DPF! FAP! JAK DZIAŁAJĄ? CZYM SIĘ RÓŻNIĄ? JAK Z NIMI ŻYĆ I JAK POKONAĆ PROBLEMY! TEST DODATKU LM2650

[@SQ8NGV]

Pozwolę sobie Profesorze o przedstawienie swoich wrażeń z walki z częstym wypalaniem DPF w Fiaciku Bravo 1.9 JTDM z DPF.Wypalanie odbywało się średnio co 200km pomimo latania na trasie 2 x dziennie po 50km do pracy i z powrotem 10km po mieście 40 km trasa . DPF czyszczony na maszynie wedle usługodawcy nie był drastycznie zapchany ale po 500km problem powracał .Wtryski zdemontowane sprawdzone mieszczą się w parametrach .Postanowilem szukać innych przyczyn .Diagnostyka EGR na prostym programie nie wykazywała błędów w pracy wykresy prawidłowe , ale zwróciłem uwagę na pewien mały szczegół .Otóż zauważyłem pojawianie się sadzy na połączeniu obudowy aluminiowej EGR-a z modułem sterującym . Po zdemontowaniu okazało się że EGR jest po prostu nieszczelny od strony połaczenia modółow mechanicznego z elektrycznym .Efekt lewe powietrze w dolocie lub też jego brak .Elementy sterujące i mechaniczne pracowały lekko bez zacinania się ,ale zakopcenie sadzą było duże i wskazywało na spora nieszczelność .Wymieniłem EGR na inny co prawda z używki ale w stanie BDB bez oznak nieszczelności i efekt od razu się pokazał .Dopalnie aktywowało się dopiero po 400km .Sukces .No ale to nie koniec .Zauważyłem że mam problem z termostatem, temperatury spadły i silnik wykazywał niedogrzanie (w lecie nie bylo tego widać ) zleciłem wymianę termostatu na serwisie i tu kolejna niespodzianka .Dopalanie po trasie autostardowej załaczylo się po 700km .Tak więc uznaję że więcej elementów ma wplyw na poprawną pracę silnika i tym samym stan DPF-a .Pozostało mi jeszcze wykonanie izolacji bandażem termicznym odcinka kolektora wydechowego pomiędzy katalizatorem a DPF-em a będzie tego z 1m .Czy coś to da zobaczymy ,materiały leżą na warsztacie tylko trochę czasu i zobaczymy jaki będzie efekt podniesienia temperatury spalin wlotowych do filtra .Co od środka jutro kupuję i wlewam do baku bo sam jestem mega ciekawy co to zmieni .Serdecznie pozdrawiam jako zwykły kierowca który czasem lubi sobie pokręcić śrubki w swoim wozidle tam gdzie może i potrafi dla własnej uciechy i relaksu po siedzeniu za biurkiem .Dzieki za fajny materiał , jak i za całokształt Twojej pracy ,,filmowej" która jest świetną encyklopedią dobrej wiedzy na dodatek z olbrzymią dawką dobrego humoru .Pozdrawiam serdecznie imienik Krzysztof

[@corradobart]

Jakość paliwa też ma znaczenie.

[@ravx6075]

@@Szybki2 co to za przebieg, haha 😅😅

[@pawelluzny7]

Ja mam 500l 1.6jtd 120km z 2017. Potwierdzam że na krótkiej miejskiej jeździe dpf oczyszcza się co 200km bez informacji. Można to słyszeć po bardziej basowej pracy i żywszym przyspieszeniu bo więcej tego paliwa idzie co widać po większym zużyciu paliwa. Info o czyszczeniu dpf na desce rozdzielczej pojawi się po może trzech takich bezinformacyjnych próbach czyszczenia. Ogólnie na trasie nie doświadczyłem tego. Spalanie nic zachwycające bo na trasie od 5.6 aż do 6.6 czyli a w mieście aż do 10l jak są 5min wyjazdy. Samochód od nowości i co roku serwisowany ogólnie rozpieszczany. Czuć że ma potencjał na lepsza dynamikę i mniejsze spalanie ale jest zaduszany tym dpf i cokolwiek jeszcze jest inne wstawione.

[@pawelluzny7]

@@Szybki2 dzieki serdeczne. Wow co za maszyna kodiaq. Spróbuję liqi molly bo wygląda bardzo obiecujaco

[@user-re7cq3wy6r]

@@pawelluzny7 żywsze przyspieszenie pod warunkiem że nie zgaśnie przy ruszaniu bo jest mocno podlany. dziwnie wysokie spalanie.

[@konrads06021997]

Panie Psorze wszystko idealnie tylko no brakuje zielonego profesorskiego płaszcza 😎 pozdrawiam!

[@Lycras]

Już od dawna nie ma zielonego fartucha i raczej nie będzie.

[@rednelli]

Nio, gdzie fartuszek profesora??? Mam granatowy. Podesłać???

[@nabassu]

@@rednelli wysylaj! Na moja odpowiedzialnosc

[@hassium70]

To jakiś przebieraniec a nie profesor

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Bardzo fajny odcinek. Z kilku powodów. Najważniejszy jest taki, że u kierowców wzrasta świadomość, że temat DPF trzeba monitorować. Tylko sprawa nie jest taka prosta w każdym samochodzie :) przykładowo BMW E60 2.0D rocznik 2006 - nie ma żadnej kontrolki sygnalizującej, że samochód chce, ale nie może wypalić tego syfu. W efekcie bardzo łatwo zafundować sobie zatkany DPF i ubrać się w niepotrzebne koszty (czyszczenie/wymiana na nowy). Podzielę się swoim przykładem - uszkodził mi się w moim bmw termostat - samochód nie był w stanie złapać temperatury, która jest niezbędna do tego, żeby proces wypalania się rozpoczął (75 st jeśli dobrze pamiętam). Jeździłem tak, aż do momentu jak silnik stracił całkowicie moc. Po nitce do kłębka odszyfrowaliśmy zagadkę. Finał jest taki, że mam zakupiony czujnik OBD, korzystam z aplikacji i śledzę samodzielnie jaka jest gramatura sadzy/popiołu i kiedy jest optymalnie wystartować wypalanie (można to samodzielnie ustawić). Zatem moim zdaniem konstruktorzy tego samochodu zawalili totalnie, że nie ma żadnej sygnalizacji dla użytkownika o procesie wypalania DPF.

