⚙️ DSG FUNKTION | Volkswagen Direktschaltgetriebe DSG Aufbau Funktion Details DQ250

Volkswagen DSG Direktschaltgetriebe Funktion Aufbau Bauteile Details alte Schulungsvideos Videos von VW aus meinen Schulungsunterlagen automatisiertes Schaltgetriebe Transmission Двойное сцепление DQ250 DQ500 DQ381 Gegensatz zu Automatikgetrieben hydraulischem Drehmomentwandler erfolgt Übertragung des Moments über eine von zwei Kupplungen, die zwei Teilgetriebe mit Antrieb verbinden. ⚠️►►►VIDEOEMPFEHLUNGEN◄◄◄⚠️
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[@karld5222]

Der erste R32 war ein so tolles Auto, dass Trompeten des VR6 ein Gedicht 😍👌

[@mirmeins8646]

Nicht schlecht , aber es hört sich noch besser an wenn alle 72 Kurbelwinkelgrade ein Arbeitstakt zu ende ist !

[@karld5222]

@@mirmeins8646 Ja, dass kennst Du wohl von der Playstation 😂

[@TheLuschko]

War?... Ist!

[@techniklover7638]

Vielen Dank für´s Teilen des "nostalgischen" Videomaterials! Hast Du noch mehr davon? Immer her damit 👍 Alles Gute 2023!!🍀🍀🍀

[@andreasgpunkt976]

DSG Schrott. Mein erstes wurde komplett bei 63000km gewechselt und jetzt hat mein Golf 120000km und das getauschte Getriebe fängt auch schon wieder an zu mucken.

[@sveagle]

Das ist Schade, mein DSG hat mittlerweile 120tkm runter und läuft wie am ersten Tag, wichtig ist der rechtzeitige Ölwechsel beim DSG, am besten schon bei 50tkm, kommt verschmutztes Öl in die Mechatronik fangen die Magnetventile an zu klemmen und der Ärger ist vorprogrammiert.

[@andreasgpunkt976]

@@sveagle gehört der Getriebeölwechsel zur planmäßigen Inspektion? Die habe ich in den ersten 12 Jahren immer bei VW machen lassen

[@sveagle]

@@andreasgpunkt976 Nein, der Ölwechsel vom DSG gehört nicht zum normalen Service aber der Händler sollte dich drauf hinweisen .

[@raphi25895]

@@sveagle kommt drauf an bei welchem DSG bei der Lamellenkupplung gehört Getriebeölwechsel definitiv zum Serviceintervall. Beim Trockenkupplungsgetriebe nicht.

[@rblubb]

Welches dsg? Es gibt mehrere Bauarten. Mein dq250 hat bei 300tkm bisher nur Ölwechsel bekommen und läuft zufriedenstellend

[@abcIamgames]

Naja ganz Ruckfrei in jeder Situation ist es nicht aber dennoch ein recht gutes Getriebe, die mittlerweile auch hohe Kräfte abkönnen.

[@florianps9233]

interessantes Video, am DSG kommt man ja bereits jetzt bei einigen Motorisierung bei VAG nicht vorbei.. Schön auch der Golf IV R32 - diese Golf Generation samt Derivaten haben einen besonderen Platz in meinem Herzen..😊 Wenn ich fragen darf, was ist denn deine berufliche Vergangenheit bzw. welche Ausbildung hast du, dass du dich in den Bereichen auch so super auskennst?😄

[@holloWmanVid01]

Danke Florian! Kraftfahrzeug Techniker bei VW, später bei GM und viele Jahre in einem großen Unternehmen :-)

[@abcde-0386]

Dafür aber leider sehr anfällig

[@linus1909]

So ein cooles Oldschool Video mit den ganzen Sounds einfach herrlich

[@karstenramcke6637]

Aber wehe daran geht etwas kaputt; halte eine Wandlerautomatik für robuster.

[@ConcertCrazeTV]

Ständig dieses "wenn das kaputt geht" Totschlag-Argument. Selbst wenn du zu Fuß gehst könnten deine Schuhe kaputt gehen 🙄

[@raphi25895]

kommt halt drauf an was man damit machen möchte. Fährt man viel mit schwere Anhänger, dann würde ich zur Wandler oder Handschalter greifen, ansonsten DSG.

