[Doku] U18 Essen: Die Erste U-Bahn in NRW (2022)

[@Ralf_Essen]

Schönes Video aus meiner Heimat! :-) Ein paar Kleinigkeiten sind vielleicht interessant, die man als Auswertiger nicht unbedingt weiß. Mal abgesehen davon, dass die Gammel-Station in der bevorzugten Wohnlage von Mülheim ( 02:12 ) Eichbaum heißt, ohne dem 'en' mittig. ;-) Die Wände am Essener Hbf zeigen eigentlich nur, die bescheiden die Fliesen in den 70er Jahren angeklebt wurden, die rund 20 Jahre nach der Eröffnung - also Ende der 90er Jahre - zum Teil von den Wänden gefallen waren. Anfang der 2000er Jahre hatte man dann die Station umgebaut und so bunt beleuchtet wie sie heute ist. Allerdings sind viele Leuchten heute dauerhaft defekt und werden auch nicht mehr repariert, wie z.B. die Spots, die mal die Säulen von oben her beleuchtet hatten. Früher waren die Wände mit hellgelben, die Säulen mit weißen Fliesen verkleidet. Vielleicht noch interessant: In dem Bereich wo die Decke so tief ist verläuft quer der Ruhrschnellwegtunnel drüber. Am Bismarckplatz ist die A40 übrigens ebenfalls über dem Bahnhof, weshalb es dort auch teils extrem lange Zugänge zu den Bahnsteigen gibt und die einzige Verbindung zwischen den Bahnsteigen unüblicher Weise unter den Gleisen hindurch führt, anstatt oben drüber. Wenn es im Bahnhof ruhig ist, hört man den Autoverkehr auch sehr deutlich. Das bei 07:46 gezeigte Gebäude (Deutsche Bank) ist übrigens die ehemalige Bundesbahndirektion Essen. Und Bismarck wurde kürzlich von seinem Sockel gehoben, weil dessen Verankerungen korrodiert waren und zu brechen drohten. Das Rhein-Ruhr-Zentrum steht übrigens auf dem ehemaligen Gelände der Zeche Humboldt. Dass man sich in den Stationen in Mülheim in die 80er Jahre zurückversetzt fühlt liegt einfach daran, weil diese noch Original sind und nie saniert wurden. Bauvorleistungen für einen weiteren Stadtbahnausbau sieht man übrigens in Essen an allen Tunnelstationen der Meterspur-Straßenbahn. Dort sind immer vor den Rolltreppen und Treppen kleine Rampen. Denn die Bahnhöfe sind so gebaut, dass man recht einfach die Bahnsteige von jetzt 30cm auf 80cm für die Stadtbahn höher bauen kann, ohne gleich neue Rolltreppen einbauen zu müssen. Einfach mal drauf achten am Berliner Platz (unten), Rheinischer Platz, Viehofer Platz und Rathaus Essen. ;-) Es war halt mal geplant alles auf Normalspur, also hochflurige Stadtbahn umzubauen und die meterspurige Straßenbahn stillzulegen. Die Anfangs erwähnte Verlängerung nach Duisburg gibt es nicht, weil die Stadtbahnen in Essen/Mülheim ein anderes Radprofil haben wie die Duisburger. Die Stadtbahn Essen/Mülheim hat das gleiche Profil wie die Eisenbahn, mit breiteren Laufflächen an den Rädern und dickeren Spurkränzen, während Duisburg das herkömmliche Radprofil der Straßenbahn hat, mit schmaleren Laufflächen und kleineren Spurkränzen.

[@bahnwelten]

Dankeschön, freut mich das es dir gefallen hat und danke auch für den Ausführlichen Kommentar. Da sind auf jeden Fall einige Interessante Sachen dabei, die man wahrscheinlich nicht nur als Außenstehender nicht kennt sondern auch als Ortskundiger.

[@david_2609]

Hach, Essen ist einfach eine tolle Stadt und die U18 eine tolle Linie. Double-Jackpot :D

[@bahnwelten]

Dann hab ich bei der Themenauswahl auch doppelt alles richtig gemacht. Hoffe ich zumindest.

[@jan1989.]

Bin schon ein paar mal mit der U18 mit meiner Oma gefahren, mega krasse Dimensionen und coole Strecke. Hier in NRW sind jetzt Ferien, also genießt die Ferien.

[@bahnwelten]

Definitiv was besonderes und einzigartiges. Kann man auch mehr als einmal fahren die Strecke.

[@coomingsoon..3373]

Komme aus Essen , schön mal etwas aus der eigenen Stadt zu lernen Danke! 👍

[@bahnwelten]

Das freut mich zu hören, Dankeschön.

[@lennardmayer4844]

Wieder mal ein tolles Video

[@bahnwelten]

Dankeschön, sehr nett.

[@lennardmayer4844]

@@bahnwelten Sehr gerne

[@sonersolmaz75]

@@bahnwelten kannst du mal nach karlsruhe kommen und über die karlsruher u bahn ein viedeo machen

[@sonersolmaz75]

@@bahnwelten die U bahn in karlsruhe gehört zu einem projekt namens kombilösung das projekt besteht aus 2 teilen einmal eine u bahn mit 4 unterirdischen haltestellen und noch einen abzweig mit 3 unterirdischen haltestellen also insgesammt 7 unterirdischen haltestellen die u bahn wurde am 12 dezember eröffnet der 2 teil des projekts ist einmal eine oberirdische bahntrasse und einen unterirdischen straßentunnel die u bahn und die unterirdische straßenbahn trasse wurden am 12 dezember eröffnet als die U bahn und die straßenbahn trasse eröffnet wurde gab es in karlsruhe einen großen fahrplan wechsel insgesammt fahren 8 bahnen unterirdisch

[@percyweiss7150]

Wieder einmal eine großartige Dokumentation.

[@bahnwelten]

Dankeschön, freut mich zu hören.

[@fordbronco64]

Sehr cooles und gelungenes Video! 😊

[@phil9108]

Sehr schöne Reportage :) Ja die U18 ist wahrlich eine interessante Linie. Die Streckenführung wirkt schon fast etwas überdimensioniert wenn man bedenkt, dass es letztendlich ja irgendwie dann doch eine Stadtbahn ist. Nüchtern betrachtet eine vollwertige U-Bahn, welche sich jedoch mehr in der Haut einer Stadtbahn wieder findet. Aber gerade das macht die U18 so einzigartig.

[@Kopfgeister1]

Perfekt formuliert!

[@carljo002]

Super Video!! Würde mich sehr freuen solche Videos auch über andere Straßen-, Stadt- und U-Bahnen zu sehen. :)

[@tim1504]

Da gibt es schon ziemlich viel im Kanal

[@bahnwelten]

Vielen herzlichen Dank, super nett. Und freut mich zu hören.

[@egon1003]

Sehr informativ👍 Danke😃

[@bahnwelten]

Gerne doch, freut mich zu hören.

[@RoadgamerTV]

Wie immer, klasse Bericht !!

[@bahnwelten]

Vielen herzlichen Dank.

[@BsBsBock]

9€ Ticket ist unser leben😄

[@bahnwelten]

Das Video habe ich zum Glück vor dem Video gedreht.

