Don't make cable bosses until you watch this video. TOP reliable bosses.

Don't make cable bosses until you watch this video. Today we will conduct a series of tests and highlight the TOP of reliable bosses for those who make bosses with their own hands.
☑ We will check the load with scales of 500 kg - alii.pub/62oi5u
☑ LITTLE BURNER - alii.pub/5x8fpr
💡 My site - 1000ss.ru/
🎥 For a video where I showed how you can quickly make any boss, see here - • Как сделать ремонт тро...
📌 My Yandex Zen - zen.yandex.ru/...
Video by episodes.
01:40 - How to make bosses from different materials
01:59 - How to make a POS-63 solder lug with your own hands.
02:30 - How to make a boss for cables from POM solder with your own hands.
02:46 - How to make a boss from TsAM alloy. How to make Chinese repair bars from aluminum.
03:55 - How to make a boss from aluminum rods
04:20 - How to make a cable boss using a soldering iron and copper wire.
05:03 - How to make a lug out of tin
05:30 - How to make a boss with nuts. Just riveting them
05:46 - And how to make a boss using electric welding or a semiautomatic device.
06:00 - CHECK OF THE BOBS UNDER LOAD FOR RELEASE
In the tests of the TOP of reliable lugs, the POS-63 solder lug will take part. There is a little POM-1 refractory solder - there is a little more copper in it. Lead. From repair aluminum rods. We will make one boss from copper wire by winding and ironing a cable. Let's make a boss from TsAM. Few people know about this alloy. Furniture fittings and much more are made of zinc alloy with an admixture of aluminum and copper - hence the name TsAM. Of course, we rivet a couple of nuts on the cable, and we will also weld it with electric welding or a semiautomatic device. We will observe the load that the bosses will experience using a 500 kg crane scale. And don't make the cable bosses until you watch this video to the end.
For tests, I built the simplest stand with my own hands. The homemade stand consists of a shaped pipe. I made such a pribluda from a plate. We pass the cable through the hole. Tie the other edge on an earring and tighten with a nut. And don't make the cable bosses until you watch this video to the end.
Assembled it looks like this. The scales are hooked to the profile pipe, the cable from the pribluda goes to the earring, the lanyard is used to adjust the length. We will pull the cable through the second earring with a pry bar. Everything is very simple.
A tin lug - showed that the maximum load was 75 kilograms. The cable came out of the boss despite the fact that I was pushing it. The lug from POS 63 withstood a weight of 111 kilograms. The POM - 1 solder lug withstood a load of 110 kilograms. From lead, they managed to fix the maximum effort of 102 kilograms. I charged the TsAM alloy. ... The cable came out of the boss. But it didn’t just come out, some strands of the cable were cut off. Video recording showed that the maximum load was 75 kilograms. The pull-off load of the Chinese rods was 36 kilograms. The copper wire boss performed better than all the 134 kilograms.
An indisputable plus of this method is also that for the manufacture of such a boss, you only need copper wire, solder and a soldering iron. Are you still interested? Then let's charge the most popular. Nuts. As a child, I also repaired the clutch cable of my moped in this way. Charged. Included. They drove. 75 kilograms. And what happened?
The nuts fell off. Why did they fall off? And they fell off because the thread damaged some of the strands of the cable during pressing.
Nuts for repair, the easiest option, but it's difficult to catch the middle ground.
Charged. Included. Go. So much for you. What happened? What happened is similar to the following. The cable could not be damaged by the nut thread, it did not flatten the nut much, but near the welding place the cable was weakened by heating. And it broke off. The maximum load was 35 kilograms.
Now you know why I said don't make cable bosses until you watch this video. And why did I do the TOP of reliable bosses with my own hands. You were prepared by the author of the channel 1000 DIY's and Advice - 1000 DIY'S AND TIPS. See you in new videos!

[@1000DIYs]

*ВАЖНО!* Если будете использовать флюс или кислоту, Не забудьте её смыть . Иначе через пол года тросик рядом с бобышкой сгниёт. Если будете делать промежуточную бобышку (по центру тросика) чтобы бобышка не сползла, возьмите пару ниток от другого тросика и прошейте целый тросик этими нитками в месте будущей бобышки сквозь жилы несколько раз. Видео где я делал бобышки оловом - kzbin.info/www/bejne/hpOxaWV6rqhse7s Видео где я делал стальные бобышки с лужением и кислотой - kzbin.info/www/bejne/iajIqZWGjLWLetU

[@Codavr]

Лудить трос с ортофосфорной кислотой, остатки смыть водой с содой и еще раз тщательно залудить с канифолью. Канифоль не жалеем.

[@kotserega]

Трос стальной. Флюс обязательно. Иначе держать не будет вообще

[@abdirashitimatillaev3931]

Спасибо всм огромное

[@АсылбекЖаманкулов]

С медной проволокой самый простой и доступный всем способ! И что немаловажно-легко можно доработать для придачи нужной формы🖒

[@1000DIYs]

Согласен. Он самый доступный.

