Муфта Haldex 4 - тарельчатая пружина, преднатяг и клапан в фильтре (spring and filter valve)

[@MrBrravo]

Обалдеть! Наконец-то кто-то наглядно показывает и доступно объясняет про халдекс

[@Elyfik]

Информативно

[@Sh_Anton]

Обратный клапан на фильтрах соло плохо держит давление, и вовсе это не бредятина! Это хорошо слышно во время завершения цикла накачивания насосом давления в гидроаккумулятор, когда насосу обратно прилетает.

[@RusShbreak1]

Обратный клапан держит одинаково на всех фильтрах. Это бредятина, и держит он за счет нагнетаемого давления. А звуки тебе мерещаться. Уши прочисть.

[@agastuskline1055]

​@@RusShbreak1 Что-то ты самоуверенный такой. На самом деле на фильтрах солло клапана дерьмо. Они не держат давления и каждый раз включаясь, насос создаёт давление заново. И предыдущий комментатор правильно говорит на счёт звука насоса. Соответственно полный привод подключается спустя большое количество времени. Проверяли на двух рабочих халдексах 4 эти дерьмовые фильтры. Оба травили в обратку и насос не справлялся с быстрым подключением заднего привода. От этого выскакивали ошибки. После замены фильтра на Вольво (оригинал) оба тигуана начали работать нормально. Уже 5 месяцев едут как положено. До замены на солло, муфты также исправны были. После замены на солло, задний привод подключался спустя долгое время и с пинком. Ну и после замены на фильтр Вольво работают отлично.

[@RusShbreak1]

@@agastuskline1055 Брехня она видна сразу. Пруф давай - и видео сними, где у тебя на китайском фильтре что-то там не держит, а потом глаза открой и увидь уже - что и на оригинале и на китае - обратный клапан выполнен одинаково - с какого перепуга он не будет держать в одном случае и будет держать в другом? Что ты там слышишь - это твои личные заморочки, к твоему сведению, насос не подключает полный привод, он только наполняет гидроаккумулятор. И если клапан у тебя не держит - то насос вообще не будет выключаться. И эти сказки про 2 тигуана без пруфов - тоже ни о чем. Как они у вас там плохо работали и как потом стали работать хорошо - это еще челая отдельная история. Когда что-то говоришь - подтверждай - как это сделал я - и тогда и у тебя будет уверенность, а сплетни продавцов распространять - это каждый может.

[@ew8es978]

Спасибо

[@Sh_Anton]

А что, в этих ваших обучающих материалах не написали как правильно снимать футорку фильтра без пассатижей ?

[@RusShbreak1]

Видео посмотри полностью , потом вякай.

[@yuraasteks7081]

Привет как с вами можно связаться,

[@ОлександрКібенко]

Добрый день, есть вопрос по халдекс 4, авто при разгоне на 1 и 2 передаче дергается какбы зад подталкивает и иногда при поворотах, в чем может быть причина, масло фильтр заменил

[@Sh_Anton]

30 атмосфер? чем замеряли давление в муфте?

[@RusShbreak1]

Мануал открой, а потом замерь.

[@ЕвгенийГунькин-ж8г]

На Volvo и LR фильтр такой же, только стоит кольцом вниз, а тарелка пластиковая с одним кольцом и без каналов, штангелем замерял китай, размеры чёткие, кольцо необжатое чуть больше старого, как и должно быть. Тема нужная, но за 20 мин. можно было и размеры снять и проверить воздухом, травит клапан на оригинале или нет.

[@RusShbreak1]

Тип фильтра который стоит зависит от того какой стоит халдекс. На вольво стоят и 3 и 4 халдексы, соответственно разные фильтра. Проверка клапана и без давления отлично проходит.

[@ЕвгенийГунькин-ж8г]

@@RusShbreak1 Я за четвёртый и сказал, сам фильтр идентичный, тарелка с уплотнением другая.

[@petrKiril]

ни о чем

[@RusShbreak1]

Зачем о себе так?

[@5plushek]

Спасибо! Отлично пояснил! А можно комментарий по пружинке, что торчит из неоригинального фильтра? Ставить с ней или можно убрать?))

[@RusShbreak1]

Можно, она просто для снятия фильтра, выталкивает его, когда крышка снята. Чтобы не цеплять отверткой.

[@5plushek]

спасибо@@RusShbreak1