Ducati DesertX 950, retour aux sources ▶︎ découverte Motomag

Le trail sportif a vraiment la cote chez les constructeurs italiens. C'est au tour de Ducati de sortir du bois avec la Ducati DesertX 950 qui entend bien également succéder à la feu Cagiva Elefant.
Découverte au salon de la moto de Lyon en compagnie de son designer Jérémy Faraud et son pilote développeur Antoine Méo.
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[@deepkendo]

Machine superbe à tout les niveaux. Je suis aussi un grand nostalgique des Paris-Dakar d'antan et des Cagiva Elephant. Et en ce qui me concerne, quand je vois cette meule, j'ai envi d'être riche !!!

[@luckydarwin403]

Les riches n’achètent pas une meule à 16 000 euros, ils achètent des machines plus chères 😊

[@jeanmarcmurtas5019]

Moi jeune j'adore les cagiva éléphant et la je crac

[@valentindevaux50]

Après si ont l'utilise comme véhicule de tous les jours.. donc pas de voiture ces jouables mais il faut assumer les jours de pluies 😊

[@wismerill1]

Le design est vraiment réussi sur cette moto !

[@Niko-kf8ht]

Salut Axel et Philippe! Oulala!!!!Petite rectification mais tout le monde oublie la KTM 950 adventure gagnante avec Meoni en 2002!!!! Avec le LC8, je pense qu elle n a pas à rougir devant cette Ducat. Je vous rappelle son cahier des charges qui était sommaire mais révélateur : 200km/h dans le sable. C est fou comme on oublie vite certaine moto……

[@cotesud12]

Tu as raison , mais c'était pas non plus le Dakar de la 5 de Berlusconi !!! 😁

[@MadMax-kg4rp]

Une vrai surprise de voir Ducati arriver avec cette moto qui me fait beaucoup penser aux vieilles Cagiva Elefant.

[@jmpb3487]

Très belle machine ! Pour l'intégration de la bagagerie avec les réservoirs arrières, je m'interroge. Pilote super sympa, et je n'en fini pas d'être fan du duo Phil' et Axel ! ✌️

[@axelmellerin3029]

Merci pour le compliment !!

[@julienmiquel1500]

Superbe moto qui me fait bien rêver, mais tout cela restera bien un rêve car à plus de 16000 balles le morceau, impossible pour moi de suivre l'inflation du prix des motos modernes. Je resterai malgré tout un motard heureux car avec 5 ou 6 milles balles et moins...on trouve de quoi se faire bien plaisir sur le marché de l'occase ! Parceque le plaisir en moto, c'est pas forcément l'explosion des euros et de la technologie mais des sensations et des moments partagés. Bise sur le casque!

[@JhonPCT]

Le designer de la SF est Français!! Chapeau bas!

[@LucasMembert]

Elle est superbe. C'est une sacré réussite je trouve! Bravo à lui 🥰 Je suis toujours épaté par les présentations de Philippe et comment il plante le décor en quelques phrases. Vraiment des cracs 👏

[@philippeguillaume6212]

merci ✌️

[@wismerill1]

Oui pour moi le meilleur présentateur moto, et son collègue est super aussi je trouve le duo vraiment agréable a visionner.

[@wismerill1]

Et le monteur et cameraman font du très bon travail aussi !

[@superratel7657]

Elle fait vraiment envie cette desert X. Peut être le bon compromis entre la T700 et la GS1250. Avec un look très très réussi.

[@allchachaal896]

Oui c'est vrai, c'est la moto qui réconcilie avec le trail. Bonne gueule, bonne performance sur le "papier", poids relativement contenu. Elle fait envie.

[@rytmonr1354]

ça donne à réfléchir , et envie d'acquérir, j'étais a Lyon aussi et troquer ma MTS950 contre la DesertX je dirais pas non 😄 , bravo à Antoine pour ses explications pertinentes et pas commerciales 👍🏼

[@14Claude]

Magnifique 👍👌😍 hâte de la voir en concession 😎 👍✌

[@ahmedsaquer5631]

Je suis pas fan des trails de base mais je dois avouer qu'elle est magnifique, neo retro classe. Belle vidéo.

