DRONI da 249g NON MARCATI C0? GRANDI NOVITÀ (Positive) anche DOPO il 1/1/2024 Ecco perché

[@DJI_MBensi]

Molte Grazie Simone...e Alessio ....informazioni chiare e preziose

[@antoniocolonna4816]

Grazie Bighe....possessore di Mini 2 da pochi mesi e A1/A3 conseguito comunque. Ero certo che non ci sarebbero stati problemi. Saluti dalla Puglia

[@pianetadronitalia]

Complimenti e grazie di queste informazioni molto utili e lo condivido sui miei social sperando di , fare veramente chiarezza su questo argomento grazie a Alessio e Simone sempre sul pezzo per tutti noi

[@pliniogeronimo9840]

Avete tolto ogni ipotetico dubbio👍 grazie per le spiegazioni ben trattate 👏👏👍❤️

[@gianlucapieri1241]

Questo video è molto importante per fare chiarezza sui nostri moscerini volanti. Alessio Giusti e Simone una Garanzia Sempre. Grandissimo Simone👏👏👏👍👍👍

[@antoniopennino7696]

Un mini2 non si butta, a prescindere

[@niccolofuria6633]

E io che lo compro tra poco ahahah (SE)

[@ManzoStefanin]

Finalmente un po' di ordine! Ottimo video. Così si fa vera informazione! Grazie

Il problema dei 120m dal punto di decollo è una grossa limitazione in montagna, la mia sfortuna che per le ispezioni che effettuo speso ho proprio bisogno di 135m dal punto di decollo ma la quota al suolo è di 3 metri sopra gli alberi.

[@Flybri]

la normativa parla di 120 metri dal punto piu' vicino al terreno e non dal decollo.

@@Flybri i C0 sono assurdamente limitati a 120m dal punto di decollo che appunto in montagna è una grossa limitazione oltretutto permette comunque di volare troppo alti perché se decollo dalla cima della montagna e salgo a 120m appena mi allontano in orizzontale di qualche metro sono ad un'altezza superiore ai 120m dal suolo vietata dai regolamenti.

[@lucidiffusestudio5570]

Buongiorno! Sul sito EASA che avete indicato, nelle restrizioni della Classe C0 a partire dal 1 Gennaio 2024, c'è scritto che NON si può volare su persone non informate. Non sono bravo a tradurre la lingua inglese. Ma anche i traduttori come Google Translate sono d'accordo con me. "No flight expected over uninvolved people (if it happens, overflight should be minimised)" Sapete spiegarlo? (a me sembra un copia e incolla della classe C1, anche per quanto riguarda i 120m di altezza massima che sono indicati come "dal suolo", non "dal punto di decollo".) Anche fosse un refuso, è un errore gravissimo

[@freda1966]

Buongiorno, su questo video ho visto che altri blogger hanno eccepito la correttezza delle info sulla pagina web di EASA rispetto alla norma. Allora, Stamattina mi sono riletto gli articoli 20, 22 e l'allegato OPERAZIONI UAS NELLE CATEGORIE «APERTA» E «SPECIFICA» al paragrafo UAS.OPEN.020 Operazioni UAS nella sottocategoria A1 punto 5 e noto come alcune volte si usi la dicitura MTOM ed altre la dicitura "massa massima al decollo". In particolare nell'articolo 20 si fa uso di quest'ultima e l'articolo recita "abbia una massa massima al decollo ...." e non c'è scritto che tale parametro debba essere dichiarato dal costruttore, altrimenti avrebbero dovuto scrivere "abbia una massa massima al decollo dichiarata ....". Nell'allegato citato sopra viene utilizzata al punto 5) la dicitura MTOM per i UAS autocostruiti (a) e la forma "sono contrassegnati come appartenenti alla classe C0/C1" (c) e (d), dando evidenza al fatto che ci deve essere una dichiarazione del costruttore ("contrassegnati"). Ritengo che questa differenza nell'esprimere da una parte il medesimo concetto di massa del veicolo e dall'altra di evidenziare che la classificazione è una dichiarazione, stia a significare che l'espressione "abbia una massa massima al decollo" sia più una condizione, uno stato, al decollo piuttosto che una caratteristica dell'aeromobile. D'altra parte che cosa ci sarebbe voluto ad aggiungere la parola "dichiarata" nell'art.20. Questa interpretazione mi sembra sia più coerente e mette sullo stesso piano il fatto di accettare l'autodichiarazione della MTOM per un drone autocostruito e la responsabilità del pilota sul peso al decollo dei droni non marcati. Inoltre questa interpretazione renderebbe le info sulla pagina web di EASA coerenti con la normativa. Che ne pensate?

