【ドラッグレース！】カワサキ H2R vs ツインターボ ランボルギーニ ウラカン

[@dairatekozou]

ランボは駆動を伝えるのが四輪の幅広のタイヤで接地面積が多いのに対して、H2Rは駆動一輪で接地面積が狭いにも関わらずここまで健闘しているのはなかなか凄い！

[@りべるた-w1d]

こういう対決になった時に日本のバイクが最強のバイクとして君臨してるのほんとに誇りに思う。

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

NINJA H2。 世界一最強バイクの販売は今後も継続して欲しい。次期モデルを開発中だそうで期待。

[@overwatch_fun]

日本のバイクはh2rもそうだけど、ハヤブサとかvmaxとか速いバイク多くて楽しい！

[@potoooooooo8080]

@@Endccp_Risamaru_Japanfirst マジかよ次開発してんのかw カワサキ何しでかすつもりだ…

[@サンバオイスタースケコマシ]

ツインターボのバイク出たりして笑

[@kaeru_me]

ただ、日本でほぼ本気を出す機会が無いのが辛い

[@0141karaage]

車と違ってバイクはただ直線を加速するだけでも技量がいるから難しい。 ライダーの腕次第でゼロヨンタイムは大きく変わる。

[@Pooh1145]

@@georgiajones2746 やろうぜ

[@hidenobuwatanabe7051]

そうだよな。 ゼロヨンはいかにフロントを上げないで加速させるかなんだよな。 気合い入れ過ぎてアクセル欲張ったよな。

[@キノコマッシュ-e8j]

ウイリー防止のウイリーバーを着けたらゼロヨン最強になりそうですね。

[@ヌママー]

基本バイクの方が車より制動距離が倍なのに それをほぼ車と同じ位置で止められるスキルが凄過ぎる

[@kazupyonn8414]

バイクの方はクローズドモデルとはいえ市販車だしメーカーが責任持ってバランスとってる、パワーにふさわしい制動力を装備してる 車の方はショップがバランス無視の改造してる可能性がある。（ノーマルの制動力じゃ全然追いつかないって意味ですね） ドラッグレースだと制動系は後回しだしどうしても必要ならパラシュートとかで済ましちゃう方が改造車は有利だから っていう可能性もありますね

[@buriburi_saucer]

あのブレーキングはマジの勇者

[@nobunobuta9701]

死んだ動物の皮上に鉱石から作られた金属の鎧と大昔死んだ動植物から作られたパラシュートを装備して欲しい気持ち。

[@Tom-fk3bj]

「飛んでいってしまった」これはバイク乗りには最高の栄誉だろうな

[@cardman2401]

プロのライダーでもH2Rの動力を地面に伝えるのは難儀するという事か…

[@Ne-Tetra94]

0:59ツインターボ化させたのに車重が純正と一緒…軽量化も凄いなぁ

[@JS-yh2eh]

ターボとかecuだと全然変わらんよ

[@oyaziiiiiiiiiii]

@@JS-yh2eh 元がNAだし、あんだけデカいタービン2つとインタークーラーとパイピング類含めたら結構な重量増になると思う

[@Akihiro4456]

ボディ内に収まらないバカタレカスタムすき

[@つめとぎ]

バカタレ（最高の褒め言葉）

[@a.ryk.4222]

ボディからメカがハミ出てるの最高 バハバグみたいなやつ

[@暇神-c8h]

もう少し頑張れば未来行けそうですねえ

[@hasikure55]

バカタレカスタムって文がもうおもろいwww

[@lijpfe5249]

ボディに収まらないタマのデカさは勝ちだな

[@わかし-y2r]

H2Rはドライバーも凄いな 加速の加減は絶妙じゃないとひっくり返るし、ブレーキもひっくり返る

[@yukkuri_nakanohito]

ライダー...

[@hentaiyojo]

...........