[@SandlotRider]

Merci. Mais merci les gars! La moto est très bien mais ça fait surtout du bien d'avoir les camarades Faraud et Méo dans une vraie interview posée. Même si j'imagine que vous étiez tous débordés pendant ce salon, le résultat c'est vraiment un plaisir. Un troisième fois merci les gars, merci les équipes techniques, merci la prod, merci Moto Mag.

[@philippeguillaume6212]

et merci à vous ✌️

[@frd-kj5qu]

Moto & Design = Ducati 🙏

[@spitfire_739]

Pas facile de faire l'exercice en une seule prise ; ) bravo. On sent quand même une certaine retenue dans les propos du pilote; il faut dire que votre question sur le poids est très piégeuse. Le designer l'a clairement dit, c'est censé être une Africa Twin killeuse, qui elle même est censé être une BMW GS killeuse...quand on voit les ventes de cette dernière, le poids n'est pas un soucis pour les acquéreurs. Combien vont véritablement aller dans la pampa avec ce joli joujou ? 5% max? Et dans ces 5% ce seront certainement des pilotes qui savent emmener ce type de machine en chemin et les exploiter. C'est ce type de population que l'on voit sur des BM et Africa dans les chemins. C'est pour ça que je roule en DRZ400 (et oui j'ai conscience de mon niveau en tt...^^). Sur ce salon j'ai eu la chance d'essayer la très bonne Tuareg 660, les Vstrom 650 et 1050, l'exigente Tenere 700, la 1250 GS...la GS étaient l'une des plus lourde, j'ai trouvé que c'était la plus sécurisante sur cette piste trail (équilibre, dosage de embrayage facile, freins puissants mais progressif)...comme quoi le poids.... Si la Ducat' est équilibrée comme le dit le pilote, avec peu de poids à l'avant elle peut être très bonne en tous chemins/terrains. Donc....vivement votre essai pour confirmer (ou non) cela. Reste le design...pour le coup c'est subjectif mais wahou, quel coup de crayon, bravo au designer tricolore (en bleu). Merci pour ces interviews. V

[@kle17]

bonjour, votre ressenti sur la 660 aprilia touarege m interesserais vraiment ! quand vous aurez 5 minutes. merci, Cordialement

[@spitfire_739]

@@kle17 pas de pb. si je la mets en face d'une Tenere 700 (X essais dans la presse) qui est sa concurrente direct je dirai que la Tuareg est plus "accessible" que le T7. Selle plus basse et plus confortable. Elle est aussi moins exigente en TT, j'ai trouvé la réponse au gaz moins violente et surtout l'embrayage beaucoup plus doux et dosable. Les configs moteurs ont joué leur rôle sur la piste de terre, en calmant la fougue du moteur 660. En config full sur route la moto est très correcte J'ai très vite trouvé mes repères. La Tuareg est parfaite pour un débutant en TT avec un trail. Je pense que les enduristes confirmés préféreront la Tenere car ils ne seront pas gênés par l'exigence de la machine et sa hauteur de selle et à faire tomber...elle est moins cher. Sans regarder le prix j'irai sur la Tuareg c'est certain, après il y a 3k€ de différence entre les deux machines alors ca se discute vraiment.

[@frd-kj5qu]

@@spitfire_739 Il ne faut pas oublier que la Tuareg est équipée de tubeless, freins brembo, 240 mm de débattement ainsi que d'un régulateur de vitesse très pratique et utile sur les longs transferts, je ne parle même pas de la selle qui semble bien plus confortable que sur la T7. La différence de prix me semble assez justifiée.

[@spitfire_739]

@@frd-kj5qu je ne l'ai pas oublié...on est d'accord, et c'est pour cela que je dis à la fin de mon commentaire que ça porte à réflexion. La Tuareg, pour moi, l'emporte si on a pas de soucis de budget car elle est mieux doté et plus "smooth" à conduire. Mais elle est quand même 25% plus chère donc pour celui qui n'a pas le budget le choix Tenere reste très valable (surtout si c'est pour vraiment la mettre dans les chemins ça fera un peu moins mal au cœur de la faire tomber). Bonne balade ; )

[@JakubTrojanowski-Marseille]

Vous êtes au top les gars et la Testastretta également.

[@axelmellerin3029]

Merci !!

[@furygan2798]

Superbe vidéo ! un clin d'œil à Philippe que j'ai rencontré au salon du 2 roues de Lyon après cette présentation ! Merci aussi à Axel ! V à toute l'équipe de Moto Mag ! 🏍🏍

[@axelmellerin3029]

Merci Furygan !!