[@Ht-ic9qq]

Quindi non ho capito, se c’è un controllo, mi devo portare sempre la prova d’acquisto appresso, per giustificarmi che non ha la marcatura?

[@valerionori1225]

Grazie, era quello che sostenevo anch’io avendo letto il regolamento anche se c’erano dei veri e propri terroristi aggiungerei che anche la registrazione del drone prima del gennaio 2024 è valida come prova di acquisto precedente

[@giancarloesposito7549]

Grande Biggheeee 👏👏 grazie mille e grazie ad Alessio per averci dato queste informazioni 👍👍 un'abbraccio grande grande 🤗

[@PierGiorgioZuccaro]

Grande chiarezza, veramente bravi. Complimenti!

[@Flybri]

grazie

[@LookNjoy]

Grazie di cuore. Finalmente chiarezza! Preziosissimi entrambi. Si, bisogna sempre andare alla fonte, su ogni cosa che vi arriva da internet. Proporrei ad Alessio di intervenire altre volte, anche in merito ad altro e lo ringrazio nuovamente sin d'ora. Un caro saluto Simone e avanti cosí! Maurizio.

[@mds2287]

Video molto interessante, con un ospite sempre informato e chiaro Grazie. Un saluto ad entrambi

[@Flybri]

grazie

[@maicol.barontini]

Grazie per i vari chiarimenti..!!

[@gianlucatondo]

Ottima notizia per il mio mini 2, e senza limitazione dei 120 mt. grazie Alessio e grazie Simone. ⬆️👍

[@dronelandscapes6469]

Grazie Bighe.. per la precisazione, dopo aver letto l'aggiornamento del "Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 della Commissione, del 24 maggio 2019, relativo a norme e procedure per l'esercizio di aeromobili senza equipaggio" aggiornamento del 4/4/2022 che sicuramente conoscerai, mi era venuto il dubbio se il mio mini SE potesse o meno continuare a volare, ma dopo il tuo video mi è chiarissimo quello che è scritto nella norma, infatti leggendo l'articolo 20: "I tipi di UAS ai sensi della decisione n. 768/2008/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, che non sono conformi al regolamento delegato (UE) 2019/945 e che non sono costruiti da privati, possono continuare ad essere utilizzati alle seguenti condizioni, qualora siano immessi sul mercato prima del 1 gennaio 2024", ma ti dirò di più, all'articolo 2 paragrafo 20 recita "20 «immissione sul mercato»: la prima messa a disposizione di un prodotto sul mercato dell’Unione". Ma analizzando quanto scritto, allora anche i droni venduti dopo il 1/1/2024 ma immessi sul mercato prima di tale data possono continuare a volare in A1? Allego il link, recuperato dal sito di ENAC, dove scaricare la norma su citata eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX%3A02019R0947-20220404

[@blusuperfico]

Salve utilissimo e chiarissimo video domanda: io ho acquistato un mini 3 usato e la fattura è a nome del precedente acquirente è valido lo stesso o dovrei avere un documento magari che giustifichi il passaggio di proprietà? Grazie

[@sergioautoelettriche...]

Grazie per la bella notizia anche se mi aspettavo qualcosa del genere. Infatti da felice possessore del mini 2 con assicurazione e altri adempimenti seguiti non mi stavo assolutamente preoccupando. Complimenti per questo video utile e preciso

[@TrAdoMultimedia]

Complimenti per la chiarezza nell'esposizione e grazie !!! Speriamo che i normatori nazionali non cambino le cose che EASA scrive sul suo sito.

[@giovannibattistadelprete7886]

Siete grandi, finalmente avete chiarito le chiacchiere che si fanno in rete. Grazieeee

[@robertolombardigeologo8055]

Grande bighenet per aver portato sul tuo canale Alessio, voce autorevole. Dovevi organizzare una live.

[@andreabernardi3307]

Ciao a tutti e grazie per il video, Da poco mi sto avvicinando al mondo dei droni FPV e sinceramente non riesco a capire come dovrò comportarmi da Gennaio 2024 anche perché sul Tubo si trovano soltanto video riferiti prettamente a droni fotografici e quasi sempre sotto i 250 gr. Avevo in mente di comprare a breve un DJI AVATA, peso 410 gr, ma non essendo esperto di normative faccio veramente fatica a capire come dovrò o potrò comportarmi. Il volo in fpv è equiparabile a livello di normative ai voli dei droni fotografici come i più famosi della famiglia DJI oppure si tratta di una cosa completamente diversa? C’è un portale che vi sentite di consigliarmi che possa rispondere a questa ed altre domande per un neofita come me? Grazie in anticipo!

