돈 안 되는 지방공항 어찌할까? [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)

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Күн бұрын

Пікірлер

@awesomy 3 ай бұрын

만반의 시설이 ‘잘’ 되어 있는게 아니라, 사용도 적은 공항에 ‘다’ 되어있는게 문제다. 유럽 선진국도 지방공항들 다녀보면 버스터미널만도 못한 시설에도 항공기 뜨고 내리고 다 하는데, 이용객 수 봐가면서 시설 보충할 생각은 안하고 시설만 최첨단으로 지어놓고 사람 없다고 울상 이라니. 저게 돈지랄이지.

@V1_DORI 3 ай бұрын

근데 이렇게말하고는 사고나면 시설탓할거잖어 ㅋㅋ

@안녕하세요-i3l1u 3 ай бұрын

@@V1_DORI 그게아니고 사용목적 및 사용량대비 쓸데없는 부대시설이 많다는거임. 예를들어 국내공항 기준으로만 되어있는데 면세점을 세계적수준으로 해놓으면 쓸모가 없듯이

@questforreality3774 3 ай бұрын

공항시설 확충이나 활주로 신설 등은 긴 세월을 요함 . 청주공항과 대구와 부산사이 ( 전에 밀양 추진) 등른 눈에 보이는 시급한 곳이었는데 미적거리는 바람에 지역민들은 불편을 겪고 있음 . 아마 7-8년은 기다려야 할 듯

@sssy950 2 ай бұрын

@@questforreality3774 비행기가 무슨 기차인줄 아나 청주, 대구, 부산만 있어도 충분함 김해 빼고 나머지는 겨우 적자나 면하는 수준인데

@쓰찬쓰 3 ай бұрын

일본이랑 비교하기엔.. 오키나와 후쿠오카 오사카 나고야 도쿄 삿포로 등등 나라가 넓어서 비행기타고가야하는데 한국은 ktx타면되서 굳이.. 탈 이유는 없는데 군사목적때문에 어쩔수없는 공항들

@buteur79 3 ай бұрын

부산인구가 오사카 인구 절반

@PARK-n1j 3 ай бұрын

@@buteur79 일본 도쿄도시권 GDP = 한국 전체 GDP

@user-rw7judice 2 ай бұрын

일본지방공항도 자위대와 같이쓰는 경우 많습니다

@spectator00700 Ай бұрын

청주공항으로 오세요. 대한민국의 중앙점에 있어서 오기에 좀 더 수월할겁니다.

@성수211 3 ай бұрын

4:17 해당부분 오류 있습니다. 청주공항은 인천 김포 제주 김해 다음으로 대형 여객기도 이착륙이 가능한 길이의 활주로를 가지고 있는 공항입니다. 하지만 운항을 안하는 이유는 공항 청사의 크기가 협소하기 때문입니다.

@utopiakorea9021 3 ай бұрын

청주공항에서 미주 유럽 직항은 활주로가 짧아서가 아니라 수요가 충분하지 않아서 못가는것입니다. 여객기는 70%이상 승객이 차야 적자가 안나고, 그래서 부산 김해공항에서도 미주 유럽 직항편은 없습니다.

@mmm7961 3 ай бұрын

무려 a380 착륙이 가능한 활주로 보유한 청주공항이죠. 수요도 부분에서 좀 찾아봤었는데 루프트 한자가 부산(인천경유) 뮌헨을 운영했었네요.. 근데 솔직히 김해 정도면 수요는 될거 같은데 왜 안만들까요 ㅠㅠㅠ

@utopiakorea9021 3 ай бұрын

@@mmm7961 10시간 이상 가는 거리인데 대형기 70%이상 매일 채우는게 불가능 하겠습니다.

@김새우-x1d 3 ай бұрын

그래도 부산은 외항메이져 항공사가 떠서 경유편 이용하면 가능한데 나머지는 답없죠..

@utopiakorea9021 3 ай бұрын

@@김새우-x1d 델타항공(그전에는 노스웨스트) 김해공항에서 타고 나리타공항 가서 델타항공의 LA 디트로이트 미니애폴리스 애틀랜타 많이 갔었는데, 김해~나리타 노선에 에어부산 제주항공 등 저비용항공사가 생기면서 철수 했습니다. 지금은 에어차이나(중국국제항공)타고 베이징 가서 환승하든지, 중국동방항공 타고 상하이 가서 미주 유럽으로 환승 좀 하기도 합니다. 국적기의 김해 출발 미주 유럽 직항편은 70% 이상 항공기를 채울 수요가 충분하지 않습니다.

@geny1 3 ай бұрын

@@mmm7961착륙하고 이륙은 다릅니다 미주 유럽은 항공유 만재해서 가야 하기에 3500m급 활주로가 필요 합니다

@champ_martian 3 ай бұрын

수천억 들어가는 공사에 수요예측이 아니라, 정치적인 입김으로 결정하니 이렇지.