[@crunchpunch8613]

@@raphi25895immer Wandler im Daily Use. Komfortabeler minimal langsamere Schaltzzeiten (moderne Wandler) im Vergleich zu DSG und robuster und nicht so Fehleranfällig als ein DSG. Bei Sportwagen gerne ein DKG.

[@rblubb]

​@@crunchpunch8613 dsg ist ein dkg, dsg ist einfach nur die Bezeichnung von VAG dafür :)

[@quotenjunge1583]

Danke fürs Hochladen. Auch wenn KfzNet das vor 6 Jahren schon gemacht hat.

[@mitchk.2803]

sehr anfällig dieses Dsg Nie wieder VW

[@Rittschy01]

Super danke für das Video!

[@MrLegolasegal]

Super Video 👍

[@Ridvan-FB1907]

Mein Passat B8 hat DSG und muss bald Getriebespülung machen lassen 😭. Möchte ja lange was von haben.

[@AfFuss]

Ich bleibe beim 5Gang Handschalter… ich sehe da keine Vorteile für mich.

[@jamoin4588]

Eig nen gutes Getriebe wenn man bisschen mehr Geld in der Produktion investieren würde aber nein. Lieber eins was keine 300NM aushält und nach 50tkm beim anfahren es einem ins Kreuz schlägt.

[@Arsenic71]

Hab einige Autos mit DSG gefahren und hatte nie Probleme damit. Auch bei 400NM nicht.

[@jamoin4588]

@@Arsenic71 Dann bist du der Auserwählte von VW, deine Zukunft liegt im Aufsichtsrat, achne da sitzt ne inkompetente Grüne ohne Abschluss :D

[@Nitramrec]

Ölwechsel fällig?

[@juergenschaffer5253]

DSG......Das Schlechteste Getriebe, seit es Automatikgetriebe gibt......😂😂😂

[@xxdave70xx]

Komisch das Rennautos usw. das alle haben mittlerweile

[@marcuskruger5324]

​​@@xxdave70xxich wusste gar nicht das VW jetzt bei allen Rennwagen und die in der Formel1 alle Rennställe mit DSG Getrieben beliefert. 🧐🤔🤔

[@xxdave70xx]

@@marcuskruger5324 ich hab nicht Formel 1 erwähnt

[@jochenhaase3487]

Der Sound des R32 unvergleichbar, den höre ich aus 1000 Fahrzeugen raus. Ein Gedicht für die Ohren. Als ich meine jetzige Frau kennengelernt hatte war er, der R32 ist derjenige der sie bis heute bei mir ließ. Der Golf R32 ist der Wahnsinn

[@jan-4412]

Hollow, ich LEBE deinen Content so sehr.👌 VAG-Technik-Lovers.🤩 Frohe Weihnachten.🎄🙏

[@vectracdx01]

Unnötig kompliziert

[@xxdave70xx]

Das ist auch ein Lehrfilm für Fachkräfte.

[@maxx3179]

Volkswagen ❤️👍

[@Markus_Jungwirth]

Super das Du das teilst. Unser Kodiaq zickt unter Last (volles Gepäck und 4 Personen) und löst das Notprogramm aus. Scheinbar ein Problem in der Mechatronic, die man in dem Video kurz erkennen kann. Wenn man das Auto abstellt und wieder startet, kann man wieder weiterfahren. Ein Reparatur wird durch diese Komplexität des DSG Getriebes wohl mehrere 1000 Euro kosten.... hat hier jemand Erfahrung mit sowas? Getriebeöl wurde vor ein paar Monaten prophylaktisch schon erneuert. Leider ohne Erfolg. Auto ist jetzt 5 Jahre und gut 80.000 km. Danke für Tipps !!

[@holloWmanVid01]

Hoffentlich nur eine Kleinigkeit! Was sagt der "Freundliche"?

