Drittel Regelung Alles nicht so einfach

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[@user-yu2oc1sk8d]

Hallo Jörg, mehr als verständlich. Dafür vielen Dank. Es ist wirklich schön Dinge erklärt zu bekommen, die Lehrlokführer nicht wissen und die Aussage tätigen "nicht wichtig". Beste Grüße von Felix

[@Pershon666]

Es ist schön, mal die Entwicklung dieser Regelungen und den Hintergrund zu erfahren. Damit lässt sich das auf jeden Fall besser verstehen. Danke.

[@marcdetemple3069]

Super wie du das erklärt hast! Ich habe mich beim Lesen der Brevo tatsächlich auch gefragt, was da der Hintergrund ist. Auch zu wissen, WARUM man etwas so machen muß wie beschrieben, ist sehr wichtig. Man ist dann sicherer bei dem was man tut.

[@hosma1969]

einfach mal DANKE! ich bin (hoffentlich) bald ein LRF .. deine videos haben mir schon bei der "bremsprobe" geholfen !!

[@uncinarynin]

Danke für die erläuterung der thermischen probleme. Eine anzahl mitteleinstiegwagen (A)By(u) wurden mit scheibengebremsten GP200-drehgestellen nachgerüstet, das dürfte manches erleichtert haben. Aber auch bei den silberlingen gibt es schließlich jene mit dem "r" in der gattung, also KE-GPR Ⓓ Bremse.

[@flofliegt]

Sehr erhellend! Vielen Dank, den Hintergrund der 2/3 Regel haben wir in der Zf-Ausbildung gar nicht durchgesprochen.

[@andreasgrav211]

Schön mit den Hintergründen erklärt die in der 915 leider fehlen… danke. Kutsche zwar fensterlose Züge aber interessant ist es trotzdem zu wissen.

[@teejaydunnraven1109]

Tausend Dank für das Video. Super erklärt:)

[@labbyheart4511]

Boah, Danke endlich so erklärt das man's versteht, so leuchtet das auch ein 😅 Unser Ausbilder hat's angefangen und dann abgebrochen... Er konnts nicht erklären...

[@sarahludwig4016]

Vielen Dank!

[@HappyOrganMan]

Verständlich und toll erklärt 👍🤩

[@meister-des-wagens]

Danke, super erklärt - auch für "alt" Eisenbahner ;-)

[@KCK2727]

Des isch so klasse Jens haha

[@franks8459]

Danke aus die Niederlande, sehr gut erklärt :-)

[@gazz7549]

Vielen Dank . Mach weiter so