@MVMv-ef1nk 3 ай бұрын

다른나라사람들은 프로펠러비행기 거부감 없이 타는데 우리나라는 싫어함. 프러펠러기가 살면 지방공항도 살듯

@바다가즈아 2 ай бұрын

철도,고속도가 없어서 그런 것 아닌가요?어쩔 수 없어 섬이니까요

@MVMv-ef1nk 2 ай бұрын

@@바다가즈아 일본보시면 꼭 그런건 아닙니다. 일본은 섬이여도 본섬들 다 묶여잇음

@leeminsung001 3 ай бұрын

00:29 "좀 더 다양한 공항이 있으면 다양한 지역의 사람들도 놀러가기 쉽지않을까 라고생각합니다" 　라고 한거아님? 한국오는관광객입장에서 말한게 전혀 아닌거같은데

@김낍숑 3 ай бұрын

청주공항 화이팅!

@pilacheer 3 ай бұрын

저는 인천공항이 불편한건 국내선 환승, 그리고 먼거리 때문이에요..제주도 사는데 국제선 항공은 제한적이고 김포-인천가느니 되도록이면 김해공항 환승을 택하게 되거나 그냥 중국항공사로 상하이 경유를 합니다. 이번에는 중국 선전으로 또 경유를 하는데요 가덕도 생기면 김해-가덕도 또 이렇게 되는건지...그냥 있는 공항들 잘 활용하고 확장했으면 좋겠는 1인 굳이 신 대구공항도 이유를 잘 모르겠는...

@btac228kc 3 ай бұрын

지방공항 자체가 군공항 겸용도 많음. 무작정 지방공항 없애라는 잘못임 근데 무안공항은 욕을 먹어야 하는게 군공항 안가져간다 버팀

@noshinobishikai7035 3 ай бұрын

1:10 일단 ‘중국‘어 안내가 된거로 할만큼 했다는 생각부터가 잘못이다. 냉정히 한국에 바다수영과 서핑을 하려고 방문하는 외국인은 몇이나 될까? 차라리 인근 고성에 통일전망대와 김정일이 놀던 김일성 별장 이승만 별장 지역을 더 개발시키고 활성화시키는편이 외국인들에게 아직도 팽팽한 긴장이 흐르는 휴전선 인근 지역 때묻지않은 한국의 자연모습이 더 매력적일것이다

@김경수-h2h 3 ай бұрын

김해나 대구 공항에서 유럽 갈땐 대만이나 상해 경유해서 가는편이 저렴합니다. 어차피 환승이 필수인 지방공항에서 굳이 인천까지 내항기 비용까지 내면서 비싼 대한항공을 이용하는 분은 많지 않습니다. 지방공항에도 외국 메이저항공사들이 더 많이 취항 하면 선택의 폭은 넓어지면 좋겠는데... 인천공항 키운다고 허락하지 않겠지요.

@임가네-e9s 3 ай бұрын

내국인을 대상으로 영업하기엔 땅덩어리가 너무 좁다.... 접근성이 낮은 공항에 비행 한시간 전에 방문해서 도착해서 다시 중심지로 이동할바엔 그냥 차끌고 간다...

@abc-wb3tl Ай бұрын

확실히 점심에 청주공항 푸드코트 갔는데 자리가없을정도임 .. 밥먹을곳좀 더 만들어주삼 햄버거집이라도

@user-SKR1 Ай бұрын

다른 공항 다 필요없고 인천, 김포, 부산, 제주, 청주 5곳만 있으면 다 커버될텐데 (1곳 더하면 대구까지) 뭐하러 다른 공항들을..

@swy0713 3 ай бұрын

장사 좀 된다 싶으면 올려치기해서 있던 관광객도 다 쫒아내고 지자체별로 메리트있는 관광상품을 만들어내지 못하는 걸 해결하는게 첫번째 과제죠. 물론 외국인 입국자 비중으로 봤을때 압도적으로 인천이 높지만 사실상 서울 관광객 또는 비즈니스 수요인걸 감안하면, 관광이라 할만한 사업을 키우고 그에 맞는 인프라를 ‘맞춰’가는게 중요합니다. 국제 공항은 단순히 국내고객 수요만으로 돌아갈 수 있는 구조가 아니에요.

@eriyayu7026 3 ай бұрын

지방공항을 어떻게 살리냐에 대한 내용이긴 하지만.. 정확히 말하면 공항이 필요한게 아니라 대중교통이 필요한거에요. 공항 짓고 관리하고 인력쓰는것보다 서울에서 부산도 차로 몇시간 내에 갈 수 있는 나라에서 제발 대중교통 활성화 해주세요. 소멸 지방과 지방을 떠나는 젊은 청년층은 일자리 주거 뿐만 아니라 대중교통이 절실하게 필요하다구요...

