Dr. Herpy rendel 16.: A BMW és a Corsa kivédhetetlen ütközése

[@cmdrTic]

Hálás vagyok ezekért a videókért, mindig jó emlékezteto hogy mekkorát lehet bukni ha nem viselkedik az ember az utakon

[@elcseszettvilag9788]

Dr. Herpy csíkos ingje pedig azért felelős, hogy káprázik a szemem ahogy végignéztem ezt a 12 perces műsort. 50-50%-ban oszlik meg ez az arány. 50%-ban a ruha gyártó felel érte, és 50%-ban Herpy úr. A kamerás felelőssége is felmerült ez esetben, de ejtettem a vádat ellene :))

[@coco8722]

Nem tudnak kihalni a "BMW-sek".

[@andrasnemeth3116]

@@elcseszettvilag9788 Nick névhez méltó kommentet prezentált engedje meg,hogy gratuláljak ehhez a szinthez egy videó alatt amely emberek sérüléséről szól és tanulságokat ad át remekül levonta a következtetést remélem az irónia fogalma azért megvan.

[@tomivrg]

Messze a legjobb totalcar széria manapság! Köszönöm a minőségi tartalmat!

[@djtj85trance]

BMW-be nem volt biztonsági öv vagy mi? Nekem is van női ismerősöm aki 2x fejelte le a műszerfalat mert neki kényelmetlen a biztonsági öv. Mindkétszer mehetett orrplasztikára. Nem tanult az első esetből sőt azóta sem köti be magát...

[@vargakristof3555]

De volt, csak nem kötötték be magukat.

[@debry89]

@@KOVROL kicsit nagyobb eséllyel repül ki valaki az autóból, minthogy bentégjen, arról nem is beszélve, hogy az autó összes biztonsági berendezése (légzsák, gyűrődési zónák) bekapcsolt övvel számol

[@csoli-01]

​@@KOVROL Gondolom meg se fordult a nagyon okos tűzoltó ismerősöd fejében, hogy egy baleset után nagy a valószínűsége annak, hogy elájulsz vagy olyan sérülést szenvedsz, hogy magatehetetlen vagy és akkor már tökmindegy, hogy be volt-e kötve a biztonsági öved, vagy sem, mert nem vagy képes arra, hogy kimássz a kocsiból, ami ráadásul rommá van törve.

[@arlancia]

@@csoli-01 ! Vagy sok régi amerikai fimet látott ... Ott könnyen égtek az autók . 😊

[@vonPeter_]

@@KOVROL Nekem is van tűzoltó ismerősöm, ő meg a becsatolás miatt kampányol, mert a bent égés sokkal ritkább, mint amikor egy roncsból félig kilógó vagy kirepült hullát kell összekanalazni. Arról nem beszélve, hogy egy nagyobb balesetben sem törvényszerű a kirepülés, ellenben az utastérben össze-vissza repkedés igen, ezzel megölve a becsatolt utastársakat is.

[@somogyilevente2677]

Szuper, de könyörgöm, miért svenkeltek jobbra-balra? Fix kép legyen és ha a nézőnek jobbra néz az alany, a kép bal harmadában legyen és kész.

[@orsronai-balogh9054]

Rengeteget vagyok az utakon és ha a forgalom ritkás van mikor sajnos átlépem a megengedett sebességhatárt. Ez a sorozat mindig a szemem előtt lebegteti a börtön esélyét. Ha elrontom,vagy csak gyorsabban megyek viszont más rontja el óriási lehet a baj belőle(1-2 év börtönre gondolok). Ez pedig mostanában eléggé visszafog,meggátol a szabálytalan vezetésben. Sokszor nehéz megállni mert sok helyen indokolatlan pl egy 50 es tábla vagy csak a90 es nél sokkan 50-60 körüli temóval mennek és az előzés végére bizony már a 140-50 es tempó is sokszor megvan mert mondjuk 4-5 autó is fel van torlódva mivel az első egy platós teherautó amiben a napbarnította testvéreink ülnek utánaa meg két mazsola aki sosem előz meg senkit mert fél utolsónak pedig én közlekedek aki meg menne mert az agyára megx napi 10 órában a hasonló helyzetek sokasága. Bizony elkezdek előzni de ki az aki úgy előz hogy ha eléri 60- ról a 90 es tempót onnan nem gyorsít tovább?? Nyomom neki ahogy a csövön kifér minél előtt letérhessek a szembe jövő sávból,elvégre ez a leg veszélyesebb közlekedési szituáció mind közül. Így már próbálom a lehető legjobban vidszafogni magam köszönhetően ennek a műsornak és műszakilag mindent megteszek az autóért hogy a lehető leg biztonságosabb legyen. Prémium jó álapotú michelin abroncsok tökéletes fékek minőségi (gyári tárcsa+betét). Volt szerencsém régebbi(de nem túl régi) nem minőségi abroncs mellett hajtani autót utána pedig gumi csere után egy michelin prémiummal. Ég és föld volt a különbség. Fék utat és a kanyarból való oldalra mádzást tekintve is. Így már csak kizárólag a prémiumban hiszek. Hátha egyszer mások élete vagy az én életem múlik rajta🙂

[@Pete5555589]

Ezért nem kéne mindenkinek jogosítványt adni. A Mazsolának megtanítani, hogy 1: vagy haladjon normálisan, vagy 2: tartson megfelelő követési távolságot (3-4-5 autónyit) hogy meg lehessen előzni.

[@inzert]

Mindenki nevében köszönöm, hogy figyelsz a jó műszaki állapotra, de légyszi ne előzgess 90-es tábla alatt 150-nel, mert kurva veszélyes és nem mellesleg szabálytalan. :D

[@Zool2107]

4-5 autót egyszerre előzni faszság. Akárhogyan akarod is szépíteni meg magyarázni a dolgot, nem változtat ezen semmit. Szokj le róla.

[@szoszaty]

"5 milliós kártérítés volt, de ma már 10 millió lenne" melyik évben volt a baleset? Csak annyi hangzott el, hogy egy január 15-i napon du. 5 óra környékén történt.

[@attiladancs2250]

2012

[@Kejfeljancsi]

@@attiladancs2250 akkor világvége volt a föld beszakadt stb ez máskor volt

[@Superbazsi]

Akkor is a gépjármű tulajdonosa/üzembentartója felelős a nem bekötött személyért, ha ő harmadik félként otthon ül a baleset pillanatában?