[@areksawicki2277]

Pozdrawiam R2D, widzę że mamy już forum Profesorów 🙂😆😀

[@Seboolba]

Zewnętrzne rubieże !!!!! Prof jest fanem,zainteresowani wiedzą.

[@reallolek]

DPF, czyli Duży Problem Furmanek. Nie mam diesla, same stare, niedoładowane benzynowce, więc nie znam takich problemów. Jednak dzięki Tobie, profesorze, dowiedziałem się o tym ustrojstwie więcej niż kiedykolwiek! Dziękuję. To wiedza, o którą nie prosiłem, ale i tak dostałem! :)

[@franekgosie5825]

DPF to głupota wymyślona przez ekoświrów, przez tych zielonych czubów za nidługo przestaniemy jeździć samochodami ,o koniach zapomnijcie,one gazy "cieplarniane" wydzielają,ten zielony bolszewicki ład będzie gorszy od covida i "wojny" na upadlinie razem wziętych,to będzie zagłada.

[@olo1299]

Ja też wolę poczciwe małe wolnossace V-ki

[@franekgosie5825]

@@jarekkrolik9036 najwięcej tego nieekologicznego gówna wymyślają ci pierdolnięci tzw.ekolodzy, ostatnio do krów się czepili bo trawę żrą.

[@tomaszsuski8750]

Profesoru Krisu od nagrania materiału minęło już pewnie kilka zbiorników paliwa w caddiku. Podłączenie urządzenia pomiarowego nie wyglądało na czasochłonne, więc zrób w wolnej chwili dogrywkę parametrów "po czasie" i wrzuć choćby jako shorta. Myślę, że sam jesteś ciekaw mimo wszystko jak to wygląda.

[@profesorchris]

Prawdę mówiąc dopiero drugi zbiornik się zaczął wiec na pewno dam znac.

[@Unknown-jh5jy]

@@profesorchris Ulalal przy tych cenach to widze sie powodzi ;)

[@hubxone1]

@@Unknown-jh5jy śmieszne hihi

[@hoouseing]

Dolewam te moly co raz do baku. Moja baba wozi dzieciaki do szkoły w te i nazat 3km. Zero problemów z dpf. Przebieg 235 000. Hyundai i40 2015 rok, 1.7 CRDI. Co 5000 czyli co pół roku daje w czujnik egt K2 DPF Cleaner za kilka złotych. Ciśnienie różnicowe jak przy nowym filtrze. Kierowca szympans, ale ma anioła stróża.

[@profesorchris]

Ja zacznę to stosować u żony bo Miesiąc temu zapchała w Focusie a nie znałem jeszcze tego dodatku.

[@hoouseing]

@@profesorchris K2 dpf cleaner u szwagra postawił na nogi dpfa w Suzuki Vitarze 1.9 tym od żabojadów 120 kunia. A już była sytuacja podbrakowa. Po zapodaniu specyfiku dymił śmierdziel jak rozbiegany ze 20 minut. Ps: wydaje mi się, że umiejscowienie dpf blisko turbo znacznie wydłuża jego żywot.

[@waldemarmodrzejewski1528]

@@profesorchris Ravenol 2T, 200:1. Profesor się zdziwi.

[@Ziku90]

@@hoouseing Gdzie znajduje się ten czujnik? I jak stan autka na dzisiaj?

[@krzysztofstyczen6806]

Witam mam Skodę superb 2016r 1.6tdi 120KM przebieg 162 500 km i wypalanie DPF mam co 110-140km w cyklu mieszanym. Na trasie Polska-Niemcy z prędkością 140-150km/h wypalanie DPF co 500-700km. Dane z obdeleven: * czujnik różnicy cisnień 1 rząd 1 wartość adaptacji 7 hPa po wypaleniu na biegu jałowym a 27 hPa przy 2000ob/min * czujnik różnicy cisnień 1 rząd 1 offset -2hPa na biegu jałowym po wypaleniu i -2hPa przy 2000ob/min ( brak reakcji na pedał gazu) * Zawartosć popiołu w oleju 100.6g * zmierzona masa sadzy po wypalenie -5g * Obliczona masa sadzy po wypaleniu 4g lub 5g Wypalanie załącza się przy zmierzonej masie sadzy 21g. Obliczona masa sadzy tuż przed startem wypalania ma około 12g a gdy załącza się wypalanie to oba mają po 21g. Auto kupiłem od pierwszego właściciela w Niemczech sam osobiście z przebiegiem 157 500 tysiecy. Auto nie ma żadnych blędów na silniku. I teoretycznie wszystko jest ok lecz ja uważam że zbyt często jest wypalanie w cyklu mieszanym i jest to uciążliwe jeżdżenie bez sensu po to by się dopalił dpf do końca. Co zrobić by wydłurzyć okresy między dopalaniem DPF? ( czyszczenie DPF)

[@TOlimp]

Maaatko jak dla mnie brakowało takich odcinków 😃 gorące pozdrowienia Profesoru i widzom.

[@szczesiu]

Apteki długo miały problemy z niedoborem leków.

[@redmi1474]

Witamy Podlasie

[@xxxx8304]

Od tej wiedzy głowa mi pęknie chyba ?! Ale wiedza warta sztabek złota !!! Najlepszy szpenio od samochodów - sam bym do niego bryki odstawiał tylko mieszkam 400 km od tego wspaniałego mechaniora !!!

[@oktawianpater531]

Merytorycznie i na temat , aż tu nagle mango tv weszło i czar prysł .Ja tak to odebrałem a stać cię na więcej. Pozdrawiam

[@660star]

5:34 Nie do końca eolys dodawany jest do paliwa przy każdym tankowaniu, sprawdza najczęściej po otwarciu klapki wlewu. Taki DPF regeneruje się w sposób pasywny a różnicówka służy do sprawdzania zapchania i ew. zmiany strategii regeneracji DPF.

[@fredi2269]

Dokładnie miałem to samo napisać w starszych autach Psa było to rozwiązane właśnie przez czujnik korka paliwa ,a w nowszych bazuje na czujniki poziomu paliwa w zbiorniku mało tego to filtr w takim 1.6 hdi jest ustawiony na 180tys.km I pokazuje 100% zapchania popiołem,a defakto w sprawnym silniku tak nie jest. A jeżeli chodzi o temperaturę to podczas procedury w Fap " mokrym " dochodzi do 600°.