@SBC_Nomadism 3 ай бұрын

1500만명중에 수도권에서 가는 인원이 천만명일거고 양양고속도로..ktx타면 공항은 딱히 메리트없는 교통편이죠. 제주나 부산정도 항공으로 메리트 있는정도데 수요가 없으니..

@thothfund 3 ай бұрын

청주공항은 확장하면 SK하이닉스 반도체 수출에도 도움이 될텐데.

@enyoh321 3 ай бұрын

청주신공항이 답이다!! ㄹㅇ무엇보다 현재 청주공항은 시민 도민 국민들 외국인들 까지 이용 접근성 편익 개선을 위해 지하철, 고속도로, 도로, 철도, 운하 등 교통망 대폭 확충은 물론 국토를 공간적으로 볼때 수도권 남부권 + 충청권 + 경북중북부권 즉 중부권 대표 관문 포인트 허브공항인 만큼 14배 이상 확장개발 및 시설 증개축 세계 최고의 디자인으로 전면 리모델링이 답이다ㄹㅇ

@김민석-f9f 3 ай бұрын

4시간의 벽이라는게 있음. 고속열차랑 비행기가 경쟁을 할 때 고속열차로 4시간 이상 걸리면 거기서부터 비행기가 경쟁력이 생긴다는거임 근데 우리나라는? 서울-광주 2시간, 서울-부산 3시간이면 감. 게다가 도로도 잘 닦여 있어서 ktx가 안서도 그냥 차 타고 가면 됨. 애초에 국내선이 활성화되기 힘든 구조임

@최요한-n6g 3 ай бұрын

그래서 일본도 국내선중 하네다 치토세 라던지, 하네다 후쿠오카 같은노선이 인기 엄청많음

@logunk5969 2 ай бұрын

5:06 중국권(X) , 중부권(O)

@noopen8282 3 ай бұрын

대구공항 부산공항 사실상 그노미 그노민데 중부권 하나 청주, 인천공항, 김포공항 그리고 남부지방 하나 이렇게 해서 다 통폐합시켜야함 공항이 너무 많음

@jeannedarc6677 3 ай бұрын

애당초 공항의 목적을 생각하면 쉬운게, 교통시설이라는것. 어딘가로 이동하고 진입하기에 부족함이없어야하는데, 둘다 충족을 못시키잖아.

@serendipity0923 3 ай бұрын

8:20 근데 이건 영종도에 붐비는게 아니라 청라~서울역 구간만 해당되는거 아닌가......특히 김포공항은 바로 맞은편에 강남가는 9호선 급행이 가니까

@cuon7 3 ай бұрын

양양 무안 이런곳은 정치적인 공항이지. 그냥 군용으로만 사용하는게 낫다.

@PARK-n1j 2 ай бұрын

양양공항 무안공항은 애초에 설계부터가 "돈 안되는 군공항으로 못 쓰게 하려고" 한겁니다. 유사시에 못 써요

@김뷰태시기 3 ай бұрын

청주랑 김해, 제주 말고는 군용을 제외하고 민항 기능은 정리해도 될 거 같은데요. 솔직히 항공 수요와 인구 대비 생각했을 때 전국에 공항이 너무 많아요. 그리고 지방 광역권이 활성화되어 있는 일본과 그렇지 않은 우리나라의 단순 비교는 어불성설이라고 봅니다.

@여행자-x6f 3 ай бұрын

청주공항이 좀 개선되길 바랄뿐.. 인천공항까지 너무 멀음

@utopiakorea9021 3 ай бұрын

@@여행자-x6f 청주공항에서 미주 유럽 직항편 운행할만큼 수요가 충분하지 않음.

@줍줍-d2c 3 ай бұрын

@@utopiakorea9021장거리 수요가 부족하지, 충청권, 강원권, 서울경기 남부권 수요도 있어서 중단거리 노선도 계속 새로 생기는 중이고, 흑자 공항이기는 합니다

@utopiakorea9021 3 ай бұрын

@@줍줍-d2c미주 유럽행 직항을 좌석 충분히 채우지 못합니다.

@줍줍-d2c 3 ай бұрын

@@utopiakorea9021 알고있습니다. 님 댓글에 대해서 보충 설명해드린 것일뿐.

@JoonHong 3 ай бұрын

@@utopiakorea9021 본 영상에선 수요문제보다는 활주로 제원이 장거리 노선을 못 받쳐준다는 이야기를 하네요

@LeeJh-it9yf 2 ай бұрын

빅4 거점공항으로 집중 육성 하면 될껄 인천빼고 유럽 노선 어데있냐? 쓸데없는데 공항 더 짓지말고 지어놓은게 투자를 더해라

@그리동그리-c7y 3 ай бұрын

청주공항에 최근 A380 착륙한적있습니다...

