【ドライブ動画】三遠南信自動車道 全線走破2021 その1 静岡･愛知開通区間

いまから20数年前のこと、若い頃の私がたまたま静岡県内の山奥で発見した三遠南信自動車道。
まだネットもなかった時代、それが何なのか当時は全くわかりませんでした。
人知れず存在したその道路はのちに徐々に伸びてネットの普及もありだんだん人に知られる存在になりました。
初めて発見した時から今までずっとその道を追い続けてきましたがその最新の姿を記録に残していきます。
現時点で開通している全区間を走りますがそれ以外にも三遠南信自動車道を語る上で外せないものにも迫っていく都合上長編になりますので3部作に分けてお届けします。
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使用車両
スバルステラ
音楽: Another time
ミュージシャン: LiQWYD
音楽: Sweet
ミュージシャン: LiQWYD
Created by InShot:inshotapp.com/share/youtube.html

[@MiranGames147]

三遠南信道の全容が明らかになりましたね。飯喬道路の一部区間の未開通は開通まであと10年くらい掛かると幾つかのサイトでは書かれてます。そして、青崩峠道路は2023年度にトンネルが貫通する予定です。しかし、その後に舗装や照明の設置などを行うので2025年頃？ そして、水窪までは現道改良、水窪〜佐久間までは2019年に事業化されたばかりでおそらく20年くらいは掛かるでしょう… 東栄〜鳳来峡間は2025年度開通予定です。 以上が三遠南信道の全容です。

[@hakasedrive5911]

コメントと情報ありがとうございます。 喬木から先はまず現場にアクセスする道を作るだけでかなり時間もかかりそうです。 本当に生きてるうちに開通できるのか怪しくなってきました。 それでも若い頃に初めて見つけた時に比べたらまだマシですがこんなオッサンになっても未だに開通まで程遠い状況とは･･･ 地元の悲願と言われていますが見届けられない人間は山ほどいるのでしょうね。

[@user-hp6qd9iy9i]

三遠南信道路に対するその情熱が好きです

[@user-qq8ju1mx9p]

5:24はもしかして天竜浜名湖鉄道かな？

[@hakasedrive5911]

工事現場はすぐに気が付きましたが鉄道は全く気にしてませんでした。 地図で見たらJR飯田線のようですね。 一応は鳳来峡から佐久間までほぼ平行しているようです。

[@user-zp3cl7jm9l]

東栄～鳳来峡インター間は2025年度開通予定と発表されました。

[@hakasedrive5911]

情報ありがとうございます。 2025年度って事は2026年の3月までですよね。あと5年はかかるって事ですか。 青崩道路や飯喬道路とどっちが早いでしょうか。本当に長い道のりです。

[@hakasedrive5911]

@@252f6 そもそもリニアの建設についてはJRと静岡県の対立もあるようですしすんなり進むとは思えません。 リニアの建設工事には残土処理も各地で問題になっておりまして私の最新動画でも神奈川で起こっている問題を取り上げています。

[@user-es6hj5br4k]

たまに通って「あっ、ココ出来たんだ！」ではなく、一つの道が出来上がっていく段階を観察するのは、人生における「我が子」であったり、教師が「生徒」の成長を見つめる事に、似ている気がします🤓

[@user-es6hj5br4k]

BGMの音量が、ちょっと大きいかな？

[@hakasedrive5911]

道というのは日々進化しますがそのスピードは様々です。 新東名や圏央道のような重要な路線ならともかく地方のローカル路線はやはりかなりの格差があると言わざるをえません。 長い時間をかけて少しずつ伸びていく姿を見ていくのは仰るとおり成長を見守るようなものですね。 ただ走って撮って流すだけなら誰でもできる事だと思うので私ならではの視点で迫っていきますのでもう少しお付き合い下さい。 BGMに関してはデフォルトの状態から音量を少しチューニングしてますが視聴環境による所もあるので難しい問題ですね。

[@user-ei1ui9wt5n]

長野県の真ん中より少し北に住んでいるものです。恥ずかしながら三遠自動車道を知ったのはつい最近です。また全開通までには大変困難があることを知ったのもつい最近です。中央道や長野道、あるいはオリンピック道路などが身近な私にとって、国道152号線が分断されているということがまず衝撃的でした。実際カレンダーについている簡単な県の地図でさえ、152号線はちゃんと途中で切れているのです。 この動画にもありました中央構造線が三遠自動車道の全線開通を阻んでいるようです。特に国道を分断させている青崩峠は最大の難所でもあるようです。

