Ducati 1100 Scrambler : tellement différente d'une Nine-T Scrambler...

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Comme quoi... On peut avoir la même étiquette et si peu en commun... Ducati tout comme BMW profite d'un engouement certain pour le Neo-Retro et le Scrambler est un incontournable. Ducati choisit de faire du pied aux permis A2 , de soigner sa partie cycle et ça ne s’arrête pas là... Le charme et l'authenticité, voilà ce que l'on attend lorsqu'on "flirte" avec les 13000€. Ducati à choisit de miser sur son moteur , pourtant moins performant, l' antique v-twin air/huile remis au gout du jour... Pari Tenu?

[@Totone56]

A chacune de tes vidéos je me dis : "J'adore, sympa, informatif, et no-bullshit"

[@danlgn9511]

Excellent reportage. Bien fait. Très bien décrit et analysé.

[@julienbmk8479]

premiere de tes vidéos que je matte. tu écris très bien test complet et instructif bravo!

[@janiet6412]

Très bon essai avec une petite pointe d'humour. Comme toujours l'essentiel de ce qu'il faut savoir sur le modèle présenté. P.S Effectivement, le bloc compteur avec sa corde à sauter.... ils devaient être fatigués au moment de la conception.

[@suezix8689]

Je viens de te découvrir, super essai, ton génial, info complètes et avis tac-au-tac, perso j'adore. Abonné.

[@o.k.corral]

MERCI 😊 Belle vidéo et "bellissima moto" ! 🤗 ✌

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Une belle esthétique "vintage" cette bécane !! ^^ Merci pour ce très bon test.... V à toi ! :-)

[@patricecalo1821]

Ton analyse des qualités et défauts de ce scrambler est impartiale, les commentaires sont pertinents, what else ? 😀

[@p.l.c8876]

Belle moto et bonne vidéo !

[@MegaCoari]

J'aime bien ta façon d'expliquer tes préférences sur la moto et les trucs moins bien. Cela change des tests où ça fait de la lèche du début à la fin. Bonne continuation.

[@hugobeaufils8948]

Mais ce câble quoi... A aucun moment chez Ducati quelqu'un s'est dit : "tiens on pourrait peut-être le ranger un peu ?" Belle bécane sinon. Et vidéo agréable à regarder comme d'hab' ! 👍

[@francoisbloumu7392]

ce cable comme sur les velos de course des années 60.....

[@yvestenaglia3554]

Ce câble c'est un parti pris pour faire "rétro" donc oui ils se sont posés la question

[@hugobeaufils8948]

@@yvestenaglia3554 c'est sans doute un parti pris effectivement. Je ne suis pas contre le rétro, mais le choix de ce câble, je ne valide pas.

[@danielsendre2826]

Perso je n'aime pas ce câble. Ce n'est pas un Hazard vu le prix de la bécane. Les designers l'ont mis exprès comme un signe de côté rétro qui va dans le style de la bête.

[@hugobeaufils8948]

@@danielsendre2826 oui j'ai bien compris le parti pris des designers. Et tout comme vous je n'aime pas et je m'étonne de ce choix curieux. Belle moto en dehors de ça.

[@julienbayolle1458]

Merci pour cette essai

[@diaz4534]

Super essai ! Faut que tu testes le scrambler référence chez Triumph 1200 XC (plus route) où XE (plus off-road). Niveau finition c'est le top du top ;)

[@Calisse2crisse]

Ils ont craqué chez Ducati avec ce câble, moi qui était fan, plus ça va et plus je pense changer de crémerie tellement j’ai l’impression qu’ils se foutent de nos gueule. Merci pour la video

[@enzozote9121]

Normal que le compteur te paraisse illisible, tu as du scotch dessus .... Humour ..lol .. Merci pour cette essai .. encore une fois très objectif ..

[@teardropcocotte768]

Sympa comme test! y a plus qu'à tester le scrambler 1200 de chez Triumph!

[@jeremiegayral910]

Teardrop Cocotte mon fantasme : la triumph scrambler 1200 XE Blanche et Verte !