[@g-atti]

Kártérítésnél igen. Az üzembentartó biztosítója fizet. Akkor is, ha éppen nyaral Dominica-n. Aztán persze neki kell magasabb biztosítási díjjat fizetni. Büntetőjogilag nyílván nem. Ott a vezető felel.

[@cerbenkoc]

jó anyag(bár szomorú a történet) . OFF: hapsiról senki nem hinné el hogy ügyvéd a tipikus "ügyvédlámpa" nélkül 8:14 -nél :D

[@Id-_-bI]

nem akarok szőrszálhasogató lenni de tc részéről lehet elgondolkodnék mennyre etikus egy ilyen videóban engedni a yt reklámokat (tudom elején végén kötelező de a köztes a feltöltőn múlik), miközben arról van szó hogy épp valaki meghalt.

[@arpadsille6422]

A 12 perces videóban 4 reklám jött fel, engem ez is eléggé zavart.

[@11lvb]

Ideje bekapcsolni a reklámblokkolót.

[@Id-_-bI]

@@11lvb androidon nincs adblock

[@bypassp]

@@Id-_-bI KZbin vancedot tedd fel és nincs reklám.

[@11lvb]

@@Id-_-bI Az Opera böngészőnek van beépített blokkolója minden platformon.

[@Ignisvvt]

Ha már balesetekről beszélünk, a felkonfot muszáj mozgó autóban, a kamerába nézve, figyelmet elterelve felvenni?

[@zoltanszabo3455]

Mennyivel veszélyesebb mint amikor ketten ülnek az autóban és beszélgetnek? Mondjuk semennyire mert itt nem kell figyelni a kamera válaszára.

[@somitomi]

Szerintem az egész felkonf elég felesleges, egyszer is elég Zách Danitól balesetekkel kapcsolatos közhelyeket hallani. Azon most például kicsit felszaladt a szemöldököm, hogy az Egér utat "sokan autópályának nézik", mert pár éve rendszeresen jártam arra és emlékeim szerint viszonylag normálisan közlekedtek ott az emberek. Nagy halálút egészen biztosan nem vol.

[@Kedvespatikus]

@@somitomi Egérútra reflektálva: függ a napszaktól is, hogy mit tapasztalsz. Meg persze az is relatív, hogy mi a számodra a "normális". Az Egérúton például a 90 km/h egész "normális" - értsd: gyakori. Az 50-es táblák ellenére is. Jönnek be az autópályáról, vagy éppen lélekben már ott vannak, sietnek akárhová, és nem a sebességmérő szerint vezetnek, hanem érzésre. És valóban, nem sok probléma adódik ebből, de amikor mégis, az a sebességek miatt csúnya tud lenni.

[@Ignisvvt]

@@zoltanszabo3455 ez a dohányzó tüdőgyógyász, az elhízott belgyógyász, és a tikkelő ideggyógyász esete. Emberi, de nem hiteles az adott témában.

[@uris10]

Teljesen egyetértek, lehet kocsiból, de akkor legyen álló helyzetben, leparkolva

[@dy9ivk]

Az Opeles esetét látva ezért (is) kell mindig betartani a sebesség határokat, mert áldozatból könnyen vádlott lehetsz, úgy hogy nem te okoztad a bajt.

[@jonas699]

Azért nagyon nem mindegy, hogy 80 ról kell fékezni vagy 50 ről. Teljesen más a féktáv és ha a baleset nem is elkerülhető ahogy a szakértő írja attól még az erők sokkal kisebbek lesznek 10-20-30 nál mint 55 nél. Gondolok arra, hogy az utas például lehet meg se sérült volna. Nyilván nem bizonyítható ez.

[@dp5581]

@@jonas699 plussz az is lehet, hogy ha 50-nel ment volna akkor még 100 m-el arrébb lett volna mikor a BMW kicsúszott.

[@Kedvespatikus]

@@jonas699 Elgondolkodtató, hogy számítógépes modellezéssel mennyire pontosan meg lehet mondani, hogyan is történt a dolog, ismerve az autók tömegét, típusjellemzőit, féknyomok hosszát, irányát és még pár tucat adatot, ami a modell bemenő adata lehet. Úgy vélem, hogy akár az is modellezhető lenne, hogy más sebességekkel történő ütközés milyen lehetséges sérülésekhez vezetett volna. Talán csak szoftver kérdése lenne, meg a matematikai modell kifejlesztésének kérdése, ami párszáz dummy összetörése után kimatekozható. Csakhát egy dummy milliós összegbe kerül...

[@GBIGBIGBI]

@@jonas699 maximálisan egyetértek. Nyilván nem bizonyítható, de az biztos, hogy kisebb lett volna a vétlen utas sérülése.

[@Ignisvvt]

@@jonas699 erre mondta Dr. Herpy, hogy megúszta.

[@gezaigmandy9766]

Az tök jó, hogy a tulajdonos (üzembentartó) köteles a vezető hibájából sérült utas kárát megtéríteni, mert ha pl én cégautóval járok, akkor ezt a cég fizeti. Ráadásul a tulajdonos is csak olyan mértékben felelős, hogy az ő kötelező biztosítójának kell állnia a kárt. Igazából az ő valódi kára a Bonus szintjének visszaesése miatti áremelkedés lesz. Ha a sérült utas nem anyagi kártérítést követel rajtam a sérülése miatt, azt is a biztosító fedezi? Magyarul a biztosítót kell eleve perelnie nem anyagi kárért?

[@konyhakontrolling]

Hiánypótló adások, már gyerekként is vártam arra, hogy ilyenek legyenek. Talán a megértés segít. Talán...

[@badmotherfucker]

Hűha, fura gyerek lehettél.

[@konyhakontrolling]

@@badmotherfucker Felnőttnek is fura vagyok :) Pl akár ingyen is tartok pénzügyi coachingot... :D

[@boborjanpandacsoki5239]

@@badmotherfucker Furcsa egy balkáni országban az ilyen. ez van.

[@scim1a]

Hogy lehet olyat mondani , hogy ha szabályosan közlekedik az Opel akkor is bekövetkezik az ütközés? A szabályok betartása esetén 1km-el hátrább lenne, biztos nem ütköznének.