[@alex52741]

@@bahnwelten du meinst vor dem Ticket 😉

[@Kanal263]

Erwähnenswert wären noch die Bauvorleistungen für die U18 an den U-Bahnhöfen Mülheim Stadtmitte und Schloss Broich. Die Mittelbahnsteige beider U-Bahnhöfe haben einen Hoch- und Niederflurabschnitt, wobei der Hochflurabschnitt für die U18 vorgesehen war, nur nie in Betrieb genommen wurde. Ist nur recht blöd, da in Mülheim Stadtmitte nicht nur die Innenstadt besser erreicht wird, sondern auch die beiden Straßenbahnlinien 104 und 112, die nicht zum Mülheimer Hbf fahren

[@duewagphantom]

Sehr schöne Doku und tolle Aufnahmen! 🙃 Liebe Grüße

[@bahnwelten]

Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Das ist wirklich super nett, vielen Dank.

[@Luca_BR_485]

Ein sehr schönes Video :) Deine Videos sind einfach toll :)

[@bahnwelten]

Wiedermal vielen für deinen sehr netten Kommentar. Schönes Wochenende dir.

[@Luca_BR_485]

@@bahnwelten Danke gleichfalls :) :)

[@Luca_BR_485]

@@bahnwelten Ich wollte mal fragen, was nächste Woche für ein Video kommt.

[@bahnwelten]

@@Luca_BR_485 Diese Woche kommt wieder ein Nahverkehrs Update.

[@Luca_BR_485]

@@bahnwelten Dankeschön

[@mikecuper7416]

Hallo, als Essener möchte ich etwas ergänzen: Den Essener Hbf nennt man auch die „Blaue Grotte“, die Ursache der rauen Wände liegt darin, dass die Fliesen aus den 70er Jahren abgefallen sind. Die gesamten Fliesen wurden dann komplett entfernt. Am Bismarckplatz steht oberhalb die ehemalige Bundesbahndirektion Essen, Deutsche Bank heute. Zuvor durchfahren die U17 und U18 die Baederkerkurve. Essen hat keinen Fernsehturm sondern einen Fernmeldeturm. Das Essener Stadtgebiet hört am Rhein Ruhr Zentrum ( Humboldt Ring) auf. Im weiteren Verlauf sagst du es richtig😏 Am Rhein Ruhr Zentrum befindet sich noch eine Abstellanlage, daher die Breite. Duisburg hat Normalspur, Essen und Mülheim haben Meterspur für die Straßenbahn und die Linien 11/17/18 Normalspur.

[@creepermk]

Essen hat wie ich finde die schickste Stadtbahn überhaupt. Sowohl Fahrzeuge, als auch Stationsgestaltung sind top. Generell ist der Raum um Essen spannend, weil sich da so viele Systeme treffen, Essener Stadt- und Straßenbahn, Bochumer Stadtbahn, Duisburger Straßenbahn und Mühlheimer Straßenbahn. Super spannend! Und tolles Video :)

[@bahnwelten]

Dortmund finde ich zwar auch ganz interessant, aber Essen definitiv auch ganz vorne bei den Stadtbahnnetzen mit dabei. Dankeschön. Freut mich sehr zu hören. Grüße.

[@more25x]

Also in punkto Stationsgestaltung kann ich dir nicht uneingeschränkt zustimmen. Wie im Video zu sehen, sind einige Stationen ja in einem erbärmlichen Zustand und richtig schäbig.

[@stevenadusei2953]

Frederic feld

[@NeidhardtDerBlitzschnelle]

Habe übrigens mal nachgerechnet und herausgefunden, dass die Stadtbahn Essen den zweitgrößten prozentualen Anteil von Tunnelstationen (51%) aller deutschen Stadtbahnnetze. Platz eins geht an die Stadtbahn Bochum mit 68%, wobei es dort mit der U35 nur eine Linie gibt.

[@pascalb2279]

Ja zusammen mit Dortmund eigentlich die interessanteste. Dortmund bekommt ja jetzt auch (irgendwann) einen komplett neuen Fuhrpark und ich empfinde es als etwas durchdachter/weitsichtiger konzipiert. Ist alles sehr homogen und dafür auch recht vollständig. Bei der Vollständigkeit kann Essen mitgehen oder überbieten und immerhin hat man noch Strecken in Nachbarstädte. Von daher gewinnt Essen das Battle wohl.

[@JuliaEvgenevna]

Danke für diesen Einblick. 😊 Bin früher täglich mit der U18 gefahren, Eichbaum war meine Haltestelle 😅😅 sieht tatsächlich noch genauso aus wie damals. Früher, in den 00er Jahren, wurden in den Sommerferien noch die Wände der Haltestelle gestrichen. Meistens dunkelrot oder anthrazitfarbend. Um das Übel etwas abzumildern. Irgendwann haben sie es dann wohl aufgegeben. Sehr schade, dass Mülheim die Haltestellen so verkommen lässt. Ab und an fahr ich auch heute noch mit dieser Linie. Das ist, als würde man eine alte Freundin nach Jahren wiedersehen. :) Danke dir für dieses Video.

[@EppelheimTV]

Tolles Video. Mach am besten Mal eine Doku über die Straßenbahn in Mülheim... bevor sie verschwindet. Mülheim ist die einzige Stadt. die ernsthaft darüber nachdenkt, ihr Straßenbahnnetz einzustellen. Dazu zählt auch die 901 auf Mülheimer Grund. Das fände ich persönlich sehr schade, zum einen verkehrsplanerisch, zum anderen auch, weil man dann nicht mehr die größte zusammenhängende Straßenbahnfahrt in Deutschland unternehmen kann. PS: Das wäre doch auch mal eine Videoidee: Die längste mögliche Fahrt mit Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland im Ruhrgebiet: St. Tönis ==> Krefeld ==> Düsseldorf ==> Duisburg ==> Mülheim ==> Essen ==> Gelsenkirchen ==> Bochum ==> Hattingen

[@tobiasschmidtdasausflugstv4480]

Halberstadt im Harz überlegt auch sein Tramnetz komplett abzuschaffen

[@raileon]

ich meine aber, dass Hattingen nicht der korrekte Bahnhof ist für die längste Strecke, die Linie nach Heven Dorf müsste etwa 1-3km länger sein.

[@bahnwelten]

Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Ja über Mülheim werde ich auf jeden Fall noch ein Video machen. Aber ich hoffe das diese Irrsinnige Idee noch aus den Köpfen der Stadtoberen verschwindet. Die Videoidee habe ich tatsächlich selbst schon seit 3 Jahren im Kopf, bin aber noch nicht dazu gekommen die Umzusetzen.

[@cb-cowboy3947]

@@bahnwelten Mülheim hat erst kürzlich ein weiteres Teilstück, die sogenannte Kalenbergstrecke stillgelegt.

[@cnasna43]

​@@cb-cowboy3947Aua das tut weh

[@LeipzigerDiego]

Tolle Doku, 👍 Ich finde die Umgestaltete Dockland-Bahnen sehr interessant🚋

[@allyreneepenny9447]

Echt toll dieser Zug 👍 Gefällt mir sogar besser wie die B-Wagen und das heißt schon was ❗

[@nicolasblume1046]

Interessant auf jeden Fall! Aber die Türen sind viel zu schmal

[@WFPK-OEPNV_ESSEN51]

@@nicolasblume1046 Nö geht sogar. Man kommt mit nem Kinderwagen besser in nen Dockland rein als in nen B-Wagen. Liegt auch daran dass die ne Stange mitten im Ein/Ausstieg haben. Das erschwert es alles ziemlich.

