Дополнительная система охлаждения газель бизнес

[@mtechnologiya]

То есть ты без использования реле, предохранителя и прокидки отдельных силовых плюсов сделал? На датчике залипнут контакты и высадит он тебе аккумулятор. Нужно переделать, поставить мощное реле, на блоке главных предохранителей у аккума взять + и протянуть к релюхе, от нее к вентилятору и насосу. Минус на катушку реле с корпуса, + с кнопки как сейчас. А вообще по уму для наших моторов, насос включать всегда, когда глушишь мотор на пару минут, тк температура в блоке цилиндров подскочит быстрее, чем у датчике в разрыве патрубка. Для этого нужно докупить реле времени, и перед ним поставить доп реле размыкающее, при вкл зажигании реле разомкнуто и РВ не работает, когда заглушил, доп реле ушло в замыкание и срабатывает РВ, а от него и сам насос. Все силовые потребители всегда питай через предохранитель. Провод горит легко.

[@ИльяСоловьев-ь4и]

cогласен. на тот момент вся система была не дороботана. уровень доп.насоса должен быть ниже уровня расширительного бочка,чтобы невоздушился

[@miamadoperromax]

Я когда то намучился с Газелью в жару. В городе постоянно перегревалась. Решил проблему простейшим способом и без установки карлсона. Просто поставил шкив водяного насоса меньшего диаметра. Натяжения ремня хватило. Проблема устранилась абсолютно. Там изначально плохая циркуляция и если движок на ходу не перегревается, то и после выключения движка жидкость не сильно нагревается.

[@bondg.1492]

В 4216 другая система здесь шкив не поставишь вот в чем дело то!!!

[@adonotnotdoa992]

шкив от чего подошел ?

[@алекснэкст-й1м]

пластиковые хомуты полопаются от жары и перепада температуры это не надежно а так задумка хорошая

[@bondg.1492]

алекс нэкст хомуты полопались через 12 дней

[@алекснэкст-й1м]

Bond G. даже быстрей чем я думал))

[@Mikhail_Kostyrko]

лучше использовать скотч

[@karakurt86]

Неплохо! А кнопку в салон можно было бы и с подсветкой взять. Так информативней =)

[@bondg.1492]

как кому удобнее

[@Erema860]

да идея хорошоя я себе также сделал, вот только вентилятор лучьше запитать через реле иначе датчик включения долго не проживет, я с этим сталкивался.

[@bondg.1492]

да ты прав с реле

[@ИльяСоловьев-ь4и]

полностью согласен

[@bondg.1492]

Ермек Босжигитов как система ? работает?

[@ИльяСоловьев-ь4и]

Да уже как год работает!!

[@МатвейЛидер-з3ц]

Не хочу обидеть но колхоза многовато. Вот как я сделал: вент от кандишена любого желательно японский чтобы были уши под болты, крепим на нижнюю планку под радиатором и на центральную шпильку радиатора, вент совмещаем с отверстием в дифузоре, чтобы продуваемость была, далее: ни какие датчики врезать не стоит они не надёжные, просто паралелим со штатным вентом но через реле обычное для стеклоочистителей на пример, кнопку ставим в одну из заглушек в центре панели они специально для этого, кнопку покупаем в любом газовском магазине, на кнопку подаём минус это надёжней. А теперь про эксплуатацию немного: встали в пробку - нажали кнопку, штатный вент крутится на малой скорости так как холостые обороты а дополнительный крутится на своих обычных оборотах (быстрее) в итоге температура даже летом в плюс 40 не подымается выше 80 градусов при этом не надо газовать и ни каких пластиковых бутылок с приоткрытым капотом. Так же за ранее перед остановкой включаем кнопку и глушим уже охлаждённый движок. Для увеличения ресурса ДВС в летнее время года можно установить помпу через кнопку с временным реле, заглушил движок включил помпу и пошёл куда то а реле через пару минут отключит помпу, соответственно ГБЦ не будет испытывать перегрева, и её не будет "гнуть" и не пробъёт прокладку раньше времени... Чуть не забыл главный плюс доп вента: штатная эл муфта не надёжная, а это значит что с доп вентом ДВС застрахован от перегрева!

[@Владимир-ж1г6ю]

а так прикольно придумано у меня на волге два вентилятора от разных датчиков один 92 градуса дугой 95 как аварийный если тот не включиться а на газеле змз 405.24 евро3 это самый не склонный к перегреву у меня 2 рядный радиатор на половину вырезаны и запаяны соты изза дырок и на перегрев нету даже намека держит всегда 87 по термостату только в пробках вентиль и все.