[@Константин-я4г9ь]

мой тросик не паялся, залил в свинец и обжал

[@KotsuhaFlorov]

только вот паять лучше окунанием в ванну всей блямбы, предварительно залудив трус вручную

[@сергейкайданович-э8ф]

Мы в турклубе делали бобышки, припаивая ниппель от велоспицы на тросик. Благодаря внутренней резьбе соединение выдерживает до 200 кг.🚑🚑🚑

[@zzroc]

Лет 10 назад реставрировал "ножник" на своем минивене. Трос покупал как и родной 5мм, но в изоляции насколько помню из полиэтилена. Бабышки делал сам из медной трубки диаметром в 10мм. На тросу узел перед трубкой, потом втягивал его внутрь и заливал припоем. До сих пор прекрасно работает.

[@1000DIYs]

Думаю такой способ и сейчас много кому подойдёт. Припой узел не перережет. ;)

[@zzroc]

@@1000DIYs Особенно когда длинна троса более 5 метров. Увы родной уже снят на тот момент был с производства.

[@Walker7745]

Не стал заранее писать комментарий, хотя результат был ясен с самого начала. Наиболее прочной казалась медная проволока - так оно и оказалось. А наихудший вариант - сварка. А теперь объясню, почему. Самый лучший результат будет там, где проволока тросика залужена. При этом сцепление с материалом бобышки идет на молекулярном уровне, а сама проволока никак не повреждается. В варианте с медью лужение было самым полным. В варианте в припоями - частичным. Недостаточно просто обмакнуть во флюс, нужно еще как следует прогреть. Но частично лужение произошло и тросик таки держался. Предположу, что в отличие от полного лужения, некоторые проволочки потеряли сцепление раньше и тросик держали оставшиеся, которых становилось все меньше и в какой-то момент они не выдержали и порвались. А вслед за ними тут же порвались и все остальные. Поэтому тросик в месте разрыва разлохмачен - все проволочки растягивались по-разному. А с медью луженых проволочек было больше, поэтому и разрыв был при большем усилии. Но все равно, это прочность не тросика, а прочность совокупности хорошо пролуженных проволочек. С оловом было бы очень хорошо... но флюса не было, ничего не залудилось. Свинец, ЦАМ и алюминий с железом тросика не сцепляются принципиально. Почему свинец оказался лучше? Ну бог его знает, может быть у свинца усадка при охлаждении больше и он сильнее обжал тросик. Но если бы тросик был заранее залужен припоем или оловом, то и свинец и ЦАМ дали бы отличные результаты, тек как с оловом они сцепляются хорошо. Алюминию это не помогло бы. Более того, если бы даже плавить пруток, обмотанный вокруг тросика, он безусловно сцепится с алюминием, так как в этом прутке есть флюс, и получится красивая капля. Но этот флюс погано действует на сталь, сталь становится хрупкой и результат был бы еще хуже. С гайкой - очень прочная бобышка была бы, если бы пропустить трос кольцом: просунуть кончик в гайку, а потом просунуть его еще раз с той же стороны. Полечилось бы колечко. После этого расплющить слегка, чтобы не повредить тросик. Будет соединение намертво. Сварка окислила проволочки, они в месте сварки стали тоньше. Соответственно, мгновенно порвались.

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий!!

[@badcraftsman9999]

Реально полезное видео, посмотрел и убедился , какое крепление действительно лучше!!!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@Pavel_-]

Уф, дождался. Теперь "всё" стало на свои места. Соглашусь с автором и комментариями, что медная проволока и припой с паяльником есть практически у всех. Ибо с таким набором можно и в трудно доступном для молотка с гайками и свинца месте сделать ремонт.

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@Pavel_-]

@@Полина-ф1п4ч есть свинцовые припой (вроде) или очень тугоплавкие (высокотемпературные) припои... Вроде так... А так, мы его брали со старых АКБ... коих теперь развилось повсеместно и на металл приёмке думаю найдётся.

[@ДмитрийКузнецов-э3ъ]

Ставил на медь.С детства так троссики паяли 👍👍👍😁.Спасибо,очень познавательно.👍👍👍

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@СергейЕлсуков-з4я]

Вот ты заморочился😆😆😆 Молодец, умыл всех диванщиков!! Лайкоз однозначно!!! И спасибо!

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@ВадимКараганов-п8ы]

Очень полезное видео 👍👍👍 смотрел на одном дыхании. У нас в тренажёрном зале эта проблема. Теперь, благодаря вам я знаю что лучше 😁

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@АсылбекЖаманкулов]

Спасибо за труды! Молодец!🖒🖒🖒

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий.

[@Диваний_коментатор]

Недавно сделал спотер и источник для контактной сварки,перематывал первичку,3+2 витка на вторичке,если б не твои видео,я б не смог,а так всё огонь,760ампер на 30%мощности,спасибо за твой труд, что делишся им.

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий.

[@ckorobov3164]

благодарю Вас за ваш ролик. Ремонтировал трос открытия капота просверлив винт, вставив в него тросик и обварив сваркой. Пока держится. Но если лопнет, то теперь знаю как вообще его полностью заменить. Цена нового для моего Транзита просто неадекватная: 3000р.