[@Markus_Jungwirth]

@@holloWmanVid01 der sagt Mechatronic muss erneuert werden…

[@Jaeger274]

Mechatronikprobleme sind absoluter Standard beim VAG-DSG. Leider. Das zieht sich vom kleinen Golf Diesel bis zu den großen Audi RS-Modellen für weit über 100.000€. Mein RS5 ist nach 30.000 Kilometern mit dem ersten Mechatronikschaden zurück ins Werk gegangen. Bei 160.000 hatte er dann den Nächsten. Unser Passat fängt jetzt bei 80.000 Km ebenfalls an zu zicken. Eine absolute Schande ist das. Nach jahrelanger Erfahrung mit diesen Problemen im sportlichen als auch alltäglichen Bereich und als gelernter KFZ-Mechatroniker kann ich euch sagen, dass die Mechatroniken in den DSGs bei VAG unzählige Schwachstellen haben. Verstopfende Filtersiebe, platzende Druckspeicher, kaputtgehende Dichtungen... Wer etwas Robustes auf lange Sicht fahren möchte, sollte die DSGs meiden. PS: Gerne kannst Du mir mal ein genaues Fehlerbild beschreiben und ich kann versuchen dir weiterzuhelfen. Ich fürcjte jedoch auch, dass die Mechatronik neu muss.

[@sveagle]

Welcher Motor ist verbaut und Baujahr wäre noch interessant, wieso wurde das Getriebeöl prophylaktisch getauscht, Getriebeöl sollte bei 60tkm eh gewechselt werden.

[@Markus_Jungwirth]

@@sveagle hmm. Der 150 PS Vierzylinder Diesel mit Frontantrieb. Getriebeöl in dem auch die Mechatronic sich befindet wurde erneuert mit der Hoffnung das damit eventuell Partikel raus kommen die die sensible Mechatronic stören könnten. Baujahr 2018.

[@Babyzoneee]

Am besten ein Wandlerautomatik (8Gang)

[@Sergio-ph4dv]

No english subtitles? ☹️

[@holloWmanVid01]

Yes, just use the subtitle function under the video!

[@MrObbe91]

G4 R32 der geilste Golf ever Aber wo kommen die furzkatuschen rein für die neueren

[@holloWmanVid01]

Ja, der R32 ist auch einer meiner ganz persönlichen Favoriten. Ich hatte den Corrado VR6 in meiner Jugend, Mega sag ich Dir auch wenn er sehr kopflastig war 🥰 Das furzen funktioniert im Zusammenspiel mit der Motorsteuerung.

[@willilack6580]

kommen eigentlich nächstes jahr neue Dieselmotoren ? in österreich ist der sachbezug am co2 ausstoss gekoppelt und da geht sich nur ein superb mit 17 zoll reifen aus, ausser man ist bereit 2 % zu zahlen, anstatt 1,5 %

[@franky7843]

Kommen keine Diesel mehr....guck dir den Markt an....136 PS mit 48 Volt Hybrid und son Scheiß. Reine Diesel mit richtig PS baut keiner mehr......ich überlege auch, was ich mache.

[@xxdave70xx]

@@franky7843 Peugeot hat seine neuen 308 als 1.5HDI noch rausgebracht, gibts auch mit 1.2l benziner oder als hybrid mit benziner

[@ImagoOfficial]

Schon eine spannende Technologie aber das Argument, dass Wandler nicht sportlich sind, ist heute ja längstens überholt. Siehe ZF 8HP. Hatte vorher ein Doppelkupplungsgetriebe und nun den ZF 8 Gang Wandler: Schaltet nochmal schneller im Sportmodus und fährt ohne nerviges Ruckeln an.

[@ConcertCrazeTV]

Ne freundin von mir fährt nen Ford mit 8-Gang Wandler und ich ein 7-Gang DSG mit Nasskupplung. Ich habe im Gebirge den 1,6t schweren Wohnwagen die Berge hoch gezogen und selbst bei hoher Steigung und der Last hinten dran hat mein DSG butterweich hoch geschalten, während ihr Wandler sich in hohen Drehzahlen den Berg hoch gequält hat. Das habe ich sogar am Telefon gehört, da wir nebenbei telefoniert haben.

[@stefw0200]

Das ZF 8 ist so ziemlich das komplexeste was es gibt, hat mit einem alten Wandler nichts mehr zu tun. Das wird jedoch weder schneller schalten können noch ruckelt ein funktionierendes DSG

[@franky7843]

@@ConcertCrazeTV Das könnte sein. Doch hast beim Wandler keinen Verschleiß ( ok Synchronringe...kann man aber vernachlässigen ). Eines ist Fakt, wenn du den Wohnwagen oft rückwärts schiebst, oder viel im Stau stehst, schrottest du dein DSG...anfahren, bremsen, anfahren geht voll auf die Kupplungen. Dann alle 60000 km eine Getriebespühlung von mehreren 100 Euronen. Ich sage, für ein DSG ist ein Wohnwagen Gift ersten Ranges. DSG mit Trockenkupplung kann ich noch genehmigen....aber nicht mit Anhänger und ewig rückwärts einparken.....die Dinger sind für geradeaus und Gas gemacht. MfG. Franky