[@cb-cowboy3947]

@@nicolasblume1046 Die Einzelschiebetüren der Dockland-Wagen sind in der Breite vergleichbar zu den Doppelfalttüren der B-Wagen. Da gibt/gab es ein interessantes Detail, ich weiß nicht, ob das heute noch so ist. Bevor sich die Essener EVAG und die Mülheimer MVG zur Ruhrbahn zusammengeschlossen haben, hat jede Verkehrsgesellschaft über eigene B-Wagen verfügt. Diese konnte man leicht an den Türausführungen unterscheiden, die weiß-rote Lackierung war bei beiden gleich. Die Essener Wagen hatten/haben die klassische DUEWAG-Falttüren, während die Mülheimer Fahrzeuge mit Schwenk-Schiebetüren ausgestattet waren/sind.

[@tommuhlfriedel6413]

Super Video! Wie immer sehr informativ und auch sehr interessant über die U18 Gefällt mir

[@bahnwelten]

Das ist wirklich super nett von dir, vielen herzlichen Dank.

[@jan1989.]

Man konnte dir auch gut folgen und die Aufnahmen waren sehr toll! Hast du vor eine Doku über die Ubahn Dortmund zu machen? Mach weiter mit diesen Videos, ich freue mich jedes mal 😄

[@bahnwelten]

Das freut mich sehr zu hören, vielen Dank. Ja über Dortmund möchte ich auf jeden Fall auch noch ein Video machen. Vielen Dank für die netten Worte. Wirklich sehr nett.

[@ericfreese2750]

Und wiederum èin supertolles Video von dir Daumen hoch und liebe Grüße von mir

[@bahnwelten]

Vielen herzlichen Dank, für den super netten Kommentar. Ebenfalls grüße von mir.

[@icemanrudi1986]

Klasse und interessantes Video. Und vor allem sehr informativ 👍🏻

[@bahnwelten]

Vielen herzlichen Dank für das Lob, freut mich riesig zu hören.

[@ningen7773]

Das Warten auf die U18 unmittelbar zwischen den zwei Autobahnspuren war das "Highlight" meines Schulwegs damals. Die Lunge dankt. 🤔

[@wernernelte4829]

Dieser Film ist sehr gut produziert worden er zeigt anschaulich die Linienführung der Linie U18 zwischen Essen und Mülheim. Schön wäre es gewesen wenn der Kommentator auf die unterschiedlichen Spurbreiten der Bahnsysteme hingewiesen hätte. Die Linie U18 hat die normalspurweite 1435 mm und die ebenfalls unterirdischen Straßenbahnlinien haben meterspurbreite. Das hätte man noch erwähnen können. Interessanterweise verläuft eine U-Bahnstrecke in Richtung Bredeney mit jeweils drei Schienen Strängen wo sowohl unterirdische Straßenbahnen wie auch die U-Bahn verkehren. Aber alles in allem eine gelungene Sache.

[@andresteiniger855]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻tolle Sendung,weiter so

[@bahnwelten]

Dankeschön, super nett von dir.

[@harald.70]

Ein sehr schönes Video.... Die U18 ist eine der besten Linien im Ruhrgebiet. Sie ist vielseitig was ihre Strecke betrifft. Wenn auf der A40 zähflüssiger Verkehr bzw Stau ist, ist man auf der Strecke der Schnellste. Durch die englischen Wagen der DLR wirkt sie dann auch wie eine U-Bahn. Wenn ich zwischen Mülheim und Essen unterwegs bin nutze ich auch lieber die U18. Dadurch das einige Stationen noch nicht saniert sind ist diese auch ein zeitgeschichtliche Reise. Das macht sie auch so interessant. Mach weiter so und freue mich auf die nächsten Videos... 👍

[@bahnwelten]

Vielen Dank für deinen netten Kommentar. Absolut da stimme ich dir zu, wirklich super interessant. Das konnte ich leider nicht erleben die Autos waren da immer schneller, leider. Ich hoffe natürlich das die Stationen bald Saniert werden, weil Eichbaum kann man eigentlich keinem zumuten.

[@pascalb2279]

Kleine Korrektur für Dortmund: Die U49 fährt die gleiche Strecke, hat nur einen anderen Takt im Berufsverkehr (bzw. fährt quasi auch nur da). Diese ist keine reine U-Bahn Linie, auch wenn witzigerweise nur eine einzige Kreuzung dafür sorgt. Gemeint sind die U45 und die U46, wobei die U45 im Berufsverkehr bis Fredenbaum verlängert wird. Dazu muss man auch sagen, dass es sich bei der U45 und U46 quasi um eine Linie handelt, die nur zum Zwecke anderer Fahrpläne und E-Wagen bei Großveranstaltungen an den Westfalenhallen in eine zweite Linie umgewidmet wird. Die Fahrzeuge ändern nur die Anzeige und fahren weiter. Falls du mal was in Dortmund machst meld dich gern, kannst dann im Wohnzimmer schlafen. xD Gibt ja rundum viel interessantes, so richtig lohnenswert wird’s für Dortmund wohl erst mit den Vamos Fahrzeugen.

[@manniruehl]

Hallo Blixa... Sehr schönes Video wie immer :-) (y) ...Danke wie immer auch für die erklärungen rund herum & die tollen Landschaftsbilder... Der Ruhrschnellweg heißt im Volksmund wegen seiner vielen Staus ``Ruhrschleichweg`` ;-) . Deswegen nennen die Stuttgarter ihre U-Bahn auch Stadtbahn,weil sie nicht kreuzungsfrei verläuft :-) Wünsch Dir & der Familie ein schönes WE... Gruß Manni...

[@bahnwelten]

Vielen herzlichen Dank, das ist wirklich ein großes Lob für mich. Wenn mehr Leute mehr mit der U18 fahren, dann wäre der Spitzname dann wahrscheinlich auch überfällig. Dir auch ein schönes Wochenende.

[@manniruehl]

@@bahnwelten Allerdings :-) Danke wie gesagt & das Lob ist wie immer ernst gemeint... Gruß Manni... :-) Mach weiter so... ich freu mich schon auf Freitag :-) LG Manni

[@The.Rockman81]

War meine allererste U-Bahn fahrt früher gewesen als Kind in den Schulferien mit meinem Papa. Da fand ich die Linie schon interessant. :D

[@bahnwelten]

Ja absolut, das glaube ich definitiv.

[@ullrichrussel4316]

Klasse wie immer die Doku, da komm ich doch ins grübeln🤔fahre ich morgen zum Limbecker Platz oder ins Centro zum shoppen. Um Essen gibt es viele interessante Bahnen. Freu mich immer über deine Reportage, mal aus der nahen Umgebung, mal von weiter weg. Einiges bin ich schon selbst mitgefahren so z.B. U 18.

[@bahnwelten]

Immer gerne doch. Ja da kann man schon mal ins Grübeln kommen. Wobei der Food Court im Centro nicht zu schlagen ist. Das kann ich nur zugut verstehen. Geht mir ja bei anderen Leuten genauso, wenn die Content aus meiner Region machen.

[@lipphil]

Hey ein gut recherchiertes und interessantes Video. Nur war an einigen Stellen die Musik im Hintergrund deutlich zu laut, da warst du dann nur noch schwer zu verstehen vor allem wenn noch Hintergrundgeräusche dazukommen.