@똥짐빵 3 ай бұрын

인천 공항은 위치가 아쉽다, 불과 휴전선 50km 밑에 있는 바람에 공군이랑 공역 조정 문제 생기고, 북한이 도발목적으로 GPS교란 시키고, 더 나아가 물리적 도발시 공항 자체가 셧다운 되버리는데 이런 공항을 1억명 유치할려고 허브공항 하는게 코미디다

@shj9281 3 ай бұрын

님말대로면 냉정하게 서울자체가 위치가 아쉽죠

@똥짐빵 3 ай бұрын

@@shj9281 맞습니다 !! 비단 공항만의 문제라고 할수 없죠.

@심심풀이땅콩-c5g 3 ай бұрын

서울도 위치 자체는 우리나라에서 보면 제일 ㅆㄹㄱ임

@enyoh321 3 ай бұрын

국가 제1공항을 청주공항으로 지정하고 36배이상 확장 개발 세계 최고의 디자인으로 전면 리모델링 해야 함 ㄹㅇ 븐드시

@deo4800 19 күн бұрын

수도를 대전으로 했어야 했는데

@kim-vb9nz 3 ай бұрын

인천공항이야 안에 면세점 있고 식당가 있고 다 있지만, 지방공항은 그런게 없어서 공항 주변에서 밥먹고 다 하는데 그걸 비교하면서 지역상권을 얘기하면 되나..

@utub_886 3 ай бұрын

7:44 인천공항에서 광화문까지 전철로 1시간 10분이면 되는데 뭔소리지

@공부하자-m3d 3 ай бұрын

너같은 애들은 여행갈때도 지하철 타지만 우리같은 부유힌 사람은 자차 몰고 간다 ㅋ

@hsc362 3 ай бұрын

전 세계적으로 도시국가 제외하고 국가의 관문을 한곳에 몰빵하는 나라가 어디있냐. 그것도 휴전국가에서 휴전선에서 불과 40KM 밖에 안 떨어진 국토의 한쪽 귀퉁이에다 쳐 지어놓고 알아서 이용해라고 하니. 풍선 몇개 날라 왔다고 활주로 폐쇄하고, 드론이나 무인기 날라오면 공항 전체 폐쇄하겠네.

@Double-Venom 3 ай бұрын

타이완?

@허클 3 ай бұрын

현재 가장 큰문제는 비행편이 없어서 안가는게 제일 크고 가격도 비싼문제.... 여러 시간대가 없으니 가고 싶은 사람은 그 시간대에 맞춰서 가기 어려울 뿐더러 항공사나 여행사 입장에서도 무턱대고 늘릴 수 만은 없기 때문입니다.

@등푸른-z7j 3 ай бұрын

지방공항들 몇빼고 대부분이 위치가 애매해서 인천가는 시간이나 지방공항 가는 시간이나 엇비슷한.. 더불어 노선차이도 많기도 하고..

@lllll3055 3 ай бұрын

정확한 수요예측, 수요에 따른 수익으로 유지할 수 있을 정도의 인프라 설계, 항공사들의 취항 의사, 이런 것들을 제대로 하지않고 정치적 입김으로 무조건 최고의 인프라를 고집하면서 냅다 지어버리니 잘 돌아가면 그게 더 이상한거다

@고양반 3 ай бұрын

게임에서도 소형공항과 대형공항을 목적에 따라 쓰는데.. 청주를 키우고 지방공항과 청주공항을 연결하거나 김포를 지방공항과 연결하던가

@lovetina1053 3 ай бұрын

지방에 사는 사람은 죽으라는 소리다. 수도권 과밀

@blueorange_s 2 ай бұрын

중부권은 인천공항, 남부권은 남부관문권 공항 하나가 필요함. 이번 오물풍선건을 봐도 그렇지만, 오물풍선때문에 항공기 지연되는일 앞으로 많아질거다. 게다가 인천공항은 북한이 마음만 먹으면 장사정포로 초토화시키거나, 특수부대와서 무력화 시키기 쉬워서 위험함.

@heum-good-energy 3 ай бұрын

이건 예건된것 같네요. 지방에 사람이 많이 살았다면 지방공항도 투자할만한 가치가 있지만, 지방에 사람이 없으니 공항도 텅비었고, 모든것이 다 텅비어 있는것인데... 정부가 인구 분산 실패 했으니 지속적으로 투자나 개설해봤자 뭐~ 사람들이 갈 이유가 전혀 없을 듯~!! 대체 교통편도 많고~!! 분명 땅이 좁고 지방 탑승객이 없으니 활주로가 많이 있을 필요가 있나 생각할수도 있겠지만, 분단국가이고 예비 활주로가 많으면 관리비는 많이 들겠지만, 전쟁 시 필수적으로 활주로가 많이 필요하니....안타깝네요. (차라리 활주로 길이라도 먼저 집중하던가+환승 공항도....(요즘 회항도 많은데...비상 착륙 지점이라도 많아지는게 안전상 좋긴한데...)

