【ドラッグレース！】スバル インプレッサ STI プロドライブ ワン vs 三菱 ランサーエボリューションⅥ トミー マキネンエディション

UKチャンネル投稿日 2022/05/18
今回は日本のラリーカー同士のドラッグレース です！
マットはスバル インプレッサP1（プロドライブワン）で、もう一台の世界的なラリーカー、三菱エボVIと対決します。
この2台は全く違う車ですが、スペックはよく似ています。まずスバルは、2.0Lのターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載し、最高出力280馬力、最大トルク353Nmを発揮します。ギアは5速マニュアルで、4輪駆動、車重は1,283kgです。
エボは同じく2.0Lのガソリンターボエンジンを搭載し、最高出力は同じ280馬力ですが、トルクは373Nmと上回っています。スバルと同じくギアは5速マニュアルで4輪駆動ですが、重量は1,360kgとやや重いです。
さて、今回はギアチェンジ合戦になりそうですが、マットとヤニ、どちらが上手くいくでしょうか？
最後までレースの結果が見逃せません！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@A16LE]

日本のメディアでもうんざりするほど戦わされてるのに、何回でも見たくなるし明確にどっちが速いっていう結論が出ないのが本当に面白くて良い関係だなぁ

[@Subaruchougoukin2005]

この2台を対戦させるなんてラリー好きにとってはたまらない一戦！ スバル、三菱共にラリー参戦で1番輝いていた時代だな… 本当に2台とも日本車の誇り。

[@TMN7Nemuro]

2005年ぐらい迄のインプとランエボは、お互い切磋琢磨しながら毎年早くなっていってていいライバルだったなぁ… このレースでは低速トルクに勝るランエボと、8000まで吹け上がるインプのキャラの違いがよく出てていいね。

[@user-gc9gb7pc7u]

サムネでランエボ赤にしたくなるのすっごい分かるよ

[@user-mb6me2mz6f]

赤の方が映えるしね

[@limitlev3164]

トミマキエディション仕様

[@user-up4hs3cj5v]

本能なんだからしょうがない

[@user-qw7qo7rx9u]

青のエボ懐かしいなぁ 兄貴が乗ってたのを思い出すw 今はこういう車がなかなか生まれないから、作ってくれるトヨタには感謝しかないね いつかまた三菱とスバルの現行車同士のバトルが見たいな

[@user-amarou]

まさかのインプレッサvsランエボは凄い 昔人気あったものの2台が揃うとは そしてこの2人の揃いよw

[@user-s45c]

これを企画してくれたcarwowに感謝

[@user-pk3xi5nr3p]

やっぱ低速トルクスカスカEJ20だと4G63にスタートで離されるんだな お互いのエンジンの明確な違いが現れてて面白いです

[@JM-wp1iu]

ランエボⅤとGDBに乗ってたど2台ともいい車だった また乗りたい

[@gt-b1133]

まさかのP1登場とは… 確かイギリスで1000台限定で販売された特別仕様車だったような。しかしこの2台の対決は燃える。

[@eyedrop2]

水平対向の排気干渉の独特な音に憧れた時期あったな。

[@user-jg7yo3jg9t]

6:43スピード読めるのはカッコよすぎる

[@tak74]

2台ともほんとかっこいい

[@user-xh5pw3hx1j]

こういう車が一番好き

[@86is30]

なんて日本人向けの対決なんだ！

[@user-sj7nj7vj3t]

ランエボはロングストロークエンジンでありながら7500まで使えるのが凄い

[@Lengyo1]

こんな最高に素晴らしい車を作っていた両メーカーの今を誰が想像できたか・・・

[@illegal_immigration]

片方はトヨタに吸収されて 片方は日本最下位の売上に

[@Lengyo1]

@@illegal_immigration 悲しいなぁ・・・

[@user-rh5tb2en8e]

三菱は落ちぶれスバルは堅実な車しか作らなくなった

[@Ketuage]

スバルはトヨタ傘下で元気してるから…なお三菱

[@demioji3641]

@@Ketuage 社長変わったし…(遠い目

[@user-hg3te5wc5c]

インプとランエボだ！やっぱこの2台だよな

[@Aficus_Destr0yer]

7:40 全てを理解した創造神マット

[@nismo0515]