[@maniak1768]

Technisch gesehen mag es stimmen, dass nur Dortmund und Essen vollwertige U-Bahnlinien haben, aber die U35 von Herne-Baukau nach Bochum-Hustadt ist tatsächlich auch ziemlich beeindruckend für so "kleine" Städte. Besonders imponierend ist die Tatsache, dass die Stadtbahnlinie von der Bochumer Station Waldring aus über die nördliche Stadtgrenze hinweg und bis nach Herne komplett unterirdisch geführt ist (circa 10 Kilometer nur im Tunnel!), nur der letzte Abschnitt im Bochumer Süden ist eine echte Stadtbahn wegen exakt vier Straßenkreuzungen, für die natürlich Vorrangschaltung besteht. Aber es wird noch besser: Von Bochum Hauptbahnhof bis Hustadt verkehrt die U35 im 5-Minuten-Takt. Eine Schande ist es, dass man die geplante U21 von Bochum über Wattenscheid nach Gelsenkirchen nie vollends realisiert hat. By the way: Wie Dortmund plant auch Essen eine Flottenerneuerung der Stadtbahn, und hat einen Vertrag mit CAF unterschrieben, um die (meines Erachtens mega-schicken) DLR-Triebwagen und die uralten B-Wagen zu ersetzen.

[@allyreneepenny9447]

Bin letzte Woche mit der U- 18 gefahren und hatte das Glück ein englisches Fahrzeug zu erwischen 👍 Top Zug. Die Fahrzeuge der Ruhrbahn ( früher EVAG) vor allem die Niederflurzüge sehen den der BVG doch sehr ähnlich!

[@bahnwelten]

Aber auf der U18 sind eigentlich häufig die DLR Fahrzeuge anzutreffen. Sieht man ja auch im Video. Finde ich jetzt nicht unbedingt XD.

[@no_media]

Schöne gelungene Doku

[@bahnwelten]

Dankeschön, das ist wirklich super nett.

[@andreasmarx6847]

Essen Hauptbahnhof - das sind keine aufgerauten Betonwände sondern schlicht im Zuge der Neugestaltung vor einigen Jahren die Reste vom Fliesenkleber die abgekloppt wurden und mit weißer Farbe gestrichen wurden. Dazu deutlich dezimierte Beleuchtung und ein paar beleuchtete Wandelemente die von den alten Kabeln der früheren Schaukästen mit Strom versorgt werden. Insgesamt eine durchaus gelungene und günstige Überholung der Anlage.

[@AndreasHasel]

Bei den Wänden der U-Bahnstation Essen Hbf handelt es sich nicht um aufgerauten Beton. Hier wurden vor einigen Jahren die Wandfliesen komplett abgenommen, da einige sich gelöst hatten.. Bei der aufgerauten Struktur handelt es sich um die Reste des Fliesenklebers, der dann weiß gestrichen wurde.

[@f1zerstorerEurobeat]

Die U11 war übrigens bis 2009 auch ne Voll-U-Bahn, seitdem diese dann die U17 zwischen Karlsplatz und Gelsenkirchen-Horst ersetzt hat ist die U18 die einzige Voll-U-Bahn in Essen.

[@bahnwelten]

Ja das ist mir bekannt, und im Gegensatz zur U18 ja sogar völlig Unterirdisch.

[@cb-cowboy3947]

@@bahnwelten Nicht ganz. Die Endhaltestelle Gruga liegt unter freiem Himmel.

[@cbltrains1368]

Die U18 und die U79 auf halben wege nach Duisburg sind die Modellstrecken in NRW , und auch eines der spannendsten wegen den ständigen ebenenwechsel (Viadukt, Oberfläche, Viadukt, troglage...),NRW hat was Stadtbahn angeht wirklich was zu bieten, ich könnte mich dort garnicht für einen lieblingsbetrieb entscheiden :D

[@busfanoldenburg2473]

DVG Ist einfach beste

[@BsBsBock]

@@busfanoldenburg2473 DVG hat das schlechteste Netz mit einem sehr miesen Takt

[@f1zerstorerEurobeat]

@A European naja Berlin ist nicht im Pott 😅 Aber ich finde die Systeme in Bochum, Essen und Düsseldorf sehr interessant.

[@WFPK-OEPNV_ESSEN51]

@@BsBsBock Luft nach oben ist definitiv da. Vielleicht ändert sich es ja. Aktuell könnte schwierig werden da die DVG viel zu wenig Bahnen hat um alle Kurse zu bedienen. Weshalb es ja seit einigen Jahren den Dauer SEV auf der 901 gibt.

[@cb-cowboy3947]

@@BsBsBock Das kann ich leider bestätigen. (Bin Duisburger)

[@ShyAngelish]

Das U für unabhängig wird nur im deutschen Sprachgebrauch verwendet, definiert aber noch lange keine echte U-Bahn. Echte U-Bahn Netze gibt es laut VDV und UITP Definition nur in 4 Städte in Deutschland, Hamburg, Berlin, Nürnberg und München. Das Netz in Essen wird offiziell als als Stadtbahn bezeichnet und das aus gutem Grund.

[@purplebrick131]

Das sind die echten U-Bahnnetze, hier wird jedoch über individuelle Linien innerhalb von verschiedenen Stadtbahnnetzen gesprochen, die als volle U-Bahn Linie gelten könnten

[@ShyAngelish]

@@purplebrick131 Was könnte ist Irrelevant weil du von U-Bahnnetz spricht das keines ist. Eine Kartoffel ist auch noch lang keine Pommes auch wenn daraus Pommes entstehen können.

[@bahnwelten]

An keiner Stelle wird im Video von Netzen gesprochen sondern ausschließlich von der U18, die halt so wie sie Verkehrt völlig unabhängig ist. Das ganze Netz ist natürlich weit von einer U-Bahn entfernt.

[@ShyAngelish]

@@bahnwelten 🙈🙈

[@odayi2793]

Krasses Video

[@bahnwelten]

Dankeschön, sehr nett.

[@Tamwyn107]

Interessant ist auch noch, dass die meisten Stationen der U18 für eine vierfachtraktion ausgelegt sind oder umgerüstet werden können. Das wirklich interessante ist dabei, dass man von Anfang an wusste, dass die U18 nie eine hohe Auslastung haben würde, aber weil es eine Teststrecke war hat man es trotzdem gebaut haha

[@bahnwelten]

Die Strecke führt halt an einer Autobahn entlang, und da ist es natürlich nicht so sonderlich Dicht besiedelt.

[@cb-cowboy3947]

@@bahnwelten Im Gegenteil! In Essen führt die Autobahn und damit auch die U-Bahnstrecke mitten durch dichtbesiedeltes Gebiet. Auch wird z.B. der Technölogiepark Savignystraße und das Rhein-Ruhr-Zentrum angebunden. Auch in Mülheim führt sie ab Heißen mitten durch Wohngebiete bis zum zentral gelegenen Hauptbahnhof.

[@arndtschroder1730]

Ein schöner Film. Gerne hätte ich noch etwas über die Stellwerke gehört.

[@bahnwelten]

Dankeschön. Da ich von Stellwerken keine Ahnung habe, halte ich mich davon lieber fern.

[@arndtschroder1730]

@@bahnwelten ich meinte das auch eher in finanzieller Hinsicht. Ich weiß daß die Stelltechnik sehr veraltet ist und die Stadt Essen sich die Renovierung nie wird leisten können. Würde mich einfach total interessieren, da ich auch im Ruhrgebiet wohne

[@Karsten31]

@@arndtschroder1730 wir bekommen in den nächsten Jahren neue Stellwerke.

[@Kopfgeister1]

Endlich mal einer, der die Definition einer U-Bahn korrekt darstellt! Da weder in Dortmund noch in Essen ein auch nur annähernd geartetes U-Bahn-System existiert, würde ich die U18 allerdings trotzdem nicht als U-Bahn-Linie bezeichnen. Auch die Fahrzeuge sind nicht "U-Bahn like".

