Ducati Multistrada V4 S - Erfahrungen - Antworten von Ducati

[@AnLandmann]

Bin 1200 und 1260 gefahren mit ca 15000 km im Jahr. Habe blind die V4 gekauft und bin Mega begeistert. Eure Berichte passen genau!!! Die V4 ist in alles Sachen um Welten besser. Was mir etwas fehlt ist der V2 Sound. Da ich sehr viel fahre und keinen Streß haben möchte bin ich sehr froh das die V4 nicht über 95 db hat, auch wenn ich den kernigen Sound etwas vermisse.Wobei die V4 ab 6000 Umdrehungen schon echt geil klingt.

[@guntherhirschmann3375]

Hallo Zusammen ! Perfektes Video Viele Dank! Ich habe die 1260 iger gehabt und bin jetzt V4 Besitzer ! Muss dazu sagen V4 The Best ever einfach ein Traum dieses Motorrad zu fahren in allen Drezahlbereichen ...herrlicher Durchzug und Leistung ohne Ende! Zum Verbrauch! Ich bin schon mit 5, 9 bis 7,5 Liter gefahren man muss nicht immer drücken und wenn man sich an die STVO hält fährt man locker unter 7 Liter und das ist finde ich passend! Wenn man sich so ein Motorrad um so viel Geld kauft dann sollte man sich auch nicht über den Verbrauch keine Gedanken machen! Ich bin mega happy und freue mich noch auf viele 1000km mit meiner V4# LG Gü

[@schwarzfussretriever]

Kann ich bestätigen! Ich habe jetzt meine Multistrada V4S seit 2 Wochen und habe im Durchschnitt 6,5 Liter verbraucht. Fahre aber (wegen Einfahr-Phase) nicht über 6.000 Umdrehungen. Aber die Leistung reicht ja auch in diesem Drehzahlberich völlig aus um sehr sportlich unterwegs zu sein und von daher finde ich den Verbrauch ok...

[@peterjohanneshensel]

Habe mir vor 1 Monat BEWUSST die 1260 Enduro gekauft, der Punch von unten ist unerreicht, die ständig höheren nötigen Drehzahlen der V4 nerven mich, habe sie probegefahren, nicht meins! V2=Charakter, V4=Weichspülung. Klar, jeder muss für sich entscheiden, ich hab mich ...

[@heytyp]

bitte mehr davon... die Techniker und Ingenieure dürfen gerne öfters zu Wort kommen und nicht nur bei Ducati

[@omarbruhmuller4167]

Tolle Leistung...ich habe sie seit 3 Monaten und bin sehr begeistert was dieser Motorrad kann...gerade beim Kurven fahren ❤ bald geht's nach Marokko😂

[@jcs6202]

Nach einer Probefahrt bestellt. Kriege meine V4S Sport full Anfangs Juni. Zurück gerufen wurden übrigens ca. 600 Stück in Europa und etwas mehr in USA. Ich freue mich auf meine Maschine.

[@holgerkruger1382]

Es gibt aber auch ein Auslieferungsstop, weil Ducati nicht genug Motoren hat. In den USA bekommen alle den neuen Motor, in Europa nur neue Teile. Geile Politik. Bevor du antwortest, lies bitte auf Motorrad Online nach, Rückruf Ducati Multistrada. Da steht das genau so, hab ich mir nicht ausgedacht.

[@jcs6202]

@@holgerkruger1382 Danke für deinen Input. Habe noch einmal nachgefragt. Es gibt bei mir keine Lieferverzögerung. Das ganze Bike wird neu aufgebaut. Inkl. Motor und es werden keine Lagermotoren verwendet, da sie gar keine haben. Auch für die Austauschaktion werden die Motoren in Time gebaut. Einfach so viele sie rausbringen.

[@andreaspecnik835]

@@holgerkruger1382 wie oft noch die alten Karamelle. Thema is doch schon durch!!

[@karljehle8553]

Super Bericht von Nils &Schaaf. DANKE Ich habe die V4 S selber Probe gefahren und finde sie ist ein super gelungenes Motorrad,genau so wie ihr sie im Video beschrieben habt. Optisch gefällt mir die Multi 1200S/1260S viel besser. Da ich auf meine 4 Jahre alte Multi zu viel Geld draufzahlen muss, und mir das " bisschen MEHR " Momentan nicht Wert ist bleibe ich vorerst bei meiner schönen 2017er MULTI

[@danielullrich7100]

Danke für das schöne Video. Nun hoffe ich das meine nächste Woche endlich kommt, ich kann es nicht mehr erwarten. Auf meinen 200 Test Kilometern bekam ich das Grinsen gar nicht mehr aus dem Gesicht. Ein geiles Motorrad.

