Dokument o lokomotivách-Motorové vozy řady 810

Рет қаралды 895

Železnice CZ

Күн бұрын

První díl dokumentu o lokomotivách

Пікірлер: 8

@pinonpinon1505 Жыл бұрын

Ta hudba od vás? Slyším tam tu flétnu a klavírek❤❤❤

@kolejnakolej.1437 Жыл бұрын

Good video. 👍

@janpavelek2097 6 ай бұрын

Rád doplním údaje: vozy M152.0 měly motor a převodovku převzaté z autobusu Karosa typu SM11. Motor LIAZ ML634, ležatý řadový šestiválec a převodovka NAMI - Praga 2M70, hydrodynamická se spojkou s jedním vloženým reaktorem ( lopatkové kolo zvyšující převod mezi čerpadlem a turbínou v hydrodynamické spojce) a za ní dvoustupňová přepínatelná mechanická převodovka s ozubenými koly. Konstrukce byla vyvinuta v ústavu NAMI - Naučných avtomobilnij moskovskij institut.). Na tratí Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou se tento tzv. Power páčky zkoušel na voze řady M131.1 a dopadl velmi úspěšné. Katastrální ale bylo uspořádání interiéru nových vozů M152.0. Stísněné lavice s koženkovým potahem v uspořádání 2+3 a prosklená velká část jen s úzkými sloupky bez dostatečného větrání a klimatizace z nich učinily nesnesitelné skleníky. Tak si ČSD a ČD s nimi udělaly 50 let trvající ostudu, vypadá, jako by se chtěly zbavit zákazníků.

@simonpolak5178 3 ай бұрын

Ja k tej prevodovke Praga 2M70 ešte doplním, že má aj svoju rodnú sestru - ГМП2, alebo tiež Львiв-2, ktorá je len o nejaký rôčik staršia - vyvíjala sa tiež v НАМИ, v spolupráci s Ľvovským autobusovým závodom, ktorý sa následne stal aj jej výrobcom. Prevodovky sa používali predovšetkým v autobusoch ЛиАЗ 677 a 677M (výrobca Likinský autobusový závod - Liaz), ktoré boli vôbec najrozšírenejšie mestské autobusy v ZSSR. Modernizovaná verzia prevodovky bola už trojstupňová Львiв-3, používaná v prvých sériách autobusov ЛиАЗ 5256 a tiež niektorých autobusoch Ikarus.

@stanislavdomansky9356 8 ай бұрын

V popisku je správně uvedeno, že se s vozy setkáváme v Čechách a na Slovensku a jako obvykle je opomenuta Morava, historická země starší než jsou Čechy nebo Slovensko