[@beatekorner]

Itit

[@beatekorner]

Lt

[@beatekorner]

Juiummm

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

6:29 Haaach war das qualitativer Nah und Regionalverkehr 😌🥰🥺

[@bahnwelten]

Ja die hätten ruhig noch bisschen länger Fahren können.

[@Chris.93]

Cooles Video die U18 ist für mich einer der schönsten Strecken in NRW nicht nur von der Gestaltung teilweise sondern auch halt dass es einer der wenigen vollen U-Bahn ist schade ist auch dass die Verlängerung bis nach Duisburg nie geklappt hat bedenke ja dass von Mülheim Hauptbahnhof bis Duisburg Hauptbahnhof nicht ein einziger hochbahnsteig ist das hätte viel Geld gekostet

[@bahnwelten]

Freut mich, das es dir gefallen hat. Die Streckenführung der U18 ist schon einzigartig. Nun ja im Tunnel in Mülheim gibt es ja Hochbahnsteige, allerdings nur hinter Metallgeländern, da dort ja keine Hochflurbahnen halten. So ist das heute natürlich eine Teure Bauvorleistung.

[@Chris.93]

@@bahnwelten stimmt theoretisch könnte man ja auch Bahnen mit Trittstufen aber die DVG setzt ja hoffentlich in Kürze ihre neuen nf4 dir auch in Mülheim und Essen fahren ein falls mal Bombardier in die Pötte kommt

[@nicolasblume1046]

Die U35 in Bochum ist auch fast eine U-Bahn, es gibt nur 3 Straßenkreuzungen, an denen die Linie natürlich Vorrang hat

[@bahnwelten]

Ja aber eben diese 3 Straßenkreuzungen machen sie zu einer Stadtbahn.

[@renes.8252]

Mach bitte mal ein Video zur U35 (Herne-Bochum)

[@bahnwelten]

Ja möchte ich auch irgendwann noch machen.

[@nachtmensch87]

Hinter der Von Bock Str ist auch ein Übergang auf die Bahnsteigseite Richtung Duisburg baulich vorbereitet. Glaub da fehlt sogar nur die Weiche. Wenn man wollte müsste man die U18 mit Spurkränzen wie in Köln oder Karlsruhe ausstatten. Dann geht das. Allerdings müsste der Teil von Speldorf bis zum Zoo ausgebaut werden. Bis zum Zoo kann man von Duisburger Seite mit B-Wagen fahren. Hinter dem Duisburger Hbf Richtung Mülheim schlummert auch noch ein U-Bahnhof im Rohbau. Wäre wirklich interessant wenn man die Stadtbahn mal weiterbauen würde.

[@bahnwelten]

Es ist wirklich Schade das man das nicht weiter Verfolgt hat die U18 bis Duisburg zu verlängern, Zumindest bis Schloss Broich wäre es aber mehr als Sinnvoll gewesen.

[@cb-cowboy3947]

@@bahnwelten Wenn ich mich nicht täusche, ist auch der Tunnel in Mülheim vom Hauptbahnhof bis zur Einmündung am Depot nicht für die größeren Wagen geeignet. Er ist meines Wissens nur für die Mülheimer M-Wagen und NF1/NF2 sowie die Duisburger GT10NC-DU ausgelegt. Für die neuen Duisburger NF4 mussten sogar noch die Bahnsteige angepasst werden, da die NF4 2,3m breit sind, anstatt wie die GT10NC-DU 2,2m.

[@salamibroetchen47]

Aufjeden Fall ein schönes Video! :D Kleiner Tipp: Falls du mal unmod bzw. seit 1990 nicht mehr modernisierte M-Wagen sehen/fahren willst, komm nach Krefeld. Da fahren einige rum und eventuell kriegst du einen. :)

[@bahnwelten]

Dankeschön, freut mich. Dann komme ich vielleicht mal nach Krefeld.

[@salamibroetchen47]

@@bahnwelten Wenn du nach Krefeld kommst, können wir uns auch gerne treffen. (Bin zwar erst 12, aber) ich komme aus Krefeld und kenne mich dort etwas aus. Ich könnte mit dir wenn du wollen würdest zum Beispiel etwas durch Krefeld fahren. Oder ich könnte dir auch etwas über die Linien erzählen. Zudem hast du für viele Tramnetze aus Deutschland Dokus gemacht, aber Krefeld ist denke ich auch etwas interessant vorallem wegen den alten M-Wagen.

[@cb-cowboy3947]

M-Wagen findest du in Mülheim auch noch immer. Z.T. mit nachträglich eingefügtem Niederflur-Mittelwagen auf Einachsfahrwerken. Spitzname „Hängebauchschwein“.

[@Zugwelt_NRW]

Ach die U18😅 Generell ist das Essener Stadtbahnnetz interessant. Auch die Fahrzeuge passen sich gut an die Linien an

[@bahnwelten]

Ja absolut, bin ja auch noch bisschen mehr als die U18 gefahren als ich dort war. Ist schon wild. Da kommt bestimmt irgendwann noch mehr.

[@AndreasHasel]

Die grün/weißen Elemente sollen sich öffnende U-Bahntüren darstellen. Um so weiter die Tür geöffnet ist, um so mehr weiße Fliesen wurden verwendet

[@beachyhh]

Sollte nicht noch über die Typen gesprochen werden? Besonders sind ja z.B. die DLR Wagen.

[@more25x]

Wieder ein sehr schönes und interessantes Video von dir. Besten Dank dafür! Ein Tipp bzw. Wunsch: Du musst nicht erzählen, was der Zuschauer selbst sieht, also z.B. dass die Fließen ein Quadrat bilden oder rot sind 🙂 Eine Frage zu den Liniennummern: laut VRR-System sollen diese ja nur einmal im Verbund vorkommen. Also z.B. keine zwei Linien mit der Nummer 20. Daher hat ja z.B. Düsseldorf die hohen Nummern bei Stadt- und Straßenbahn. Aber wo gibts denn im VRR die U-Bahnlinien U1 bis U10?

[@flauschii1400]

Die Linien sind nicht Durchnummeriert (11, 17, 18,), weil sie nach der Buslinie benannt sind, deren Weg sie primär übernommen haben. Auf dem Linienweg der U18 fuhr mal der Bus 118. Die Bereichskennziffer (1 für Essen/Mühlheim) wurde durch ein U ersetzt. Die Nummern der Form 0x sind den Straßenbahnen vorbehalten.

[@NeidhardtDerBlitzschnelle]

Ich erklär das mal: beim VRR steht bei der Liniennummer die erste Zahl NICHT für die Linie selbst, sondern für das Gebiet in dem sie (primär) verkehrt. Hier die Liste welche Zahl für welches Gebiet steht: 0: Kreis Viersen, Krefeld und Mönchengladbach 1: Essen und Mülheim an der Ruhr 2: Kreis Recklinghausen, Bottrop und nördliches Gelsenkirchen 3: Bochum, Herne und südliches Gelsenkirchen 4: Dortmund 5: Hagen und Ennepe-Ruhr-Kreis 6: Wuppertal, Solingen und Remscheid 7: Düsseldorf und Kreis Mettmann 8: Düsseldorf und Rhein-Kreis Neuss 9: Duisburg und Oberhausen Kein Präfix: Kreise Wesel und Kleve Linien mit den Nummern U1 bis U9 sucht man also vergebens, da es in dem Gebiet ohne Präfix keine Stadtbahn gibt. Eine U10 wäre theoretisch in Essen möglich, ist aktuell jedoch so gut wie ausgeschlossen.