[@holgerkruger1382]

Die wird nicht kommen, es gibt ein Auslieferungstop. Lies mal bei Motorrad Online nach, Stichwort Rückruf Multistrada V 4

[@danielullrich7100]

@@holgerkruger1382 Der Artikel ist schon nen paar Wochen alt. Aber danke fürs Mut machen. 😜 Meine zumindest sollte jetzt ausgeliefert sein und ich darf mich drauf freuen. 😀

[@mrffromzh8636]

Ich grinse nach 50.000 km auf der 1190er auch noch. Mag ja sein, dass die Mühle hier der Hammer ist. Aber mit 150 PS aus dem Ösi-V2 hab ich Beschleunigungsorgie genug und ausreichend elektronischen Spielkram dabei. ;-)

[@janpfender2100]

Ich fahre seit 3 Jahren meine Multistrada 1200 Enduro in Ducati rot. Habe diese Woche die V4 Probe fahren dürfen. Nunja, da ich aus dem Cross komme, kann ich nur sagen, dass die neue Multistrada für mich ne Sportler im seichten Endurogewand ist. Ich mag nach wie vor das Kantige an meiner „Eleonora“ und vor allem den ruppigen V2. Ist wohl Geschmackssache, aber mir ist der V4 zu „glatt rasiert“. Hab meine Multistrada noch nie zum Aufschaukeln bekommen, obwohl ich recht sportlich unterwegs bin. Schon paradox, da ich an der GS 1200 auch noch nie den glatten Motor mochte. Enduro fahren ist und bleibt mMn ne Sache, die mit „Ruppigkeit und Rohheit“ einher geht. Und ein wenig Herausforderungen gehören auch dazu. Ride on Jan

[@raulendymion8888]

Servus Nils & Schaaf, super Video wie wir es von Euch gewohnt sind! 😎😎😎 Bei den Kosten, die unser schönes Hobby mit sich bringt, kann ich nicht ganz die Aufreger über den Verbrauch verstehen: selbst bei 10Tkm pro Jahr reden wir ins Summe von vielleicht 200l Mehrbrauch im Vergleich zur 950S. Klar ist das ökologisch bedenklich, aber das ist jedes Motorradfahren aus Spaß 🥴

[@elenabonhaus9540]

Da haste aber recht! Gut gesprochen!

[@shanetatum9651]

I realize it's quite randomly asking but do anyone know a good website to stream new movies online?

[@dallasoscar2159]

@Shane Tatum Flixportal

[@shanetatum9651]

@Dallas Oscar thanks, signed up and it seems like they got a lot of movies there :D Appreciate it !!

[@dallasoscar2159]

@Shane Tatum happy to help xD

[@mikea.6356]

Im Vergleich zur 1200 Pikes Peak, die damals Öhlins hatte (und dazu gab es ein spezielles elektronisches Kasterl zur Automat. Anpassung) ist die neue viel einfacher zu fahren, weil in engen Serpentinen sonst immer zwischen 1. und 2. hin und hergeschafften werden mußte, da unter 3000upm die Kette gern hackte. Die V4S läßt sich locker ab 2000 hochziehen, aber läuft auch weich beschleunigt ab 1300 schon los. Die Einstellungen des Fahrwerks sind halt mustergültig zu variieren; gerade wenn man "Rücken" hat! Verbrauch ist im Vergleich zur Pike Peak vielleicht um ein viertel Liter mehr. Sie hat immer schon gern ein bisserl mehr genommen, aber das liegt auch daran, dass man der Ducati einfach gern auch ein bisserl die Sporen gibt....