[@csabak4]

Egy mindig aktuális téma, hogy lakott területen kívül elfelejtenek világítást kapcsolni (azon járművön ahol nincs nappali menetény)! Előzés megkezdése előtt nagyon nehéz felismerni, hogy a 2x1 sávos úton szemből érkezik - e egy ilyen kivilágítatlan jármű. Bizony gyakran vannak olyan fényvisszonyok mikor ezeket a fantomokat lehetetlenség kellő időben észrevenni (télen alacsony napállás). Baleset következtében az előzést végrehajtó a felelős akkor is ha szembe jövőt a fent írtak miatt későn érzékelte?! (Én csak napi 77 km et ingázok. Többször volt már velem, hogy előzés ritmusán módosítanom kellett, mert a szemből érkező nem használta a tompított fényszórót). A kresz egyértelműen fogalmaz az előzést illetően, de a fényszórók használatáról is világosan fogalmaz!

[@rocko44444444]

"kétséget kizáróan nem bizonyított tény nem értékelhető a terhelt terhére, továbbá a terhelt ártatlanságát vélelmezni, míg bűnösségét bizonyítani kell." hahaha, és mennyire nem így működnek a bíróságok!

[@kanalasfamily4223]

Kb 8-10 éves ügy. Máshogy működött még akkor minden.

[@gergelyvirag2292]

Vitás esetben az esemèrögzítő kamera felvètele mèrvadó?Vagy nem veszik figyelembe?

[@08NaGa]

Budapesten ha 50-nel mész le is dudálnak...

[@vonPeter_]

Az még hagyján, de ha lassítasz egy nehezen belátható zebra miatt, már rögtön záróvonalon át kielőz valami idióta és teli gázzal átvágtat a zebrán. Bármelyik autós lerakja a kocsit és át kell mennie egy zebrán gyalog, ma már azt tapasztalja, hogy átlagosan csak minden harmadik autós áll meg (forgalmasabb időszakokban mondjuk inkább ötödik-hatodik). A többieknél meg se kép, se hang, mennek mint a gép. Aztán az ilyenek szokták lobogtatni a zebrán gázolós híreknél, hogy a gyalogos le sem léphetne a zebrára, ami igaz, csak őket sem menti fel, nem attól függ a gyalogos elsőbbsége, hogy megadják-e neki, hanem inkább az élete.

[@zsszeli]

És? Dudáljanak csak, remélhetőleg meghallja rendőr is és kiszedi a dudálót. (Hangjelzést lakott területen, csak balesetveszély esetében, a baleset megelőzése érdekében szabad adni)

[@fighterfire4153]

Apám tanított vezetni, miutan megvolt a jogsi. Azt mondta előre felé vezessek ne hátra. Aki mögötted jön, majd alkalmazkodik mint te az előtted haladóhoz. Ennek köszönhetően soha nem érdekelt az hogy ki dudál, ha bármilyen prémium autó hűtőrácsa pihen a kalaptartón. Ez nem azt jelenti hogy sávváltaskor sem nézz hátra olyankor 2x kellett a tükörbe néznem és ballra/jobbra a holt térbe. Ez jópárszor hasznos volt dugóban és autópályán.

[@zoltanbiro5765]

Szevasz akkor többel menni 55 58 ok de ha több és nem sikerül ki védeni kurva szerencséd volt de aztán egyszer mindenki elhagy a kúrva szerencséje sokan azt hiszik velük nem történik aztán egyszer igen no ez az ön becsapás..

[@PeterPusztai]

Tök idegesítő a folyamatos búgatás ami az egész videó alatt megy mint hang aláfestés. Légyszi ne... lehet mást nem zavart ,de engem nagyon...

[@lp3487]

Dramatikus jelleget erősíti. Maradjon!

[@vlog-mg9cd]

Nem nem, kötelező hogy valami brummogjon alatta, nem lehet benne 1 másodperc csönd se, mert most ez a trendi.

[@Kedvespatikus]

A búgatást úgy érted, hogy éppen kismalacokat gyártottak? :D

[@Partvisharcos]

@@Kedvespatikus Ezt nem biztos hogyy értik. Főleg ha fiatalok. :D

[@Popigte]

Emlékszem erre a balesetre.. igazából nem sokkal később érkezünk arra Őrmező felől. Csúnya látvány volt. A videó nagyon tanulságos. Az egér úton 50-el szerintem senki nem megy..a külső részén inkább már a 100 jellemző.

[@CarKiller92]

a külső részén 70es tábla van. 100at nem mondanám jellemzőnek, annyival azért eléggé előzgetni kell mindenkit. 90 stabil. Kb a baleset helyszínének környékén vált 50-re.

[@Popigte]

@@CarKiller92 Naponta járok arra.. 80 al külső sávban csak buszok nem előznek meg..

[@Kedvespatikus]

Egy nem pandémiás hétköznap, úgy reggel 8 körül befelé általában képtelenség 50-nel menni ott. :) De értelek. Az Egérútnak olyan a vonalvezetése, hogy szinte csábít egy kis rosszalkodásra. Elég szélesek a sávok is, jónak mondható a burkolat.

[@bencetolnai7073]

Nem sokkal utána van, hogy megállnak a belsőbe, mondván, hogy bekanyarodnak az Omw kútra. Na az is para eléggé közbe tényleg 70-80 nál nyomnak le a külsőbe is....

[@boborjanpandacsoki5239]

Császár Előd lawyer likes this.

[@somoskoujfaluiegon6664]

Az baszki.. szörnyű.. ne is mondjad. Gyomrom fáj ha rá gondolok.,

[@somoskoujfaluiegon6664]

@@KOVROL . egy utolsó sz4r az az ember aztán még provokálja is a jóérzésű embereket. Ilyennek csövesként kéne hörögnie egy aluljáróba.

[@vonPeter_]

Tegyük hozzá, hogy könnyű az ügyvédre kenni ha valaki megússza, de Herpy is kimondta: A végső szót mindig a bíróság mondja ki!

[@imrecsendes7467]

@@KOVROL ! A "bedrogozva" szóhasználat érdekében figyelmedbe ajánlanám a jogerős bírósági ítéletet!!! Igen volt cucc, csak valószínűleg több héttel előtte!!! Csak valamelyik idióta főrendőr nyilatkozta,. szakértő nélkül!!!

[@hzsiga]

Nagyon jo video! Erheto ertelmes beszed. Koszonjuk Durva sokat jarok arra es szerintem senki se tarja be a sebessegkorlatozast maximum akkor ha nincs nagy forgalom. De ha nagy a forgalom akkor "haladni kell az árral" vagy kulonben ledudalnak. :D

[@kovacskrisztian9746]

Azért mert más szabályt szeg és megy előtted 80-al az 50 helyett, neked nem kötelező követned a példáját. :) Dudáljon, majd megunja. :D Engem mondjuk nem érdekelne. 😂🤣

[@hzsiga]

Majd ha beled megy hatulrol akkor erdekelni fog ;)

[@kovacskrisztian9746]

@@hzsiga Ő lesz a hibás, nem én aki betartja a sebesség határokat. 😂 Tudod létezik olyan, hogy követési távolság. Ha belém jön az azt jelenti, hogy nem tartotta be. Úgy, hogy ennyi. ☺

[@hzsiga]

Baszhatod az igazadat ha tonkre ment az autod okostojas.