[@cb-cowboy3947]

@@NeidhardtDerBlitzschnelle Bei den U-Bahnen kann man oft die Bereiche erkennen, die diese befahren. U79 Düsseldorf (7) - Duisburg (9). Oder U70 Düsseldorf (7) - Krefeld (0). Leider wurde das nicht konsequent durchgeführt, sonst müsste die hier vorgestellte U18 eigentlich U11 heißen. Die U17 soll laut Planung irgendwann in ferner Zukunft mal zwischen Essen (1) und Düsseldorf (7) verkehren. Ob das wirklich jemals realisiert wird, steht in den Sternen. Die U18 ist ursprünglich nach der meterspurigen Straßenbahnlinie 18 benannt, die schon die Trasse inmitten der A40 - früher A430 - noch früher B1 - nutzte. Im Unterschied zu den heutigen Haltestellen auf Autobahnniveau lagen die Straßenbahnhaltestellen oben auf den Brücken und wurden mit Rampen jeweils abgesenkt und angehoben. Ähnlich wie die heutige Spurbusverbindung Essen-Mitte - Essen-Kray, die ebenfalls eine ehemalige Straßenbahnstrecke ist.

[@AndreasHasel]

Die Haltestelle Eichenbaum gibt es nicht. Wie man auf den Schildern lesen kann, heißt diese "Eichbaum"

[@ledoofbewona4226]

Es gibt in Deutschland tatsächlich nur 4 Ubahn Netze. Dazu gehören Berlin, Nürnberg, München & Hamburg. Alle anderen Systeme sind Stadtbahnen.

[@ledoofbewona4226]

D.h.: Ubahnsysteme sind an einer seitlich verlaufenden Stromschiene zu erkennen.

[@ЛЬВИНИ]

Very nice, like

[@ThomasWettengel]

Vielen Dank für die informative und unterhaltsame Dokumentation. Leider konnte ich die eingesprochenen Texte hin und wieder nicht gut verstehen, weil die Musik genauso laut war. Vielleicht ist es manchmal besser, Musik und Text zu trennen, oder?

[@bahnwelten]

Immer gerne doch, freut mich zu hören. Kannst du mir mal eine Stelle, also die Zeit im Video, nennen, damit ich ein bisschen Fehleranalyse betreiben kann.

[@MaxiChanTwT]

Da war ich gestern sogar in Essen 😀

[@bahnwelten]

Sehr wild.

[@NeidhardtDerBlitzschnelle]

0:34 Gilt das nicht auch für die U45? I mean regulär endet sie am Hbf und wird nur zu bestimmten Tageszeiten zur Haltestelle "Fredenbaum" verlängert.

[@ft4709]

Soweit ich weiß gibt's an der Haltestelle Remydamm eine höhengleiche Gleisquerung für Fußgänger. Damit wäre diese Linie keine unabhängige Bahn mehr.

[@bahnwelten]

Wie schon richtig erwähnt wurde, am Remydamm gibt es einen Fußgängerüberweg und somit ist die auch im Regelverkehr nicht ganz unabhängig.

[@salamibroetchen47]

Lustiger Fakt: Bin schon sehr oft U18 gefahren von Essen Hbf nach MH Hbf mit den Docklands xD

[@bahnwelten]

Dann erkennst du ja sicherlich vieles von dem was im Video gezeigt wurde.

[@salamibroetchen47]

@@bahnwelten Klar! Auch wenn ich oft U18 gefahren bin und die Strecke sowie die Fahrzeuge kenne, war es trotzdem interresant anzuschauen. :)

[@Profimaulwurf48]

Aber mit Dachstromabnehmer. Viele der Fahrzeuge sind für Stromschiene vorbereitet, wurde aber nie umgesetzt. Super gestartet .... leider ist nicht mehr viel übrig geblieben

[@cb-cowboy3947]

Das ist so nicht ganz richtig. Die hier von Anfang an eingesetzten B-Wagen waren von Anfang an für den Betrieb mit Oberleitung konstruiert. In der Planungsphase der Strecke hatte man erst mit Stromschienen geplant, weswegen auch ein spezielles Fahrzeug - der sogenannte A-Wagen - auf dem Reißbrett konstruiert worden war. Später hat man sich dann doch für die Oberleitung entschieden. Ich denke mal, aufgrund der flexibleren Einsatzfähigkeit der Fahrzeuge auf den damals schon in der Planung befindlichen weiteren Stadtbahnstrecken, die heute noch teilweise auf Straßenniveau verkehren und weil man dann ein Fahrzeug von der Stange kaufen konnte, das keine Konstruktionskosten mehr verursachte. Übrigens, die Konstruktion des A-Wagens wurde von DÜWAG doch noch verwendet und zwar für den Stuttgarter DT8, der witzigerweise ebenfalls ein Oberleitungsfahrzeug ist. Die Dockland-Wagen fuhren früher in England tatsächlich mit Stromschiene und im Automatikbetrieb, weswegen sie auch keine Führerstände besaßen. Vor dem Einsatz in Essen wurden sie erst bei LHB in Salzgitter umgebaut und dem hiesigen Einsatz angepasst.

[@swetlanawolf1582]

Wo sind den die ganzen anderen liniem hin wurden die etwa stillgelegt?

[@wolframpemp5200]

Guten Abend ich finde es sehr Schade das es Keine Doku über den Zugverkehr über den Dresden Hbf gibt

[@johannessandmann]

Endlich Essen 🤩🤩

[@bahnwelten]

Hat sich zum Glück angeboten.

[@neuhier5288]

Moin kannst du Mal die Straßenbahn Kassel machen fänd ich und viele andere auch echt cool!🤩

[@bahnwelten]

Habe ich auf jeden Fall vor, vielen Dank.

[@firestar2300]

ca. min. 6.08 Hbf.; war heute das erste mal dort wg. Umstieg U106 auf U18. Der Hbf. sah aber nicht so hell und schön wie auf diesem Video aus. Eher grüselig/dunkel. Was ist da los?

[@holgerbredel534]

hi kannst du mal ein Beitrag über die Straßenbahn in Augsburg machen beste grüße Holger

[@bahnwelten]

Ja über Augsburg möchte ich definitiv auch noch ein Video machen.

[@holgerbredel534]

@@bahnwelten da musst du unbedingt die Linie 3 Hbf nach Königsbrunn erwähnen die Stadtteile lechhausen der Linie 1 und Göggingen ist auch sehr interessant

[@busfanoldenburg2473]

Tolles Video wie lange hast du eigentlich gebraucht um wirklich jede Station aufzunehmen das muss schon ein Riesen Aufwand gewesen sein....... zur Station Eichbaum: es gibt einen niederländischen KZbinr (Juliën) der fährt regelmässig zu dieser Station hin und mach dort interessante Videos und nennt die Station weil sie so heruntergekommen ist und in ihm auch so ein bisschen Depressionen auslöst #eichbaumdepressie

[@bahnwelten]

Dankeschön, freut mich wieder sehr zu hören. Der Niederländische KZbinr sagt mir zwar nix, aber kann ich mir bei Gelegenheit bestimmt mal reinziehen.

[@busfanoldenburg2473]

@@bahnwelten kzbin.info/www/bejne/aITFqat8YtyhmMk

[@derhamburger9289]

Kommt vielleicht mal ne Doku über die Stuttgarter Straßenbahn?

[@bahnwelten]

Über die Stuttgarter Stadtbahn soll es auf jeden Fall noch ein Video geben.