[@stefanoteodori3805]

Grazie. Informazioni molto utili anche in vista di un prossimo acquisto. Vai Bighe... 👍

[@giuseppecelona]

Bighe, purtroppo, a malincuore, questa volta devo dissentire. Il testo su cui si è basato Alessio NON è la norma bensì un riassunto a testo libero.... Purtroppo la massa indicata su questo testo (250 grammi) è invece esattamente definita sul regolamento nella parte in cui riporta un MTOM DICHIARATO DAL COSTRUTTORE inferiore a 250 grammi. L'inghippo sta proprio nella frase "dichiarato dal costruttore". DJI non ha dichiarato l'MTOM del mini 2 e quindi, a norma di regolamento, al momento, il mini 2 non rientra nella categoria A1. Sarò stracontento se al 31/12 avrete ragione perchè anche io ho un mini 2 che non ho nessuna intenzione di vendere, ma temo proprio che, se non modificano la norma, non sarà così.....

[@shopsolution6081]

che significa? potresti spiegarti meglio? avresti un link del regolamento? grazie

[@goldraketub]

Grazie, anche se penso che la cosa dell'acquisto non mi sembra legata alla data di acquisto perché la descrizione recita placed on the market quindi immessi sul mercato prima del 1/1/24 non acquistati entro il 31/12.

[@danieledini8023]

Buona notizia, bravi 👋🙂 un salutone da Daniele

[@lucianogarzulano7176]

ciao BIG ho comperato POTENSTIC ATOM ed e' gia' marcato c0 e ho notato che nelle impostazioni non mi permette di superare i 150 metri.Non sara' blasonato come altri suoi compagni ma fa' il suo lavoro.Ciao ti seguo sempre e sei molto bravo e simpatico

[@Sherpa_Trekking]

Grazie mille Bighe e Alessio, ottima spiegazione 👍💪

[@alessandromarchesi6430]

Mini 2 : non avete menzionato la camera HD , nel regolamento riporta che non deve essere marchiato se ha bordo non esiste la camera HD . Come mi devo regolare con il mio Mini 2 acquistato prima del 2024 , ma che ha in dotazione una Camara hd ? Grazie

[@AntonioPinto-z6c]

Da quello che ho capito si parla anche di Immissione dal parte del produttore. Quindi se è stato immesso nel mercato prima del 2024 anche se venduto nel 2025, se quel modello è stato immesso prima del 2024 può essere venduto ( poi correggetemi se sbaglio ). Aggiungo che attualmente per chi ha il mini 4 pro c'è un aggiornamento app che sblocca i 120m ... quindi se si aggiorna l'app non è più un C0.

[@MarcoBigsGrandi]

Grandissimo, grazie per questo video super informativo!

[@alfalet1582]

Bravo e complimenti per i video belli e esplicativi, ma una curiosità, in tutto questo enac modificherà anche la parte nazionale con la modifica del MTOM in TOM , nel caso contrario come comportarsi? Grazie mille

[@Flybri]

i mezzi marcati avranno sicuramente il peso massimo al decollo quelli non marcati non hanno l'obbligo di questo dato.

[@giuseppebordonaro-g7l]

Per quanto ho capito per i mezzi nn marcati che pesano sotto 250gr sei tu pilota che sei responsabile del peso al decollo, ovvero sei tu che aggiungi pesi al drone e superi i 250gr, quindi nn importa MTOM del nostro drove acquistato oggi

[@filippocaddeo232]

Grazie bighe. Ok posso continuare a volare con il mini 2 senza problemi 👍

[@SergioDellaCioppa]

Credo di aver visto almeno una decina di video su questo argomento. Finalmente, la parola fine! 🙂

[@giovannipironti2631]

Ciao Simone. Ho seguito con interesse il video nel quale ho apprezzato la semplicità e competenza con la quali il tuo ospite ha esposto la questione. Il problema del maledetto MTOM però rimane sempre in piedi temo...o è specificato peso al decollo e non "massimo peso al decollo"?