[@kovacskrisztian9746]

@@hzsiga Erre találták fel a biztosítót. 🙄

[@mrlujoak]

Soha nem értettem, miért nem lehet annyival menni, mint ami a megengedett... Minden egyes közlekedésem alkalmával elképeszt, hogy sorra előznek meg, holott én, az adott útszakaszon meghatározott legnagyobb megengedett sebességgel haladok. (50-70-90-110) Így már érthető az éves szinten összehozott 20-23 milliárdos gyorshajtási bírságok tétele... Sajnálatos, hogy ennyien tesznek magasról - nagyon magasról - a szabályokra.

[@tarinorbi]

És gondoljunk bele, hogy ezek a gyorshajtók mostmár általában tankerhajó SUV-okkal mennek. Gondold el mi marad a Corsából ha egy ilyennel ütközik?

[@krisztiankovacs4839]

ez így van ezt soha nem bírtam én sem megérteni. a következő válaszok vannak: - én jobban tudok vezetni!! az a limit csak a hülyéknek van kitalálva - a szar régi autóknak van kitalálva - úgyse történik semmi... Aztán jön a csodálkozás ha egy ilyen marha megfűszerezve valami váratlan eseménnyel (vagy egy másik marhával) találkozik szembe és hát elkellene az plusz idő/rövidebb fékút/etc hogy ne legyen baleset belőle. Igen én is tudom hogy 100-ból 99x lehet 20-30-al többel menni mint a megengedett de ott van a maradék... Senki sem tudhatja mikor jön az az 1, minek kockáztatni?

[@NoName-ft4dy]

Sok sebességhatár azért maradt irreális, mert a 60-as években egy részeg párttitkár ott csúszott ki a Pobedájával és senki nem meri azóta se felülvizsgálni az útszakaszt. Pedig ma már rég nincs Pobeda, a részeg párttitkárnak józan sofőrje van, az út meg vagy háromszor kapott nyomvonal korrekciót. Persze így a tényleg veszélyes alattomos kanyarokat, ahol indokolt is lassítani, senki nem veszi komolyan.

[@WbossGarage]

Mert a sok nyomorék autós azt hiszi hogy vesz egy németből kikukázott szart, és akkor mindent megtehet.

[@krisztiankovacs4839]

@@NoName-ft4dy én úgy gondoltam azért egy kanyarnál kicsit racionálisabb okok határozzák meg a sebességhatárt pl milyen irányú és mekkora erők keletkeznek az adott íven adott sebességnél.. Ennél gyakrabb lehet szerintem a felújítás/etc után kinn felejtett korlátozások sokasága...

[@zotyko]

Vajon mi lehet az oka hogy nem lehet betartani a sebesség határokat?Nem betartatni,betartani.Mindig valakinek olyan sürgős,hogy megölje magát vagy egy(több)másik szerencsétlent?Nem hiszem el.35 éve vezetek.És szerettem is.Kicsit kikapcsolt .De most már néha rosszabb mint amikor a targoncával kell lavíroznom öt-hatszàz kilóval 10 -15 ember között.Bocs ha nem teljesen idevág,de a lányomnak most lett jogsija,és hát nagyon féltem.

[@balintkis3588]

Vannak kivételek M.Ricsi

[@istvangosztonyi9952]

Ha és a feltételezzük,illetve a talán értelmetlen dolgok.

[@leonnagy4538]

Ki fizette ki a kártérítést???

[@petimoko]

Nyilván a biztosító

[@leonnagy4538]

@@petimoko uhhh basszus ez evidens. Köszi, nem tudok miért nem esett le.

Mi fizetjük, a GFB díjban.

[@donjoee]

@ Azért az megvan, hogy ha a biztosítók nem szednének be sokkal többet díjakból, mint amennyit kártérítésként kifizetnek, akkor ma nem lenne KGFB ? De van, úgyhogy "valószínűleg" nagyon megéri nekik. És nem azért szoktak emelni, mert egyre több baleset után fizetnek egyre több kártérítést.........

@@donjoee igen, van fogalmam arról, hogy miként működik a biztosítás, még biztosíás matematikát is tanultam. :) Azért írtam, hogy tudatosítsuk, ha mondjuk növekszik 50%-kal az átlagos kárkifizetés (régen egy fényszóró 50 ezer volt, most lehet 500 is, egyebek), illetve vannak specializált ügyvédek, mint itt, akkor ugyan örülhetünk egyik oldalról, hogy a károsult kapott szemmel látható pénzt, de másik oldalról fáradhatunk a pénztárba dupla akkora GFB díjat fizetni.

[@elcseszettvilag9788]

Dr. Herpy csíkos ingje pedig azért felelős, hogy káprázik a szemem ahogy végignéztem ezt a 12 perces műsort. 50-50%-ban oszlik meg ez az arány. 50%-ban a ruha gyártó felel érte, és 50%-ban Herpy úr. A kamerás felelőssége is felmerült ez esetben, de ejtettem a vádat ellene :))

[@MrNyowl]

Moiré effektus.

[@Gerg19]

Vagy szar minőségben nézted vagy a monitoroddal van valami. Mert nálam nincs semmi probléma végig a helyükön vannak a vonalak, nem mászkálnak.

[@aaaaaa-bu6ge]

Ejetetted? :) Pont ezért sem alkalmas mindenki ügyvédnek / ügyésznek. A ruha gyártója nem tehet róla, Herpy meg nem tudhatja, hogy videófelvétel során ez így fog kinézni. A "kamerás", ideális esetben meg inkább operatőr, aki felelős a videó minőségéért, na pont neki lenne ez kötelessége tudnia, és szólnia hogy más inget vegyen fel, vagy a megfelelő távolságról (közelebbről vagy távolabbról) filmezzen.

[@szabidoki5750]

@@aaaaaa-bu6ge a kamerás fickó (mert operatőrnek túlzás lenne nevezni) már régóta a bögyömben van, valamiért imádja a primer lámpát kamerázni, nekem az égeti ki a szememet, az oldalfevételnél elmegy a fókusz, eleve fölösleges oldalról venni az interjúalanyt, ilyesmit akkor szoktak ha az alanyt és a riportert egyszerre akarják venni, ááááááá, elég gyatra munka...