@PARK-n1j 3 ай бұрын

민주주의 국가에서 인구 분산은 불가능. 군사독재시절에서도 크게 논란이 될 정도라서 소심하게 이주시킨 것(국가주도 재개발한다는 이유로 판자집에서 사는 사람들 지원금 쥐어주며 이주) 밖에 없음.

@Ellings1 3 ай бұрын

우리나라에 이용이 잘 되지않는 국내 공항이 이렇게 곳곳에 많은이유는 사실 군용 목적을 위해서 만든것입니다 전쟁시 여러 전투기에 이착륙을 돕고 북한을 무력화 시키는데 도움이 되기때문입니다

@user-jeondongmin 3 ай бұрын

공항에 있어야 하는것: 샤워시설, 옷을 세탁하고 건조할 수 있는시설, 물품보관함, 업무용PC방

@흠냐 2 ай бұрын

부산도 김해공항이 있지만, 이번에 처음으로 인천공항을 갔습니다. 첫 인생 해외여행인지라 신중하게 고르다가 말레이시아로 갔었는데, 버스로 인천공항까지 갔답니다. 부산 종합버스터미널에서 인천국제공항T2까지 가는데 6시간 소요가 되었답니다ㅎㅎ;; 진심 처음에 고생하고, 가는건 숙소에서 쉬다가 서울역까지 가깝나 싶어서 찾아보니 금방이었더라구요??? 그래서 고속버스 바로 취소하고, ktx 예매한 다음에 서울공항지하철?? 그거 활용하고 부산 내려왔습니다ㅎㅎ 참고로 제가 말씀드린 버스편, 직행입니다...ㅎㅎ;;

@꿈구는제임스 3 ай бұрын

아직 지방의 다양성, 관광 인프라가 미약한데 공항부터 짓거나 활성화 한다는게 문제 아닐까…가까운 일본과 경우 비교해 보길..

@COMGOBLIN Ай бұрын

1. 정치인 인심쓰기식 공항 건설 2. 불편한 공항까지의 교통편 3. 취항노선이 매우 적음 망하는 지방공항들 공통점이 이 3개임. 기차던 버스던 가기편하고 취항노선이 많아봐라 망할이유가 있나

@pinknine_ 3 ай бұрын

인천공항에서 케이티엑스로 한번에 대전역 까지 가던 시절이 있었다. 지금은 무조건 서울역에서 환승을 하도록 만들어놨지. 큰 짐들고 엿먹으라고 하는건지, 그래서 인천공항 안가고 김포공항으로 가야지 했더니 이번에는 대전가는 버스가 없어졌네! 지방은 이렇게 해도 저렇게 해도 살기 불편하게 해놓음.

@임재호-y7j Ай бұрын

국제공항은 결절점의 즉 포인트의 기능과 역할을 해야하며 지역공항과의 연계성을 강화해야 그래서 경기남부국제공항을 만들어야 하는 이유

@자이언트-v2r 3 ай бұрын

청주공항이 가까워서 가기에는 편한데 너무외진곳에있어서 자차없으면 가기가 ㅈ같음..대전에살고있어도 신탄진가서 환승해서 버스타고 엄청가고 그렇다고 고속버스가 자주있는것도아니고 대전-청주 철도 노선도 자주있는것도 아님 ..그나마 광역철도뚫리고 배차시간좀 줄으면 좀더수월해질듯 전라도나 경기도민이나

@jangbi100 3 ай бұрын

이분, 미국 같은 나라세서 살지 못하겠네.. 모든게 자차이용인데. ㅈ 같아서

@rlawjdekq 3 ай бұрын

공항ㅣ 외진곳에 있어야지.. 김포도 그 당시 외진곳이었음 물론 청주공항에 GTX랑 KTX 놓이면 말은 달라지긴 하겠다

@thank_live Ай бұрын

지방공항 그만 짓고 광명역ktx 김포공항까지만 연결해야 합니다. 그래야 지방에 비지니스 하러 편하게 오가는 기업가들이 지방을 떠나지 않습니다. 관광객이 중요한게 아니라 비즈니스맨이 오가기 편해야 지방이 삽니다. 청주공항 은 해외로 나가는 우리나라 해외관광객이 이용하는 것일 뿐 외국 여행객이 충청 여행하러 오는게 아닙니다.

@coldplay4513 3 ай бұрын

말이 좋아 천만이지... 다들 서울 애들이 가까운 바다 갈려고 가는 곳인데... 뻔히 알면서 양양공항을 끼워 넣네...

@kbelldandy 3 ай бұрын

숙박부터 음식까지.. 바가지 요금 부터 잡아라. 여러가지 이유중 가장 큰 요인중 하나인데, 사람도 없는곳에 세금 투자해서 지방공항을 운영해야하는데? 불편? 불편하다면서 해외여행은 가고싶고..공항까지 이동하는 기본 교통비와 시간은 아깝다? 말이야 막걸리야~~~

@byoungcheonbae6026 25 күн бұрын

인천 김포 김해 제주외에는 공항 개발을 중단해야 한다. 울릉도 백령도 등 철도와 고속도로 접근이 불가한 곳에 소형 공항을 전략적으로 만드는 것은 예외로 하고..