[@tomaszrabanowski7284]

Witam.Płyn Eolys do fapa jest wtryskiwany do zbiornika paliwa przy każdym odkręceniu korka wlewu. Dlatego powinno się tankować do pełna aby na dłużej do wystarczyło. Pozdrawiam .

[@JAdams-nj6np]

@@arturthepe8404 zgadza się 👍

[@zusdobrowolnywprowadzic7237]

@@arturthepe8404 a które mają pompke w zbiorniczku zintegrowana-awaryjne rozwiązanie

[@piotrszygua9922]

Świetny odcinek . Dla potwierdzenia na własnej skórze. Citroen c4 1.6hdi z 2012r (fap) żył do 202tys km. Fap zatkany w 89% auto w tryb awaryjny prędkość maksymalna 65. Serwis - mycie chemiczne Plus wymiana rurki od czujnika podciśnienia (była tak zabita że nie opłacało się jej dlubac) autko paliło 4-4.5/100km dziś 3-3.7 A i moc wróciła bo po dodaniu gazu czuć reakcję.

[@pawelpanda22]

Mega wykład Profesorze Pozdrawiam

[@globm2672]

Chyba mega reklama środka

[@ZiomMarcin]

Jeździłem kiedyś Fiatem Fiorino 1.3 MJ. Można było w nim wyczuć kiedy zaczął się proces wypalania, reakcja na pedał gazu robiła się opóźniona.

[@piotrbednarski4142]

Dokładnie tak , przy okazji podnoszą się delikatnie obroty na luzaku, oraz uruchamia się wiatrak na chłodnicy.

[@grzegorzgrzegorz5874]

Ja zamontowałem popielnik jak w piecu i wybieram co parę dni popiół jak się nazbiera, drzwiczki na zaszczepkę i korytko 🙂🙂🙂

[@JapanHPHornet]

Nie zapomnij oleju zmienić

[@mateuszhernik7636]

Geniusz!

[@grzegorzgrzegorz5874]

@@JapanHPHornet olej tak jak zeleca ASO co 100.000 bo to super Longlife + AAA z dodatkiem czynnika regeneracji oleju w postaci molekuł antygrawitacyjnych 😂😂😂

[@JapanHPHornet]

@@grzegorzgrzegorz5874 mówię o oleju w tłumiku

[@grzegorzgrzegorz5874]

@@JapanHPHornet a w tłumiku to zmieniam bo to najważniejsze, zawsze po zmianie na nowy ciszej chodzi

[@heniekg.8266]

Łał !!!! to już wiem gdzie nakopać węgla na opał.:⁠-⁠):⁠-⁠)

[@nalicxowskinalicxowski7671]

Wszystko gra ale zaczęła się gra aktorska :) te emocje jak po wlaniu cudownego środka samochód zaczął jechać a po remoncie wtrysków, czyszczeniu w profesjonalnym zakładzie nie jechał.... Ale po wlaniu środka jedzie :) wydaje mi się to lekko naciągane ale pozdrawiam serdecznie bo i tak nikt nie czyta komentarzy :) piona :):):)

[@profesorchris]

Czego bym nie robił i tak powiedzą że oszustwo szkoda gadać.

[@ukaszszewczyk3196]

@@profesorchris nie przejmuj sie Profesorze. Moj mechanik tez zaleca Srodki LM. Sam rece rozklada bo testow nie robi i nie do końca wie jak to wytlumaczyc ale przypadki potwierdzaja ze ta chemia dziala. Polecam tym co jeżdżą wokół komina i nie maja jak wypalic systemowo.

[@chomikdzungarski5796]

@@profesorchris nie ma się co obrażać Profesorze. Spróbuj z odrobinę większym dystansem posłuchać, jak opowiadasz dosłownie, że czyszczenie in vitro na profesjonalnym stanowisku, gdzie maszyna wymusza przepływ usuwając zanieczyszczenia nie pomogło, a in vivo dwie setki jakiejś substancji dodane na pełen zbiornik paliwa cudownie zadziałały. Przecież jak on był czyszczony półtora roku temu i naturlał po mieście ze 40-50 tys. od tego czasu, to nie powinieneś traktować tego jako "profesjonalne czyszczenie nie pomogło, a preparat LM tak" (a właśnie w takim tonie były te wypowiedzi) tylko raczej stwierdzić, że po prostu zauważalne są efekty dodania tego preparatu. Zastanawia mnie, jaki jest wpływ tego specyfiku na wtryskiwacze czy parametry spalania, skoro przepracowany i spalony, gdzieś na końcu całego łańcucha, jeszcze oddziałuje na filtr.

[@andzyl]

@@profesorchris ..... nie przejmuj się Chris ;) ale dograj odcinek z pomiarem załadowania sadzą filtra na kompie (w Fordzie nazywają się te PID-y; DPF_Load i DPF_Soot mierzony w %) .......zobaczymy z czystej ciekawości jak to "laboratoryjnie" wygląda :)

[@WoznyVanlife]

Dpf to taki trochę inny katalizator, więc najlepszym środkiem czyszczącym jest szlifierka kątowa i dzięki temu dodatkowy bonus finansowy dla warsztatu. Żartuje. 🙂

[@arturo5272]

Od roku czekałem na ten filmik

[@fosiak]

Chrisie Twe wywody nasączone soczyście tajemną wiedzą przekazane nieskazitelną polszczyzną, akcentowo jedynie przyprawione kolokwialem to balsam dla ucha! Aż się papa od razu śmieje w stronę drugiego ucha:) A mózg tych lekcji na pewno nie wydmucha.

[@boguslawadamek3983]

zawsze pij z umiarem , nie spal wnętrzności

[@Slawomirek92]

Instalujecie DPF monitor i macie podgląd na procentowe zapchanie filtra, egt, status wypalania i co ile się wypala.

[@tadeuszgladysz7387]

W samym dpf nie ma żadnych metali ziem rzadkich jest to tylko tak zwany ceramic matrix, zapełnia się sądzą i kiedy już jest pełny to jest wypalany, zostaje sam popiół, kiedy jest zapchany popiołem to tylko pozostaje czyszczenie lub wymiana, całą reszta merytoryczne ok, a jako ciekawostkę dodam że niektóre silniki mają dodatkowy wtrysk paliwa za turbiną tylko do wypalania filtra

[@bloxblox6801]

Tak. A Mazda ma dodatkowy znacznik na bagnecie olejowym bo do wypalania DPFa startowała procedurę bez informowania użytkownika który gasił motor a nadmiarowa dawka paliwa spływała pod pierścieniami do miski.