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@ДенисСамакаев]

Тоже только что голову ломал над этим. Но обошлось без пайки всякой. Медную трубочку от тормозной системы по диаметру +шуруп. Вкручиваешь его на расшапырку. Лишнее срезаешь 👍

[@1000DIYs]

Да. это будет работать. Но не более полугода.

[@morAleks13]

Однозначно лайк, коммент Очень интересно и грамотный подход к поставленным задачам, комментарии в тему Спасибо большое за труды)

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@run4restrun259]

Сделал бобышку из латунной проставки от компьюторного корпуса (на которые материнка прикручивается). У неё удобный внутренний диаметр. Я отрезал ножку, просверлил по центру отверстие под диаметр тросика. Продел просик, распушил кончик, обмотал многожильным медным проводом от витой пары, залил всё флюсом ЛТИ-120, запрессовал вовнутрь, прогел паяльником и залил обычным оловом. Возможно хватит не на долго, если начнёт отслаиваться хромирование тросика))

[@1000DIYs]

В закрепленном комментарии ссылка на видео где проводились испытания с разными бобышками

[@atmanar8640]

Благодарю! Тест показал реальные свойства разных бобышек.

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@alekseitcurcan]

Эх, такой бы тест да более толстых тросах посмотреть! ☝️ Автору лайк за видео!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@vla9069]

Спасибо за ваши труды было очень интересно, я пробовал просто в свинец окунуть трос, не лудя ничего не делая, он тут же вылетел при первом же нажатии на тормоз, свинец брал с грузил.

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий.

[@slavinpiter8194]

Спасибо! Ну очень полезная информация. Приятная манера изложения.

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@run4restrun259]

Спасибо за нормальный тест )) Думаю тросик рвётся ещё из-за того что часть троса это пластиковая пустышка, надо было попробовать цельный трос или потолще, чтоб все бобышки оторвать)

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@НатальяРодионова-в1х]

Спасибо за Ваш труд и творчество . Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать - таки да . Старый солдат паял троса припоем , обрабатывая трос где будет пайка кислотой . Но с медью было делать легче и быстрее . Да и нагрузок таких там слава Богу не было . Интересное и убедительное видио ! Старый солдат желает Вам Уважаемый - удачи , здравия и творческих успехов !!! Честь имею - Михалыч

[@1000DIYs]

И Вам здоровья и всего самого наилучшего.

[@ВиталикАлеут]

Ты же Наташа!!! Причём тут Михалыч?

[@1000DIYs]

Возможно аккаунт жены или дочки

[@Easy_on_Moto]

Хороший ролик. Я всегда для ремонта тросиков совершенно случайно использую пом-1 Видимо не зря)

[@godinstructordisel7870]

Очень хорошо держит гильза из медной трубки обжатая гидравлическими клещами.

[@ЕвгенийПобедоносный-ф6ы]

Мужик, ты лучший, все твои видео просто находка!

[@1000DIYs]

Спасибо за оценку и комментарий.

[@vlalexman3539]

Остановил на 6.20,думаю ЦАМ.Да-а..,не ожидал такого результата.За видео конечно лайк,но у меня есть возражения по чистоте эксперемента.ЦАМ и алюминиевые прутки были слишком тонкими лепешками по сравнению с остальными бобышками,слишком уж мала площадь контакта с тросиком.

[@1000DIYs]

Я согласен с вами. Но целью видео было показать не только то, что держится лучше, но и то, что делается проще. Думаю можно сделать более крупную и глубокую форму для заливки ЦАМ или прутков. Но, с увеличением объёма поднимется и температура, которая может ослабить сам тросик. Так или иначе, ЦАМ и прутки уступают припою при изготовлении бобышек на тонких тросиках. Хотя, лично я хотел бы чтобы было иначе. Во всяком случае ролик от этого только выиграл бы.

[@vlalexman3539]

@@1000DIYs Хотелки дело тонкое......

[@vladkur2080]

чудо пытливый ум . смотреть одно удовольствие

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@ZEMSNARIAD]

Благодарю за видео и затраченный труд на общее благо. Но очень не хватает теста стандартной латунной бобышки, что продаются в любом авто-мото магазине, т.е. цилиндра с отверстием под тросик и отверстием с резьбой для его зажатия, а так же со стандартной бобышкой заводской заливки. По моему мнению ручные решения всегда следует сравнивать с заводскими классическими, лишь тогда можно получить полное понимание. Ведь для нас, рукодельников важно что? После ремонта узел стал хуже или лучше заводского😊.

[@1000DIYs]

Вы не поверите, сколько живу, ни разу на глаза не попадались латунные бобышки. На 100 процентов не уверен, но кажется в Беларуси их просто не продают.

[@ZEMSNARIAD]

@@1000DIYs Возможно, но я позавчера заглянул в первый же мото-вело-авто магазин, ( можно сказать деревенский) и они там есть. Я всегда, при ручной доводке своих мотоциклов и перекладке всех тросиков укорачиваю и оплётки и тросики. Заканчиваю новый эндурик и соответственно укоротил трос сцепления (единственный тросик на этом моте, остальное электроника и гидравлика). Срезал бобышку, Усилие на сцепе около 25 кг. Вот и озадачился. Зажимная покупная бобышка не удержит. Раньше, с детства всегда паял. В этот раз решил глянуть кто как этот момент решает. Ещё раз спасибо за видео. Оно мне помогло с выбором, но делать буду не так -:) . Просверлю отверстие под конус, загну тросик на 180 и затяну в конус. Думаю, будет ещё крепче чем припой.