[@Karlik-nos75]

Мужики обращайте внимание на помпу. В этих движках ху...ые помпы. Очень большие зазоры меж крыльчаткой и корпусом надо доприсовывать до минимума а лучше поменять её на больше лопостную. И облегчайте жизнь 4 целиндру. Путём замены заглушки в заде движка. Поднятием радиатора до 4-6 см. Хорошим импортным термостатом с маленькой дороботкой. А еще как придётся снимать блок доработайте прокладку каналы охлаждения ( увеличте ). Да движок говно. Ресурс маленький. По возможности меняйте на ЗМЗ или импортный. Всем обладателям умз счастья, и мне!!!!

[@VDagestane]

на сколько увеличивают дырки на прокладке?

[@bondg.1492]

Константин Алексеевич единственный здравомыслящий комментарии

[@ViktorKharina]

Да!.. Ну ты и заморочился. Выбрасываем муфту с вентилятором с помпы, ставим электрокарлсон, подключаем на прямую на 12 в. через датчик температуры, чтобы работал после выключения зажигания до остывания двигателя, и меняем радиатор на трехрядный. Кайфуем...

[@bondg.1492]

45 минут на установу это разве замарочился а твоя система охлаждает только радиатор а не мотор

[@ViktorKharina]

олег соловьев Вообще то, мотор охлаждает тосол, который в свою очередь, охлаждается в радиаторе потоком встречного воздуха или при помощи вентилятора, когда этого потока не достаточно, в моем случае даже тогда, когда авто стоит и даже когда заглушен. Ведь Газель часто закипает в жару, после остановки двигателя. А дуть на мотор? Какой смысл?

[@bondg.1492]

так если мотор заглушен циркуляции тосола нет.поэтому доп.насос и вентилятор работает автономно.мы друг друга не понимаем видимо.посмотрите ролик еще раз

[@bondg.1492]

ваша система хороша при запущенном движке

[@ViktorKharina]

олег соловьев Есть такое понятие - Конвективное движение жидкости. То-есть теплая подымается вверх, а холодная опускается в низ. Процесс происходит до тех пор, пока температура в сообщающихся сосудах не уравняется. При заглушенном двигателе работающий вентилятор охлаждает жидкость в радиаторе, которая смешиваясь с той, которая в блоке охлаждает ее и более горячую выдавливает в радиатор. Вы этого не знали? Извиняюсь, конечно, но это физика за 6 класс!

[@КристинаКостина-м7щ]

Класс

[@essimbekovaarai7180]

Подскажи как правильно подключит насос у меня газовое уборудование нет при заглушеном двиготеле работает винтилятор и насос подключит шланги с радиатора на головку думаю правилно будит

[@maric2555]

красавчик

[@aleks0480]

не рационально подключино надо весь контроль через массу делать не будет возникать доп сопротивления на контактах а так контакты гореть будут и подудет в самый не подходящии момент

[@anastasiasoloveyva9454]

Круто

[@Моихомы-л5й]

super

[@etibar672]

Илья прошло 5-месяцев сейчас уже жара ну как система ваша помогает?

[@ИльяСоловьев-ь4и]

Всё очень хорошо работает вам тоже советую!!!!

[@atvstrukov2181]

у меня на 405 двигателе была такая беда глушиш и начинает кипеть слил тосол залил антифриз красный и все сейчас глушу все в норме в любую жару

[@bondg.1492]

я уверен что не антифризе дело .проблема скоро опять появица.надо смотреть термостат, крышку расшир.бочка,прокладка гбц или помпа

[@aleksbanin3783]

нужно через рыле делать а то так большие токи проходят через датчик включателя вентилятора и он быстро будет перегорать

[@ИльяСоловьев-ь4и]

Можно поподробнее вопрос что интерисует именно.

[@anastasiasoloveyva9454]

Конечно😘

[@АнтонГрузиленко]

Вах. Кнопка сгореть не пробовала? Что за насос? Где-почем?

[@ДМитрийСоловский]

вапрос? нельзя ли по подробнее показать куда и как соединили Шланги с электонасосом!!!!

[@bondg.1492]

шланги в любое доступное для вас место по ходу охлаждения вход выход и насос установить чуть ниже чем на видео что бы незавоздушивался

[@suvorovdenis]

А подробнее можете сказать куда к газовым шлангам подключаться? А то на видео так и не разглядел.