[@ksciana]

To samo w Toyota 1NDTV 1.4 D4D

[@pansobi32]

Panie, póki były dwusuwy to wszyscy zdrowi chodzili

[@SlawomirBaj]

Tylko ze wtedy było 5x mniej aut

[@danielsaputa4721]

@@SlawomirBaj i faktycznie ludzie więcej musieli chodzić :)

[@pawenowodworski7996]

W Peugeot jest tak że po każdym tankowaniu jest dozowany ten dodatek do paliwa, nawet jest taka uwaga w instrukcji że należy uzupełniać paliwo gdy jest mniej niż połowa zbiornika, klapka od paliwa ma łącznik który informuje sterownik że została otwarta

[@TheDevilek1983]

Magnes w klapce to był w starych modelach, w nowszych ilość dodatku jest dozowana względem zmiany poziomu pływaka w baku.

[@zusdobrowolnywprowadzic7237]

@@TheDevilek1983 i pompka go dozuje?

[@TheDevilek1983]

@@zusdobrowolnywprowadzic7237 no dokładnie jak ruszysz ze stacji paliw

[@teresatereska3017]

Wlałam LM , potem K2, potem wypalanie wymuszone z kompa a na koniec kastracja I pomoglo🤑

[@wiesawgac-zc6bl]

Najlepsza jest kastracja DPF te specyfiki tak pomagają jak umarłemu kadzidło

[@wiesawgac-zc6bl]

A polonezy jadą i nie stoją

[@Matheo92]

I cyk mily wieczorek z profesorem!

[@mrnordyk1125]

Dzisiaj wlałem po zaatakowaniu do pełna, ok 55 litrów w zbiorniku. Dodatek Wynn's, w sklepie nie mieli Liquid Molly, tylko nie bijcie za to psorze😉😝.Sprzedawca dobrał mi regenerator, troszkę mocniejszy niż dodatek czyszczący. Oby to nie był błąd.. Zrobiłem ok 100 kilometrów. Autostrada, krajówka, miasto, autostrada, ekspresówka, krajówka i dojazd do chaty ruch miejski. Nie wyczówam na razie różnicy, może za wcześnie jeszcze na to. Volvo V50 D2 Momentum 2011 196 tyś na liczniku. Oryginalny filtr DPF. Wymieniam olej co 10-15 tyś kilometrów, Valvaline 0W-30. Filtr paliwa wymieniony przy ok 170 tyś. Ok. 70% jazda pozamiejska. W kolejce dodatek czyszczący do wyryskiwaczy. Dzięki za tę poradę. Pozdro🍺

[@chmuragan]

Podejmiesz się obliczenia, czy norma Euro 6d nie wymaga od silnika czystszego powietrza z wydechu, niż wciąganego przez filtr powietrza w Krakowie?

[@andzyl]

@@jarekkrolik9036 Piesi mają pierwszeństwo (w przejściu na drugi świat) a miasto stoi i dymi a piesi inhalują się na "rajskich przejściach" ......

[@andzyl]

@@jarekkrolik9036 od początku o tym trąbię dookoła ale mam jakieś niemiłe wrażenie, że tylko mnie to obchodzi..... 😬

[@loopo9659]

mam e61 525d (197KM chip na 240KM). Przed wykodowaniem EGR DPF wypalal sie srednio przy 500km, po wykodowaniu EGR wypalanie po 800-900km. Nic wiecej nie zmieniane, warunki jazdy takie same - wniosek - Egr wcale nie podnosi ekologii a wrecz przeciwnie.

[@MSWSolutions]

Przy FAPie Eolys dodaje się do paliwa po każdym tankowaniu. Bzdura ze wtryskuje się bezpośrednio do filtra i tam to się dzieje...

[@metrino7310]

Inaczej mówiąc wszystko miesza się w baku, każde tankowanie uruchamia procedurę

[@ManiekYTTV]

Profesor nic nie mówił o wtrysku dodatku bezpośrednio do filtra! 5:32 . Owszem dodatek jest dodawany przy każdym tankowaniu. Nie wiem być może nowe mokre filtry działają inaczej i jest tak jak mówił Profesor? Dodatek mieszamy z paliwem w przypadku włączenia procesu wypalania, ale tutaj trzeba by szukać jakiś informacji o tym czy faktycznie są takie systemy. Warto dodać, że w mokrym filtrze odkładają się tlenki ceru taka pomarańczowa glina i po jakimś czasie nawet poprawnie eksploatowany filtr wymaga czyszczenia. Mając starsze mokre filtry nie dotankowujemy auta bo za każdym razem komputer dolewa pełną dawkę dodatku... dzisiaj może kompy są bardziej ogarnięte i dobierają odpowiednie dawki.

[@jacekkrzyzanowski5525]

Profesorze DPF i FAP są tożsame :)) DPF - diesel particulate filter a FAP - filtre à particules .

[@grzegorz185]

Tylko Renault w swoich DCI nie mówi że ich filtr to FAP (a przypominam że Renault ma suchy filtr i mając doświadczenie z Laguną III 2.0 DCI chyba jedno z najlepszych na rynku jeśli chodzi o filtry suche)

[@shaqr5376]

0:54 wtrysk mocznika to robi Pan Miecio pod sklepem, w nogawkę :D

[@mateuszmb1950]

Mały chochliki się wkradł, eolys jest zawsze w paliwie ponieważ jest dolewany po tankowaniu.

[@micglanc6779]

O wodzu, jesteś wielki! To jest to nad czym myślałem ostatnio.

[@janekspodmarkuszowa5970]

Ja mam dość subiektywne odczucia co do tego materiału - mam wrażenie, że ten cudowny środek był za mało razy podniesiony do kamery!

[@JaJA-ws7sq]

Fajne są Twoje filmiki i od siebie chcę dodać, że u nas, Polaków, panuje opinia, że ruskie paliwo, ON, jest niedobre. Jestem innego zdania. Dużo jeździłem na ,,ruskiej ropie", tankowałem osobiście w Rosji i stwierdzam: np. ruska ,,ropa" nigdy mi nie zamarzła, z polską każdej zimy mam kłopoty. Dodam, że kiedyś jeździłem zawodowo do głębokiej Rosji, gdzie mrozy zdarzały się nie małe i ruska zimowa ,,ropa" nie marzła.