[@ZEMSNARIAD]

@@1000DIYs И я бы их не нашёл, если бы не спросил-:)

[@1000DIYs]

Пробуйте. С моей стороны было бы глупо спорить не проверив на практике .

[@valeritchkalov3547]

Я с этими тросиками ...сь уже 50 лет. Мой способ- тоже пайка, только сами бобышки стальные, либо если подходят- латунные ниппеля велосипедных спиц. Подходят для сцепления/тормоза мото/вело, где входят в рычаги. Паял трос сцепления автомобиля, бобышку делал из просверленного вдоль гвоздя. Вот такие маленькие бобышки-бочечки хорошо получаются из оцинковки- ножницами режешь полоску мм 3 шириной, она закручивается и приобретает "искомую" форму. Кстати, бобышкам из медной проволоки не доверяю: как-то давно у меня такая "развернулась"- видимо, мало олова было между витками проволоки. Флюс использую обычную соляную к-ту. Пробовал "паяльную", т.е ортофосфорную- не понравилось. И да, промывать под струёй воды обязательно.

[@1000DIYs]

Спасибо за полезный комментарий.

[@valeritchkalov3547]

@@1000DIYs спасибо Вам за такое интересное кино!

[@japan9346]

Как мне этого в детстве не хватало 💪😀мопед Карпаты вечно рвал тросик 🤦‍♂️

[@1000DIYs]

:))) У меня первый был Рига 11

[@japan9346]

@@1000DIYs восход и Минск не когда не ездил у меня так же как и Юпитер 😂🤣они не получились у завода а вот дельта и Карпаты ездили очень далеко и надёжнее чем выше перечисленные единицы

[@1000DIYs]

Когда-то мопед карпаты был одним из лучших.

[@pavelguretskiy2457]

В качестве медной обмотки для бобышек лучше подойдёт более толстая проволока - по типу обмотки рояльных струн. Пайка показала себя лучше всего потому, что обладает высокой адгезией в соединении и не перегревает/повреждает тросик.

[@андрейтратата-в2ц]

Спасибо за интересное видео. В следующей версии нужно взять тросик по толще .

[@1000DIYs]

:)))) и весы помощнее.

[@Jonn9605]

Спасибо вам за такую огромную работу очень полезно

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комменатий

[@Jonn9605]

​@@1000DIYs У меня получилось ,прада не так аккуратно но держаться для первого раза не плохо) завтра установлю посмотрим на долго ли хватит спасибо Ютуб капец выручает 😅

[@MotoPashtet]

Ремонтировал трос сцепления на китайском грузовике. Воткнул в рубашку трос ручника от отечественного авто, заплющил гайку, прихватил сваркой. Хватило на 3 месяца, в рубашке была трещина, туда попадала вода, трос коррозировал и в итоге перетёрся там. Гайка и сварка выдержали. Правда трос был толстенный, миллиметра три.

[@1000DIYs]

Я таким же способом делал бобышку на тросе который держит под кузовом запаску на тайоте сиене. Диаметр тросика где-то 5 мм. Уже лет пять держит.

[@СергейСергей-ч5и]

За труды, и отведённое время опществу палец👍

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@ЭдуардБульбаш]

ЗРЕЛИЩНО и познавательно! Благодарю, полезно!!!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий!

[@Sangre755]

Крепление тросика на талреп (второй конец) по правилу делается через коуш. Тогда трос покажет полную нагрузку на разрыв. А когда крепление "ломает" сечение троса - то не может полностью равномерно нагрузиться и рвется постепенно по отдельным жилкам.

[@1000DIYs]

Хорошо. Тогда почему рвет тросик не у края серьги, а ближе к середине.

[@Sangre755]

@@1000DIYs это уже чуть сложнее, и не так просто объяснить. Если очень упрощённо то: Струны зажаты неравномерно - какие-то жёстко, какие-то проскальзывают. Из-за этого нагрузка неравномерна на отдельные проволоки. микроповреждения и микротрещины наиболее нагруженной проволоки (те которые жёстко зажаты) рвутся вначале в одном месте, где и есть наименьшая прочность, а потом там уже бегущая волна продольного увеличения напряжения остальных проволок и поперечные колебания всего каната находят точку резонанса. В этой точке резонанса и рвутся остальные. Если нет неравномерной фиксации струн, - то все струны растягиваются равномернее и суммарно прочнее. Ну или например размотка куска скотча - сопровождается серией электрических разрядов со свечением. Причем скорость движения фронта разрыва идёт с ультразвуковой скоростью, рождающей тот самый неприятный звук. В темноте видно разряды.

[@1000DIYs]

Да чуть сложнее. Но если учесть все нюансы, разрыв тросика произошел бы с усилием не более +40 кг. Это мое субъективное мнение.