[@田中太郎-b6n]

一瞬ランボルがひっくり返るのかと思った

[@Tatara_Hujito]

@@田中太郎-b6n ランボって言わないんだ。 この違いって一定数いるよね。

[@ttxnb]

@@Tatara_Hujito マクドとマック的なあれ

[@kenken-zv7ll]

h2rのドライバーのブレーキは努力と天才の賜物としか言いようがない。w

[@user-jp4hn9od9z]

h2rの人のブレーキまじ鳥肌エグすぎた

[@minimal_satorin8643]

後輪浮いた瞬間呼吸止まったわ

[@ロードバイクザッキー]

鳥肌立てたくて繰り返したw

[@kal15963]

二輪なのにこの程度の差で止まれるライダーすごすぎだろ

[@黒子テツヤ-v2o]

技術だね…

[@Nuuu8]

カワサキの技術だね

[@user-snpai81019]

マシンも乗る人も凄いんやで…

[@Kind-Barley-Tea]

いくらいいブレーキでもバイクだと前転しちゃうからね

[@hidenobuwatanabe7051]

マシン的には可能なんだけど… 乗ってる人の技術によるとしか 加速もだけど減速もな。 減速の上手い人はフルブレーキの時ほんの少しリアが浮くんだよな。 止まった時のリアが浮いてるのはお遊びだけどな。

[@n4ik696]

ついにH2R登場か 毎回バイクにブレーキテストさせるの酷だと思ってたけど今回の人うますぎたな

[@user-xo5gs6kz2f]

分かる。ブレーキングがうますぎ

[@菊千代-s7o]

最後のブレーキ対決、あのバイクでフルブレーキしたら吹っ飛ぶんじゃ無いか？って思ってたらめちゃ上手だった（笑）

[@tk4607]

H2Rはkawasakiだけじゃなくて川崎重工全体のブランドを背負ってるからやっぱすごいんだろうなぁって思ってたら予想以上に加速やばくてやばい

[@ガウルン-q6v]

そもそも、軍用機や戦車を造ってきた会社やからね(笑)。

[@yo1yamag]

戦車は無いです。潜水艦で我慢してください。

[@ガウルン-q6v]

@@yo1yamag 川崎重工、三菱重工、富士重工は、お国御用達の軍事会社ですよ(笑)。知らんの(草)。

[@けけ-z7n]

⁠​⁠@@ガウルン-q6v川崎重工が戦車を作ってないことを指摘してるだけでは..

[@ガウルン-q6v]

@@けけ-z7n 戦車自体作ってなくてもエンジンや一部のパーツは作ってるはずだけど(笑)。 例えばアルミサッシや衣服のジッパーやチャックで有名なYKK ap。 車(特にHONDA、DAIHATSUのバンパー等)、箱型トラックや軽四の荷台部分、ダイキンとかの室外機の一部のパーツ、電化製品の一部のパーツを製造してますよ。 昔、派遣の仕事で富山県黒部市のYKK apで製造の仕事をしてたので。

[@dx6742]

メカニックやってた時にH2をテストランしたけど、パワーありすぎてまともに前に進まない化け物だったな。実際にバク転して粉砕したH2を見たことある。動画ではスタートでポンポンとフロント浮いてしまって前に進まない状態になってたけど、遊んでるんじゃなくてガチで難しいのよ。

[@marlonshikoku]

ていうかこのライダーは超絶に上手い

[@匿名さん-b6v]

リッターバイクは簡単にウィリーする。あぶない。

[@ZIXXER34]

H2が発売されてすぐの鈴鹿8耐のデモ走行を見たけど･･･ マジでジェット機ですか？みたいな爆音で過ぎ去ってったのは痺れる通り越して鳥肌もんの感動だったな

[@おちゃっぱ-k6h]

ブレーキかっこよすぎて惚れた

[@sakamichi23]

ツインターボにしてもなおH2Rの加速に歯が立たないの凄すぎる

[@YOURMEMEYOURLIFE]

Nope this car not motorcycle Car have 4 wheels Motorcycle only 2

[@るるる-r3t]

重たいのもあるかも

[@五つ星のコルベット]

メチャクチャ面白い対決！！それにしても、H2Rのライダーさんは相当スゴいプロだねぇ。ブレーキングの技量とあとは腕力も無いとあんなスピードからフルブレーキングしたら間違いなく前に身体が吹っ飛ばされるかバイクごとひっくり返るよ〜。

[@coyote.2929]

ゴリゴリにチューンしたランボすらも引き離すバイクの速さは異常だな…

[@garage55mukku]

10年くらい前からブガッティ ヴェイロンSSをもってしても1000cc自然吸気の公道仕様のバイクに0-1000で勝てないのが現実です・・・ 今だと1000cc NAの吊るしのエンジンで公道仕様のマフラーで224ps、レーシングマフラーで234ps出すところまで来てます。しかもそれに近いスペックの公道仕様のバイクが300万出せば買えるのがバイクの世界です。 ちなみにH2Rもトリックスターのデモカーが400km/hの大台突破しました。

[@Y31_CIMA]

車重だよな。

[@hirtac6819]