[@reburgu]

Die ersten 1000 km und den ersten Service habe ich hinter mir 👌 bin absolut begeistert von dem Bike. Es gibt meinerseits nur einen einzigen Kritikpunkt zu dem ich auch gerne die Ducati Entwickler hören möchte: Ducati Connect ist aus meiner Sicht eine Katastrophe und braucht dringend ein Update. Das Navi-App Sygic kann keine kurvenreichste Strecke und die Verbindung zum Smartphone ist zu umständlich und zu aufwendig. Das System wäre z.B. mit Calimoto kompatibel aber Ducati gibt dies nicht frei. Auch die technischen Möglichkeiten eines stabilen Verbindungsaufbaus sind möglich, werden aber nicht umgesetzt. Lieber Nils, wäre toll wenn du diese Frage mal bei Ducati anbringen kannst. 🥳

[@schwarzfussretriever]

Danke - mit der Verbindung von Smartphone und Helmset kämpfe ich auch noch herum! Aber das ist wirklich der einzigste Kritikpunkt und sollte sich hoffentlich bald über ein Update beheben lassen...

[@gernotplatte7230]

Genau die Kritikpunkte an der großen V2 Multi haben mich zur Kati 1290 SAS gebracht ... auch wenn’s keiner bestätigen wollte - bisher!

[@mikko4881]

ich fahre die Multi 1260 pike und bin begeistert und vollends zufrieden. Hatte davor die Multi 1100s, vielleicht liegt es auch daran...... die V4 muss getestet werden, Trend geht ja bekanntlich zum Zweitmotorrad, obgleich die Streetfigher noch in Frage kommt.

[@henkstigter6562]

Sehr informativ. Danke Nils & Schaaf👍👏

[@mikeontour_official]

PS. Ähnlich auch bei den ABS settings. ABS im Sport / Performancemodus hat bei uns versucht den Sozius abzuwerfen wenn man wie Marquez mit blockierendem Hinterrad Richtung Kurve slidet. Sobald der Grip zurück kommt muss man sich anständig festhalten. Ich weiß nicht ob das die passenden Settings für ein Tourenbike (wenn auch Sporttourer) sind. (Kann man umstellen, daher mit Vorsicht Einstellungen vornehmen. 🏁 Performance bei Ducati ist keinesfalls 'Sport oder Dynamic' bei anderen Herstellern, eher schon 'Track')

[@mikeontour_official]

Ich möchte hier unbedingt festhalten, dass ich die Traktionskontrolle (DTC) für dieses Bike im Sportmodus äußerst ungeeignet /unpassend finde. Im Sportmodus oder auch Tourenmodus kannst du an Kreuzungen schon einmal quer mit dem Heck stehen (nach dem Gas geben, besonders in Schräglage). Zudem ist es mir bei nun schon 4000 km auch schon passiert, dass mein Hintern einfach vollkommen 'durch' ging. Bei dem einfachen Manöver. Überholvorgang von 2. auf 1. Gang. Einkuppeln bei 8000 rpm und vollkommen durchziehen. DTC hat einfach nicht reagiert. Der Asphalt war glatt und das Heck war weg. Daher empfehle ich jedem auch im Sportmodus das DTC auf 5 zu stellen (softeste Stufe unter Rain). Mit meiner S1000R hatte ich auf 50.000 km keine solchen 'Probleme'. Für diese schmalen Reifen mit dieser Leistung ist für mich das DTC daher eher unbrauchbar / gefährlich. Passt auf euch und eure neuen Bikes auf. DTC sollte dir immer den Hintern retten, wenn es nichts tut ist es zu spät. 😑

[@schwarzfussretriever]

Vielen Dank für die sehr interessanten Einschätzungen zu diesen tatsächlich unfassbar tollen Motorrad! Ich habe mich Aufgrund eures Testberichts aus Bologna für eine Probefahrt mit der Multistrada entschieden und danach stand für mich fest: "Haben will!!!" Jetzt habe ich meine V4S "Full" seit 2 Wochen und geniesse wirklich jede Fahrt :-) Und ich bin tatsächlich angenehm überrascht über den Verbrauch: Ich habe derzeit einen Durchschnittsverbrauch von 6,7 Liter und das trotz nicht langsamer Fahrt! Den einzigsten Kritikpunkt den ich aktuell noch habe ist die Verbindung von meine Kommunikationssystem des Schuberth C4 Pro mit Ducati Connect. Das funktioniert derzeit - jedenfalls bei mir in Kombination mit dem iPhone 12 Pro Max - leider noch nicht. Aber ich denke da wird es sicher zeitnah noch Updates geben die das beheben werden. Ansonsten alles "tutto bene" :-)

[@schwarzfussretriever]