[@alessandrofurlan7590]

Temo che abbia pienamente ragione....se non si sana l'equivoco MTOM/TOW la questione è tutt'altro che chiusa...anzi significa pressochè la fine totale delle open category per i droni non marcati...(si salva-ad oggi -solo il "mini2 SE")

[@Flybri]

l'MTOM è un parametro che rientra nei droni marcati e non in quelli venduti precedentemente, in questo caso vale il MOD ovvero il peso effettivo al decollo che il pilota attua nel momento del volo, quindi se il peso al decollo è di 249 grammi siete a posto.

[@ChristianFuso]

se qualcuno ha un drone vecchio non marcato come fa a farlo marcare? si può? grazie mille per il vostro tempo e lavoro

[@giusepperummo]

Davvero grazie per aver averci aggiornato con una buona notizia.

[@stefanominetto743]

Un ringraziamento a Simone e ad Alessio per avere fatto chiarezza, sempre 🔝! Ho acquistato un Mini 2 a giugno 2022 da un utente privato mediante bonifico con relativa causale, può sostituire lo scontrino per dimostrare quando è stato acquistato il velivolo? Grazie anticipate, un caro saluto

[@robertolombardigeologo8055]

Io scontrini non ne ho, ma posso dimostrare di aver acquistato l'air 2S perchè l'ho registrato sul sito d-flight. Il mini 3 pro ho ancora fattura perchè acquistato su amazon e comunque l'ho registrato su d-flight.

[@giuseppebordonaro-g7l]

Anche io nn ho scontrino,,,ma è vero che ho la registrazione su dflight, l'assicurazione emessa, e anche la registrazione del drone su dji fly per la prima accensione e lo sblocco delle batterie

[@emanueletorrisi4173]

Questo è il video più top di sempre da quando seguo il mondo dei droni cioè da 6 anni a wuesta parte❤❤❤

[@Flybri]

grazie, vi aspetto insieme a Simone in altri video.

[@TheFabio1992Fabio]

Bighenet....se usassi i droni davvero per lavoro, sapresti che si fanno operazioni in specific proprio col mini 3pro sopratutto per evitare di dover compilare il sora e quindi per sprecare meno tempi e soldi nelle procedure di autorizzazione.

[@giuseppebordonaro-g7l]

Grande Simone grazie, ho letto la pagina del link di easa, almeno adesso so per certo che posso tenermi forte il mio MINI2 e il mio AIR2 perché li suo e userò proprio come adesso senza problemi per hobby e lavoro...... bravo hai fatto chiarezza e grazie ad Alessio un autorità in merito a easa

[@HueSmart]

Hai il Mavic air 2? Dove hai visto che potrai usarlo nel 2024 senza limitazioni?

[@maurizioferri299]

Queste sono grandi grandi notizie grazie bighe

[@enzocossu3930]

In sintesi non bisognerà aggiornare quando aggiorneranno la app col blocco a 120 metri

[@marchettiemiliano1938]

In teoria bloccano solo quelli con la marcatura C0. Mini 2 ad esempio non dovrebbe subire questa limitazione..i c0 si perché per essere immessi sul mercato dovranno essere bloccati a 120 mt

[@enzocossu3930]

@@marchettiemiliano1938 io ho un mini 3 del 2022 spero sia cosi

[@youthinkwedoagenziacomunic9788]

Ciao...un chiarimento: Nel nuovo manuale aggiornato con mtom dichiarato si specifica che vale per i modelli (MT3PD, MT3PDCE)... ... pertanto se io volessi comprare adesso un mini 3 da Amazon (versione senza c0) come faccio a priori a sapere che il modello in vendita è uno di quei 2 con l' mtom dichiarato? Grazie

[@giorgiobiliato6885]

Ciao Simone. Grazie per la spiegazione. Vorrei porre una questione: vorrei regalare a mio figlio di 16 anni un drone entry level non offensivo che verrebbe usato anche per fare riprese aeree durante trekking in montagna, dove i dislivelli dal suolo sono molto spesso superiori ai 120 m. Ad esempio: facendo decollare il drone da una cima e facendo sorvolare un pendio, può essere che rapidamente il mezzo si porti a varie centinaia di m di quota rispetto alla sua proiezione verticale sul suolo, pur trovandosi alla stessa quota assoluta del punto di decollo (o anche al di sotto di questa). Cosa duccede in tal caso con un drone marcato C0? Il software do controllo impedisce una simile manovra, oppure il riferimento è sempre la quota del punto di decollo? Ha senso comperare un drone C0 per un simile utilizzo? Grazie in anticipo ed ancora complimenti per l'utile divulgazione.