[@Marcin-km7tl]

Ta.. szczegolnie zawartosc siarki jest prawilna..

[@waldekjarota1259]

dzieki bardzo za ten odcinek. Mialem watpliwosci, ale zastosuje. Zastosowalem juz LM super diesel additiev, chyba pierwszy raz od 300k (N47D20C), i tez bylem zadowolony. Zapewne lepsza mgielka... Obawialem sie tego dodatku, bo ostrzegaja przed uzyciem jednego po drugim. Skoro nie ma problemu, to po co ... ale po obejrzeniu przekonalem sie.

[@zielonypl4107]

Profesorze, tylko jaki był aktualny stopień zatkania filtra podczas pierwszego i drugiego przejazdu?

[@michaadamczyk7643]

Tego ewidentnie zabrakło

[@pogromcasebixow3498]

A po co to komu potrzebne, leć kupić preparat. Nie dyskutuj.

[@michaadamczyk7643]

@@pogromcasebixow3498 no tak 😉

[@pkrokodyl]

A nie widzisz stopnia zatkania na zegarze????

[@mariuszprochaska5231]

@@pogromcasebixow3498 doktor przepisał receptę to brać wykupić 😅😅😅

[@pawelhrupa8850]

Co do FAP w Citroenie, warto dodać, że można go samodzielnie wyczyścić poprzez płukanie zwykłą wodą, warto też założyć samodzielnie kontrolkę wypalania FAP , jest to bardzo proste, bo sterownik żeby obciążyć silnik podczas wypalania Fapa, załącza ogrzewanie tylnej szyby i lusterek, więc wystarczy wpiąć w obwód diodę i mamy informację kiedy dochodzi do wypalania, płyn który dodajemy to pradziadek adblue , tylko dużo bardziej żywotny, bo starcza zazwyczaj na 150-200tyś... Co do wysypania czujnika EGT to on pada najczęściej od pary wodnej po myciu jak dpf nie jest dosuszony, lub był myty czymś agresywnym...

[@adriancybura5823]

Diaksem dziada potraktować! Tak jak katalizator :)

[@SaJmSseS]

Panowie mam BMP 2.0 Passata 2005r po wujku który jeździł do pracy i mieszkał w sumie w Danii i odkupując rok temu tego VW DPF jest czysty książkowo i panewki nówki!!

[@romansumara5026]

Witam Profesora. Obejrzałem materiał z zaciekawieniem do końca i wyniki zastosowania płynu do czyszczenia dpfa są intrygujące. Nasunęły mi się jednak pewne uwagi i pytania. Zacznę od pytań….jaki może mieć wpływ zastosowany środek na prace i trwałość układu wtryskowego? Oraz czy użycie ceramizera do oleju silnikowego może mieć wpływ na odkładanie się sadz w dpf? Czy środek do czyszczenia nie zmyje przedwcześnie powłoki ceramicznej na gładziach cylindrów? A teraz uwaga która nasunęła mi się co punktu pierwszego, czyli zamulanie i jazda na niskich RPM. Z tego co wiem w silniku diesla (odwrotnie niż w benzyniaku) mocą steruje się poprzez dostarczenie większej ilości paliwa do stałej dawki powietrze zasysanej przez tłoki do cylindrów. Wiec jeśli jedzie się na w miarę niskich obrotach przy niewielkiej ilości podawanego paliwa to automatycznie zanieczyszczenie spalin sadzami i innymi produktami spalania będzie mniejsze. Jeśli do tego dojdzie turnia to tym lepiej bo powietrza w cylindrach będzie jeszcze więcej co poprawi jakość spalin. Użytkuje Mercedesa W204 i tam przy prędkości 100km/h utrzymują się obroty rzędu 1500RPM czyli na granicy wejścia do pracy turbiny…lub nawet poniżej. Więc punkt o zamulaniu przy niskich obrotach bym raczej pominął. Zgadzam się natomiast w pełni, że gwałtowne przyspieszanie i „palowanie” silnika jest bardzo szkodliwe. Pozdrawiam….RS Jeśli znajdziesz chwile na odpowiedź…będę wdzięczny.

[@piotrrusiniuk1438]

Jedyna skuteczna naprawa dpf jest kontowka ( ewentualnie przegląd u Profesora )+ wyprogramowanie .

[@krzysztofsmyk7919]

Kupiłem ciężarówkę Man TGX 440 e6 2016r. spalanie 39, wyjąłem dpf przed czyszczeniem przepustowość 102m3/h po czyszczeniu 422m3/h spalanie spadło o 6l i teraz jedzie. Pozdrawiam

[@FiLip02200000]

Profesorze jako posiadacz E61 535d muszę zaznaczyć że DPF w tym aucie nie jest w połowie auta jak w podanym lotnie przykładzie tylko w puszce razem z katalizatorem zaraz za turbiną. Wiem bo się 3h biłem żeby to tam wsadzić 🤣 W ramach ciekawostki dodam, że programowo wymuszone wypalanie na trasie w 15 minut potrafi zredukować w moim przypadku nadciśnienie przed DPF z 0,45 bar (od tylu wzwyż sterownik zaczyna ucinać dawki paliwa) do 0,24 bar. Odczuwalnie lepsze kopyto, przed wypalaniem na hamowni 250km. Po wypalaniu pomiaru nie było, natomiast szła równiutko z bliźniaczym egzemplarzem który ma potwierdzone 280km.

[@victorkaminski1747]

A to może wystarczy po autostradzie pojeździć bez żadnego dodatku? Czy efekt będzie taki sam? Sprawdzałeś? Czy od razu jeździłeś z dodatkiem i nie masz porównania?

[@slaweksosnowiec]

Zastanawiam się też nad tym, czy w trakcie tych 300 km komputer nie uruchomił normalnej procedury wypalania, po której wyniki podobnie by się poprawiły. W Octavii z silnikiem 2.0 184 km regenerację DPF zauważam co około 300 km. Przetestuję środek Liqui w Focusie MK3 1.6 115 km, który wypuszcza przez ułamek sekundy czarny obłoczek przy gwałtownej próbie wkręcenia w obroty (niby normalne, że komputer musi podlać paliwem ale DPF chyba powinien to chyba w sobie zatrzymać - chyba, że to również jest normalne, że nie jest w stanie przefiltrować w tak krótkim czasie takiej ilości spalin).