Das freut mich sehr 😊 Die Verbindung mit Schubert C4 Pro und IPhone 12 Pro Max an das Infotainment-System der Multistrada muss aber funktionieren (ich habe die gleiche Kombination. Ich muss aber komischerweise manchmal erst die Musik vom IPhone kurz starten damit ich anschließend auch die Navigationsansagen von Calimoto auf den Schubert-Helm bekomme. Ist aber nicht so schlimm denn man kann die Musik dann gleich stoppen und dann funktioniert die Navigationsansage trotzdem weiter… Dann wünsche ich auf jeden Fall viel Spaß mit dem tollen Bike 🤗

[@AlexanderGeorgiev-Marck]

Thanks

[@lovethytuber4770]

Das Wichtigste zuerst: Gratulation zu 300.000 Abonenten!!!! Ich denke nächste Kandidaten für Radar+Totwinkelwarner werden die 2022er Superduke GT und die neu GS.

[@cantoniclaudio4064]

Super video, ja ich warte auf meine die für die bekannte problem nach Bologna zurück gefahren ich. Jetzt nach 4 woche warte ich jeder Tag auf meiner Ducati Händler auf ein Telefon....

[@klausniklas3512]

Moin finde es echt interessant das ihr auf einmal einen V4 so oft erwähnt und testet!! Bei der Grosstourer haben deine Kollegen den V4 in der Honda madig gemacht heute ist es ein Knaller!? Finde ich ein großer Wandel

[@stone_p.t]

Würde mal damit fahren dann weißt Du warum

[@klausniklas3512]

@@stone_p.t Glaub ich dir , aber ich fahre selber einen Crosstourer 2016 Modell und bin top zufrieden

[@stone_p.t]

@@klausniklas3512 glaube ich Dir, aber die kannst nicht vergleichen

[@LVMTHC]

Ich hatte jahrelang die Alte 1200er, habe die V4. 900km, überwiegend Touren. Was fehlt mir - der Sound, ganz klar. Danke Tirol. Ansonsten, ein tolles Moped. Im Soziabetrieb mit max Beladung jederzeit sicher, stabil und genügend Power. Verbrauch bisher 6,5 Liter,

[@dukemaster1000]

Cooles Video! Für meinen Geschmack ist die Farbbearbeitung leider zu extrem (unnatürlich). Endlich ein Video zur Multi ❤️

[@vdrwheely]

In welchem Ort fahrt Nils?

[@ducatista900m6]

Toller Beitrag!

[@erichRussel]

Eure Tests san afoch Leiwuand

[@kutscherbernd8834]

Moin Dankeschön lieber Nils. Bestimmt ein richtig gutes Motorrad. Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

[@andreasbartenschlager8015]

Servus Nils, danke für deine Videos. Ich habe mir die neue multistrada v4s gekauft, was mich sehr stört ist das Navi ist nicht für Motorradfahrer geeignet und funktioniert auch nicht richtig. Zum anderen hast du in einmal gesagt daß die Schaltung super funktioniert, bei meiner finde ich das nicht wenn die Drehzahl und der moment nicht passt gnagelt es bei jeder schaltaktion, fast so wie bei meiner GS 1200 baujahr 2017 ein grund warum ich das Motorrad verkauft habe. Ich bin eher sportlich unterwegs. Was mich interessiert ob es für dieses Problem ein mapping oder Lösung von Ducati gibt? Vielleicht kannst du mir darauf antworten? .

[@BikerChris1965]

wäre interessant wo man die 17O PS in Österreich ausnützen kann ? Im ersten Gang wird die Elektronik die volle Leistung nicht ans Hinterrad schicken, - ab den nächsten Gängen bist dann den Schein los !

[@TheVetteman86]

Ich würde gern mal eine Stellungnahme von Ducati zum hohen Verbrauch hören. 🤷‍♂️

[@Mauti-AD]

Bei einer ausgiebigen Probefahrt 6,4 l/100 km gebraucht und für einen V4 absolut OK.

[@mikeontour_official]

Ist ein Volkswagen Produkt, was erwartest du ;)

[@TheVetteman86]

Ich bin sie auch gefahren und das waren keine 6,4l... 🤷‍♂️

[@bassemdiab7992]

Nach vier Wochen bin ich 4.000 km gefahren. Bei unterschiedlichsten Fahrbedingungen lag mein durchschnittlicher Verbrauch bei 6/100 km.

[@BikerChris1965]

Lange Wartungsintervalle aber nach 25O km zur Tankstelle ???