[@Unerouedevantlautre]

Lunaire ! Certainement l'une des plus belles nouveautés 2022 tous types et marques motos confondues

[@sebh4554]

Super duo et belle achimemie, top! 🤜🤛

[@axelmellerin3029]

merci seb !

[@diplodiplomate8850]

Superbe moto avec une ressemblance a mon cagiva 750 de 98 epoque dakkar comme avec l africa twin ,😉👍👍👍

[@francoisthareau5565]

Premier trail qui me donne envie :-D

[@moimyself3366]

Entre elle et la norden, l'offre trail redevient alléchante! Dommage que ce soit si loin de ma portée de bourse. Amusez vous bien les riches, et prenez en soin, que dans 10-15 ans on puisse encore s'amuser avec! 😅

[@jeandupond7941]

Oh 16 000 boules tu appelles ça riche, sérieux la, c'est même pas le prix d'une Peugeot 208, le peuple français est si pauvre que ça, je me demande pq se pays fait rêver à l'étranger

[@SandlotRider]

@@jeandupond7941 Une 208 c'est 5 places, un coffre, 1000km d'autonomie et zéro fun. Compare ce qui est comparable. Pour la majorité des motards (même si c'est pas mon cas) la moto est un véhicule secondaire. Alors oui au delà de 10K€ pour une moto c'est très, très reuch. Et si ce qui fait rêver pour toi c'est l’accumulation de capital, moi c'est ça qui me fait pitié. Allez ciao byyyye.

[@jeandupond7941]

@@SandlotRider dans se cas se sont pas des vrai motards 🤣🤣 quand je vois des pères de familles qui vont au boulot sur Genève toute l'année en piaggio,alors qu'il y a du verglas, de la pluie, la bise etc.. je me dis vraiment que les motard ont de la graine à prendre sur les scooteriste, bye ciao😘😘😘🤭😋 minable...

[@SandlotRider]

@@jeandupond7941 Entre ton premier commentaire et celui ci je crois que tu te rends pas compte de ton niveau de mépris et de suffisance. C'est surhumain, bravo. Ça donne pas envie de s'embourgeoiser clairement 😅

[@jeandupond7941]

@@SandlotRider haha je suis pas riche, et clairement j'ai pas envie de le devenir quand je vois les impôts qu'il faut payer en suisse , par contre dire à chaque fois en dessous des vidéos que telle moto est trop chère, j'ai juste envie de dire, y en a qui l'utilise tous les jours, on prend un exemple, une gs c'est 20 000 balles, tu l'as garde pendant 7 ans, elle sera ta moto pour le boulot, pour les courses, pour les vacances, bref pour tout, est-ce qu'elle est aussi chère maintenant? 20 000 évidemment que c'est chère si tu as 2 bagnoles dans le garages, mes parents avaient 2 voitures et une baraques à payer sur Genève, évidemment qu'il pouvait pas se permettre d'acheter une moto, mais pour un célibataire avec une situation stable, c'est plus que possible, faut arrêter de crier tout le temps au loup, moi je pars du principe que si tu achètes quelques choses c'est pour l'utiliser à fond, ok je fous 22 000 balles dans une meule, mais je l'utilise 365 jours par ans,quand tu regardes les prix des places de park sur Genève, même une twingo à 1000€ coûte plus chère au final qu'une gs, faut se renseigner un peu

[@francky717]

Toujours excellent 👌 (mais je crois que le cochon préférait de la confiture au…lard 😉).

[@xaviertassigny3469]

Top vidéo 👍🏻

[@axelmellerin3029]

merci xavier !

[@pouzivatellenovo4934]

The best bike....elefant all over again

[@olivierstas8080]

A l'époque des Cagiva au Dakar, rallye des Pharaons et autres, Cagiva possédait Ducati dont le moteur se trouvait dans la modèles Elefant avait le mooteur. Cagiva possédait aussi MV Agusta, Moto Morini notamment. Actuellement, Cagiva apparatient à MV Agusta qui veut aussi faire son trou dans ce marché des "trails", et sortir un ou plutôt 2 successeurs à la Cagiva Elefant. C'est le Luck Explorer Project, dont la verson 950 cc (il y a une 550 cc mono) se pose en concurrente directe de cette DesertX. Impatient de les voir, et de voir un comparatif entre ces 2 italiennes qui se revendiquent héritières de la Cagiva Elefant des années 1980.