[@olo1299]

Jak już zabity konkretnie to autostrada wiele nie Pomorze niestety. Ja tacie raz na miesiąc muszę przegonic toyote, żadnych filtrów nie ma ale po jeździe taty jak w zegarku po miesiącu zaczyna dymic. Wtedy jak wracam z roboty to zostawiam mu na jeden dzień moje auto i wracam do domu jego. 20km na 3 biegu przy 4.5tys rpm załatwia sprawę 😂

[@Mr.wlodarczyk7]

Kocham Cię ❤️

[@offcetevolution774]

Mam zagadkę. W aucie z skrzynią automatyczną są dwa, a w aucie że skrzynią manualną trzy. Wiesz?

[@Mr.wlodarczyk7]

Nie obrażaj :( Smutno mi teraz :( Szanuj bliźniego jak siebie samego.

[@bystry76]

fajna i ciekawa forma reklamy "środka" troszkę za długa... pozdro

[@kamillek91]

1.9 TDI BLS po wymianie wałka rozrządu, regeneracji pompowtryskiwaczy. Wcześniej nie było problemów z DPF'em. Po naprawie wyskoczyła kontrolka dpf'a- filtr nie dawał rady samoczynnie się wypalić. Został wyczyszczony hydrodynamicznie. Po tygodniu to samo - wywala błąd dpf. Z obserwacji w VCDS'ie podczas wymuszenia wypalania nie może osiągnąć 400 stopni przed dpfem. Myślałem że może wałek został włożony z BXE, mechanik twierdzi że napewno wałek jest do BLS'a. W czym może tkwić problem zbyt niskiej temperatury przed turbo? Pompki źle zregenerowane? Czy może problem tkwi w czymś innym. Może jakaś dobra duszyczka podpowie bo już zgłupiałem...co warsztat to inna diagnoza i naciąganie na kasę

[@ukaszdziewirski807]

Miałem Caddy z tym motorem od nowości. Kręcił do 5tyś jak benzyna. Super motor.

[@przemq4952]

Dobry odcinek zważając na to że idzie No FAP November

[@grzegorz9680]

Środek może i działa, tylko jak nie wlejemy następnym razem to znowu problem z DPF? I czy przypadkiem środek nie szkodzi innym podzespołom, np wtryski? Myślę że warto poruszyć inny problem związany z DPF, wzrost poziomu oleju w silniku, przy przerywanych procedurach wypalania. Mam dwa diesle Renault i VW, pierwszy 200tyś i nigdy problemu z olejem nie było, drugi 78tyś, wymiana oleju przy 70tyś, obecnie stan oleju na bagnecie max, przy 78tyś VW się nie popisał?

[@tomaszszary3253]

Profesorze proszę jeszcze dodać że egr też pomaga dogrzać dpfa i świece żarowe trójfazowe które zwiekszają temp w cylindrze i też grzeją podczas procedury wylalania dpf.Wielu gości tak samo odłacza egr a pużniej wylalanie jest zakłucone.Najcześciej i najszybciej wypala się też od dodatków bio w paliwach szczególnie orlenowskie paliwo.Na cirkle mniej się wypala a na zimowym paliwie prawie wogóle

[@krzysiek407]

DPF jak się zapcha to się demontuje i powstaje nowa wersja japońskiego samochodu DPF-a Nima. A uszkodzenie uszczelnienia turbiny od strony dolotu, spowoduje rozbieganie dieselka i finalnie jego zniszczenie.

[@motywacjatoklucz2393]

Katalizatory nie wystarcza już pdf wycina ach... Trudne czasy 😜

[@drunkendonuts72]

Nie zmienia kątu wtrysku bo w dieslu juz niema wtrysku tylko raz tylko wiele razy na jeden cykl pracy i silnik wtedy stosuje cos co po niemiecku sie nazywa "Nacheinspitzung" wiec przy juz otwartym zaworze wydechowym jeszcze raz wtryskuje mala dawke paliwa ktory sie ma w DPFie rozpalić.

[@profesorinwestor1984]

2:08 złoto i te inne "szlachetne" to metale, nie minerały ;)

[@skrzatyex]

Czy to przypadkiem mnie jest pomiar po zwykłym wypaleniu DPF? 300km to odległość po której większość samochodów wypala DPF

[@profesorchris]

Nie auto podczas testu nie przechodziło procedury ani z automatu ani wymuszonej programowo.

[@bnicram]

​​@@profesorchris mogłeś o tym wspomnieć na filmie bo Cię teraz w komentarzach jadą ześ tv mango otworzył😅 ludziom nigdy nie dogodzisz....pozdro!

[@krystiana8952]

Testowałem środek firmy motul. Podejrzewam że podobna chemia co tu. To działa. Dużo rzadziej wypala się DPF. Pacjent octavia TDI z silnikiem cayc. Krótko mówiąc warto

[@ukaszgua5500]

Profesor ma wstręt do cayc po akcji z wtryskami😂

[@profesorchris]

pewnie że działa, po 100km już było widać efekty

[@mattaimp]

Jestem ciekaw na ile utrzyma się efekt?

[@bartek8394]

ProfChris kadr jak dokurviator Polonez :D

[@FLY-MEDIA]

użyłem tego płynu w Peugeot Partner 2 1.6hdi 90kunia... działało przez 4 miesiące... dziś znów mi wyskoczył bład FAP

[@Krzynolgarage]

dobry odcinek, bardzo dobry. dodałbym o troszkę więcej o różnicy w zapełnieniu sadzą czy popiołem, bo wiadomo spalamy sadzę na popiół. po części zgodzę się z przedkomentującymi, że nie wiadomy był punkt zapełnienia DPF sadzą w momencie rozpoczęcia testu tylko czy to ma znaczenie? większe znaczenie ma dla mnie poprawa różnicy ciśnień rzędu kilkudziesięciu procent, ori dopalanie tego nie osiągnie. zrobię porównywalny test u mnie, wykorzystując mój moduł kontroli wypalania, aby dokładnie wiedzieć kiedy było wypalanie, wtedy dodatek do paliwa i jeździmy do kolejnego sygnalizowanego wypalania