忍者•隼は、我国が誇るイカれた単車！ カワサキ、スズキ、ホンダ、ヤマハ 単車のスーパーは、我国の誇り。 国産車も排気量からすれば、 有り得ない程のパフォーマンス。 でも、島国の悲しい性で海外に憧れちゃう。 自画自賛しない国民性。 本来なら評論する方々が売り込むべきところなのに残念ながら、輸入品大好きで有り難がる始末だから、輸出先から絶賛されるのを待つのみ•••

[@hirtac6819]

@Bike Love さん 単車の感覚とは違うけど、レーシングカートやフォーミュラ乗ってみると４輪もチョッと違う刺激で興味が湧くかも⁈

[@takana4381]

@@garage55mukkuさん　四輪の場合は数千万単位を積まないと買えないのが、二輪だと300万程度で手に入れられると言うことですね。四輪で300万ですと、トヨタシエンタの最上位グレードとほぼ同価格帯ですもんね。

[@海王星-e7k]

バイクもツナギもヘルメットも全部日本メーカー製なのがなんか嬉しいな

[@ss3toshi52]

H2Rブレーキ上手すぎるやろ

[@Yamatokoku-JAPANfirst]

まるで2輪のためだけに生まれてきた様な凄腕ライダーですね。

[@SH-sv9pw]

130kmからでも軽くウイリーさせるパワーは凄い、操る腕も凄いね。

[@akabito8612]

パワーリフトですね

[@SenalAxe]

300キロ超えると後輪も浮きますよ

[@Oniwa105_]

@@SenalAxe そのあと意識も浮きますよ

[@兄貴-z1f]

一瞬浮遊するらしい 調べたら出てくるぞ

[@244kmy5]

@@兄貴-z1f いや怖すぎやろ

[@BIWA-x9c]

h2rライダーのブレーキが上手すぎる 今回は全部それに持って行かれたw

[@田中-t5o2d]

えっっっぐかった

[@na-um8sk]

ここまで車に接戦するのはすごい 車の圧勝だと思ってた

[@hal9741]

普通だ。

[@hal9741]

@@田中-t5o2d 小さくて軽くて速いバイク。 今まで乗って来たバイクでは、カワサキ350SS、500SS ヤマハRD350、SDR、RZV500R、DT200WR、 スズキT250、RG500Γ、TS200R、 ドゥカティモンスターS4R。 が気に入ったバイク。もっと絞れば、SDRとRZV。

[@nyannyanbot]

@@hal9741 なんで自分語りしてるんですか

[@yoshiaki1222]

ライダーのブレーキ制御が、ABS制御を超えてるくらい素晴らしい！

[@monjiji-ji4422]

ABSは停まるためじゃなくて、姿勢制御するためだからね。 早く停まるならABS無しの方が有利ですね。

[@アンチマン-e9x]

@@monjiji-ji4422 ABS無しならだいぶ技量ないと早くは止まれんくない？

[@monjiji-ji4422]

@@アンチマン-e9xどちらが有利か？で 簡単に書いてしまいましたが、技術は置いといてABS無しでロック寸前を停止まで維持出来れば、制動距離は一番短くなるという事です。 ただ、無しに乗ってた年代の大概の人は、特に雪道等では無しの方が早く止まれる。と言います。 それは体感的に自分でコントロール出来たからだ思います。 実際、雪道での急ブレーキや下り坂では、自分でロックと解除を制御した方が止まる位置の目測が付くし、ABSが効いてしまうと目測より伸びるのも確かなので、速度や路面の状況次第でしょうが💦

[@アンチマン-e9x]

@@monjiji-ji4422 ABS無しは玄人好みですね

[@ucc930ml]

ライダーのブレーキコントロールがABSによるブレーキコントロールを超越しているほどの素晴らしさだとOPは伝えている　ところで、850件のコメントが有る中、ストッピーのスの字さえも見当たらない

[@tom-skal6601]

トップガンというアメリカ万歳系映画で、ハーレーじゃなくてKawasakiをチョイスした人は本当に良いセンスしてるとあらためて感じさせられたわ。

[@nanoat3869]

このバイクをドラッグレースでまっすぐ走らせるなんて、神業だな

[@スネ-q5c]

やっぱ直線番長の H2Rは怪物すぎる

[@私を呼んだかい]

スーチャバイクに積むとかマジ頭おかしい(褒め言葉

[@タイト-k3d]

カワサキって本当にロマンの塊だよな。

[@hirtac6819]