@김동훈-o2p 3 ай бұрын

김해 가덕공항이 정상화 혹은 확장화 되었을 때 부산신항과 연계되어 물류 여객인프라는 천문학급입니다. 그러나 인천공항 및 국토부 카르텔에 밀려 가덕신항 할주로 하나 건설입니다. 지방활성화? 수도권중심의 생각을 가진 기득권으로는 어떤 변화도 없습니다. 기존 기득권 공무원 교체되지 않는한 지방발전 염원합니다.

@바다가즈아 2 ай бұрын

연계같은 소리하네. 공항과 신항이 연계될 껀덕지가 없는데

@gasiorowicz4899 2 ай бұрын

아니 땅덩이도 작은나라에 공항 너무 많다고 생각 안함? 공항 활성화 할거면 ktx를 깔지 말았어야지. ktx는 또 온갖 곳에 다 깔고 고속도로도 방방곡곡 다있는데 지방 공항 잘 이용하겠다. 그냥 인천 김포 김해 제주만 계속 키우고 나머지는 운영비 최소화 하고 군공항으로만 쓰자.

@bigbingbig7735 3 ай бұрын

국개의원들 당선 될려고 삽질한 결과다

@MINSEOBLEE 3 ай бұрын

사실 청주공항은 활주로 연장이 문제가 아니라 군이랑 겸용 활주로를 쓰면서 생기는 슬롯부족이 가장 큽니다...교통이야 광역철도 뚫리고 하면 완화되겠지만 민간전용활주로 하나정돈 준비해야 안보와 공항 활성화 모두 가능할 것 같습니다.

@비하랑-g8v 3 ай бұрын

수원군공항 이전과함께 화성시로 민간국제공항 같이 만들어야함

@chocolatezzx 3 ай бұрын

5시간 걸려요

@대갈장군-l2d 3 ай бұрын

양양공항 투자는 비용 보다는 국토균형 발전을 보고 무조건 운행 노선을 만들어야 합니다. 비행기도 국유화 ㅋㅋㅋ

@tHomaspiloy 3 ай бұрын

활주로 길이는 충분해요, 계류장이 좁아서 그렇지.... LA에서 온 이시아나항공 A380이 북한 오물풍선 때문에 인천 가다가 청주에 착륙한것만 봐도 아는거죠ㅋㅋㅋ 그리고 청주공항은 747급인 F급 항공기의 착륙을 처음부터 염두에 둔 지방공항입니다.

@Tesla_official_kr 3 ай бұрын

수도권 하나, 동남권 하나 대형 허브공항 두개로 딱 운영하고 나머지는 군사공항으로 형식적으로만 쓰면 되지 싶은데

@SWOh-xx4me 3 ай бұрын

전국에서 수요 싹싹 긁어모아도 매일 취항 못하는 노선도 많구만... 나라에 공항이 너무 많아...

@dopamineTV-i4l 3 ай бұрын

예전에 강릉 공항 있을 때 강릉 공항을 살리고 양양을 밀어 버렸어야됨...옛날에 강릉 공항 사람 엄청 많았는데...

@kingrain6392 2 ай бұрын

패키지는 인천이쌈,,,,,,인당1~30만원정도 차이면 고생하더라도 인천이 나음 나도 청주 김해 무안 다알아봤는데 같은노선인데 가격은 무안 청주 김해순이고 인천은 넘사벽임

@bizquality 2 ай бұрын

남 탓 하지말고, 동네사람들이 1주일에 한 번씩 타고 다녀요.

@고영환-y9i 3 ай бұрын

지방 토호들이 어떻게 해서든 해 먹으려고 정치인들과 건설업체들과 손을 잡고 신나게 현실 심시티를 한 결과지 뭐...

@TV-tn2fc 3 ай бұрын

서울이 수도인데 당연한것을...

@squidward_tentacles92 3 ай бұрын

일단 한국은 영토가 너무 좁음 그리고 이미 인구가 다 수도권에 몰려있기에 굳이 국내선을 이용할 필요가 없음 그러니 지방공항들이 존재할 이유가 없음ㅋㅋㅋㅋ 일본봐라 지방공항인데 수도없이 뜨고내린다 한국빨이 아니라 일본은 영토가 넓으니 국내선수요도 상당함 근데 한국은 영토가 좁으니 굳이 탈이유가 없지

@qwertyuiopasdf12-h1y 3 ай бұрын

나만해도 대구 출신에 부산사람인데 주변에 미국,유럽 가본적도 없는 사람이 대부분이다 지방에서 미주 유럽을 대체 왜 뚫냐 어짜피 인천까지 고속버스타면 4시간만에 가는데… 차라리 지방to인천까지 내항기를 늘리던가 이미 지방 싹 다 망해서 노인들밖에없는데 회생도 안될거같고

@victolee5043 3 ай бұрын

속초 강릉을 대신할땐 소음 때문에 내몰았고 새로만드는거 24시간 공항 만들어야했고 그래서 멀리갔고 갑자기 시대가 변해서 너도나도 여행가는 시대가 오고 갑자기 ktx 생기고 결국 멀다고 지역민들 아우성되고... 아. 그리고 일본 지방 공항 조업사들 부족해서 국내선만 돌리는 경우가 생기고 있음 충청도 관광자원 청남대 단양 이 다인데? 누가옵니까?