[@ReiniLas]

Will ja nix sagen, aber meine 20 Jahre alte XJR 1300 kannst ab 1500 U/min im 5. Gang fahren und dann reissts durch bis 230. Und das ohne jede Elektronik mit Vergasern vollkommen geschmeidig. Just saying.

[@teddy3011-z7c]

… und dabei rotzt die dann unfassbar viel Abgase und Sprit aus dem Auspuff weil die Anreicherung voll zuschlägt. Euro „0“ eben …

[@Tekdiver1981]

Mal schauen was Triumph mit dem neuen 1200er Motor noch nachlegt. Ich werde meine neue Speedy 2 Jahre fahren und dann kommt eine Reiseenduro ins Haus entweder die Triumph die es jetzt noch nicht gibt oder eben die Multistrada die ich mega gut finde!

[@duke6321]

Schönes Werbevideo... Leider kommt es mir so vor. Die Kritik am hohen Verbrauch ist auch bei "nur noch" 8 Litern berechtigt. Dieser Mehrverbrauch bei knapp 10 PS Mehrleistung gegenüber der 1260 ist und bleibt inakzeptabel. Manche rechnen sich den schön und argumentieren mit Hobby und eh teuer und blablubb. Aber darum geht es nicht. Es geht darum, daß man bei einer Reise nicht permanent nach Tankstellen Ausschau halten möchte. Nach etwas mehr als 200 km wieder eine Tanke suchen zu müssen ist einem Reisemopped unwürdig. Das mit dem untertourig fahren wollen im innerstädtischen Bereich kann ich nicht nachvollziehen. Wer sagt, dass das ein Muß ist? Wenn ich im Dritten gut fahren kann, dann langt das doch aus!?! Ich sehe keinen Sinn darin, das nur im 5ten machen zu dürfen... Das ist schlicht Nonsens. Und die Wartungskosten - naja, solange die eh einmal im Jahr zur Wartung kommen müssen, ist das auch kein echtes Argument. Wer ohne Blipper nicht mehr fahren kann, der sollte vielleicht auf ein Automatik-Motorrad umsteigen. Gibt es ja auch schon... Ich kann noch die linke Hand einsetzen, die muß bei mir keine Menu-Knöpfchen dtücken. Motorradfahrern ist mehr als nur durch die Gegend ballern und der schieren Leistung zu frönen. Speziell beim Reisen ist Leistung nicht das Hauptkriterium. Der Verbrauch schon... Motorrad fahren hat was mit Emotionen zu tun, nicht nur mit Power. Ein glattgebügeltes Handling ist langweilig, da wenig unterhaltsam und fade. Ich bleibe da lieber bei Gitterrohrrahmen, Desmodromik und Trockenkupplung, Radar und Co sind kein Gewinn, einzig das Kurven ABS ist eine gute Sache. Den Rest könnte man sich sparen, das Traktionssystem ist die rechte Hand am Gasgriff. Wer hier kein Gefühl hat, der sollte sich ein anderes Hobby suchen.

[@Mauti-AD]

Habe bei einer Probefahrt mit Abschnitte auf Autobahn und Bundesstraße durch die Berge 6,4 l/100km gebraucht. Finde ich für einen V4 mit dieser Leistung absolut OK. Fährt man wie mit einer Reise-Enduro oder wie mit einem Sportler fallen die Verbräuche unterschiedlich aus. Spritverbräuche wie mit einer GS von 5 - 5,5 l/100 km kann man nicht erwarten. Ein V4 kann nie so sparsam sein wie ein Boxer. Die Motoren kann man auch nicht vergleichen und das weiß man auch schon vor dem Kauf. Nach ausgiebiger Testfahrt mit der V4S wird meine derzeitige GS (2015) nun eingetauscht. Spritverbrauch 6,4 l/100 km, Reichweite von über 300 km. Super Fahreigenschaften: sportlich, kontrolliert, ruhig, komfortabel und mit Sicherheitsreserve. Stärken: Motor, Beschleunigung, Bremsen, Fahrwerk, Sitzposition (Körpergröße 198cm) und nahezu unbegrenzte Möglichkeiten. Schwachpunkte: unstabile Ducati Connect App, die integrierte Navigation Sygic für lange Motorradtouren ungeeignet und etwas umständliche Menüführung.