[@philippeguillaume6212]

bien vu mais la Lucky 550 n'est pas un mono : c'est une Benelli TRK redessinée... attendons nous donc à nous retrouver avec une moto lourde et peu puissante...

[@olivierstas8080]

@@philippeguillaume6212 Merci, corrigé pour la 550 cc. C'est la 950 cc qui "me fait de l'oeil", avec le nouveau (à quel point le sera-t'il ?) 3 cylindres. J'ai un pote qui a eu une très mauvaise expérience récente avec l'embrayage de sa Ducati, zéro support de l'importateur et de la concession pour une moto qui avait 6 mois. Du coup pas chaud pour une Ducati, même si elles sont très jolies.

[@christopherocha2403]

Pour les avoir vu en vrai elles sont superbes

[@sinistrosblack]

elle est vraiment magnifique!!! ,mais il parait qu'avec le réservoir additionnel ,impossible de mettre un top case ?! Oo BIG V

[@unemployedducatista9997]

Perso le reservoir a l'arriere est un gadget a éviter. Il y a une pompe qui transfert l'essence vers le reservoir principale. Encore une piece qui peut tomber en panne. Je préfère largement une bonne vieille poche a essence. De plus avec les reservoirs a l'arriere on ne peut plus installer les sacoches OEM.

[@philippelaveran2789]

😅ont reviens au style des motos que j’ai aimé, fini le nez de requin tout moche… une Cagiva Éléphant moderne😝. Non, franchement une machine belle et avec un poids correct 👍. Sympa la vidéo, comme d’habitude ✌🏻

[@Jiji-jo6ld]

Moto accessible financièrement, si l'on regarde la concurrence. Il y a un marché et les ventes se portent bien en France.

[@anibalmelenchon9339]

J'ai bien aimé la proposition de Meo d'ouvrir à ce genre de baroudeuse moto l'accès à des compétitions de régularité tout terrain longue distance, genre world raid tour. Quand les chinois rouleront sur leur propres maxi-trails, on verra peut-être une version moto de la croisière jaune, ce serait plus sympa que le Dakar actuel pratiqué par de riches maniaques de la poignée dans le coin.

[@cotesud12]

Par les temps qui courent , un retour au années 80 feraient pas de la Mal !!!! 😍, reste à régler le problème du carburant ....

[@Unerouedevantlautre]

Ou le problème des écolos 🤣

[@amartik]

Une très belle machine ! Le design est somptueux ! Par contre il faudra choisir entre l'option Rally (selle, grille de phare et réservoir arrière) à 1452€ ou le pack Touring (Valise etc) à 2.299€. Sinon je viens de m'amuser à faire une config, elle revient vite à 25.000€. A ce tarif j'ai une Multistrada V4 avec moins d'options certes mais une Multistrada V4 quand même. On verra bien le nombre de vente au bout de quelques années. Mais chapeau au Designer.

[@philippeguillaume6212]

effectivement; chapeau à Jeremy !

[@frd-kj5qu]

Pas du tout comparable. La Multistrada est clairement orientée route et non off-road. Rien que les rétros avec l'option radar de la MTS devraient vous faire réfléchir à son usage Off-road ! Comparé des pommes avec des oranges 😳

[@frd-kj5qu]

€25K 🤦‍♂️ Vous racontez n'importe quoi. Desertx de base avec kit d'accessoires touring (valises & co) et le kit d'accessoires Rallye (protection), on est à CHF 21'000.

[@amartik]

@@frd-kj5qu c'est une moto beaucoup trop cher pour ce qu'elle propose ! C'était ça mon argument comparé à une multistrada. Et si on se rapproche quand même des 25.000 avec du full option. Mais en Suisse quelques milliers d'euros ne font pas un problème 🤫.

[@aureliengrusezezack9501]

Superbe vidéo ! Mais où se trouve l excellent debrief moto GP !

[@yam3cxboris933]

Il ne devrait pas tarder j'espère je l'attend également avec impatience. soyons patient

[@Moto-MagazineTV]

Le rendez-vous débrief motogp est à 19h ce soir ! Thomas va vous expliquer les raisons de ce retard

[@Moto-MagazineTV]

Le débriefing MotoGp est prévu aujourd'hui à 19h !