@캔-t1f 3 ай бұрын

공항 활성화하기전에 바가지요금이나 잡아라 ㅋㅋㅋ 그럼 내국관광객 다시 온다

@하늘-l1x 3 ай бұрын

광명역에 부터 인공까지 gtx 같은거 연결시키면 모든게 해결될듯한데.. 광명역에 도심터미널도 넣어주면 더 좋고..

@abcdefg8808 3 ай бұрын

인천 부산 그대로두고 청주&대구 묶어서 대구공항없애고 경기남부나 충청즈음에 ktx다니는길 근처로 중부공항 하나 만들고 3개만 운영하는게 그나마 땅덩어리도 좁은 우리나라에선 현실적일듯 물론 정치판이라 절대안됨 ㅋㅋ 가덕도, 대구공항이전 새만금 양양 이딴건 걍 다 백지화해야함

@온닉-y2w 3 ай бұрын

인천공항도 인천 내에서 접근성 안 좋음. 공항이랑 먼 구에 사는 사람들은 서울 사람들보다 인천공항 더 늦게 감ㅋㅋㅋㅋ 서울공화국 클라스

@jangbi100 3 ай бұрын

인천공항의 이기적 인터뷰보니 한국스럽네. 중,일은 전체 파이를 키우는 고민과 정책을 하고 한국은 1극 독점을 키우고 소수 독과점 지배층만 편익을 누리고자 하는 DNA

@겁나피곤해-p8l 3 ай бұрын

인천으로이사오세요

@D-Cassel 3 ай бұрын

돈되는거였으면 항공사들이 알아서 들어갔음.. 서울에서 2시간코스 양양을 누가 비행기타고 가냐

@AUTO_Handler 3 ай бұрын

지방에 공항 지어봤자 수요 부족해서 외항사들은 취항 안함. 외항사가 취항한들 기껏해야 LCC고 일주일에 한두번 운항할까 말까임. 이미 인국공은 메가 공항으로 자리매김 했고, 호영남 지방에 이미 KTX도 잘 되어있으니 공항 짓고 운영으로 몇 조원 쓸 바엔 선로 용량 증설, 차량 추가 배치 등으로 접근성을 올리는게 나음.

@Kettlers 3 ай бұрын

부산일보에 이런 기사가 있었습니다. 국토부는 외항사의 김해공항 운항허가를 의도적으로 막아 왔다. 그 이유는 △국적사를 보호하고 △인천공항 허브화와 맞지 않다는 것이었다. 다시 말해 수도권에 집중된 인천공항 승객과 화물 물량을 지역으로 보낼 수 없다는 논리다. 지방 승객의 불편과 지역 기업의 비용 증대에 대해서는 전혀 나몰라라 해왔다. 이에 대해 물어보면 국토부는 “어쩔 수 없다”는 무책임만 대답만 반복했다. 핀에어가 부산에 취항하는 것에 대해서도 국토부는 ‘국적사 보호를 위해 운항 허가를 받으려면 300억 원을 내라’는 터무니없는 조건을 핀에어에 요구했었다. ‘국적사 보호’라는 것은 핀에어가 김해공항에 취항하면 대한항공 승객이 줄어든다는 논리다.

@정훈이의생물 3 ай бұрын

김해공항 등 타 비수도권 공항에도 베트남항공 등 외국 FCC들도 들어오는뎁쇼?

@백신-s1g 3 ай бұрын

사람이 없는데 시설만 지어 놓고

@mcy2756 2 ай бұрын

공항은 인천 부산에만 있으면되지 무슨...

@buteur79 3 ай бұрын

어떤 나라에서 고속철 3시간 거리에 국제공항을 저리 많이 짓냐?

@ゆき-q5w6t 3 ай бұрын

대구공항은 왜 언급 안하노?

@eunseongy 3 ай бұрын

글라이더로 인천으로 날려보내든가

@user-gh8oj6ed6y 3 ай бұрын

멀 어떻게 돈 안 되고 수요없으면 접어야지 인구수도 줄고 있는데 우리나라가 무슨 일본같은 관광국도 아니고

@yjk-y6y 3 ай бұрын

제주, 김포, 김해공항에 유럽행 노선이라도 신설해라

@똘아이-f1o 3 ай бұрын

10년이상 시장을 내다본다면 청주공항은 자생해서 판을 깔아놨다... 그래서 지금부터 제2터미널과 제2활주로 건설이 시급하다...

