Doppelblattfeder am Camper - das bringt sie!

[@michaelbose9682]

Die Doppelblattfeder bringt in Wohnmobilen rein gar nichts! Mit Verblüffung habe ich bei mir auf dem Wohnmobilabstellplatz mei Fahrzeug in 6.36 Ligthcassis mit einem Heavy Chassis Kastenwagen in gleicher Länge mit dieser Doppelblattfeder verglichen: Die Doppelblattfeder hat keine Vorspannung und ist genauso überlastet Platt, wie die einfache Blattfeder- und das in relativ leeren Zustand: Ohne Wasser, Lebensmittel, Reisegepäck und Personen im Fahrzeug! Sprich: Das für dem Wechsellastbetrieb konzipierte Standartfahrwerk ist durch den Aufbau schon am Lastlimit, was ja nicht verwundert, liegt die Zulademöglichkeit bei den meistenFahrzeugen bei maximal 250 kg, eher viel weniger! Ich habe mir das teuere Goldschmitt Camper + Comfort Fahrwerk geleistet, welches aus GFK- Blattfeder, Luftfederung hinten und verstärkten adaptiven Stossdämpfern vorne besteht, und dass macht einen echten Unterschied! Ich war echt skeptisch, aber diese GFK- Blattfeder alleine ist der Doppelblattfeder 10 fach überlegen und verfügt selbst beladen üner eine richtige Vorspannung und federt somit! Die Luftfederung kann ich bei normaler Belastung sogar komplett entlasten! Soll man aber nicht( immer mindestens 0,5 Bar drin) , aber im Notfall kann ich zum nächsten Werkstatt fahren, sollte an der Luftfederung ein Defekt auftreten. Meist fahre ich mit 2 Bar Druck in der Luftfederung, bei größeren Beladung 2,5 Bar und da hängt mal gar nix durch, oder schlägt! Überzeugend war auch die Schlüsselübergabe des breit grinsenden Monteurs: Ich hätte jetzt ein Gländefahrzeug! Der ist von dem Fahrwerk echt überzeugt und hätte es auch gerne! Ist natürlich nicht so, den ich habe immer noch Fromontantrieb und die stare Hinterachse ist natürlich nicht angehoben, sondern nur die Karosserie, also zumindest hinten! Vorne ist das Fahrzeug wirklich ca 4- 5 cm höher! Meine Empfehlung: Bei Konfiguration eines neuen Fahrzeugs einen Ausbauer suchen, der mir dieses Fahrwerk ab Werk als Extra anbietet, ist Günstiger als es wie ich nachträglich einbauen zu lassen. Was für ein Unterschied, was für ein Zugewinn an Sicherheit und Comfort bei Neutralität Hinsichlich des Gewichts, denn die GFK- Blattfeder, die leichter ist. Sie neutralisiert das zusätzliche Einbaugewicht des Fahrwerks. Die Reifendrucksensorik habe ich übrigens heute von 5,5 Bar auf 4,5 Bar runtersetzwn lassen, was das Fahrwerk ebenso wie eine Auflastung auf 4,4 to ermöglicht.

[@GIMA65]

Ist das nur beim Ligth Fahrwerk nötig ? Danke

[@madesunterwegs]

Ja, nur beim Lightfahrwerk 👍🙂