[@fredo5812]

Clairement 😂😂

[@znormand3690]

A l'époque on avait la 900 éléphant, mais il y avait aussi la petite sœur, plus petite et légère ! Et même un moteur Honda... Pourquoi pas une version plus petite, avec possibilité de A2 ? Ça ferait carton plein !

[@alexanderlyne2592]

Cette moto peut être en A2 apparement

[@znormand3690]

@@alexanderlyne2592 Oui elle le sera, mais c'est vraiment pour combler un trou dans la gamme. Une grosse moto comme ça en 47ch... c'est pas cohérent je trouve ! Puis 16k€ pour un A2, ça passe mal également

[@Bernard-Chevalier]

Le réservoir additionnel et son bouchon de remplissage ne sont pas un peu près du pot d'échappement ? :D faudrait pas prévoir un extincteur pour faire le plein en station service ?

[@pepinpeylin4991]

Bonjour à vous tous Superbe machine y'a pas debat, mais les gars le prix 16300€ on est chez les fous pour une 950 , surtout que le designer a bien dit que ça cible était l'africa twin ? Ducati fait toujours rêver avec des superbes machines mais avec des tarifs élitiste, et depuis des années leurs ventes s'écroule , chercher l'erreur.

[@yam3cxboris933]

elles ont une jolie gueule ces motos Quid de la fiabilité et des coûts d'entretien???

[@superratel7657]

Sur le site de Ducati ils annoncent des révisions tous les 15000 et le jeu aux soupapes tous les 30000. Sur le papier c'est plutôt bon. Et elles sont encore fabriquée en Europe il me semble (Bologne ?)

[@yam3cxboris933]

15000km ou une fois par an certainement mais quel sera le prix de la révision la moto est déjà chère

[@oswaldsilva4769]

Superbe moto et le blanc lui va comme un gant mais a 16000 balles c'est mon portefeuille qui est saigné a blanc.

[@Patounette57]

Ducati a refait la cagiva Elefant ?

[@Jiji-jo6ld]

Quid des sacoches pour les longues virées dans les 4 déserts espagnols

[@philippeguillaume6212]

c'est sacoches ou réservoirs additionnels, la boucle arrière de cadre ne supportera pas les deux...

[@French.Liberty]

Enfin on revient à de belles motos. La BMW est peut être la plus techno mais d'une laideur.... Par contre, deux questions. 16 000 euros c'est pas un peu cher? Si si. Où peut on accrocher des valises? Partir loin c'est chouette mais bon....

[@lapinvampire9924]

Antoine, C'est soit "Du lard ou du cochon", soit " Donner de la confiture à des cochons " Mais "Donner du lard à des cochons" (cannibalisme), c'est une expression qui n'existe pas. 😁

[@guillaumep6941]

Chouette mais trop chère !

[@triggereffect3444]

"L africa twin est bcp pluq lourde que nous" Poids ducati dessert x 224kg tous pleins faits Poids africa twin 229kg tous pleins faits... 🤔🤔🤔

[@dDan405]

"L'africa twin est beaucoup plus lourde que la notre"... eeeuuuu africa twin 226kg, la ducati 224kg.... beaucoup plus lourde???

[@velocyraptor1976]

Ducati , ça devient AUSSI le désert du compte en banque :/

[@GhostRider14310]

Concurrence interne avec la multistrada. Plus chère que l'Africa Twin. Elle va pas marcher à mon simple avis.

[@philippeguillaume6212]

je ne parierais pas là-dessus !

[@Jiji-jo6ld]

Elle a super look, cela peut plaire 😊. Face à l'Africa Twin, il faudra avoir un réseau commercial, Ducati y travaille.😉

[@frd-kj5qu]

Absolument pas. La MTS n'est en rien comparable.

[@danbeauchamp8337]

BELLE MOTO MAIS ENCORE LES RICHES QUI VONT POUVOIR SE LE PERMETTRE.

[@felixrio2233]

Ah les passages de micros! Et puis ces regards échangés... les mecs vous devriez faire du cinéma.

[@axelmellerin3029]

On en fait... Chez Marc Dorcel !!

[@paris1891]

Tu parles trop le journaliste ! ferme la un peut et laisse parler Antoine stp .