[@mariuszprochaska5231]

Zrób będę tutaj czekał na efekt. Bo bardzo mnie to ciekawi

[@andrzejzarzyczny7565]

Szacun super dobre filmiki masz dużą wiedzę i w praktyce potrafisz to uzasadnić pozdrawiam . Oby tak dalej

[@bielak019]

Czuje się zaszczycony I miłego wieczoru życzę

[@dorotamacurzen7265]

Łaaa, ale czad!!!!!! Liki Moly lepszen niż czyszczenie DPFa!!!!!! A może zamiast wymieniać olej też płukankę od Liki wlać? Co tam myślisz exspercie? :):):):):):):):)

[@karolkarol927]

Wycinamy spszedajemy spawamy jeździmy ☺☺

[@krzysztofmichalczyk6814]

Nie zapomnij kompa przeprogramowac

[@enduroczekanow355]

Myślałem że nie zobaczę takiego filmiku. Pracuję w firmie która produkoje DPF i powiem że dpf jest na trasy.

[@TheDriverforever]

Dobry materiał, dzięki! Zapomniałeś dodać ,że duże znaczenie ma używanie właściwego oleju silnikowego.Mam na myśli oleje niskopopiołowe tzw. low saps. Ciekawi mnie jeszcze czy jeśli zamiast LM dolać 3litry benzyny na zbiornik, od czasu do czasu, nie będzie podobnego efektu.Pozdrawiam.

[@XY-qw8ef]

Świetny wykład i test 👌👍👏

[@marianoitaliano007]

@Profesor Chris Pytanko, czy weryfikowałeś w sofcie, czy pomiędzy 1 a 2 jazdą testową nie było procedury wykonanej? Bo tak szczerze, jaka by była różnica pomiędzy przytkanym filtrem (przed procedurą) a przepalonym filtrem (po procedurze)?

[@nicu6859]

Dokładnie to samo pomyślałem. Zwykłe wypalanie też spowoduje spadek ciśnienia.

[@kubazlicki2220]

A co by była jakby go wyjąć i mechanicznie wyczyścić? Czy po regenerscji/czyszczeniu też tyle by nabił. I czemu mój dpf w gorące dni wypala się co chwilę a teraz (4-15C) co tysiac km? Auto 95% jest w trasie, 2 w mieście i 3 w korkach po trasie :)

[@bartix83]

Też mnie to zastanawia - zwykłe wypalanie DPF też powoduje mniejszą różnicę ciśnień - jestem ciekaw czy w tym przypadku pomiędzy pierwszym a ostatnim pomiarem nie włączyła się poprostu procedura wypalania DPF.

[@grzeneo]

liqu dobre smaczne smakołyki do auta produkuje

[@andrzej_laskowski]

kolejny świetny film :) a czy spalanie paliwa się zmieniło? Pozdrawiam serdecznie :)

[@hermenegildkielbasa9722]

Też sobie właśnie o tym pomyślałem, ciekawe.

[@krzysztofmichalczyk6814]

Super odcinek i fajnie ze ten temat został wreszcie poruszony ale jakoś nadal nie czuje chęci zalania swojego auta tym czymś. Olej wymieniam zawsze co 10 tys. Kupuje markowe oleje (Motul) i z pewnego źrodła a nie z Allegro w „promocji”. A w dodatku staram się jeździć przewidująco by nie obciążać niepotrzebnie silnika. Do takiego specyfiku sięgnę tylko wtedy gdy filtr będzie zapchany a serwis po wypalaniu serwisowym mi powie ze tylko regeneracja lub wymiana na nowy została. Pozdrawiam😊

[@adampegiel3305]

nic mnie tak nie wkurza jak kalka DPF- suchy, FAP-mokry, FAP to francuskie tłumaczenie skrótu DPF. SUCHY /MOKRY nie ma różnicy w działaniu samego filtra cząstek stałych. Tyle.

[@MeMe-nv9eg]

Brakowało takiego materiału.

[@Steyrprofi]

mam VW Scirocco TDI na bieżąco używam aplikacji vagdpf gdzie na bieżąco widać zapchanie dpfa wypalanie uruchamia się po przekroczeniu 22.5grama sadzy i szkoda że jej nie użyłeś było by wiadomo ile miał sadzy przed i po teście i czy w między czasie było wypalanie.u mnie wypala średnio co 400 km auto jeździ do pracy 30km w jedną stronę a aktualny przebieg 260tys pdf od nowości a dla ciekawostki powiem że jak był w ASO na naprawie po kolizji zostało zmienione oprogramowanie silnika odnośnie słynnej afery spalinowej i przed ta wizyta wypalał średnio co 600 km.

[@44weldfabp.downar-zapolski16]

Dzięki za info :)

[@adamjaworski1587]

Znam rozwiązanie: "sprzedzaż dizelka". Proszę bardzo. Wiem to z jednego z filmików słynnego profesora z podlasia. Miłego wieczoru.

[@timothy2711]

2.2hdi spalanie przed wycięciem zapychającego się fap 10.8 L/100km. Po wycięciu spalanie 7.4 w mieście i brak efektu rozrzedzania oleju, katalizator został, nie kopci fest. Koszt naprawy samemu: 600zł. Koszt usunięcia: 60 zł (mpps13) serwisówki do peugeot nie liczę.

[@Tompawlowski]

Chris, bardzo spoko, ale jeden błąd dotyczący FAP zrobiłeś. Otóż Eolys dotryskiwany jest do zbiornika paliwa po każdym tankowaniu, nie w trakcie dopalania sadzy w filtrze. Po 4 minutach CEM informuje moduł dozujący dodatek ile świeżego paliwa się pojawiło i proporcjonalnie EOLYS jest do paliwa dorzucany. Informacja ze specyfikacji układu dozowania dodatku Volvo V50 2.0D z oprogramowania Volvo Vida. A ten motór to nic innego jak FORD/PSA. Chodzi o to, że skład sadzy jest inny, dzięki temu ułatwione jest utlenianie takiej sadzy. Do materiału reklamującego LM też mam lekkie zastrzeżenia, ale zostawię to już bo cóż. Najlepszego :)

[@Grzesiek5656]

Profesor dziś gada jakby studentów na politechnice szkolił hehe Dal czadu 😅

[@drTobiasz]