[@ConcertCrazeTV]

@@franky7843 also erstens fährt man ja nicht täglich mit einem Wohnwagen sondern vielleicht 1-2 mal im jahr. Zweitens ist das keine andere Belastung als bei einem manuellen Getriebe. Drittens würde man kein DSG in Verbindung mit einer Anhängerkupplung anbieten, wenn das nicht funktionieren würde. Gibt auch genug Nutzfahrzeuge mit DSG, zum Beispiel den Amarok. Die ziehen deutlich höhere Lasten. Viertens hat mein DQ381 einen Intervall von 120Tkm und nicht 60Tkm. Der Wechsel inklusive Spülung kostet rund 400€. Wenn du dir das nicht leisten kannst, solltest du ein Auto mit weniger Ausstattung kaufen 😉 Ich bin mit meinem DSG sehr zufrieden und hatte bisher nie Probleme, auch nicht mit dem Anhängerbetrieb.

[@bonkdonk8342]

@@ConcertCrazeTV Amarok hat kein DSG. Der alte Amarok hatte das ZF 8 Gang Automatik Getriebe verbaut. Was der neue auf dem Ford Ranger basierende Amarok für ein Getriebe verbaut hat weiß ich nicht. Aber sehr wahrscheinlich kein DSG. Die neueren 7 Gang Nasskupplung DSG sind recht zuverlässig. Die alten 7 Gang trocken Kupplung und das hier gezeigte 6 Gang Nasskupplung waren keine langlebigen Getriebe

[@as34]

Verstehe ich richtig? im letzten Gang fahren Ist der untere Gang immer bereit? bei Langstreckenfahrten, z.B. Autobahn, ist die Kupplung von diesem niedrigeren Gang ständig getrennt? Wie ist die Haltbarkeit dieser Kupplung?

[@ConcertCrazeTV]

Bei DSG sind immer zwei Gänge eingelegt. Auf einer Welle sind die geraden Gänge und auf der anderen Welle die ungeraden Gänge. Das Steuergerät entscheidet "intelligent" welcher Gang als nächstes benötigt wird. Deshalb ist es beim DSG auch nur bedingt möglich Gänge zu überspringen, da du von Gang 2 auf Gang 4 auf der selben Welle bleibst. Wenn du zum Beispiel beschleunigst geht das DSG davon aus, dass es nach dem 3. Gang den 4. Gang benötigt und nicht den 2. Gang. Daher wählt es intelligent den 4. Gang aus. Wenn du auf der Autobahn im 7. Gang fährst ist auch immer automatisch der 6. Gang eingelegt, aber die Welle vom Kraftfluss getrennt.

[@as34]

@@ConcertCrazeTV genau diese Situation meine ich und den Verschleiß der Kupplung des nächsten Ganges vorbereitet Im Standby-Modus überträgt die Kupplung keine Kraft Ich würde es damit vergleichen, mit eingeschaltetem 1. Gang an einer Ampel zu stehen nur dass es lange halten würde und es sicherlich die Haltbarkeit der Kupplung beeinträchtigt Genauso wie das Fahren auf einem vorgegebenen Gang im DSG und dem vorbereiteten nächsten Gang, der möglicherweise lange nicht eingeschaltet wird und bereit ist

[@ConcertCrazeTV]

@@as34 die kupplung ist hydraulisch und hat daher keinen Verschleiß wenn die geöffnet ist. Bei einem manuellen Getriebe öffnet die kupplung ein Druckautomat, welcher verschleißen kann. Bei DSG ist IMMER eine kupplung offen, selbst wenn kein Gang eingelegt ist. Deshalb bringt es auch nichts, wenn man an der Ampel auf N oder P schaltet.

[@as34]

@@ConcertCrazeTV ok danke

[@sveagle]

Keine Ahnung ob VW das bei ihren DSG auch nutzt, bin selber Getriebebauer und bei unseren Doppelkupplungsgetrieben kann jede Schaltgabel in eine Neutralstellung gefahren werden , so kann die nicht genutzte Kupplung geschlossen werden und das hydraulische System wird entlastet. So kann bei Bedarf z.b. vom 8.Gang direkt in den 5 Gang geschaltet werden.