[@derhamburger9289]

@@bahnwelten ah das freut mich zu hören

[@outdoorolli5754]

Ich dachte immer, eine U-Bahn definiert sich über den Betrieb nach Eisenbahnregeln, während Stadtbahnen gem. der BO-Strab betrieben werden. In Essen habe ich immer den Eindruck, dass die Stationen der U-Bahn/Stadtbahn - außer am Essener Hauptbahnhof - für das dort abgewickelte Passagieraufkommen ziemlich überdimensioniert sind. Kann daran liegen, dass der U-Bahn Bau in den 1970ern auch begonnen wurde, um Bergleute, deren Jobs durch Zechenschließungen wegfielen eine Beschäftigung bieten zu können. Das Video anzusehen lohnt auf jeden Fall, weil die Essener U-Bahn sowohl vom Verlauf und Umgebung als auch bei Architektur und Betrieb zahlreiche Besonderheiten aufweist, die wissenswert sind.

[@WFPK-OEPNV_ESSEN51]

Deshalb wird ab kommenden Jahr auch eine neue Straßenbahnstrecke gebaut die ab Hollestr oberirdisch am Essen Hbf vorbei zum neuen Essener Stadtteil "Essen 51" führen soll. Um den Tunnel zu entlasten und die Nachfolger der NF1 werden 40 Meter lang.

[@outdoorolli5754]

@@WFPK-OEPNV_ESSEN51 schön, dass es offenbar auch in Essen gelingt, mehr Leute zur Nutzung des ÖPNV zu bewegen!

[@arino253]

Ausnahmslos alle U-Bahnbetriebe deutschlandweit werden nach BOStrab betrieben

[@cb-cowboy3947]

Wenn du überdimensionierte U-Bahn-Stationen sehen möchtest, komm mal nach Duisburg. Wir haben hier zwei Straßenbahn- und eine Stadtbahnlinie, aber innerstädtisch zwei viergleisige U-Bahnhöfe auf zwei Ebenen und auch noch mit Bahnsteigen, die zwei Höhenniveaus aufweisen.

[@diestraenbahn9261]

Die U18, ich bin schon zich Mal damit gefahren. Ich fahre auch jedesmal mit der 901. Die GT10-NC-DU sind die besten Straßenbahnwagen aus Duisburg. Am Mülheimer Hbf gibt es aus irgendeinem Grund kein Gleis 3/4. Welche Fahrzeuge findest du besser Blixa (B-Wagen oder die P-Wagen aus London)? Gibt es auch bald die Doku über die Mülheimer Straßenbahn, weil die 104 wird vsl. nächstes Jahr nicht mehr zum Hauptfriedhof fahren.

[@bahnwelten]

Von dir aus ist es bestimmt auch nicht so weit bis zur U18. Ich muss sagen ich finde die Londoner Bahnen schon interessanter. Da hat man eher das Gefühl in einer U-Bahn zu sein. Habe ich noch nicht geplant, aber wenn das tatsächlich passieren sollte, dann werde ich da vorher noch ein Video machen.

[@cb-cowboy3947]

Die GT10-NC-DU waren seit 1992, als die U-Bahn eröffnet wurde, die einzigen Duisburger Straßenbahnen. Korrektur: Damals waren es noch dreiteilige GT8-NC-DU (8 Achsen), die später durch Einfügen eines zweiten niederflurigen Mittelteils und eines weiteren Jakobs-Drehgestells zum GT10-NC-DU (10 Achsen) wurden. Mittlerweile verkehren - nach mehrjähriger Verzögerung - die neuen NF4 auf der 903 und seit kurzem auch auf der 901. Mal schauen, wie lange es dauert, bis alle 47 neuen NF4 einsatzfähig sind und die GT10-NC-DU ablösen.

[@deinemomlol5647]

Sind allein in dortmund nicht sogar die u45, u46 und u49 Vollubahnlinien?

[@bahnwelten]

Nein die U45 hat am Remydamm, einen Fußgängerüberweg.

[@cdres2ler]

Ich konnte schlecht einschlafen wegen dem ganzen quietschen

[@maximilianwolkenhauer8406]

Eine kleine Anmerkung für die Straßenbahn Bremen, logisch Ist besser wenn 2025 alle Streckenverlängerungen fertig gestellt sind, Bremen zu präsentieren!

[@alexku5948]

Ich find das Video cool, bin Essenerin🤓...klar gibbet auch schäbbige Ecken und Stationen, aber is halt Heimat

[@bahnwelten]

Vielen lieben Dank. Das freut mich sehr zu hören.

[@alex52741]

als ich nach dem Mauerfall im Januar 1990 erstmals in Köln war - ist ja ähnlich wie im Pott - ,war daß ein für mich unbekanntes Kuriosum ,die Straßenbahn fährt unter der Erde und ist keine U Bahn und die U Bahn fährt auf der Straße und ist keine ( richtige ) Straßenbahn ,verrückt 😃

[@bahnwelten]

Das kann ich mir sehr gut vorstellen. Ich verstehe das zwar noch immer nicht so ganz weil heute ist das natürlich unendlich teuer die Bauwerke zu unterhalten, aber hinter dem Tunnel ist man an einigen Stellen immer noch super langsam.

[@wolframpemp5200]

Der Teil2 ist nicht verfügbar und Kanal Br 2002 existiert nicht

[@tramspotterniki]

Eichbaum barucht EIN UMABU!

[@leominecraft0212]

IST SO

[@Wildcard71]

901 zum Hauptbahnhof? Seit wann denn das?

[@bahnwelten]

Schon sehr lange

[@tramspotterniki]

Aussprache der ansage Savischini STraße/ ETEC

[@bahnwelten]

Das ist ja auch ne TTS Ansage, da ist nicht immer alles korrekt

[@goat_nitup]

Wären drei höhengleiche Kreuzungen in Bochum nicht, wäre die U35 auch eine Voll U-Bahn

[@bahnwelten]

Ja das stimmt

[@tramspotterniki]

Der MH HBF wist im umbau und das Forum auch bald hat der HBf ein gals dach :D

[@canardeur8390]

@3:33 So hübsch!

[@naturklang7998]

Also ich finde den HBF Essen von unten ganz schick, im Gegensatz zu Berlin.

[@bahnwelten]

Kann man natürlich nicht 1 zu 1 vergleichen. Mir gefällt aber beides.

[@tramspotterniki]

Bei heißen Kirche haben ich und mein Freund gesehen wie ein Feuer in eienr Mülltonne war und mein Freund hat rein gespuckt und ich es aus gemacht

[@MrFabface]

Für mich sind das einfach Straßenbahnen unter der Erdoberfläche...

[@phonixasche1536]

Kommt eig Mal Straßenbahn Augsburg meine Heimat

[@bahnwelten]

Wird irgendwann auf jeden Fall kommen.

[@phonixasche1536]

@@bahnwelten würde mich freuen

[@acmenipponair]

Alter, Junge, hat man dir eines nicht beigebracht: MUSIK im Hintergrund sollte auch wirklich IM HINTERGRUND sein. Man kann oftmals kaum deine Stimme verstehen, weil die Musik viel zu laut ist! Uns hat man in der Uni beigebracht, immer mind. einen Abstand von 12-15 DB zwischen Musik und deiner Stimme zu haben. Sprich wenn du mit -6 db deine Stimme machst, hat die Musik maximal -20 db zu erreichen!

[@rmpll]

Kleiner Hinweis, bei dir ist sehr oft die Musik gleich laut wie deine Stimme geschnitten, dadurch kann man dich eben sehr oft nur schlecht verstehen.

[@busfanoldenburg2473]

#eichbaumdepressie

[@bahnwelten]

Absolut.

[@glx1987]

Die erste U-Bahn war die Wuppertaler Schwebebahn.