[@stephanep5163]

Ouais bonne idée !! Mais la triumph scrambler est plus chère non ? En pris ce serait plutôt la nouvelle speed twin qu'il faudrait mettre en face...

[@yvestenaglia3554]

La moto de l'essai à un guidon bas que je recommande car il n'est en série que sur la special et la sport. Les gardes-boue ont été changés aussi troquant ceux en plastique par ceux de la spécial en Alu. 😉

[@thomasrodriguez7050]

Entre la triumph scrambler 900 , la ftr 1200 et cette 1100 la quelle peux tu recommander pour du multi usage en A2 ?

[@charlito_gk3880]

J'aurais aimé quand même le cadre ALU en rouge. Sa aurait été cool ! Je suis pas fan du néo rétro... Mais bon. La ligne ducati tjr aussi belle !

[@jeanlouistisnes4915]

Je viens d acquérir un 1100 sport d occasion 2019 Les suspensions ohlins assurent confort et homogénéité Moteur et son envoûtants Moto plaisir par excellence J estime que la norme euro5 des modèles après 2019 fait perdre des sensations Merci pour cet essai qui a influencé mon choix Le réglage du compteur est effectivement assez compliqué Plus de 30 pages de manuel !

[@fredericprincemusicalworks7464]

Super tes essais ! A quand un essai scrambler 800 ? Pour comparer avec la Fantic Caballero 500 ??? 😊

[@cholera6138]

pour les deux gaines ???? Ils y ont mis le stagiaire de troisième ?

[@sslazio6677]

Moi je veut une bonneville ms j aime bien moi cet machine! Je l aime bcp même! Mt 13000e nan il font sué il savent quand france on mange ds pierres même ds masques en papier y a pas! Moins de 10 000 çe devrait coûter..mw oui elle me plaît pas en daily ms bon a avoir avc d autres! Vraiment super ta video je suis jaloux j aurai aimé être a ta place mon ami

[@caroule9137]

Dommage que tu n'aies pas encore pu mettre la main sur la 800 car elle me botte plus que bien ! Et plus compatible avec mon compte en banque que la superbe 1100

[@protwin6256]

👍👍✌️

[@jeffattak]

Salut, un essai intéressant pertinent. Je m'abonne. Je souhaiterai ton avis sur la Triumph 1200 scrabbler en comparaison, envisages tu un essai ? Merci

[@MotorsCoLudo]

Salut ! oui Je vais essayer d'en trouver une

[@jeffattak]

@@MotorsCoLudo Super j'attend avec impatience

[@cricripagni]

C'est dommage que tu ne parles pas du gros problème technique qui touche la majorité de ce modèle à savoir un cliquetis moteur insupportable qui nécessite le changement du cylindre avant du piston des fois de la culasse et puis ensuite rebelote sur le cylindre arrière Tu vas voir sur les forums c'est une horreur moi j'ai vendu la mienne en désespoir de cause c'est d'autant plus incompréhensible que c'est un moteur de conception ancienne qui devrait être parfaitement éprouvé Ducati fait la sourde oreille il prend en charge mais il n'y a pas de rappel c'est une véritable catastrophe

[@eric27lion]

Un retour ?

[@cricripagni]

@@eric27lion le retour c'est que je me suis fait reprendre la moto de suite parce que j'en avais trop marre et que j'ai acheté un Hypermotard 950 avec laquelle je me suis régalé et puis je l'ai revendu et maintenant je roule avec une BMW nine t

[@eric27lion]

@@cricripagni Mare de quoi tu peut développer stp car en ce moment j'hésite entre Ducati tribute 1100 pro où Indian ftr 1200 😳

[@cricripagni]

@@eric27lion regarde plus haut je développe

[@willybledar]

Très belle vidéo Pour cette 1100 scrambler Je réfléchis pour acheter la Désert Sled Niveau fiabilité DUCATI ça donne quoi ?

