leisten können.

@patrickschlauch6638 2 ай бұрын

Fazit: Es gibt bei den E-Auto AKKUS (es sind keine Batterien, die kann man nicht wieder laden) kein echtes Recycling wie zum Beispiel bei Glasflaschen, sondern nur Rohstoff Recycling wie bei dünnen PET Flaschen. Was der Artikel auch unterschlägt ist das die Magnete der Elektromotoren aus seltenen Erden bestehen welche Stand heute überhaupt nicht recycled werden können. Wenn dann die Zielvorgaben der EU für das Akku Recycling kommen, werden die Preise noch weiter nach oben gehen im Vergleich zum Verbrennungsmotor, der als Diesel jetzt schon besser abschneidet in der Öko- und Wirtschaftsbilanz (siehe ADAC Studie). Das E-Auto ist und bleibt mit allen damit verbundenen Nachteilen (Fertigung der wesentlichen Komponenten wie Batterien, Elektronik und Motoren in China unter fragwürdigen ökologischen Bedingungen, Transport mit Dieselschiffen über den halben Golbus, Effizienzreduktion im Winter, Verluste beim Schnelladen, Entladung im stehen, Entsorgung ohne 100% recycling und dadurch dauerhafter Verlust von Rohstoffen wie seltene Erden, fehlende Ladeinfrastruktur, fehlende Netzkapazitäten, etc.) keine sinnvolle Technologie zur Massenmobilität. Das ist auch der Grund, warum es sich seit der nahezu zeitgleichen Erfindung zum Verbrenner vor über 100 Jahren nicht durchsetzen konnte, da hilft auch keine politisch indoktrinierte Ideologie.

@marderluchs6322 2 ай бұрын

Wir sehen genau das gegenteil. Bevs werden immer günstiger.

@wernervogel1046 2 ай бұрын

Fazit: man sollte besser keine Kommentare verfassen, die auf gefährlichem Halbwissen basieren und dazu noch mit falschen Behauptungen gespickt sind. Kleiner Tipp: informier dich mal (nur so als Beispiel), was so alles an seltenen Erden im Katalysator, in der Lichtmaschine und im Anlasser verbaut sind, die ein BEV garnicht besitzt. 😉

@patrickschlauch6638 2 ай бұрын

@@wernervogel1046 Das weiß ich, bin Maschinenbau Ingenieur... Vielleicht überlegst du mal selber, wie Elektromotoren funktionieren. Und wenn man schon Argumente gegen etwas finden will, ist es immer ein Zeichen von geringer Intelligenz wenn man sich das vermeintlich schwächste Glied in einer ganzen Kette aussucht. Aber eigentlich auch egal, du wirst schon selbst sehen welche Technologie sich durchsetzt. Genieß die Show! :)

@hansklein8024 2 ай бұрын

Ең жақсы KZbin

Was machen wir mit den ganzen E-Auto-Batterien?

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