[@luciorubi9091]

I droni da 700 grammi circa che voleranno solo in A 3 come possono volare in A 1 o 2 si può fare richiesta del bollino o marchio ,approposito questo marchio dove è attaccato sui droni? Sui mini 2 che non hanno il marchio perché acquistati il 2022 dove prenderanno il marchio? Questo marchio si può vedere una foto? Grazie buongiorno

[@antonioblarasin3587]

Per dimostrare di averlo acquistato prima del 31/12/23 è sicuramente sufficiente la registrazione su D-flight.

[@maxangotti]

Possessori di Mavic Pro ? Sono fuori quindi ? Grazie Bighnet .

[@federico270277]

Ma x i droni comprati su amazon come faccio a sapere se sono stati adottati di bollino?

[@bypit9694]

Quindi tutte quelle info che differenziano tra il peso dichiarato dal costruttore e l'mtom girate in questi ultimi mesi sono bufale visto che avete letto le normative di easa esistenti e non delle novità appena uscite o sbaglio... Veramente interessante, grazie.

[@CeccarelliTheBoss]

Grazie per i video sempre dettagliati e molto interessanti. Vorrei fare una domanda. Io possiedo un DJI MINI 2 acquistato nel 2022/2023. Ho messo l'adesivo con il codice a barre. Sono iscritto su Dflight e ho un'assicurazione. Se ho ben capito, posso volare fino a 120 metri di altezza. La distanza in orizzontale deve essere a vista oppure posso spingermi oltre? Posso sorvolare su persone non informate, ma non su assembramenti. Ti ringrazio in anticipo per l'eventuale risposta. Grazie!

[@crossingpower6945]

ciao! ottimo video, ho qualche domanda, se io comprassi adesso un drone usato acquistato però prima del 2024, a quale categoria appartengo? a1 o c0? e quale tipo di abbonamento e assicurazione devo fare? grazie per le risposte

[@andrealocatelli1715]

l'aggiornamento SW fatto nel 2024 su droni "vecchi" acquistati fino a fine 2023 potrebbe bloccare l' altezza max di volo a 120 mt? grazie

[@alessandrofurlan7590]

Sarò estremamente lieto di avere torto, ma c'è costantemente un grosso equivoco di fondo...quando si parla di droni non marcati

[@Flybri]

concordo che la massa massima al decollo è un parametro assente per i droni non marcati e prodotti fino ad oggi, ma proprio per questo EASA non ha specificato in questa tabella una differenza tra MOD e MTOM ma ha solo messo un generico peso < 249 grammi, poteva scriverlo ma non lo ha fatto ! sicuramente saneranno l'articolo che parla di MTOM ma per il pilota della domenica che magari non ha nemmeno l'attestato A1/A3 e che si rivolge sul sito ufficiale del normatore la tabella parla chiaro " i mezzi venditi prima del 2024 con peso (MOD) inferiore a 249 grammi possono operare in A1"

[@giusamba]

Ciao Simone e Alessio, una domanda e se la DJI dovesse tramite firmware come si vocifera classificare in C0 il mini3 Pro, questa regola del 1 gennaio 2024 decade anche per i droni acquistati negli anni precedenti, giusto? Grazie in anticipo per la risposta.

[@Flybri]

se ci fosse una retro marcatura il possessore avrebbe un mezzo che ha le caratteristiche normative ma non cambia nulla se il mezzo è stato acquistato prima del 2024

[@massimoliberati2612]

Buongiorno a tutti. Chiedo scusa ma sono un novizio in merito x cui trovo tanta confusione in queste sigle e a volte mi perdo. Io ho acquistato (ma non l'ho ancora usato e quindi nemmeno registrato) un DJI mini2 SE, per cui faccio una domanda a mio uso e consumo. Dal 1/1/24 per chi è in possesso di un drone del genere (che mi pare sia l'unico retromarcato) cosa cambia? Grazie1000

[@pirate_panda337]

che puoi volare alla grande, per te non cambia nulla,hai fatto la scelta giusta .

[@SergioBonelli-b5e]

come sempre una ottima informazione................

[@pinopastine9428]

Grazie per le spiegazioni ,ma non ho prova di acquisto ,preso su Amazon 1anno e mezzo fa ,però ,anche se non necessario ,registrato nella flotta di D- Flyght ,suggerimenti ,ciao e grazie

[@claudio64347]

Oh.. mammina mia quanto favelli caro Bighe! E fa parlà il Giusti che è un giusto 😅 Il discorso Mtom, quella cosa conterà sui nostri Mini 2... per me si, anche se per Giusti non è da considerare. Comunque io lo vendo il mio Mini 2 fly more combo. Grandi entrambi.