滑走路だけじゃなくトラックでも競争してほしい2台

[@user-pb1sk1qw3p]

ej20は確かに吹け上がりは悪いかも 乗っててそう感じる

[@user-xf6ul3gg9b]

ギャランvsレガシィもあれば激アツ

[@koishikawa__1]

gvbのgc8外装変換キットみたいなヤツ出ないかな〜

[@user-nl6qx3ud1g]

プロドライブのホイールは上品で素敵だわ

[@user-cg2uj1pu6p]

エボは低中回転重視なのに対し、インプの方は高回転型エンジン。 それで最高出力が一緒って言うなら、エボの方が全域でパワーがあるって事。 そら加速対決では勝てんよな。

[@user-nr9rx1vm3f]

最近の動画で最後に登場する車を貸してくれた人がみんなかっこいいお金持ちに見えてしまうｗ実際そうなんだろうけど。

[@KAGAYAKIch-gh1if]

エボ6の方だけ何故かスタッドレス履いてますね。ラジアルだったらもっと違う結果になっていたのかも。

[@Dennis0035]

エボの砲弾マフラーはデカいほどイイ

[@rosenkranz1372]

こうして外からみると、変則時のショックすごいな

[@-yuzuki--nf8yn]

ついにインプレッサもでてきたか

[@user-wr9br1rv4r]

レガシィとギャランでも試してほしい。

[@user-jh4ct1ic8e]

GVBスペックCでやったらどっち早いんだろ🤔

[@user-nn2io4wc1h]

GC8すこすこだからこの動画助かる

[@namazu9410]

ランエボの方が低速トルクに軍配が上がるからゼロヨンでタイム出させるんだな

[@Johnny-ch]

あのトミマキエボ6、グッドスピードさんのそのまんまじゃん。

[@ac4736]

規制酷すぎたりEVになったり油臭さがないから次は昔の車を乗ってみたい。

[@galaxy3nexuscola]

GCかGDに乗りたい。 3000回転超えてからのターボは楽しかった

[@MT-cy4ic]

6.5までのエボはECU書き換えないと全然ダメなのよね。純正セッティングはかなり安全なマップになってるから。 リミッター掛かるならノーマルってことだろうから勿体ない。

[@Harupiza]

市販車状態ではエボの方が段違いに早いとは言うものの、 中間加速や水平対向エンジンの重心の安定性、高回転まで回るギアの優位性という面や、駆動力配分を変えられる点に関してはやはり スバルだね、

[@user-dx8bz1he8y]

神回

[@skyactiv-d2214]

永遠にライバル関係が続きますな。

[@hase_zero240]

2:51 ヤニの驚き方がメタルギアで草

[@user-dq1yo1wo1q]

うぅ、泣きそうになる マットありがとう

[@styusyogtjs]

ヤニすごく楽しそう！笑

[@jackdaniels2423]

スーパーニチャニチャバトルじゃん

[@deathnight9991]

エボ7やFQ430はブルーのイメージあるから違和感なし

[@user-ej2kn2xt6u]

いいねぇ、待ってた 今は前期のGC8乗ってるからこの動画嬉しい

[@awd-ju3dl]

羨ましい（笑）

[@user-ej2kn2xt6u]

@@awd-ju3dl 前期人気ないのかたま数少ない割には安いですよ

[@user-qs6pr5ju6d]

どっちも青だからどっちがどっちかわかんなくなった。

[@raidentacticalmedia3112]

俺はこのゼロヨンを待ってたのだ！

[@yk9045]

EVO Vに乗ってましたけど 4速 185キロくらいで リミッターあたっちゃうんだよねw ノーマルだと5速使えないのよ(T^T)

[@user-zv5xf8ry9b]

ランエボ、インプいいわぁ〜！

[@printf-61]

因縁の対決は誰でもしたがる

[@user-bc4qe5vg1q]

ブルーは普通の6の印象が強いからトミマキのこのカラーほとんど印象になかった…。 6はもっと薄い紫かかったブルーだったよね。

[@user-hh7mx8ci7u]

エボとインプは熱い

[@user-nl6qx3ud1g]

エアコン壊れてるんやろ

[@Meirinma]

@@user-nl6qx3ud1g そう意味とちゃうねんww

[@user-nl6qx3ud1g]

@@Meirinma ありゃ、漢字が修正されとる笑

[@user-xm6ne9mj9g]