ＦＸでターボ積んだ海外向けもありましたね。 カッコ悪くなるケド、ビッグスクーターみたいな前輪まで覆うフルカウルを造って、 メットにもスポイラー付ければ、 楽々チギれそう♪

[@Rs_9223]

どっちとも死ぬほど早いの草

[@レーザーポインター]

でもネヴェーラという名の怪物にはまだ勝てぬ模様

[@mmm-p1n]

いやライダー素人やん

[@私を呼んだかい]

@@mmm-p1n あのブレーキング見て素人は草 ちなみに素人がやったら吹っ飛んで死にます

[@sar-uf8qm]

@@レーザーポインター 1000万もしないバイクが数千万〜億の車と勝負できるだけでもすごいことだと思わない？

[@レーザーポインター]

@@sar-uf8qm めっちゃ思う

[@RYUTAROSEKI-i8i]

H2Rをあの速度域から無事に止めることが至難の業過ぎる。

[@imageBD]

この場面でブリッピングは関係ないです。。

[@smcr5395]

@sage w

[@アライグマくん-x7o]

@sage 君の250ccのバイクなら可能だね

[@納豆-k5e]

@sage 動画見た？

[@大岩義典-v3p]

@@georgiajones2746 つまんな気えろよ

[@ufo590]

前回バイクがBMWからのKawasakiは激アツ。ありがとCarwow

[@user-jp4hn9od9z]

このチャンネルとことん視聴者の期待に応えてくれるやん笑笑 好きぃ！！！！！！！！！！！！

[@アズママックス-j7d]

この男が草

[@azusaki-o8b]

H2Rのライダー めっちゃブレーキ制御スゴすぎ

[@Warship_rolling]

H2も公式サイトに「※次年度モデル以降の国内導入予定はございません。」って書かれてるのが悲しいよね。 ぶっとんだバイクずっと出して欲しかった…。

[@Ryuya-gu1kl]

H2Rがハイパワーすぎて常時フロントアップ状態なのは草 ブレーキも上手すぎる

[@メラン-l2r]

最後のブレーキング、もっと大差でバイク負けると思ったがあの差でとどめたのは素晴らしい。まさにナイスコントロール。

[@devilbed9781]

バイクワールドも良く見るから、クリスとマットがコラボしてて驚いたよ。クリスの方で先に見たんだけど、撮影の裏側みたいなテイストなのでそっちも面白い。残念ながら日本語訳はないけど、雰囲気で楽しむのも良いかな。ブレーキングは流石の一言だった。

[@無糖-d7e]

あの速度からあの距離でのジャックナイフすご

[@ガパオライス-p7m]

やっぱり最後は日本製なの好き

[@n-van4641]

川崎重工がおふざけでH2（Rどっちか忘れた）が飛べるようにミラーとタンデム用のバー付近に翼つけて計算してた気がしますね〜。

[@はこいち-q2t]

H2Rですね、確か時速何キロかで離陸して50mくらい上昇/滑空する設計だったはず。

[@オタク気質-s2p]

一般的に快適性削ったバイクの方が車よりスピード出やすいのにここまで張り合えるランボは凄い。

[@user-rr4el8xo1v]

H2、130キロでてるのに前輪浮くってパワーやばすぎだろ

[@アーベイン]

160km/hからのバイク急制動なんて。想像しただけでゾっとする。

[@Terion-GameLiver]

こういう対決で番組作れるのが凄いです☆技術力も凄い

[@shima.supraaa2625]

1回でもバランス崩したら大怪我なのに、凄く勇気あるなぁー

[@zxc1524]

H2Rはタイヤ1本で310馬力を受け持つけど、ランボは4WDだからタイヤ1本の負担は275馬力 この辺の違いもゼロ発進のとき、ランボが有利になると思う もし、H2Rにフロントが浮かないようにウイリーバー付けたら、違う結果になりそう

[@yi6231]

このチャンネル史上最高の戦いやな！！ H2Rのあの加速は頭がおかしいやろ(笑) 果てしなく伸びていく、、、 男カワサキ、最高です♪

[@frxsw292]

やっぱ２輪はの操る人間のスキルが直接結果に結びつくものだな。だからこそ面白い。

[@1231t1]

ウラカンツインターボ化でリアバンパーレスイカつい めっちゃカッコイイ H2Rもカッコイイしアレを操れるライダーも凄い

[@devilbed9781]