[@Mavic3803]

Grazie ragazzi!🔝👍

[@FabrizioDILorenzo-xv2qs]

Per quanto riguarda la retromarcatura dell'avata ,dato che non ne parla nessuno, si sa qualcosa?

[@Patriottico77]

Su easa non parla di copertura assicurativa. Chiedo lumi, grazie molte.

[@sergioyanado6277]

Grazie Big mi ero perso questo tuo video super importante il PC mi fa le traduzioni sarebbe bello il manuale in Italiano, grazie PS a quando un argomento importante? i parchi anche le formiche fanno richiesta e l ottengono anche le rocce fanno richiesta certo che la mia giornata libera prima di scegliere una destinazione mi vedo D-Flight e decido dove andare a fare pranzo e volare, qui si fa danno al parco sotto il profilo economico e poi se non voli non si vede .......nulla perchè ormai in quasi tutti questi mini parchi c è il nulla

[@daniel69105]

ciao ho un mavic air 2 pat a1/a3 e a23. cosa cambiera dal 2024?non riesco a capire. grazie per la risposta

[@aldograsso5872]

Grazie x il vostro apporto 😊

[@matteo86Tn]

Grazie Simone è Alessio, quindi l’anno prossimo posso vendere il mio mini 3pro non marcato a un prezzo più alto???😅

[@Flybri]

😀

[@vladimiromart3310]

scusate la mia ignoranza: io ho acquistato un mini 2 se il settembre 2024 e mi sono accorto che non supera i 120 m. Entrando nell'applicazione mi trovo un messaggio che dice se voglio sbloccare questa altezza devo togliere un piccolo adesivo e fare le foto del drone e poi inviarle. Sono indeciso cosa fare. Non vorrei commettere uno sbaglio e poi ritrovarmi un drone che non funziona più.Si può sbloccare secondo voi un mini 2 se ?

[@alessandropsb]

Per quanto riguarda l’Avata, con l’attestato A2 neanche potró volare come ora? Ci saranno cambiamenti?

[@gabrielegabor6776]

ciao Bighe ma letteralmente sul regolamento easa della C0 l'altezza dei 120 metri è riferita all'altezza dal suolo, mentre invece a quanto pare dal software dji è riferita al punto di decollo? grazie per il gran bel lavoro che fai ❤

[@Liepez]

Grazie ottimo video! Ma è vera la storia dell'embargo dei droni dalla Cina?

[@giancarlopagliani2873]

Grande Bighe, gran bella notizia.

[@gianfrancobuttelli5045]

Ciao Simone. Una domanda. Cosa succede ai droni che pesano più di 249g e meno di 500g come ad esempio il mio mavic air 1 versione? Grazie in anticipo per la risposta.

[@Flybri]

voli in A3 dal 2024

[@lucadellavalle1548]

Buongiorno, è stato fatto notare in un altro video su Internet che le tabelle Easa sono una cosa è il regolamento 947 è un altra cosa per quanto riguarda il problema del MTOM sui droni senza marcatura. In effetti in caso di contestazione si andrà a vedere cosa dice il regolamento non una tabella di Easa. Questo è stato affermato ed in effetti è più logico. Chiedo gentilmente un parere.

[@Flybri]

Le tabelle come vengono chiamate, sono pubblicate sul portale dell'agenzia europea della sicurezza aerea, l'articolo 20 del reg.947/2019 parla di massa massima al decollo ovvero del peso massimo che il costruttore intende operare quel drone, in alcuni droni viene messo la massa al decollo in configurazione standard, se il pilota non installa un payload aggiuntivo tipo un paraeliche la massa al decollo e' di 249 gr, quindi di fatto rispondente a quella tabella che ne io ne lei abbiamo pubblicato

[@lucadellavalle1548]

@@Flybri Grazie della risposta, il mio discorso verteva principalmente sul problema paraeliche del Mini2...quindi il fatto di dover cambiare l articolo per far rientrare il drone in una eventuale marcatura?

[@samuelebaiano6505]

Ottimo, quindi come al solito la normativa la posso mettere assieme alla carta igienica 👍🏼

[@krisalanbrandini8162]

Bighe, che microfoni utilizzi per questo video?