[@Sangre755]

@@1000DIYs у верхолазов и рыбаков есть справочники и учебники об узлах. Любые резкие перегибы в креплении, и похожие нюансы "кушают" от 30 до 70% от полной прочности троса. Разрывная прочность троса 2 мм - почти 240 кг. Рабочая 45 (на долгое время). И по ГОСТу это должен гарантировать производитель с допуском не превышающем минус 2,5%. (Обычно там проще сделать чуть-чуть прочнее). Кстати даже если сравнить гайку где были повреждения поверхности проволок и любую пайку из этого теста, то видна заметная разница. Заодно и тема для видео. Испытать загнутый изначально трос, с насечкой от напильника, и по всем правилам в коуше с вплетением или с зажимами. И кстати бобышку из пластика.. мне как-то недавно пришлось колхозить такое решение из расплавленного пластика пробки от бутылки. Как ни странно отработало этот сезон, но в мотокосе нагрузки меньше.

[@1000DIYs]

В том то и дело что узлов я не делал. Тросик перехлестнулся с левого края и пошел на правый край, где так же перехлестнулся и без излома пошел по направлению к бобышке. Разве что шайбой прижал к серьге.

[@motoratnik]

Наверное для натяжки лучше лебëдку использовать. Ремонтировал я тросик сцепы на матас. Мучился с оловом, оно нифига не держало. Потом взял стальной прут нужного диаметра, просверлил его насквозь под разные диаметры. Запихал тросик, медной проволкой обмотал, обпаял и вроде что то ещë запихал чтоб при тяге тросику приходилось проходить через узкое отверстие и его ещë больше зажимало. Езжу вроде держит. Второй тросик почти так же сделал. Только без меди. Распушил тросик и забил кончик гвоздя в бобышку и тросик со стороны естественно большого отверстия. Залил оловом для красоты. Думаю тоже должно держать. Теперь он у меня запасной

[@1000DIYs]

Только наверно не оловом вы залили а свинцом или припоем. Потому что олово на морозе крошится.

[@motoratnik]

@@1000DIYs ну да, возможно припоем

[@enriquemoctezumaortizgutie8462]

Las pruebas son bastante buenas, muy útiles porque tendría que hacer lo mismo.. pero con una cuerda de metal de 1/8 para darle aún más soporte, debería ser una cuerda de metal flexible, para aplicaciones automotrices,---, Тесты довольно хорошие, очень полезные, потому что я должен был бы сделать то же самое.. но с металлической веревкой 1/8, чтобы она еще больше поддерживала, это должна быть гибкая металлическая веревка, для применения в автомобилях,

[@olegpaparazzi2606]

благодарю за труд. очень познавательно и главное полезно.

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий.

[@pofigistmen]

Спасибо большое попробую трос сцепления на автомобиле сделать с медной проволокой

[@1000DIYs]

Я бы на вашем месте даже не пытался ремонтировать тросик сцепления авто. На дороге нужно думать в первую очередь о безопасности других .

[@MikhailAlexandrovich358]

Благодарю за труд.

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий.

[@АндрейРыбачук-ь1г]

Класс наглядно ! Узнать бы как завод изгатавливает

[@1000DIYs]

:) Когда у меня будет завод, дополню этот комментарий.

[@doremidon]

Класс. Спасибо большое за видео. Надеюсь ещё когда-то сделаете на тросе большего диаметра ;)

[@1000DIYs]

С тросиками идущими на тормоза, ручник и т.д. От мопедов до автомобилей лучше не колхозить.

[@SoliJuraev]

Спасибо за видео и за ваш труд

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий.

[@Jonn9605]

Да пойдет для окон авто 75кг всегда можно будет снять и снова сделать лучше пксть бобышка оторваться чем трос порвать или купить специальную обживник или свинец кому как мне думаю хватит 75кг

[@ВасилисаМудрая-п5ж]

Отличный способ! Благодарю!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@ЕвгенийГришковец-т1ъ]

По своему опыту могу сказать что проволока намотанная на предварительно заслуженный лучший вариант, использую медную проволоку примерно 0.7-1.5 мм. Флюс склянка. Наматывает нужного диаметра,после ещё раз лудим вместе с тросом в ванне с оловом пос 60. Главное смыть флюс в растворе стирального порошка или любой другой щелочи . В детстве клепал гайки результат обрыв возле гайки.

[@1000DIYs]

Да. Вы правы.

[@no1se706]

для мотоцикла использую крепление от жалюзи что-то типа трубки бронзовой с резьбой с двух или одной стороны вкручивается винт а по средине просверлено отверстие под трос. удобно сразу крепить на необходимую длинну и в дороге легко ремонтировать + бобышка обычно нужна поперек троса, трос обычно рвется в месте изгиба.

[@1000DIYs]

Толково придумали .

[@no1se706]

@@Константин-я4г9ь на излом трос рвется и перекашивает бобышку, неудобно. винт м3 держит достаточно крепко думаю что порвёт трос в другом месте, да и обычно он просто перетирается в месте изгиба. Насчет удобства - цензурних слов нет у меня. бобышки 1в1 по размерам как заводские которые поперек троса + возможность регулирования по длинне. неудобно руками работать? согласен, легче п.. ть даже не думая.