[@TheUbisali]

@@Gerg19 Értsd : nedves lett a bugyija.

[@SenkiAlfonz]

Mar hianyoltam a szakallas dokit :) Ki fizette a karteritest ebben az esetben? A KGFB? Mert ugye a vetkes (es utasa) elhunytak.

Igen a GFB. Tehát mi, a dijfizetők.

[@makferenc5203]

Én értem hogy mindkettő gyorsan ment. De az opelest teljesen vétlenek tartom. Hiszen stabilan be tudta volna venni a kanyart még azzal a sebességgel is, nem miatta történt baleset. A bmws meg becsatolt öv nélkül körülbelül hülyegyerek módjára taposta a gázt és másnak okozott súlyos sérülést mert kicsúszott a kanyarból....

[@lokomotivum]

Lényegében igazad van, ráadásul a szakértő is azt állapÍtotta meg, hogy az Opel kisebb sebessége estén is bekövetkezhetett a baleset. De én mint mániákus okoskodó arra gondolok, ha betartja az 50-et és ez -30km/h akkor még nem lehetett volna az adott helyen.

[@eisi73]

5:03 Érdekes ez a szakértő! Egy féktávolság kalkulátor szerint "80 km/h sebességnél a féktávolság nagyjából 54.22 méter, ebből a reakcióidő alatt megtett út 22.22, a fékút 32 méter. 50 km/h sebességnél a féktávolság nagyjából 26.39 méter, ebből a reakcióidő alatt megtett út 13.89, a fékút 12.5 méter. Ha egy hirtelen eléd kerülő akadálynál 50 km/h sebességgel épp meg tudtál volna állni, 80 km/h sebességgel haladva 26.39 méter megtétele után 75 km/h sebességgel ütközöl vele." Vagyis, ha 55 km/h-val történt az ütközés az Opel részéről, az azt jelenti, hogy amennyiben 50km/h-val halad a fékezés megkezdése előtt, akkor meg sem történik az ütközés, mert simán meg tudott volna állni. Ergo, a nagyobb sebesség igenis közrejátszott a baleset bekövetkezésében is, de a súlyosságát tekintve mindenképp! Ezért gusztustalan ez a jogi csűrés-csavarás, mert ha kívülállóként nézi egy ügyvéd, akkor bizony számít a sebesség, ha a saját ügyfele hajt gyorsan, akkor meg az nem játszott közre.

[@lacikeri3102]

Fura a jog. Ez az igazságérzettel ellentétes, hogy a BMW-s nagy sebességű gyorshajtás miatt kisodródik balesetet okoz és a másik felelőssége felmerül a saját sávjában.

[@PendlPhotography]

A “hibátlan aszfalt” NEM AZ!

[@bocvald]

Emlékszem a balesetre. A Bmw azért úszott meg mert a kanyarban oda és vissza is van egy hupli ami megdobja tempónál a kocsit és aki nem ismeri a szakaszt kellően megtudja lepni. Nem egy kocsi szállt már el így ezért ott.

[@bencetolnai7073]

Ez mikor történt? Sajnos a sietség meg a vagánykodás hoz ehhez hasonlót.

[@LocutusH81]

Vajon a corsa utasának mitől lett csigolya és súlyos hasi sérülése?

[@xlsi]

Lehet flegmán ült az ülésben, laza volt az öv, esetleg már megcsavarodva volt az öve és nem tudta a feszítő normálisan behúzni. Sokan a műszerfalon is szeretik a lábukat pihentetni, aztán meg vakarják az emberek a fejüket hogyan kerülhet valakinek a lábszára a koponyájába.

[@kardkovacsi]

Bizony ez nekem is eszembe jutott. Gyakorlatilag egyben maradt az utascella. A másik oldalt még az ajtó is nyitható lenne.

[@Barakis]

Csak tipp, de ha volt egy táska az ölében minden szarral és csapódik a légzsák, akkor az tud csúnya dolgokat okozni.

[@Pszegheo1]

Ha 80-ról 2 méter alatt állsz meg, akkor bármid le tud szakadni, örülhet, hogy ennyivel megúszta. Öv ide, öv oda, ez a lassulás azért túlmutat az emberi test tervezett üzemeltetési körülményein....

[@MsMateo07]

Ez nekem is egyből feltűnt. Lehet hogy éppen telefon volt a kezébe vagy valami másért nem az utat figyelte és így nem tudott előre felkészülni a lehetséges ütközésre. Szerintem ha laza hasfalat ránt meg az öv plusz az 'ostorcsapás' jelenség is fellép akkor már kész is a csigolya és hasi sérülés.

[@Dincsike78]

Ha be lettek volna kötve a Bmw-ben akkor életbe maradtak volna.

[@specibeci1432]

Ha jól tudott volna vezetni a sofőr, akkor még az autót sem törik össze.

[@istvanerdos1549]

Az anyósülésen ülő tuti belehal akkor is. Nem védi semmi, 110-el (55+60) csapódik neki a feje a B oszlopnak, vagy az uvegnek, illletve az oldalról behatoló masik autónak. Ezeket a lassulási értékeket az agy nem viseli el. Lásd. Michael Schumacher aki vedősisakban 30-40 -es sebességgel verte oda a fejét. Itt többszöröse erőhatas volt. Ha függönylégzsák lett volna..... hát szerintem még akkor is belehal. A sofőrnél látok minimális esélyt a túlélésre, de szerintem az is erősen kérdőjeles. Oldalutkozésnél a biztonsági öv nem véd, ahogy az a videókban is elhangzik.

[@istvanerdos1549]

@dospalek007 komoly sisak lehet, amit egy kamera áttör.... és a szikla az meg nem törte át?

[@gyulagerzsonkulifai5734]

Egy apró gondolat. Az opel utasa eséllyel kissebb sérülést szenvedett volna, ha nem 55-el, hanem 35-el (arról nem is beszélek, hogy alacsonyabb sebességnél a fékerő hatékonyabban fékez) csapódott volna a BMW-be.

[@BaloBArna]

Vagy,ha 20al ment volna. Esetleg tízzel.

[@donjoee]

@@BaloBArna Ja, a Rákospalotai körvasút soron, hajnal 3 felé...