[@paologiacomoperetti4945]

CiAo Bighe Non capisco allora perché l’ing Di Rubbo di EASA abbia praticamente avallato la tesi che se non cambia la norma dell MTOM, i droni non marcati senza dichiarazione dell MTOM non pare che possano essere considerati inoffensivi anche se pesano meno di 250 g

[@Flybri]

in EASA si devono mettere d'accordo con le cose, sul sito che Simone e io abbiamo linkato non si parla di MTOM da di un generico peso al decollo....

[@paologiacomoperetti4945]

@@Flybri il problema è quello che c’è scritto sul regolamento 947 a proposito dei < 250 g MTOM e della relativa definizione di MTOM. Se non cambia il regolamento, qualsiasi nota anche scritta sul sito di EASA e’ opinabile e non giudizialmente valida, purtroppo

[@Flybri]

EASA pubblica per l'utenza del materiale guida, il pilota che cerca alla fonte normativa non puo' avere due informazioni contrastanti, tra l'altro il portale EASA e' un elemento di spicco che serve a informare l'utenza meno tecnica. Non e' accettabile, che si possa avere informazioni forvianti.

[@dummylopez6094]

@@Flybri perdona la pignoleria ma MTOM e peso al decollo sono praticamente la stessa cosa MTOM (Max Take Off Mass) l'unica differenza è la parola max cioè massimo peso al decollo per quello che significa MTOM, dato che il peso del drone non cambia dopo il decollo peso al decollo e massimo peso al decollo sono la stessa cosa

[@Flybri]

@@dummylopez6094 leggiti la spiegazione sopra

[@alessandroleonardi8202]

per un C0: "No flight expected over uninvolved people (if it happens, overflight should be minimised)" - ma quindi un C0 non si può usare in centri urbani? onestamente, è una fesserie... i nuovi (che teoricamente dovrebbero essere migliori da un punto di vista tecnologico) non possono volare sopra persone mentre i vecchi si?!

[@omegadieci]

Nel sito EASA, che riguarda a categoria "open", si fa riferimento anche all' "IDENTIFICAZIONE REMOTA", necessaria dal 1 gennaio 2024. Secondo te il mio DJI mini 2 è in regola? Grazie in anticipo

[@shopsolution6081]

Ciao. Che succede per i droni acquistati da store cinesi dal 1 gennaio 2024?

[@paolozebelloni6813]

Leggendo bene per C0 è "above ground", ma è in contrasto con la normativa. Forse.

[@rogerregor2489]

Grazie!

[@marco69pd]

ma se trovo un mini3 nuovo in negozio non marchiato C0 e me lo vende con lo scontrino 2024. sono abusivo?

[@antonioroano]

Se compro un mini2se usato non marcato c0 da Amazon posso volare oltre 120mt di altezza?

[@marcellomugnai71]

Big per i possessori di air2 cosa succede?

[@Flybri]

se non ha marcatura vola in A3

[@ubaldolongo3844]

Ciao Simone , gentilmente vorrei chiederti un semplice consiglio, ho da poco acquistato un drone MAVIC 2 Zoom costo euro 1,049,000 . A questo punto vorrei sapere se devo buttarlo via oppur metterlo a riposo eterno .Non ti nascondo che sono incazzatissimo , non proprio accettabile che uno spende una certa somma ,per poi non poter usufruire dell'oggetto, ti prego di darmi delle indicazioni in merito, nell'attesa di una tua risposta ,invio cordiali saluti, Ubaldo Longo

[@koolmind]

L'ultimo video di QuadricotteroNews contraddice in parte quanto dichiarato qui. Mavic Mini, mini 2 e mini 3 pro, non avendo mtom dichiarato non ricadono nell'articolo 20 del regolamento EASA, pertanto voleranno in A3. Non è un grosso problema per me, ma è un peccato.

[@Bighenet]

Sì vabbè 🤷

[@Flybri]

L'art.20 parla si di massa massima al decollo perche' si riferisce ad un drone che nasce per una classe di peso ben precisa, ovvero rimanere entro i 249 grammi senza nessuna possibilita' di cambiare o installare altri payloads, i droni non marcati non hanno l'obbligo dell' MTOM perche' possono sforare il limite massimo con l'installazione di payload esempio un paraeliche. Questo e' solo un cavillo burocratico che EASA non ha corretto, a favore di questa tesi le tabelle che EASA pubblica in decine di articoli sul suo portale, dove non si specifica ne MTOM ne TOM ma un generico peso inferiore a 250 gr.