[@Live-iu2yk]

ооочень полезное виде, гаечки плющить мне не помогло, а лужение с медной проволокой это маст хэв, только я кончики тросика загнул.

[@1000DIYs]

Необязательно гнуть. Достаточно кончик распушить.

[@СашаКолоденко-к5м]

Ну ТИ дядька МОЛОДЕЦ. Конечно лайк. Я уже хотед ставки делать, но всё равно бы проиграл. Однако.

[@1000DIYs]

:) Спасибо за просмотр и комментарий

[@rogerjolly30]

Однозначно круто, согласен насчёт колхоза , лучше новый. тоже ремонтировать приходилось только я использовал ниппель от спиц или медную трубку и припой который был под рукой а гайки фигня трос портят. Кстати есть ещё зажимы заводские для тросиков у меня такие на пиле Урал были только хз насколь прочные.

[@1000DIYs]

Кто-то уже писал о ремонтных латунных бобышках. В Беларуси я такие не встречал.

[@izpetelin]

🤓 Спасибо! 👍🏻 Очень интересно! 👌🏻 И пять слов для Ютуба!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@tebrizmemmedov221]

Огромное спасибо отлично ролик .

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий.

[@klim5846]

Спасибо большое, а то мотор другой постпвил и тросика буквально не хватает 5 см и не хочется все пережелывать (удленю его вашим способом да и все )

[@SERGIOVILLANUE]

Gracias! Saludos desde México...

[@1000DIYs]

Y gracias por ver y comentar.

[@sorockinalex]

Делал боьышки для стеклоподъемника из какого-то припоя, который у меня был, проволочный припой, ему лет 20. Так он срывается , сминается. Надо купить пос63 попробовать, а то замучился дверь туарега снимать 4 раза

[@lith1umsubs1d1um]

Марка не подходит видимо

[@sorockinalex]

@@lith1umsubs1d1um надо использовать без свинцовый припой, есть видео на моем канале на тему стеклоподъемников

[@ArtSCUD]

отличное видео из чего буду делать тормозной трос для тандема теперь ясно

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@ArtSCUD]

@@1000DIYs вам спасибо, за тест и видео

[@ВалерийХрапов-е8я]

Припой с медной проволокой при распушении троса и кончики загнуть в обратную сторону.

[@1000DIYs]

Да. Скорее тросик порвётся чем бобышка отвалится.

[@yury3484]

Супер! спасибо огромное!

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@ФархатАлибаев-н7л]

Для тормоза и сцепления , мне так кажется, проще брать более толстые тросы с большим запасом прочности. Поскольку там цена риска очень высокая

[@1000DIYs]

Там, где высокая цена риска, лучше купить заводской.

[@Jawir287]

Спасибо за ролик,интересные тиски.

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@pilotvzlet6293]

Отличное и познавательное видео.

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@dimonsolovei]

Информативное и полезное видео. Но я обычно делаю бабышки из гвоздя на 150. Сверло отверстие под диаметр тросика а с одной стороны чуть больше. Тросик когда продеваю в бабышку обрабатываю кислотой чуть распушив сдвигаю в бабышку и заливаю оловом. Потом обрабатываю на наждаке снимаю всё лишнее.

[@1000DIYs]

Такимже образом раньше делал и я. Только брал болты нужного диаметра . Олово на морозе крошится. Поэтому использовал припой ПОС-63

[@kostya-ee3xg]

Хм... интересно,а главное неожиданно 👍👋✌️)))

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@Аврора-ь1ц]

Обязательно покажу этот ролик мужу, это ему будет интересно.

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@pirat1396]

Нобелевская за такое полагается. Пойду клепать гайку, т.к. нет паяльных принадлежностей. Но попробую вместо молотка кусачками зажать, возможно так лучше проконтролировать степень сжатия и не допустить разрыв волокн

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@cosinus7162]

Классное и нужное видео! подписка!!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@bulatbalat]

есть у меня выводы однозначные, и они совпали с ожиданиями. Про алюминий я сразу понимал, что полная дичь. Алюминий невозможно таким образом сделать потому, что при его обработке и плавке на поверхности сразу образуется оксид алюминия и адгезия к тросу будет никакой + к этому высокая температура и сталь тросика подвергается не нужному перегреву. Так же и с ЦАН и сваркой высокий перегрев. Тоже не ждал от этого ничего хорошего, так как нити стального тросика быстро перегреваются, очень тонкие. Перегрев естественно снижает свойства метала и поэтому обрыв всегда в месте крепления бобышек. Самым аккуратным и щадящим способом для троса это естественно - паяльник. Я себе так делал неоднократно тросик на мототехнику. Работает прекрасно. Но тут автор забыл еще один способ - петля! Надо было сделать бобышку через любое металлическое колечко или гайку и просунуть тросик с узелком или петлей. Думаю, такой способ тоже порвал бы просто трос в другом месте.