[@gyulagerzsonkulifai5734]

@@BaloBArna Igazad van, félreírtam, 25-el, mivel 80-ról 55-re "lassított", de ha 50-el, a megengedettel ment volna, akkor 25 Km/h lett volna az ütközéskor sebessége. Azzal nem számolva, hogy alacsonyabb sebességnél még ennél is jobban lelassított volna hasonló fékerővel. Azért írtam félre, mert az 50-es táblánál nagyon sokan 60-al szoktak menni. És még a 35 km/h is egy ütközésnél sokkal kevesebb erőt jelent. 1:14 illetve 4:56 ahol a sebesség viszonyokat mondja...

[@gyulagerzsonkulifai5734]

Ja, ez persze a BMW utasait nem, de a lány sérüléseit nagy eséllyel csökkentette volna.

[@isti3252]

ez eleg erdekes h 50 helyett 80 es nem lehet megalapitani es egyaltalan nem hibas. nem.kicsit lepte tul a sebesseghatart. vizsont aki 100 al ment az mindenbe hibas :D

[@Kedvespatikus]

Ha figyeltél: nem lehetett _minden kétséget kizáróan, egyértelműen_ megállapítani. És ha még jobban figyeltél: így nem vonható felelősségre. Ez a jog világa. A lelkiismeret, az más kérdés.

[@isti3252]

@@Kedvespatikus figyeltem :) ès nem vagyok se szakèrtő se jogász de elèg sokat vezetem már ès tudom h 50 vagy 80 nagyon nem mind1.rovidebb fèktáv tobb ido marad reagalni. ez csak szimpla jozan paraszti èsz. oke hogy a BMW hibás de elèg fura h az Opelos meg akár csak 10 %-ba se hibázott.

[@isti3252]

@@Kedvespatikus de èrtem amit irsz a jog egy ilyen fura dolog. èdesanyámèknak is volt egy komoly balasete es ott is a jog nyert nem az igazsag.

[@thebeast12333]

Amikor 100al beléd jön a BMW akkor már nem annyira számít hogy 50 vagy 80.

[@krisztianmenyhart7994]

Nem kène elfeledni,hogy a BMW utasainak nem volt szüksègük ügyvèdre, ès ugyan ez a helyzet lehet ha neked nincs pènzed "jó" ügyvèdre szintèn. Egyenlő erőviszonyok esetèn borítèkolható az osztott felelössèg, szerintem .

[@frpbenke]

Ha az opel 50 helyett 80km/h val ment miért is nem felelős!??? Ez ilyen jogi csűrés csavarás...

[@kmt1234]

Oké, rendben, gyorsabban ment az opeles és pont emiatt volt ott abban a pillanatban ahol a bmw is. De könyörgöm, gondolkozzunk már. Ha indulás előtt gyorsabban köti meg a cipőfűzőjét és betartja a sebességhatárokat, akkor is ugyanott van…

[@1337Aquila]

50km/h az 13 m/s a 80km/h meg 22 ne mondjuk mar h kicsit se hibas az opeles es hogy ha lassabban megy akkor is lett volna baleset - hat 10 mp alatt 100 meterrel messzebb van ha csak 50el megy, 0% felelosseg ez annyira szanalmas legalabb megbuntettek gyorshajtasert remelem.

[@kmt1234]

@@1337Aquila Örülök, hogy legalább ennyi megmaradt az általános iskolai tananyagból, Mr Kamu név. A hiba ott van a zseniális bizonyításodban, hogy az opeles útjából kiragadsz egy szakaszt, ahol -szerinted- egyenes vonalú egyenletes mozgást végez. Na a közlekedés egy csöppet komplexebb ennél… A kresz rá is vonatkozik, szabálysértést követett el, de ez egy tipikus rosszkor volt rossz helyen szituáció, ahogy már utaltam is erre.

[@1337Aquila]

@@kmt1234 10 masodpercrol van szo szerintem ez eleg realis, de mindegy szemelyeskedj ha attol azthiszed meggyozobb az allitasod.

[@Vadmeggy007]

A végén a büntetett előélet és az alkoholos befolyásoltság szigorúbb büntetését nevetés nélkül nehéz volt végighallgatni. Magyarországon a tapasztalatok alapján inkább enyhébb ítéletet jelent.

[@Vadmeggy007]

@@TheHighborn Szerintem nagyon nem mindegy, hogy valaki 1-2 sor utan ul autoba, vagy seggreszegen buli utan. Nem sok jogositvany maradna videken. Hallottam ismerostol h egy alfoldi faluban a helyi rendorok elore szolnak, ha igazoltatas vagy szondaztatas van az utakon.

[@istvanerdos1549]

@@Vadmeggy007 az hogy, nem sok jogosítvány maradna, az kit érdekel ? Gyorsan leszoknanak rola a seggarcu részegen-félrészegen vezetők. Nyilván a jogosítvány végleges bevonását bizonyos alkoholszinthez kellene kötni, de az 5-10 évre elvételét is már egy közepes szintnél megfontolandónak tartom. A pár sörnél is dobnék egy százezres büntetést, meg 2 év eltiltást. Ha tiltakozik bárki, az csak azért van mert ő is szokott söröcskézni, meg vezetni.

[@atkolantos]

@@TheHighborn Nem szólnak előre az igazoltatásokról és (már jó ideje) a traffizás helye sem publikus. Mármint a rendőrautóból folyó mérésé. Mivel a jelöletlen, civil autóból való mérés meg soha, egyáltalán nem volt publikus. 15 éve sem. (KAF-os rendszámokra emlékszik valaki?)

[@narancs5]

@@istvanerdos1549 Részben egyetértek, de pár sörnél több éves eltiltás? Mindezt úgy, hogy nem is olyan rég ez még teljesen legális volt?

[@donjoee]

@@atkolantos KAF? Piha..... BIT ! ;) (fehér fócvágen golf kettesek)

[@laszlostegena8212]

Te joo isten ..🤔 milyen közlekedési ügyvéd ez , aki keresi keresi de nem találja azt a szót hogy (felfüggesztet) szabadság vesztés 😀😜vicces boy

[@emb3rke]

Kopasznak lenne érdemes ezeket a videókat megtekinteni (lásd pl. a tripla Type-R-es videója, ahol hasonlóan vagánykodik kanyarokban közúton).

[@01Ricsard]

nem kommentelted oda neki, hogy szabálytalan? gondolom nem...:D

[@emb3rke]

@@01Ricsard De, oda is kommenteltem.

[@01Ricsard]

@@emb3rke és mi volt a reakció?

[@emb3rke]

@@01Ricsard Egyetértettek a nézők.