バイクは加速の難度が桁違いだもんなぁ。フロントアップしちゃうからセーブせざるを得ない。無事に終わって良かった。ほんと、戦闘機みたいなバイクだよなH2Rは。

[@神様モンガー]

色々すごいけど、 バイクを160キロからあんなに上手く急制動できるのすごすぎ。 俺一回ジャックナイフでひっくり返ったことあるし。

[@匿名さん-b6v]

私も前転、エンデューロレーサーモデルでしたけど。

[@けーくん-s6i]

車も二輪もリスペクトしてるの好き

[@omeikou]

250乗りとしては恐ろしさしかない…。数字のスペックが異次元だし。凄い世界だなぁ……。

[@アーマードゴリラ]

音だけなら俺の25Rも勝負できるっっっ…！

[@kyoumo4649ne]

日本の二輪メーカーは凄いなぁ〜！ ホンダは言うに及ばず、カワサキ、スズキ、ヤマハ 日本の４台メーカーがそのまま世界の上位を占めてるんだから凄まじい！

[@YunaTaS]

4:29 ここ最高にバイク楽しんでて好き

[@ああ-d1n6l]

やっぱり性能を突き詰めていくと車の方が楽に速いね H2Rが凄まじいのは200キロ超えてからで、発進は隼とかと対して変わらんイメージだ

[@Banchan1000]

新型ハヤブサはゼロヨンが10秒フラットくらいだから、発進はハヤブサに負けそう

[@cyzg-bzxs-rfx]

隼は吊るしでゼロヨン10秒台前半。

[@Banchan1000]

@@cyzg-bzxs-rfx 新型隼は丸山が乗って10.017秒が出てる 10秒フラットという表現は間違ってるかな？

[@cyzg-bzxs-rfx]

@@Banchan1000 ？？ いや、いいんじゃないほぼフラットだし。俺の書き方が悪かったぽい⁈

[@centralvillage9446]

H2Rの0-400m実測記録で8.2秒のがありました。

[@shellenholtz]

4輪界の2輪界の頂上決戦のようでスゴかった！ センチュリーの5,000ccのエンジンにツインターボを付けて、控えめの調整で1,000*馬力ってスープラが昔あったけど、あれだとどのくらいの勝負になるのだろう？

[@龍神-j1t]

スープラはＦＲやから中々前に進まないと思う。やはり4WDじゃないと厳しい。

[@shellenholtz]

@@龍神-j1t なるほど。 気になって調べてみたら、車重1.7tで最高速仕様となっていたので、加速は苦手なのかもしれませんね。

[@私を呼んだかい]

H2Rは余裕で400㎞/h以上出るのが恐ろしい ちなみに1速で150㎞/hちょっとは出ます

[@edm_kaito2634]

R1でも1足で150ぐらい出ましたよ

[@もふもふ-y5e]

H2Rなら余裕で1速200は出るでしょ

[@しょう-u6k]

リッターSSなら一速で150は大体のバイクがクリアできる

[@Hoffmann-j5y]

それは知ってて楽しいの？

[@SenalAxe]

@@Hoffmann-j5y 二輪の免許取ろうぜ 楽しいから

[@すっぱいポン酢]

kawasakiは最高の会社だなやっぱり

[@jinsaitama5625]

生身でこんな恐ろしいスピードが出るバイク乗れねぇw

[@蟲愛ずる姫]

100キロ以上でも勝手にウィリーするのヤバすぎる…

[@熊五郎-k4v]

このバイクなら、200キロ以上でも、フロントは浮くよ。

[@SenalAxe]

300キロ超えると後輪も浮くよ

[@蟲愛ずる姫]

@@SenalAxe 二輪っていつまで経ってもウイングとかつかないけど、なんか理由とかってあんのかな？ 形状的に車よりは揚力小さそうだけど

[@Lily-p2c2x]

@@蟲愛ずる姫 付いてるやつありますよ…… やたらと重くするわけには行かないんで付けるにしても考えなきゃいけない

[@use-soso3026]

いやKawasaki早すぎだろ…あんなのよくコントロールできるな…

[@かじ-s4v]

すっごい爽快感のある動画だった

[@fortune_Star]

ウラカンがかなりの改造されているんだから、条件を同一にしなきゃ。 H2Rのスイングアームを伸ばしたり、スーチャーのプーリー口径を変更とECUセッティングくらいはしてもいいんじゃないか？

[@UnknownSuzuka]

クリスが「６万ポンド」って言ったところでマットの笑顔が消えるの好きすぎる

[@kinjiro3]