[@1000DIYs]

На самом деле способов гораздо больше. ;)

[@МихаилЯ-р5д]

Здорово, класс!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@sorockinalex]

Починил вашим способом бобышку стеклоподъемника, окуная кончик в припой. Диаметр делал 4мм. Очень понравился способ. Но при первом использовании, как выяснилось, тросик вылез из припоя, с щелчком. Сделал теперь 5мм, пока боюсь на своем туаоеге нажимать кнопки стеклоподъемника))) не хочется опять разбирать всю дверь... Тросик три раза лудил кислотой ортофосфорной. Кому интересно, напишите через год от данной даты сюда ответом, напишу как показала себя. Думаю, что тросик выполз по причине невозможности рукой вс процессе застывания делать тросик неподвижно... Вопрос автору- как заливать, чтобы тросик держался неподвижно в процессе схватывания припоя?

[@1000DIYs]

Для крайних бобышек кончик тросика нужно распушить. Макнуть в флюс и задудить припоем после этого макнуть в форму с припоем. Среднюю бобышек делать сложнее. Тросик в месте предполагаемой бобышки нужно прошить сквозь жилы медной проволочкой и скрутить. после чего смочить кислотой и задудить. Форму промежуточной бобышки можно сделать с помощью той же самой медной проволоки. Слой намотал. Залудили. И так слой за слоем. После при необходимости обновить и обязательно смыть остатки кислоты. Иначе через год тросик рядом с бобышкой сгниет.

[@MyakishPersidski]

Однозначно лукас зачетный опыт )))

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@sulimangafurov]

Все способы отличные.

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@АрхатАкметаев]

Молодец, было очень интересно .

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@МаксиМКА-р7н]

Лайк с ходу!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@Александр-у5о2м]

Полезно!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@ОлегБаркар-ю2я]

Надо трос от сцепления авто испытать,это будет самым полезным:)

[@1000DIYs]

Да. Там серьезный тросик и бобышки побольше.

[@ОлегБаркар-ю2я]

В основном они у меня и рвутся перед бобышкой заводские,я просверлил шестигранник нужного диаметра под размер бобышки,вставил тросик и на работе мне латунью припаяли.7 месяцев полет нормальный,а то у меня француз с саморегулирующим,дорогущим тросом.Сам механизм цел остался.Один отремонтированный в багажнике вожу.Пока ведет себя как заводской.

[@1000DIYs]

Толково Но. Возможно причина в другом. Что даёт такую нагрузку? Оболочка тросика или корзина диска сцепления?

[@ОлегБаркар-ю2я]

Я надеюсь,что причину уже устранил,заводских хватало на 10-15 тыс.

[@ЕвгенийДегтярев-я6ю]

@@1000DIYs если рвётся снаружи, то это механика. Если внутри, то это оболочка.

[@Codavr]

Разрывная нагрузка стального 1.5мм троса 122 кг. По ГОСТ. Но кто его придерживается, бизнес ;)

[@1000DIYs]

Интересная информация. Спасибо. Нужно поискать какой тросик выдержит 500кг.

[@МишкаСеверный-ж8л]

Автор тебе огромный респект!!!!

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@владимирчестюнин-р6с]

Спасибо,наглядный ролик,а сколько кг выдержит тросик с бобышкой с протравкой кислотой и медью?

[@владимирчестюнин-р6с]

С медью,тросик 3-4 мм

[@1000DIYs]

3-4 мм это как раз таки тросик сцепления авто. Ок. Ваш вариант учел

[@toyota5803]

Будем смотреть😊

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@gans7777]

Ортофосфорная кислота используется в преобразователях ржавчины, и не зря. Дело в том, что эта кислота преобразует ржавчину и из неё образуется защитный слой для металла. Оставшаяся кислота не взаимодействует с живым металлом. Я так на кузове обработал проржавевшее место возле номера на кузове. Обрабатывал до полнго высыхания кислоты и не снимал чёрный налёт вместо ржи. После этого не промывая содовым раствором нанёс и втёр для заполнения пустот клей-герметик Lacrisyl херсонского производства. Вот уже четвёртый год и ничего не прогнило и не отвалилось. Если вы паяете кислотой, то кислоту надо наносить на разогретую поверхность паяльником, а не горелкой и сразу покрывать оловом. От горелки на поверхности появляется окалина которая мешает залудиться металлу. Алюминиевые прутки тем более не могли припаяться т.к. температура плавления оксидной плёнки гораздо выше температуры плавления металла и образуется на очищенном алюминии очень быстро. Потому и сложно паять алюминий и без хорошего флюса удачи не видать. Можно паять и без флюса, но только удобные и плоские места. Понравился результат с припаянной медной проволокой, где облудился тросик и медь. Медь придала твёрдость олову как щебень в бетоне. Жаль что не смогли увидеть силу сцепки на более толстом тросе. Думаю превысила бы 200 кг.

[@Slava__nvkz_2024]

Простые бобышки делаю в гильзе для опрессовки проводов. В гильзу вкладываю канифоль и олово. Грею горелкой для газового баллона. Лишнее обтачиваю любым доступным инструментом. Кстати на китайском тросике 2мм из леруа рекомендуемая нагрузка 47кг. Как сделать окончание тросика крючком например для рукоятки хода снегоотбрасывателя? Уже голову сломал.