[@01Ricsard]

@@emb3rke ja. mindenki egy angyal, mindig mindenki betart minden sebességhatárt...:D

[@tamasmarcellnagy85]

Ez az okfejtés számomra egyenlő a félremagyarázással. Mind a 2 autó vezetője hibás. A bmw mindenképp kisodródott volna a sebessége okán. Az opeles is hibás mert 80-al ment 50 helyett. Tehát ha kezdettől fogva betartja az 50et az opeles, oda sem ért volna telibe verni a BMW-t.

[@MrZaxam]

Ne viccelj már, légyszíves! A jog nem azt vizsgálja, hogy ott lett volna-e ha betartja a sebességkorlátozást. Ez irreleváns, mert ilyen alapon miért nem ment 150-el, akkor mögötte történt volna. Azért nem lehetsz hibás, amit nem látsz előre: gyorshajtva/megengedett sebességgel/túl lassan hajtva is beleeshetsz egy balesetbe, ez utólagos, fölösleges okfejtés. A jognak azt kell mérlegelnie, hogy betartott sebességkorlátozás mellett ugyanabban a helyzetben megakadályozta volna-e az alacsonyabb sebesség maga a balesetet, vagy egyértelműen a kimenetel enyhébb lett volna-e. Ez itt nem volt bizonyított. Valószínű az ötközés sebessége alacsonyabb lett volna, de oldalba kapta, nem voltak bekötve, kirepültek, stb.

[@tamasmarcellnagy85]

@@MrZaxam Valami problémát vélek felfedezni nálad, ha számodra mindegy az, hogy egy 50es táblánál valaki 150el megy, de nincs belőle baleset. Gyorshajott, balesetet szenvedett, tehát hibázott. Ha nem történik belőle baleset csak belefut egy trafiba 80al, 150el megbüntetik? Igen. Ha 50nel megy és úgy szenved balesetet akkor simán áldozat. A bmw 100al az opel 80al ment 50es táblánál. Vizsgálat akkor indul ha ebből baj származik. Az,hogy mit vizsgál a jog és, hogyan kenegeti szét a szahart, az mindegy. Ettől még igazam van.

[@phoebius_game]

Mondjuk 50-60-ról be lehet satuzni.

[@andris7078]

@@TheHighborn XD

[@mrlujoak]

Be, valóban be lehet satuzni, kérdés, kell-e, lehet-e számítani egy ívben elédszáguldó, "alacsonyan szálló repülőre"... Sok vezetőnek ekkor még megijedni sincs ideje, nemhogy vészfékezni. "szem becsuk és üvöltés" Hisz az alaptétel az, hogy mindenki betartja a szabályokat.

[@narancs5]

@@mrlujoak A videóban vázolt helyzetben 80ról le tudott lassítani kb 55-re. Alacsonyabb sebességnél a lassulás még drasztikusabb, szóval jó eséllyel 30 alá tudott volna lassítani, ha ugyanígy reagál, de normális 50-60as tempóval megy. Azért nem mindegy.

[@martonk1555]

@@narancs5 Pontosan. Elhiszem, hogy a szakértő azt hozta ki, amit. Azt is, hogy ha 50-nel ment volna az eseményt közvetlenül megelőzően, akkor sem tudott volna megállni. Viszont gyakorlati szemmel nézve, ha 50-nel megy, akkor korábban is 50-nel (vagy a megengedettel) ment volna (nem életszerű, hogy néha ennyire gyorshajt, néha nem), azaz a balesetnek nem érintettje, legfeljebb szemtanúja lett volna... Így nézve, némileg igazságtalan a döntés, de az érintett ezt biztos nagyon jól tudja.

[@imrenagy7525]

Szerintem meg 50 km /órával késöbb ért volna az ütközési pontra és ezáltal nem következet volna be a baleset.

[@Voldeblort]

De hülyék, hogy nem téged kérdeztek meg Imi!

[@csabit113]

Hogy lehet az, hogy a szakértő azt állapította meg, hogy az Opeles ha szabályosan közlekedik 50-60 km/h sebességgel, akkor is összeütköztek volna. Ha 50 helyett 80-al megy jóval rövidebb idő alatt tesz meg egy adott utat, ergó ha 50-60 km/h-val megy éppen elkerülte volna véleményem szerint.

[@istvanerdos1549]

Ha meg a BMW vezetőjét elkapta volna a fosás, akkor el sem indult volna. Vagy ha BMW-s gyorsabban ment volna, mondjuk 160-al akkor meg sem történik az ütközés, vagy legalábbis nem az Opellal. Vagy ha az Opeles nagyapját lebombázták volna a II. Világháborúban, na akkor sem jött volna létre a baleset. A mi lett volna ha típusú kérdéseket így értelmetlen feltenni. Nyílvánvaloan ilyenkor azt vizsgálják, hogy mi lett volna ha az Opel kisebb sebességgel halad, és ugyanúgy megtörténik az ütközés, ugyanott, ugyanazzal az autoval. Így lehet megállapítani a felelősségeket.

[@kidceeone]

Kedves Csaba, ez úgy lehet, hogy ő szakértő, te pedig nem.

[@csabit113]

@@kidceeone Erős érv...

[@kidceeone]

@@csabit113 Ez tény. Egyébként engem tényleg érdekelne hogy ehhez hasonló megállapításokra milyen metódussal jutnak a szakértők, de mivel én sem vagyok az, ezért nem bonyolódnék inkább helytelen/dilettáns meglátások fejtegetésébe. Félre ne érts, nem rád értem ezt, mert egész helytállónak tűnik a felvetésed.

[@atkolantos]

@@kidceeone A szakértő általában annyira szakértő mint te, én, vagy a fenti Csaba nevű kommentelő, akinek írtál az imént. A színvonal ebben az országban a béka segge alatt van, bárkiből lehet bármi és csak csúszik lefele az a már-már alig létező színvonal. Ha annyi húszezresem lenne, ahány hozzánemértő, semmirevaló "szakértővel" volt eddig dolgom, akkor biztosan kivennék pár hónap fizetetlen szabit. :-)

[@istvanzoltanszabo1003]

Az utas kártalanitása enyhén szólva megalázóan kevés. Minimum egy nulla. de inkább kettő hiányzik az összegből. Szégyen a magyar biztosítokra nézve.

[@huszarattila9150]

A biztosítóknál csak addig vagy jó fej amíg te fizetsz nekik! Amikor nekik kéne akkor mindent kitalálnak, hogy ne kelljen!