[@MotorsCoLudo]

Aie. J'ai pas d'infos la Dessus j'espère que quelqu'un passera par là

[@alexandrepambianchi451]

au top la Désert sled

[@Julien_Bertin]

De mon côté une 1100, elle tourne comme une horloge fiabilité nickel et ronronne comme une lionne

[@SwallCloud]

Une autre vidéo dit que les clignotant ne sont pas led

[@Rentlau21000]

Pour compléter je dirais allez voir l'essai de Lunaris2142 sur la Ducati Scrambler Cafe Racer ✌

[@yvestenaglia3554]

Scrambler, ça veut dire : brouiller, mélanger et non pas s'arracher. Pourquoi on appelle cette moto comme ça ? car dans les années 60, les motards ont transformé leurs motos de route en motos plus ou moins tout terrain en "mélangeant les styles", d'où le nom de scrambler

[@frd-kj5qu]

Merci pour cette essai. Je lui reproche 3 choses pour ma part : 1. Son arrière - je préfère le look de la version 800 2. La position des 2 pots d'échappement 3. Son prix - Elle se vend très mal car elle est 2-3K€ trop chère PS: et je vous rassure, on ne voit plus le câble du frein avant au bout d'un moment. N'oubliez pas non plus que cela permet de changer de guidon sans se soucier de la longueur du câble. PS2: j'ai pris la version 800 Icon 2019

[@jj-icejoe6642]

Cet essai

[@nicolasseric7930]

Trop puissant pour l'utilité avec une cinq cent ou 800 c'est bien suffisant

[@G91YS]

Quel écran horriblement moche. Et avec ce câble, ça suffit pour être un 'no-go'. Clairement la Indian FTR est biiien plus jolie...

[@francoisbloumu7392]

dis moi , tu te régales sur la région de Toulouse?

[@MotorsCoLudo]

C'est à dire ?

[@francoisbloumu7392]

@@MotorsCoLudo Météo et routes sympa ...et les jolies toulouzaines

[@jean-philippemougin7047]

Ce "câble" n'en est pas un... c'est une durite tressée de frein :D

[@MotorsCoLudo]

Mdr

[@michelorban211]

On s’en fout, c’est laid !!

[@dhulcarnain]

Au moins celle-ci a une belle gueule, un bon son, une contenance de carburant respectable, une couleur agréable, un bon freinage. Faut changer le compteur et voila. Après, 13 000€ pour ça....non merci. 10 000 max.

[@Fastfrancky]

+1 c'est dingue ces durites dégueulasses autour du compteur !

[@770hevron]

Totalement d'accordconcernant le compteur (même si un autre essayeur le trouve très beau)et ce cable enervant!

[@WhiteKomokuTen]

C'est la moto de J-P Motard

[@Rentlau21000]

Oui exact d'ailleurs il revient du lac des Setton et il en est toujours aussi content ✌

[@nikkysun8829]

Alors ce câble au dessus du compteur a été placé comme cela pour donner l'effet d'un saute vent, c'est un parti pris stylistique des designers. Mais il faut bien reconnaitre que c'est raté !

[@fantomas3066]

Allô Royal Enfield ?

[@MyWilly59]

Elle a l'air sympa mais je pense vraiment que la prochaine sera la KTM Super Duke R 😈

[@MotorsCoLudo]

elle est ouffissime la ktm! fais attention à ton permis bien fffurrr

[@MyWilly59]

@@MotorsCoLudo le permis mdr, c'est rien ça 😄

[@danieleiuliano8781]

@@MyWilly59 euh si sans permis tu roules pas

[@MyWilly59]

@@danieleiuliano8781 ça dépend pour qui mdr

[@michel_merlin]

Mais ce câble à l’avant ! Beurk

[@magiccorned5336]

On entend mal

[@MotorsCoLudo]

Ah.. J'avais pourtant cheké. 😕

[@magiccorned5336]

@@MotorsCoLudo le début de la vidéo. Quand tu présentes la moto.

[@alrey40]

l’adhesif sur le compteur, c'est franchement hypocrite......