Ten środek może działać bardzo dobrze, ale według mnie przyjęta procedura pomiarowa jest obarczana znaczącym błędem. W żadnym wypadku nie zamierzam atakować Szanownego Chrisa, wręcz przeciwnie, bardzo popieram jego twórczość! Z uwagi, że tak naprawdę to Chris jest tutaj autorytetem poniżej przedstawiam tylko sposób myślenia, który uważam za sensowny i zbliżony do formuły naukowej: W filmie nie jest wprost powiedziane nic o wietrze, pochyłości nawierzchni, obciążenia pojazdu, temperatury powietrza w dolocie lub chociaż temperatury atmosferycznej, które to parametry wzięte razem mogą być przyczyną tego, że za drugim razem udało się dociągnąć do 5 tysięcy obrotów na minutę. Ponadto wykonano jedną próbę przed i jedną po użyciu dodatku do paliwa, co nie daje żadnej statystyki (chociaż patrząc na ceny paliwa nie dziwi mnie ta oszczędność 😆). Sam dodatek nadal znajdował się w baku z paliwem, zatem próba 1 i 2 nie zostały przeprowadzone paliwie o tym samym składzie, co także może mieć wpływ na charakterystykę silnika. Myślę, że po wykonaniu takiego testu, jak na filmie nie można jednoznacznie powiązać polepszenia osiągów silnika ze spadkiem ciśnienia spalin między turbosprężarką a filtrem. Ponownie zaznaczam, że moim celem *nie jest!* obrzucanie Chrisa kupą (moich problemów), tylko nawiązanie dialogu, dyskusji, być może rozwijającej. Pozdrawiam Chrisa i innych widzów!

[@LukaszKa.]

@Profesor Chris, tytuł jest bardzo mylący. DPF = FAP. To jest jedno i to samo! FAP to po prostu francuski skrót od filtra cząstek stałych. A po prostu typ tego filtra - mokry - Francuz wymyślił. Ale słyszałem, że występowały też suche FAP

[@profesorchris]

noo bardziej chodziło o rozróżnienie mokry suchy a tego i tak rodzajów w pyte

[@LukaszKa.]

@@profesorchris, tak zgadza się. Rodzajów pełno. Ja czekam, aż poruszysz dalszy wątek o tego typu filtrach :) Kontrowersyjnie pewnie, ale chodzi mi o ich rzeczywiste działanie na rzecz oczyszczania spalin i czy tak na prawdę te filtry są takie bardzo ECO jak to ogłaszają. Oczywiście w odniesieniu do zdrowego pieca, nie żadnego gruza.

[@rafaporada7620]

Przed podwyżka cen paliwa spalanie miałem około 7/8 litrów na setkę .... Po czyszczeniu kolektora i wywaleniu klap wirowych ... 6.6L średnio z 5tyś km.... Teraz po tym środku na razie .... Wychodzi 5.4 litra ... Oczywiście jazda prawie przepisowo ale bez wariacji

[@wfm125m]

Film gitówa, aż sobie kupię do mego 1.6 TDCi 115km 245kk, wtryski i płukanka też się przyda. U mnie nie często wypala się DPF, a czasem jeździ tylko po mieście na krótkich dystansach. Ale kilka razy w roku jest trasa 1300km praktycznie na raz ;) Pozdro, muszę wpaść tam do Ciebie obejrzeć glebę!

[@Ramzey51]

zrób sobie też wodorowanie silnika tez dobrze działa

[@grzegorzwojciechowski780]

Gdyby zrobić te same pomiary bez tego dodatki były by takie same . Trzeba by zrobić dwa pomiary ale po procedurze dopalania . Bo może być tak że pierwszy pomiar był przed dopalaniem a drugi po dopalaniu . I tyle w temacie tego pomiaru

[@pseudoidealand]

Jak pokonać DPF? - wyciąć w pizdu, wgrać nową mapę co by komputer go nie widział i jeździć następnie ze spokojną głową.

[@deltajastrzab01]

Jedyne czego nie powiedziałeś, to co to jest "krótka trasa". Bo ludzie myślą, że jak jadą 20 km, to już jest długa trasa, a mało kto jeździ więcej jak 10 km na jedno odpalenie, gdzie olej najcześciej po 15 km ma ledwie 70 stopni...

[@radoslawp589]

Zapomniales drogi Chrisie wspomniec ze np. w BMW zeby doszlo do wypalenia musza byc sprawne swiece żarowe i ich sterownik.

[@mariuszborowski2646]

Półmetrowwj długości wiertło fi12 do betonu znacznie lepiej udrożni zapchany dpf, niź ten środek. Odkręcasz jedną stronę,

[@reymont8268]

Wszystko pięknie i ładnie ale zapomniałeś dodać, że dpf nie wyłapuje najmniejszych i najbardziej szkodliwych cząsteczek!!

[@Porschee944]

Witaj Profesorze !

[@masosz]

Z tego odcinka zapamiętam tylko: "jeździć i obserwować" XD Broń cię ręka boska od ropniaka XD

[@AmatorElektronik]

od gnojowoza.

[@090909gregor]

Ropa do czołgu i traktora no i tirozłomu👍💣💥👻

[@HeniekBmw]

Bardzo dobra robota 👍 A katalizatory też można tym dodatkiem wyczyścić ?

[@epawelpi5480]

Gdzie wykładasz profesorze, zapiszę się tam na studia! Mam Forda C-max 1.6 tdci, wczoraj po przejechaniu 150km wyczułem lekki przymuł, jak to bywa, na A4 stwierdziłem, zobaczę jak przyśpiesza, po prawej samochód jechał 140km, dobiłem lewym do niego i koniec, nie mogłem jechać szybciej, jeszcze nie wiem co tam mam, DPF czy FAP, przed odpaleniem silnika pojawił się komunikat na desce Usterka silnika, ale odpaliłem normalnie i wracałem do domu. Podepnę auto pod OBD i sprawdzę co tam jest napisane bo z komunikatu Usterka silnika nic nie wiem. Jestem tym trochę przygnębiony. Może jednak wyciąć te dziadostwo i się nie przejmować?

[@EkoKolo_Katowice]

Zakupione auto i wypalanie co 800 km . któregoś dnia 2 wtryski się wysypały . Te cudowne piezo co w skodzie poleciały . teraz wynik 250 km to jest max . czekam na naprawę . słychać trochę po dźwięku wydechu że inaczej pracuje .