[@OwerWild]

"hallottam" olyan esetről, mikor a baleset òta kerekesszékben , fájdalmak közt élő lány talált egy ügyvédet, aki képviselte a biztosìtò ellen... A per természetesen évekig tartott, majd a lány az eredetileg célzott összeg töredékét kapta meg, az ügyvédről meg kiderült, hogy a férje üzleti kapcsolatban áll a biztosìtòval... (Gyanús is volt, hogy a biztosító milyen jól informált). Természetesen a sikerdìjat is megkapta... Remélem gyógyszerre költi.

[@szabolcsbuda2268]

Nem az opeles a hibás,bárhol máshol is atcsuszhatott volna a BMW s

[@bobbyhilda5880]

Miért nehéz megmondani, hogy ki vezetett? Gondolom hagyott ujjlenyomatot a kormányon például.

[@dp5581]

Most, hogy mondod. A rendőrők biztos nem gondoltak erre :P

[@Kedvespatikus]

Hacsaak nem használt pl. kesztyűt...vagy elmosódtak azok a nyomok az ütközéskor...vagy több személy nyomai is ott voltak (közte mindkét fiatalemberé)...

[@gotchaaaa]

@@Kedvespatikus akkor a kesztyűs hullát kell keresni

[@Kedvespatikus]

@@gotchaaaa Lehet. :) De az ujjlenyomatok se maradnak meg jól minden felületen. Bizonyos anyagok kifejezetten nem jól őrzik meg.

[@szabolcsbuda2268]

Pesten az 50es táblánál senki nem megy 50 el, ha igen azt ledudaljak!!!!!!! (ha nincs torlódás persze)

[@gm1762]

Zách Dani felkonfja tök felesleges, csak általánosságokat mond és ráadásul autóban veszi fel. Ez az egész nélküle is tökéletes egész.

[@csabaszabo4356]

Darwin díjas BMW-s

[@robertnagy5691]

Jó ez a bmw,jól megy nyomjad neki haver,,hátsókerékhajtás, lehet vele driftelni! Ha akarod ha nem!

[@Karakter0111]

Nem a BMW vezetője volt a "hibás"

[@balazsbalint5528]

@@Karakter0111 te melyik videót nézted? 😁😁

[@johny.tayl.7325]

@@Karakter0111 igen, az autó volt hibás, mert az már olyan önvezető fajta..😁

[@444-e9r]

Rozoga auto, 50 helyett 100, ov nuku sajnalni nem tudom az ilyet es meg az opelest is elovettek volna, ha a bmw-sek tulelik, hat mazli hogy nem eltek tul az emberisegre nezve is.Nincs szukseg ilyen soforekre az utakon

[@R4PT0RI4L]

BMW tulajként osztom, hogy nem baj, ha az ilyenek nem vesznek BMW-t, vagy nem vezetnek. De ettől még minden életért kár, ők sem meghalni mentek el otthonról. Rossz döntés, ostobaság. Szerencse, hogy nem haltak meg vétlen emberek.

[@specibeci1432]

Ebből is mi a tanulság? Ha a Corsa 100km/h felett megy, akkor már rég elhaladt volna, amikor a BMW átcsúszik. A tökölés és a lődörgés sosem vezet jóra. :)

[@chewbacka1982]

frankó üzenete van ennek a videónak: hajts gyorsan, csak egy bizonytalan szakértő kell és megúszod... érdekes... :/ nem szakértőként az a véleményem, hogy ha 80 helyett 50-nel megy BIZTOSAN kisebbek az utas által elszenvedett sérülések... sőt lehet be sem következik a második ütközés...

[@thebeast12333]

Ezért nem vagy szakértő.

[@gotchaaaa]

Szegény E30.

[@GumiKacsa83]

Ez most komoly??? Ennyire nem megy a szekér, hogy a 13 perces műsorba is engednek 3 reklámot? Jézus! Ennyire pénzéhes a TotalCar?

AdBlock és nincs többé reklám xD

[@SzabolcsSzekacs]

@ vagy youtube premium, ha már nem akar reklámot nézni: valamit valamiért

@@SzabolcsSzekacs AdBlock ingyen van :D Vagy Brave Böngésző, az alapból ki szedi a reklámokat :D

[@zoxon1337]

Magyarországon a yt filléreket ad a hirdetésekért. Mellesleg neked amúgy is jár az ingyenes tartalom, szóval megértem a felháborodásodat.

[@WbossGarage]

Legalább a donor ellátás meg van. Ügyesek vagytok autósok! Így tovább! 😎🤘

[@danielsindel3287]

Az adrenalin függő motorosok is akik szeretik a sebességet. Szeretem mind2 jármű de motort én inkább lassú (max 70-80 km/h ha nagyobb akkor 90-100) de élmény motorozásra vennék valami 2 ütemű veteránt

[@WbossGarage]

@@danielsindel3287 de nem minden nap. :D És nem úgy hogy a vétkes is meghal. Ja és még mindig. Autós-motoros találkozásnál 70%-ban az autós a baleset okozója.

[@vlog-mg9cd]

Na megjött az okos donorkerékpáros...

[@WbossGarage]

@@vlog-mg9cd előbb fogsz autós donort kapni. Csak szólok.

[@atee9210]

Ti motorosok sose hibáztok, mindannyiótok maga a tökély... főleg a nyáron papucsban és rövid gatyában 150-el repesztő haverjaitok. 👌

[@dodokukucs7038]

Ez egy több mint 30 éves BMW volt, ha bekötik magukat, akkor is meghalnak. Ebbe még oldalvédelem sem volt, nemhogy légzsák. Biztos üvöltött a zene, s azt hitték halhatatlanok. Jobb, is hogy meghaltak. Így már tudjuk, hogy január 15 én a covidnak 29 éves volt a legfiatalabb áldozata... :D :D :D

[@specibeci1432]

Ha lenne némi eszed, ami nincs, akkor talán felfogtad volna, hogy ez a baleset már régebben történt.

[@dodokukucs7038]

@@specibeci1432 Az a tényen nem változat, hogy régi BMW volt, és akkor is meghaltak volna, ha be vannak kötve... :P DE régen közl. baleseti statisztikához mentek, ma kovidhoz...

[@brozjoszip6401]

Aha. A youtube-ot miért ejti ki itthon mindenki júTYúb-nak? Abban nincs semmi tyúb.

[@Zool2107]

Nyugi, a hollandok meg "jucsúb"-nak mondják. Ezt nevezeik akcentusnak.