[@dummylopez6094]

@@Flybri se compro dopo il primo gennaio un drone marcato C0 e monto dei paraeliche che ne fanno alzare il peso sopra i 250 grammi cosa succede? volo o no in A1 ? E se compro un non marcato prima di gennaio posso montare quello che voglio ma sempre vale la regola del peso al decollo? Tra l'altro peso al decollo e MTOM sono sinonimi

[@Flybri]

@@dummylopez6094 è una questione di lana caprina.... si parla di pesi si ma in questo caso da un punto di vista prettamente legale, il MTOM è la massa massima al decollo consentita dal costruttore, se è 249 gr vuol dire che il drone non può montare altri accessori, per i droni non marcati di classe (potendoli usare a scelta in A1/A3 o solo in A3) il costruttore mette un Peso al decollo in configurazione standard, se poi l'utilizzatore vuole usarlo con il pareliche o altro accessorio perde la possibilità di farlo volare in A1, la spiegazione razionale è questa se poi uno vuole giocare con un cavillo normativo faccia pure, il rischio è che decine di migliaia di utilizzatori di droni non marcati inferiori a 250 grammi dal 1 gennaio usino i loro droni per fare dei voli in zone rurali, se a EASA questo va bene allora vuol dire che centinaia di migliaia di utenti in tutta Europa ringrazieranno l'ente europeo per la sicurezza aerea per aver fatto un favore ai venditori di droni, che contenti venderanno nuovi droni marcati C0

[@Mario-bz9ej]

Ciao big Ciao Alessio, grandi 👍

[@alessiocecchi8186]

E i droni tra i 250 e i 900 gr non marcati?? Solo in a3 da gennaio?

[@marco_clemente]

Sulla scheda tecnica del Dji Mavic Air è indicato il peso al decollo (430 gr), non vale come marcatura?

[@seasunegadicharter]

salve vi ringrazio per il video... sono un neo dronista... ho un dji mini 2 volevo sapere ma l'iscrizione a d-flight è obligatoria?

[@bise7909]

Ma dunque se non aggiorno a c0 il mio mini 3 pro, non mi cambia nulla (a parte altezza puena)?

[@krisalanbrandini8162]

Video molto interessante. Però la quota di 120 metri dal punto di decollo anziché dal punto più vicino al suolo come si risolve? Io ho un Mini 3 pro da un anno, ma se volessi passare ad un Mini 4 pro e filmare un amico che scala una parete in montagna, io il drone lo vedo, però magari devo superare i 120 metri di quota per filmare il mio amico (è un esempio), mantenendomi a 30 metri di distanza da lui, con un drone marcato C0 non posso farlo? Che poi non bisogna superare i 120 metri a.g.l. è ovvio. Lo dice uno che col drone a 70 metri di quota ed a 200 metri da lui se la fa sotto...

[@sergiomurzio6608]

Ottima notizia...bravi e esaurienti

[@gaetanoraguni9559]

Ciao Bighe Quindi Dji dovrà sbloccare i 120 MT al mini 4? Grazie in anticipo per la risposta 😊

[@Flybri]

i 120 metri sono sempre dal punto piu' vicino al terreno i costruttori dovrebbero dover tenere conto di questa cosa e rimuovere il blocco dei 120 metri riferiti al punto di decollo

[@matteocerutti289]

Ma per quanto riguarda DJI Air 3, che marcatura ha? O meglio, dato che è un dono che è appena uscito praticamente, ha marcatura? Se non ce l'ha, cosa si può fare e cosa no? Grazie mille

[@florianopapa7182]

Molto interessante Bighe per quello che riguarda i Droni sotto i 249 gr non marcati CO acquistati prima del 31/12/23 che sono la maggioranza di tutte le marche....ma i Droni sopra i 249 gr acquistati prima della data sopra citata che fine fanno?(considerazione al di la dei regolamenti che in Italia cambiano da Natale a Capodanno i costruttori che razza di politica fanno soprattutto Dji acquisto un Drone che sia mini oppure No non marcato e poi non posso piu usarlo perche cambiano le regole)roba da Matti.

[@marco_clemente]

Io posseggo un Mavic Air (uno), naturalmente con sensori anteriori e posteriori, quindi molto più sicuro di uno che non li ha; ho conseguito l'attestato A2 ma purtroppo potrò volare soltanto fra le campagne...che ingiustizia...

[@antonellocacciapaglia948]

Scusate vorrei capire bene ma i fhantom 4 acquistati anni fa e quindi non marcati potranno volare categoria open a3 con attestato a1 a3? Grazie per la delucidazione