[@cricripagni]

mer. 10 avr. 19 19:38 Le problème n'est pas que Ducati intervienne sur le cylindre avant puis le cylindre arrière le problème c'est que après intervention il persiste un bruit et ça c'est la mort pour la revente surtout que maintenant tout le monde commence à être au courant Votre moto vous allez la garder et si vous regardez les petites annonces vous allez commencer à constater que la côte s'effondre en occasion ça arrive doucement mais ça arrive

[@cricripagni]

un. 18 mars 19 07:00 Ducati ne fait pas de rappel parce que ça va leur coûter une fortune et la marque espère que les clients ne vont pas se manifester plus que ça en pensant que le bruit est normal ou juste agaçant Vous imaginez le prix du rappel par moto par exemple pour la mienne avec 8h de main d'oeuvre pour l'arrière peut-être 3h pour l'avant plus le prix des pièces la marge du constructeur disparaît complètement et encore ils doivent beaucoup d'argent au final

[@vincenttison8119]

Dégueulasse le câble😕

[@Chris64France]

non mais qu'est ce qui justifie un tel prix?! Elle est moche, pas bien finie (c'est le moins qu'on puisse dire) et fait un bruit de scooter! Pour le son du pot, je préfère aller voir du côté de chez BM avec son flat twin

[@marc6652]

Le prix ? Bah c'est simple : c'est dans le giron d'Audi, donc grosses marges obligatoires.

[@daviddibella118]

Mais oui bien sur un son de scooter..!! Une Ducati ne peux se comparer à une bmw..

[@raspoupout]

...alors 1 : on laisse chauffer le moteur avant de "rentrer dedans" et 2 : on ne met pas de grand coup de pied pour passer la 1re (ils le font tous ou presque, une mode ?!), débrayer à fond et bien enclencher le rapport, en douceur, suffit amplement. Une évidence non perçue et/ou comprise manifestement et étrangement, personne ne relève.

[@MotorsCoLudo]

Pourquoi personne ne reléve ? Laissez moi vous éclairer... la moto est déjà chaude , car... magie du cinéma , la moto n'est pas Sortie du concessionnaire jusqu'au lieu de tournage par teleportation ! 2: le "petit" patinage sur GRAVIER est volontaire car.. c'est... Fun.. Et sans danger...c'est un scrambler c'est marqué dessus il Paraît ! Elle n'est pas en mousse : le secteur va bien il n'a pas été martyrisé d'après le rapport de Police.Bref..Allez donc etaller vos “évidence" plus loin...

[@raspoupout]

@@MotorsCoLudo, Qu'à cela ne tienne et ne vous en déplaise, jamais ô grand jamais, chaude ou froide, on ne met de grands coups de pied dans le sélecteur pour passer une vitesse ! Et malgré votre semblant de science infuse et votre "aisance" (toute relative) vous ignorez...oui, l'évidence. Enfin et au regard de votre façon d'envisager la moto, je me passerai volontiers de vos "éclairages", vous pouvez les garder.

[@raspoupout]

...je sais, c'est pas euh "fun" ;))

[@MotorsCoLudo]

Si vous croisez la bienveillance en partant.. Saluez là de ma part 😉

[@raspoupout]

@@MotorsCoLudo, je n'y manquerai pas ;

[@laurentcerqueira4275]

C'est pas un câble c'est une durite de frein. Belle moto mais quand vont ils arrêter de nous mettre des comodos et des clignos de m...Made in china? Un scrambler qui ne braque pas? Vous avez dit scrambler? (on offre un Larousse a Ducat?). Pour le couple un twin de 1100cm3 ça t'étonnes? C'est pas un 2 temps de 49cc....Un truc me gène vraiment: le support de guidon, en cas de gros freinage, vu le bras de levier, le guidon va descendre beaucoup, et si tu la fous par terre même a l'arrêt, sur tu peux le changer. Bon la perfection n'étant pas de ce monde là on en a vraiment pour son fric.

[@yvestenaglia3554]

Au sujet des pots, les SC Project S1 sont parfaits, beaucoup plus sourds et sonores. Et très beaux en titane. kzbin.info/www/bejne/hmmuonqmaZJ9p6s

[@jeanpietre]

Ne vaut pas un bon nine t scrambler !

[@dimitrilebg5749]

Tg

[@fredericprincemusicalworks7464]

Super tes essais ! A quand un essai scrambler 800 ? Pour comparer avec la Fantic Caballero 500 ??? 😊