[@hakasedrive5911]

コメントありがとうございます。 この道路を初めて発見した当時は静岡県と長野県の山奥にトンネルが2つあるだけでしたしその頃はネットも発達して無かったので偶然発見しなければ私も知る術は無かったと思います。 今は両端が開通して人目に付くようになりましたしネットで色々情報を調べられる時代になったので広く知られるようになりました。 その間に新東名や圏央道が開通しましたがそれに引き換えこの三遠南信道の進捗状況はかなり遅いです。 このエリアを横断する中央構造線がかなり影響されたのは間違いないですし今掘削中の青崩トンネルも相当難工事になると思います。 国道が分断されたままずっと放置されていますがこのあたりの山々は地盤も悪くこれ以上道を伸ばす事は出来なかったのでしょう。 青崩トンネルが開通してこのエリアがどう変わるか今から楽しみです。

[@user-oh9vm5sf2m]

7分24秒2つトンネルがあるのはなぜですか？

[@hakasedrive5911]

コメントありがとうございます。 よく気がつきましたね。 もうひとつのトンネルはメインのトンネルよりもひとまわり断面が小さいですがあれはメインのトンネルを掘る前に地質調査などを兼ねて掘られた調査坑というものです。 この次の動画で出てくる草木トンネルや建設中の青崩トンネルにも存在しますがトンネル完成後はそのまま非常口などに転用されたりするので全くの無駄にはなりません。 飯田山本～天竜峡間は暫定2車線となっているそうなので遠い未来に4車線化されるかも知れませんがこの動画の区間が4車線化される事はないと思います。

[@user-iu2nq1lz1u]

三遠南信自動車道には国道474号線の標識が併設されていて非常に分かりやすくなっています。 ただ、国道標識の無い国道(北海道の旭川紋別自動車道＝国道450号線など)が多いので、全国で統一して戴きたいと思います。 もし私が国土交通省や建設省の関係者なら間違いなく実施すると思います。

[@hakasedrive5911]

コメントありがとうございます。 三遠南信道は当初は有料道路で計画されていて喬木ICには料金所予定地が存在しました。 いつから計画が変更になったのかはわかりませんが草木･程野トンネル以降の新規開通区間はオフィシャルな看板にはほぼ(無料)の表記が書かれていますね。 古い県道が格上げされた程度の酷道ならともかく新規に作られた高規格道路に国道の指定とか正直言って走るだけの人間にとってどうでもいいことなのですが制度上必要なことなのでしょう。それがなければ無料で走れる恩恵は無かったと思います。

[@user-iu2nq1lz1u]

@@hakasedrive5911 静岡県浜松市に開通した草木トンネルは当初、三遠南信自動車道の一部として位置付けられていました。しかしながら以降の地質調査の結果によると軟弱な地形であることが判明して、国道152号線に降格した経緯があります。 青崩峠は崩落の激しさから日本のトンネル技術が敗退と揶揄されたこともありましたが、現在は開通に向けて慎重に建設中です。 私は現在、鹿児島県に在住していますが、関係者の皆さんの安全と開通を心密かに祈願しています。 労災や熱中症などに気をつけて建設工事に従事して下さい。

[@hakasedrive5911]

@@user-iu2nq1lz1u 私がこの三遠南信自動車道を知るきっかけになったのはもう20年以上前にたまたまこの山中を走っている時に発見したからですがその当時はまだ草木トンネルも三遠南信道に組み込まれたままでした。 元々高規格道路で建設されただけあってトンネル内には非常口があり過去にその非常口に入った事があります。 この動画のエンディングで少し伏線を張りましたが草木トンネルは中央構造線を貫いており相当な難工事だったそうですが非常口のトンネル内の壁面に中央構造線を直接観察できる場所があります。 いなさ北～鳳来峡の間にある三遠トンネルもやはり中央構造線を貫いているそうです。 この動画の撮影のついでに青崩峠にも徒歩で訪れましたがこんなところに車道を作るのはかなり無理があると感じました。 3年前に訪れた時はまだ調査坑も貫通していませんでしたが現在は本坑も工事が進められているようです。 こちらもかなりの難工事が予想されますが今度こそこの難攻不落の地に打ち勝ってほしいものです。

[@SK-iz4fs]

BGMがうるさくて途中挫折...