@대갈장군-l2d 3 ай бұрын

청주공항이 이륙 길이가 짧으면 늘리면 되지 그걸 못하네. 강제수용해서 늘리세요 ㅋ

@akina1425 3 ай бұрын

역시 사람은 서울살아야지..혜택이 많네 ㅋ

@eggdosirock 3 ай бұрын

서울살면 낸 세금이 돌아오는것 몸소 체감 할 수 있음ㅋㅋ 지방은 보도블럭이나 처 갈아엎지

@이계우-z7g 3 ай бұрын

할수없지

@soonyounglee2526 3 ай бұрын

김해공항부터 좀 제2의도시라고 쳐외치지만 말고... 부산 경남지역에 제대로된 공항하나 만들어줘라 부산마들 인천까지 쳐올라오드라...김해도 노선이 있을텐데...

@벼리-w9q 2 ай бұрын

집약화 할려면 공항을 추풍령으로 옮겨라.

@Litltesimon 2 ай бұрын

청주공항 대형여행기 이착륙 가능합니다... 잘좀 조사하고 내보내세요

@aways2002 3 ай бұрын

이거 말고 김포공항 문제점 좀 지하철로 캐리어 가지고 타기 힘든데 출퇴근 시간 걸리면 울며겨자 먹기로 콜밴으로 김포는 택시나 콜밴으로 가야 함 코로나 이후에 김포공항은 공항 버스가 거의 전무함

@UCMoQ7SYcy1cGkP 3 ай бұрын

노선을 다양하게 열어주면 해결될거 아닐까

@colfwat7569 3 ай бұрын

국토도 ㅈ만한데 뭘자꾸 지방공항 활성환지.. 그냥 인천와서 타라 3시간이면 국토큰나라에선 바로 근처다

@wingj9118 2 ай бұрын

버스만4시간더걸린다

@노휴먼-n1t 3 ай бұрын

청주살면 출발 2시간전에 도착해야하니 버스..3시간? 여유있게... 그럼 12시에 뱅기..탄다고 하면.. 아침.7시에 공항버스 타야하는것!?? 근데 영상보니 뭐 공항버스가 운행했다 안했다 하는거 같은데...공항철도도 없자내.. 후.. 머리아프당..자차로 가면 피곤하고... 여행가기전부터 지쳐버려 ..으....여행의 질이 떨어진다구!

@압둘라리버 3 ай бұрын

차로가도 길어야 4시간이면 다가는데 비행장을 왜놔? ㅋㅋㅋ 적당히해라 진짜 하루 이용객 최다? 1만5천700명이 최다인데 이게 의미가 있냐? 김포공항 2023년 기준 년간 23,424,158 으로 2천3백만명이 넘고 이를 월로 나누면 1,952,013 으로 약 195만 2천여명 으로 30일로 나누면 하루 6만5천여명 이용하는데 1/4 밖에 안되는 청주공항이 확장을 논하는게 말이 되냐? 거기다가 국재노선이 적은것도 있겠지만 대다수가 인천공항으로 가는 사람들인데 국내공항에서 국제공항으로 비행기타고 가서 해외로 나가는게 정상인거다. 되도않는 국제노선운영해서 적자보면서 국고낭비할려고 하지 말아라

@huiseunglee 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 뭘 알고 말해... 청주에서 인천가는 비행기는 아예 없음. 대구도 오전 일찍 한 편 있고...

@huiseunglee 3 ай бұрын

청주공항은 자차 이용하면 강남 기준으로 인천이랑 걸리는 시간 똑같고 인천 장기주차장 주차하고 버스 타고 이동하고 수속하는 시간 생각하면 청주가 훨 시간 소모가 적음. 면세 쇼핑은 못 하겠지만 ㅋㅋ

@히히-l4e7y 3 ай бұрын

@@huiseunglee군 공항으로 쓸려고 지은걸 인천처럼 그렇게 많이 쓸 수 있을려나 ㅋㅋ 전시 오면 그 비행기들 다 어캄ㅋㅋ 부산 김해 청주에서 유럽 미주노선 떠도 얼마나 수요가 있다고 자꾸 인천 파이 나눠먹어서 이도저도 안되게 하냐

@huiseunglee 3 ай бұрын

@@히히-l4e7y 군공항이니까 확장 이전 하자고 하는거임... 그리고 인천은 4단계 완공 돼도 이미 10년 후면 수요 감당 못 한다는 게 정설인데?

@rlawjdekq 3 ай бұрын

@@히히-l4e7y 확장 명분있음 흑자 충분히 넘었고 수요도 점차 늘고 있음 군공항이랑 겹치면 안되니까 확장하자는거 ㅇㅇ 어차피 유사시 인천공항이 마비되면 청주공항이 인천공항으로 바뀜 ㅇㅇ