[@1000DIYs]

Сделайте крючком с помощью припоя и медной проволоки.

[@Slava__nvkz_2024]

@@1000DIYs Спасибо попробую. Благо снять не долго. Будет ли нормально держаться, вот в чем вопрос.

[@PavelHope]

Ещё бы проверил заводские тросики от машины мото или ещё чего то, с таким же тросиком и бобышкой

[@1000DIYs]

Если ваш комментарий поддержат другие хотя бы пятистами лайками - проверим

[@Bespredelserg]

Ролик супер

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@ХватовДенис]

Интересно, если опрессовать гильзой медной лужоной (ГАМ) с помощью ручного или гидравлического пресса, какой будет результат?

[@1000DIYs]

Сделайте видео. Посмотрим вместе.

[@antonshenderov]

Надо взять Тросс большей толщины для более объективной оценки

[@1000DIYs]

Возьмите. Я не возражаю.

[@Gari965]

Я всегда раньше ставил одну гайку , но тросик пропускал в гайку 2 раза и это было некрасиво , но вечно . Трос в этом месте больше никогда не рвался . И да гайку подклёпывал , но так что бы не повредить трос .

[@1000DIYs]

Раньше гайки были помягче.

[@ДмитрийАсеров]

Лайкос полюбэ )

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@kuzakuza3044]

Лайк за инфо.!!!!!!!

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@kainfersis2237]

Спасибо!

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий

[@beeskov]

спасибо за видео!

[@1000DIYs]

И Вам спасибо за просмотр и комментарий.

[@ВитарВольнодумец]

познавательно. и правда не ожидал

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий

[@ЕвгенийДегтярев-я6ю]

С ЦАМ причина простая.Тросик сильно нагрелся и ослаб.На видео прекрасно видно.С медной такого не было. Один нюанс. После пайки обработать антифлюсом. Остатки флюса будут разъедать металл(со временем).С тросиком просто.проволока делается из легированной термообработанной стали.Кто имел дело с металлом(к примеру кузнецы, газосварщики) знают что если закаленный металл нагреть до красна и дать ему остыть на воздухе, он теряет закалку.(к примеру стамеска, зубила).Да и подшипники так же отжигают( к примеру изготавливая ножи)Только там надо остужать медленно, вместе с горном, или печью.

[@1000DIYs]

Да. Я тоже думаю что перегрев тросика имел место быть. Про то что флюс после пайки нужно смыть сказать забыл. Добавлю в закрепленный комментарий.

[@ЕвгенийДегтярев-я6ю]

@@1000DIYs А ещё я делал бобышки так. Подходящий пруток по диаметру, сверлишь отв.под тросик, обязательно фаски в отв. Кончик троса как к вас распушить .Бобышку одеваешь, плющишь и пропаеваешь.Весов как у вас нет, да и не надо.В любом случае не слетала.Конечно припой брал пожёстче и лудил заранее. Флюс тоже высокоактивный благо сейчас а в магазинах можно чёрта купить, были бы деньги. Паяльная кислота (хлорист.цинк) хуже надо тщательно обезжиривать.Минус: надо сверлильный станочек( у меня есть).

[@1000DIYs]

У меня такая бобышка продержалась 2 года. Ссылка на то видео в закреплённом комментарии. Спасибо.

[@ЕвгенийДегтярев-я6ю]

@@1000DIYs два года это немало, с учётом что самодельная.И ещё зависит от нагрузки, и условий эксплуатации.

[@1000DIYs]

Я кислоту не смыл. Потому и сгнил. А так бы, ещё ходил.

[@WOTvolk]

Интересно сколько выдержит оригинальный трос, допустим ручки газа 🤔🤔🤔

[@1000DIYs]

Мотоцикла или мотоблока? Если ваш комент поддержат ходьбы 300 человек - проверим.

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Несколькими способами крепил бобышки на тросиках. Теперь все и не припомню. И вот что хочу сказать. Ели у гаек удалять сверлом резьбу, не улучшится крепление?

[@1000DIYs]

Нет. Как вариант гайку можно хорошо нагреть и равномерно неспеша остудить. Чтобы металл отпустился. Тогда результат должен быть лучше.

[@ВиталийХохлов-м8ч]

Интересный тесть, 👍👍👍👍👍👍

[@1000DIYs]

Спасибо за просмотр и комментарий.

[@booster2722]

Познавательно!

[@1000DIYs]

:)))) Да Виктор. Рад что ты в здравии!

[@kybarek8648]

Какой припой лучше использовать: пос-40 или пос-61?

[@1000DIYs]

Пос-61 получше будет.

[@kybarek8648]

@@1000DIYs спасибо

[@ПетрМася-ч6д]

делал из черной проволоки сначала лудил потом наматывал и пропаивал или брал с велика головку от спицы бывало чтобы росклинить тросик брал лужоный сапожный гвоздик в форме клина и забивал на горячую тоесть прогревал и задавливал в торец тросика, когда тросик расплетается делать нужно бондаж чтобы скользил и тонкой медной проволоки брал телефонный одножильный,, после пайки макал в масло потому что тросик без кислоты не залудить