ランエボ復活しないかな、近所のおじさんがかっこよく乗ってるんよ、、、

[@tpjm000pmyk]

計画自体はあるみたいだけど…もう三菱がスポーツカー出すことは無さそう。 もうデリカと軽とPHEVだけのつまらない会社になってしまった。

[@HS-vh4xe]

デリカさえもFMCが出来ない自動車メーカーだから、ランエボの復活なんて夢のまた夢

[@NUI-L20]

エボxより安価なスポーツカーを売り出せば売れそうな気がしないでもない。200万円台でスイスポがライバルになるくらいの。

[@21kai5]

俺のことか？

[@nazal9759]

そろそろシロッコRでドラッグレースしてくれ！

[@user-xg4fq3wl2j]

0発進と立ち上がりの加速はランエボが圧倒的 高速コーナーはインプがはやいなー VER6STIのRAリミテッド60万で買って乗ってたのに…… 今や恐ろしい価格になってるな………

[@awd-ju3dl]

どちらが速いかも明確にわからないから良いですよね😮

[@user-xg4fq3wl2j]

@@awd-ju3dl んーーー エボ出されると……… 市販車の常識的なチューニングまでなら 正直どうやってもエボには勝てん(笑) WRC位迄訳の解らんレベルの事までしてそれを扱える超一流のドライバーが居て 初めて水平対向の低重心の差が効いてコーナーの速度がランエボでは勝てないそうで三菱側はあの手この手を試行錯誤してた…… て、のは三菱の人に聞いたことあるな

[@user-ly4ee2uu3m]

この車たちは峠で真の力を発揮する

[@zukki_7456]

インプよりランエボの方がミッションが若干クロス寄りだって聞いた事ある

[@user-gy4pg7wd8e]

良かった頃のスバル良いなぁ 今はCVTだからね

[@_5_45]

走りにおいてCVTは全部台無しにするから一番ダメなのにスポーツCVTとかほざいてるからなぁ…

[@greenpeacegp7250]

今のCVTは良くなったおじさん来るよ（笑）

[@hinohino2720]

GC8乗りじゃないけど同じEJ20乗りとしてニヤニヤしながら見ちゃう

[@CTL-uj8fg]

ノーマルやレギュレーションのある競技車ではライバルに思われがち 一般人がチューニングをするなら もう比べるまでもない差があるのに

[@coyote.howlingdog]

因縁の対決だな

[@user-by8wx7xt7e]

スバル珍しい気がするー

[@iroquoispanic]

峠でタイムを競ってほしい

[@LASREPLASMA]

エボは駆動系などの強度も別物

[@user-uji]

ついに来たぁぁぁぁぁぁ！

[@be-a-driver]

次はRX-7 vs GT-R vs NSX vs SUPRA が見たい😂

[@OO_Z3]

cracowの本家にいいな

[@saito_tomo]

スバル対三菱ってなると、SUV対決になんのかなあ。令和に1回だけ、2社の魂のこもったエンジンを捧げてみませんか。

[@user-lg8uc1td3k]

SUV対決だと三菱圧勝やぞ

[@hamradiojf]

0:49　これってヨーロッパの火薬庫ってこと？

[@ommc9935]

なお、現在はランエボは消え、スバルも新しいWRX STIは開発しない模様

[@coyote.howlingdog]

「内燃機関」「S4と同じプラットフォーム」のSTIは開発しないってだけで、STIを廃盤にするとは言ってない

[@keito6266]

インプレッサといえばクーペだよな、

[@mike-kumamo]

え？今ってそんなに価格高騰してるんですね！？

[@user-no5of7wu8r]

この2台は結果知ってても見る

[@user-it7jx1bk5t]

正直好みの問題やと思ってたんですが…笑 個人的には、エボの方が好きですな

[@user-fc9gk4ib9u]

ランエボはサーキットも走れるからすごいよな…

[@Harukaze8964]

インプだって走れるが！？

[@user-gy4pg7wd8e]

@@Harukaze8964 遅いけどね笑

[@Harukaze8964]

@@user-gy4pg7wd8e うるさい

[@user-vp9ys7mh7w]

@@Harukaze8964 インプもサーキット走れますが、サーキットを視野に入れて買う車ではないんですよ。ランエボと比べると遅いんですよ。　　乗り比べてタイム見たらわかりますよ。