[@bondg.1492]

не обязательно подключаться к газовым шлангам,достаточно найти удобное место в системе охлаждения,все равно принцип работы не изменится

[@suvorovdenis]

Я просто немного не понимаю в каком шланге подача, а в каком обратка. Или нужно подключиться в разрыв шланга?

[@ИльяСоловьев-ь4и]

шланг можно просто разрезать если это вам необходимо.а подачу и обратку найдете в инете система охлаждения газ4216

[@ildarshakirov1516]

Tермостат на 80 градусов не пробовал ставить?

[@bondg.1492]

Ildar Shakirov я пробовал всё!

[@Igrul-c9x]

заварил муфту привода вентилятора,он теперь крутится постоянно-проблем нет,ни зимой ни летом

[@maximonyx174]

а зимой нормально греться будет при этом?

[@Igrul-c9x]

Максим Максимов норм

[@bondg.1492]

Максим Максимов зимой она не нужна и отключается кнопкой

[@bondg.1492]

Зимой рабочей темпер.не будет,значит перерасход топлива и т.п.

[@bondg.1492]

И гул стоит в салоне от вертел.

[@НургалиНиетуллаев]

точкак уменя нуя толка варил ну ишё газел стараия и плус уменя принудително фклучаиу салона

[@СергейСергей-е2щ7о]

кипение это последствие, надо искать причину.

[@bondg.1492]

Сергей Сергей причина в плохой сис теме охлаждения на 4216евро3

[@шамиль-л9б8ю]

Инженеры - утырки должны были это всё на заводе ещё придумать , как охладить летом это чудо 4216 и сделать кран на дополнительную печку.😠

[@ПавелГагарин-р9я]

Да и где взял тройник для датчика

[@bondg.1492]

вообще в запчастях газ я встречал эти переходники.а так любой рынок по запчастям только нужно знать размер шланга куда врезать переходник

[@yriigrig7533]

надо ставить двс 405-е2..

[@Мюселяфак]

юрий григорьев надо ставь, 4216 тоже ни хуевый двигатель и тянет и едет будь сдоров проблема лишь в системе охлаждения но после доработок и вообще исчезают все проблемы

[@yriigrig7533]

Мюсе ля фак и поставил.. и теперь в сторону 402-х моторов в любом исполнении даже не посмотрю..

[@Chern777]

Ужс, не повторять!!!!

[@user-es4xg5re2w]

апаепаке

[@nastyar7854]

Ужас

[@РустамСардалов-п6б]

плохо зделано!

[@МиклухоМаклая-ы6г]

А не проще, сделать вентилятор на постоянно, методом сварки.

[@БагирКамергоев]

Самая надёжный и эффективный вент.на газель это мерсовский . От 211го.он ещё и безщеточный.секунд за 10 охлаждает. Всем рекомендую. Но очень дорогой зараза.

[@nastyar7854]

Ужас

[@marselbit3723]

к датчику включения вентилятора поставь два минуса ,один провод на массу а второй минус соединяй к реле .а так спалишь все там так не делают

[@user-NewPrometey]

да, конечно резинка от трусов по надёжнее хомутов, да и где предохранители, где силовая релюшка включения насоса и вентилятора???

[@ХазретГуагов-э8ш]

эта какой насоз стайит атветите пажалуста

[@uragan6796]

колхоз ...

[@шамиль-л9б8ю]

А чё ты хотел , если делали колхозники

[@withyourhands1987]

проверь состояние хомутов, от перепадов температур имеют свойство крошиться

[@ЖасуланЖумалиев-б8н]

можешь мне достать этот винтелятор кондиционерный

[@СтаниславГостищев-ф4э]

это автокулинг, в Ауди еще в 80тых ставилось

[@АлексейНосов-х6ю]

И зачем проблему это не решит не жми денег поставь трёх рядный медный радиатор и термостат на 70 градусов в лето зимой поменяй на 82 и будет тебе счастье. Можно конечно выбросить штатную электро муфту и поставить кронштейн с приводом вентилятора от 402 мотора его правда немного доработать надо сточить на 2 мм плоскость что бы ручейки шкивов совпадали и рассверлить отверстие под шпильку крепления (оно немного не совпадает) будет принудительное постоянное охлаждение да и надёжности прибавит эл муфта долго не работает .