[@arino253]

Kann man so nicht wirklich sagen. Der Begriff U-Bahn bedeutete ursprünglich Untergrundbahn und wurde zuerst in Berlin geprägt. Erst in den 1960er Jahren kamen Verkehrsplaner mit der Idee auf, das U als Abkürzung für unabhängig umzumünzen.

[@busfanoldenburg2473]

ist nicht die U35 von der Bogestra nicht auch eine voll U-Bahn Linie soweit ich weiss fährt die Linie doch hauptsächlich nur im Untergrund

[@jxpxhx3192]

Sie hat zwei Straßenkreuzungen auf der Universitätsstraße, wo sie aber eine vorrangsschaltung hat, um als u Bahn zu gelten. Für eine „reine“ u bahn reicht es aber nicht. Jedoch ist die U35 sicher eine der frequentiersteten u Bahnen im Ruhrgebiet

[@CrisPy.2808]

Die U35 ist aber wohl die vollwertigste Semi-U-Bahn, da es nur 2 Straßenkreuzungen sind bei der Wasserstr. und Brenscheider Str., sie ist aber auch ein Beispiel, dass überstädtische Kooperation im Ruhrgebiet nicht immer gewollt ist, da sie eigentlich von Recklinghausen bis nach Witten fahren sollte, doch in Herne und Bochum Querenburg endet

[@f1zerstorerEurobeat]

Die U35 hat einige Kreuzungen zwischen Wasserstraße und Brenscheder Straße, wo sie aber immer vorang hat

[@dasmaris9267]

Naja, ne U Bahn ist es ja trotzdem nicht, da sich die Strecke mit normalen Stadtbahnen geteilt wird. Hat jetzt eine Stadtbahn Verspätung, weil sie im Verkehr steckte, kann sie die U18 behindern.

[@chrismane.9514]

Erstmal vielen Dank für Dein Video. Endlich mal wieder was aus meiner Stadt. :-) Die U18 war ein Vorreiter. Die Städte im Ruhrgebiet sollten alle mit Stadt- bzw. U-Bahnen verbunden werden (also autofreundlich sein), was aus Kostengründen nie geschehen ist. Die U18 entstand aus einer Strassenbahnlinie, die 18 (vor VRR-System, wäre heute sonst die 118), die früher auf diesem Streckenabschnitt in Mittellage der A40 (früher B1 bzw. A430) nach Mülheim gefahren ist (insgesamt aber oberirdisch). Theoretisch könnte man bis nach Düsseldorf durchfahren, was praktisch leider nicht möglich ist, da die Verbindung zur DVG-Linie 901 im Mülheimer HBF nach meiner Kenntnis fehlt. Und der wichtigste Grund ist dabei auch, dass die Städte verschiedene Schienenprofile benutzen. Die Ruhrbahn fährt als Stadt-bzw. U-Bahn zwar in Normalspur (Strassenbahn als Meterspur), aber auf Eisenbahnprofilen. Dagegen fahren die DVG bzw. die Rheinbahn auf das normalspurige Strassenbahnprofil. Das ist der Hauptgrund, dass es keine durchgehende Verbindung nach Duisburg bzw. nach Düsseldorf geben kann. Die Möglichkeit einer Entgleisung wäre zu hoch. Des Weiteren noch zur Info: An der Wickenburg liegt die Hauptwerkstatt der Ruhrbahn. Hier werden alle Strassenbahnen und Stadtbahnen gewartet. Darüberhinaus werden hier alle Stadtbahnen auch geparkt (Betriebshof). Im U-Bahnhof Hirschlandplatz liegen die Vereinsräume der Verkehrshistorischen Gemeinschaft der EVAG (heute Ruhrbahn), die VHAG. Hier werden Vorträge für Mitglieder und auch für Nichtmitglieder gehalten und es gibt einen Shop (www.vhag-evag.de). Aus diesem Grund wurde der Hirschlandplatz historisch gestaltet.

[@futurerails8421]

Und dennnoch ist es saudumm von Mülheim die U18 am Hbf enden zu lassen, wenn man bedenkt, dass: 1. Mülheim eine total bescheuerte Umsteigesituation hat, wo man um von den oberirdischen Straßenbahnlinien zur U18 zu gelangen für eine Station mit der 102 oder der 901 fahren muss. 2. Die folgenden Tunnelhaltestellen allesamt ungenutzte Hochbahnsteige haben. 3. Sowohl östlich des Mülheimer Hauptbahnhofes, als auch westlich der westlichsten Tunnelhaltestelle Bauvorleistungen vorhanden sind, die man zu Wendeanlagen für die 901 und die U18 ausbauen könnte. 4. Im gesamten Tunnel Vignolschienen liegen, bei denen das Problem mit den Profilen einfach nur besondere Weichen erfordert. Der Ruhrtunnel hätte niemals gebaut werden dürfen, Stadtmitte als Endhaltestelle und der Rest oberirdisch wäre Mülheim deutlich besser bekommen, aber jetzt wo man er da ist sollte man wenigstens Schadenbegrenzung betreiben und ihn ordentlich auslasten, das würde auch gegen die ineffizient im Mülheimer Netz helfen und die laufenden Kosten.

[@BlueGamer335]

Interessant... Kenne mich in diesem Gebiet überhaupt nicht aus.

[@bahnwelten]

Das ging mir bis zum Dreh des Videos genau so. Umso besser das wir beide noch was lernen konnten.

[@sachsenring7450]

Sehr schön.. Wäre von Vorteil, wenn Du das Wort "insgesamt" sparsamer benutzen würdest.

[@user-rlb5beufd]

Wer ist für Eichbaum verantwortlich, was ist den das für Schrottstation? sonst ist die U-bahn nicht schlecht.

[@bahnwelten]

Müsste die Stadt Mühlheim sein, aber sicher kann ich das nicht sagen.

[@krachmacher1]

Sorry, aber das ist schon echt peinlich NRW, 18 mio. Einwohner und keine U-Bahn, nee dann lieber Hamburg oder Berlin

[@nachtmensch87]

Wer weis vielleicht wird ja irgendwann mal weiter gebaut. Tot gesagte leben länger. Wobei der Tunnelbau im Ruhrgebiet recht teuer ist.

[@arino253]

@@nachtmensch87 Es spricht nicht viel FÜR den Tunnelbau bzw. Ausbau richtiger U-Bahnstrecken in den Städten NRWs. Eine U-Bahn wird definiert ausschließlich dort benötigt, wo an der Oberfläche nicht genügend Platz für eine Streckenführung ist. Das kann man entsprechend auch nicht mit richtigen Metropolen wie Berlin usw. vergleichen. Alle weiteren Scheinargumente pro U-Bahn, z. B., dass diese angeblich schneller, sicherer sei oder sogar den Individualverkehr entlasten müsse (!) stammen noch aus der realitätsfernen, vom Wirtschaftswunder verstrahlen Politikgesinnung der 1960er Jahre und sind damals wie bereits heute größtenteils haltlos.

[@nachtmensch87]

@@arino253 Naja wo es eine U Bahn gibt ist der Anteil des ÖPNV weitaus höher. In Nürnberg die U Bahn zum Beispiel würde man heute sicher nicht mehr neu bauen. Aber die Fahrgastzahlen sind viel höher als die im Ruhrgebiet. Außerdem ist das Fassungsvermögen einer 2,90 breiten Bahn umso größer. In München genauso. Also mit langsamen engen Mini Straßenbahnen lockt man doch keinen hinterm Ofen hervor und Vorallem abends im schlechten Takt und nachts gar nicht.