市販の形を維持したままドラックレースで10秒切るって夢の世界だろ。

[@yoshifuna1974]

２輪車のＨ２Ｒを操っている人は、 凄すぎです。 ドラッグレースで最高速までそのままいってましたし 急制動でも対応していました。 よほど２輪車に慣れた人なのですか。 ビックリです。

[@yyw6214]

ライダーバケモンやん凄すぎるカッケェ！

[@田子智裕]

めっちゃ面白い！スタートはバイクが速いと思いきや、まさか浮くとは。 しかしあの軽くて不安定なモンスターを制御するとは素晴らしい技術！ 楽しかったです！

[@yasumiya1789]

これ何キロぐらい出てるんやろ？ 速すぎてゴールの瞬間がコマ送りに見える... ほんでバイク乗ってる人が凄すぎて鳥肌がヤバい

[@buchigirepanda287]

マット氏の会話のセンスが素晴らしい！

[@yellowピクミン]

H2Rのドライバー上手すぎるだろw

[@ドットコム125]

ライダーね。

[@しょーへいちゃん]

ninjaH2Rはなんでローンチコントロール使わないんだろ？ ジェット機の離陸音より煩いというノーマルマフラーで走って欲しかった。

[@もふもふ-y5e]

ついてないでしょ

[@cherkergize8064]

車もバイクも素晴らしい いい言葉だ

[@イクラぁ]

H2Rのドライバーの運転スキル凄い　ｗｗ

[@kazusan120764]

フルチューンしたランボルに負けない吊しのカワサキの凄さ

[@F6CSW58]

車にしろバイクにしろ結局は目的にあわせてどれだけお金をかけるかによるんですよね。バイクをウィリーさせないでコントロールできたらまた違う形になるでしょうね。ガソリン車が頑張っているのは楽しいですね。

[@atatame]

体むき出しであんな速度出せるのやばすぎる。 こえ〜〜

[@tatsuman8]

電子制御VS技量って感じで楽しかった

[@SUZUKIN531]

ライダーのブレーキ技術がうますぎるw

[@mayomayojustice5755]

待ってました！H2r！

[@komaichi1-1]

どっちもクレイジーマシーンで草

[@tessy0901]

6:06 浮いていない間は引き離されていったって書いてる最中で浮いてて草 さすが翼をつければ計算上は飛べるだけある

[@きお-e7y]

7:53で65マイルってことは時速なら100kmちょいなんじゃね

[@zadkmb]

H2Rはパワーありすぎてウイリーとホイルスピンの嵐で、アクセルを戻さなきゃならないので、まともにフル加速は無理。 ぶっちゃけ0→400mでは普通のリッターSSバイクの方が速い。 H2Rをフル加速させるにはウィリーバーが必須。

[@連発ジャグラー]

国産最高峰を世界に知らしめたkawasakiカッコよすぎ

[@ツインエンジェル-v5d]

プロのライダーは減速は上手くても止まる練習はしてないからね。 H2Rのライダーはすごすぎるよ！

[@-yuzuki--nf8yn]

やはりバイクの伸びはバケモン

[@らいどん-o8q]

H2Rは走らせるのキツいだろww

[@kow-g7k]

ウラカンも数回連続で全開加速してよく駆動系持つなぁ

[@古賀義規]

ミッションや、ドライブシャフト壊れそう!

[@hayapipipippy611]

バイクの知識はほぼ無に近いけど、ライダーの腕前が高いのがよく分かった。スゴい。

[@nanasi68]

ついにH2来たか！って思うたらH2Rかよｗ サーキット専用とはいえ、ノーマル市販車だと世界最速のバイクの一つがついにか。 欲を言えば、H2R側のライダーをレイにしてほしかった（超無茶ぶり

[@ハッシー-m1m]

ブレーキ勝負、バイク側のテクニックがヤバすぎて自分が乗ってるランボそっちのけで興奮しとるw

[@世継]

前にH2Rをウイリーさせて走ってる動画みたけど、ダウンフォースとか足りないからウィリーしちゃうのかｗ それにしてもH2Rのライダーの技量はとんでもないｗ自分ならとっくにコケて終わってましたｗ

[@世界放送]

バイクの空気抵抗は自動車の数倍あるのに牽引能力が凄い 制動力も素晴らしい

[@mssk9618]

回数をこなしていく内に慣れてくるライダーすげぇ。

[@藤井コクウ]

車もバイクも正にモンスター！ 凄い対決やな。 しかし、このライダーはかなりの腕やね。このモンスターをコントロールしてる！