[@anhonestman1434]

Не знаю,я сделал копеталку,поставил радиатор новый,убрал усилитель бампера,ездил летом,а лето у нас +40 и выше ,никаких проблем ,

[@ВладиславРоганов-ы8н]

Я сделал почти тоже самое. Только использовал вентилятор от нивы шевроле. Усилитель убрал вообще. Забыл что такое перегрев.

[@АйсагульБазаров]

здраствуите подскажи у меня гбо нет как насос правилно подключит траиника нет с помпы примои в печку с печки на блог идет

[@КонстантинАнаньев-ф7ц]

А насос откуда перекачивает?

[@РадикВалиев-к6у]

похоже у меня одного газель не греется ...

[@пэдро-о7п]

Номеро вентилятора скинь

[@ffffffff9711]

радиатор сколько рядный?

[@ПавелГагарин-р9я]

Привет,неплохо придумал подскажи поточнее что за вентилятор,у меня от радиатора до усилителя 45 мм. ну можно 10 отодвинуть т.е. вентилятор нужен не толще 50 мм.

[@bondg.1492]

вентилятор кондиционерный от крайслер 3000т. 40мм.можешь любой подобрать от кондера. они самые тонкие.я поторопился взял за 3т. на разборках 1р.б\у .это тоже мой канал. будут вопросы по газели обращайся

[@ЖасуланЖумалиев-б8н]

Bond G. можешь мне достать этот винтелятор кондиционерный

[@JohnEntony]

я просто убираю термостат на лето и становится значительно лучше!

[@bondg.1492]

потом просто гбц заменишь

[@JohnEntony]

+олег соловьев с чего ты взял? на второй машине уже так делаю, ничего плохого с головкой не случалось.

[@АлексейМаксимов-ж6б]

Жидкость идёт по наименьшему сопротивлению,когда убираешь термостат надо глушить малый круг

[@atabekahmetov6920]

Неплохо

[@СашаСпилберг-р4щ]

Круто

[@ДМитрийСоловский]

Здраствуйте Вот тоже хотим заделать как у вас !

[@bondg.1492]

делайте это не сложно коль руки есть

[@ИльяСоловьев-ь4и]

есть много других способов,но этот менее затратный и простой в установке

[@ЖасуланЖумалиев-б8н]

Илья Соловьев как достать этот винтелятор кондиционерный

[@AlexeyGazizov]

Кинь дополнительный шланг с радиатора на расширительный бачек.Проблема уйдет,и не придется колхозить.

[@РоманВоронин-м5щ]

По подробнее можете объяснить??куда врезаться и в бачек куда заводить?

[@AlexeyGazizov]

Роман Воронин Если стоишь перед машиной,то с правой стороны на радиаторе на верху должен быть сосок,если нет то ставим штуцер и тянем шланк к расширительному бачку.Принцеп как на ЗМЗ 405.

[@ИльяСоловьев-ь4и]

думаю это избавит лишь от воздуха в системе,но не от температуры!!!

[@AlexeyGazizov]

Илья Соловьев Ну думать не запрещено.

[@etibar672]

Дополнительный шланг не помогает я уже попробовал и радиатор поменяли на 3-рядный с соском как на 405 соединили расширительным бачком.

[@ВенсАс]

406 помпа жигулевский 6 лопосной карлсн и спереди радиатора ставим два от шеви нивы и пиздец

[@Владимир-ж1г6ю]

а нужно было просто рабочую крышку бачка поставить и все.

[@bondg.1492]

Владимир Болдырев рабочая крышка не успевает сбрасывать и давление находит слабое место.

[@Владимир-ж1г6ю]

Bond G. да это верно у меня както лопался даже шланг меня друган научил теперь я делаю так снимаю шланг который идет на расширительный сверху тоненьки глушу на радиаторе а на бачек ставлю шланг с нипелем под компрессор и качая туда воздух крышка должна начать спускать на 0.5-0.7 атм как на тоетах и путем или растягивания пружинки или обрезания добиваюсь 0.5 и все идеально меньше вылазит через крышку больше может чето выдавить!!! по времени 20 мин работы. обычно каждый год очень ржавеет пружинка.

[@АлександрГлотов-ч5ц]

Владимир Болдырев ты прав,

[@Леонид-у9о]

Владимир Болдырев сними видео обзор, хорошая задумка. даже на все тачки подходит)))

[@ПавелАгеев-у3е]

Владимир Болдырев И медный 3 рядный радиатор аллюминий хуета от него все беды