[@user-gy4pg7wd8e]

@@Harukaze8964 スバリストさんの気分を損ねてしまって、申し訳ありません

[@bun_bun_bunta]

4:41 ???「パワー！」

[@otokosiberia]

もうギア比の差だろうな

[@misono2]

2:51 ！

[@user-vp8gh2wm4j]

この頃の三菱は良かった

[@gossam2008]

180km/hリミット外してないんかい ブレーキは…ベスモとかだとめっちゃ強かった気メージあるけど、ランエボTMEってABS無かったっけ？

[@user-ng8hg6mx5w]

GSRはABS付いててRSは無し ベスモは新車当時＋広報車のテストだからこっちはもう状態が色々変わっちゃってるんだと思う

[@LASREPLASMA]

@@user-ng8hg6mx5w しかもエボのRSは中谷さん以外乗ると壊れるように細工された広報車チューンが施されていたから

[@user-qq3kp2gi5h]

横Gが発生する旋回ブレーキとただ直線で踏むだけのブレーキではまた違った結果になるのと、熱の入り方、ブレーキとタイヤの状態で大きく変わってきますよ まあベスモの方は広報車率高かったでしょうが、、、

[@monhansabageakb]

エボは速い、人乗れる、カッコいいで最強の車なんよ。

[@user-ti2yy9go6d]

合図や操作前の用意がザルww

[@ryn2378]

I'm the one english comment you've been looking for :)

[@user-xy3hf1nj5q]

ランサーは加速、インプは中間速ってよく聞く。

[@awd-ju3dl]

あまりかわらないから良いですよね❤

[@suzu__r1369]

あつすぎ！！！

[@TOMICA_DAISUKI]

👍

[@user-mx5pp2rq5u]

最近めっきり見る機会が減ってしまったなぁ。大半が海外に渡ってしまったんだろうか

[@oresikigc82f3]

次は是非P25で✨

[@user-qz9mk4fv4w]

4000万☺

[@slava1042]

ドラッグレース乗り手交代したらよくない？二回乗って

[@YosukeNakane]

P1はたしかちゃんと280ps出るEJ20なはずだけど吹け上がりが妙に遅い感じするなぁ

[@user-nz3gi2cq8q]

マットがいかに負けずに嫌いかがわかるw

[@user-gy7tl6wv8p]

このチャンネルでスバル車出るの初めてじゃない？

[@mofu6848]

いくらか前にcarwowスタッフが個人所有しているインプをレビューしていましたよ。ドラッグレースの事だったらすみません

[@user-kk1kg8sh1u]

加速のエボ 最高速のインプ

[@awd-ju3dl]

最高速どちらもあまりかわらないらしいですね😮

[@shoichihatada4574]

乗っててよかったEJ20

[@user-qq3ff1ek2z]

ヤニのびっくりした顔笑う🫡

[@yosuke8461]

ランエボなんか違和感あるとおもったらフォグついてんのかこれ

[@21kai5]

エボ6からトミマキに乗り継いだけど 6のときにフォグが 視認性や車幅感覚を向上させてくれた なので俺もオプションでつけた あとは好みだね

[@user-dx8bz1he8y]

しかもGC82ドアやん たけぇやつ

[@user-zf2pu3lj4w]

スバル派だけどあえて言うとインプレッサよりランエボの方が速いよ FR寄りのインプレッサよりFF寄りのランエボのほうが前に前にと引っ張る力が強いんだよ。コーナーに関してもインプレッサは頭の入りが速い入りからコーナー中間までは早いけどそれに対しランエボは頭の入りは遅いものの前に引っ張る力があるからコーナー途中から立ち上がりまでが異様に速い。オマケにランエボはアンチラグシステムがあるからターボラグも補えてるからどこでも過給が掛かりっぱなし。車としての運動性能はランエボの方が上ではある。 ここまでランエボのこと褒めちぎってるけどインプレッサにもランエボに勝てるところがある。何より軽い。それに初速のパンチのある加速はEJ20の特性で3000回転辺りからターボの過給が始まるとさらに加速する。速さの点ではインプレッサに分がある。本気で走るならランエボをおすすめするけど、走りも使い勝手も欲しいとなるならインプレッサもしくはWRXをおすすめする。

[@user-rj2wt4dx8e]

今はもう、、