[@duke6321]

@@Mauti-AD Nö, das mit dem Motorlayout ist keine Entschuldigung für den zu hohen Verbrauch. Im Dosensektor habe ich beim Neuerwerb ebenfalls ein Upgrade bei der Zylinderanzahl gemacht und die Leistung nahezu verdoppelt. Der aktuelle V6 Biturbo kommt bei reiner Landstrassenfahrt auf 7,8 Liter und verbraucht damit exakt so viel wie der Vorgänger mit 4 Zylinder Kompressor. Und das bei annähernd doppeltem Hubraum, 200 Kilo Mehrgewicht und zusätzlichem Allradantrieb. Da kann man wirklich den Fortschritt erkennen, aber bei der V4 Multi setzt DUCATI eindeutig ein falsches Signal - insbesondere vor dem Hintergrund, daß das Motorrad als Freizeitobjekt gesehen wird und der Umweltschutz immer rigider wird. Da muß man sich nicht disqaulifizieren indem man ein Nachfolgemodell mit einem doch signifikanten Mehrverbrauch auf die Räder stellt. Das ist Wasser auf die Mühlen der Motorrad-Gegner... und nüchtern betrachtet schlicht nicht mehr zeitgemäß. Bei den Dosen wird strikt auf den Verbrauch geachtet, bei den Moppeds soll hier nun ein anderer Maßstab gelten? Leistung ist nicht alles... und das Zuviel davon muß dann eben wieder von anderen Systemen weggeregelt werden. Was ein Widersinn.

[@AnLandmann]

Nach 3 Monaten die Ernüchterung!!!! Für mich die schlechteste aller Zeiten. Ist meine 3. Multi Fahrwerk Reifen Sound Elektrik Verarbeitung alles ist schlechter geworden. Habe sie Blind gekauft und bin sehr enttäuscht. Einzig der V4 ist eine Freude. Den hört man aber leider nicht mehr. Das was man unter dem Helm noch hört hat nichts mehr mit Ducati zu tun. Fahre das Motorrad mal bei ca. 50km in der Stadt. Meine ist unfahrbar in der Stadt man hat das Gefühl auf einem Kamel zu sitzen. Schau Dir mal die Reifen genauer an. Meine sehen nach ca 4000 km aus wie ein Gebirge. Alles was mit dem Koppeln Handy zu tun ist eine Zumutung. Telefonieren geht gar nicht, Navi Musik geht geht mal nicht. Spaltmasse der Verkleidung geht gar nicht!!! Seitenscheiben schlagen bei hohen Geschwindigkeiten auf die Verkleidung. Schalthebel lässt sich nur verstellen nach aufwendiger Kabelverlegung. Könnte noch ewig weiter schreiben. Das Motorrad ist für diesen Preis einfach eine Zumutung!!! Das Schlimmste daran für den Händler ist alles normal und in Ordnung.

[@andreasbrauneder7924]

Ich fahre zur Zeit die 1260. Da wir immer wieder längere Reisen machen finde ich es schade das bei der neuen V4 die Seitenkoffer relativ klein sind. Habe auf meiner die Alukoffer von Touratech montiert.(je 40 Liter) Bei der neuen verliere ich insgesamt 20 Liter (35 bzw 25 Liter) Stauraum den ich brauchen würde. Finde das ist für mich das einzige Manko bei der V4. Überlege aber trotzdem

[@addix.official]

Ich fürchte, es bleibt für mich unerklärlich, diese massive Begeisterung für die neue Multi Tatsächlich wäre ich gespannt, wie von Schaaf angesprochen, ob einem die höheren Drehzahlen, die man mit ihr zwangsläufig fährt, auf die lange Distanz nervig erscheinen. 8 Liter und mehr im Verbrauch erscheinen mir als völlige Niederlage, selbst wenn das Ding 300 PS hätte. Okay, mit Sozia-Betrieb und voller Beladung bei sehr zügiger Fahrweise. Aber es gibt ja genug Alternativen für ein Multi, die ja zudem auch viel günstiger sind.

[@renekolarzik5465]

Des muss ur super sein wennst Nils in geiler Umgebung fahren sieht’s, und das Video kommt wenn du deine Multi zurückgeben musst und im schlimmsten Fall dein Moped erst in 6Wochen wieder bekommst! 😭😭😭😭😭

[@cantoniclaudio4064]

Super

[@wolfgangjansen3628]

Ich habe nur 150km fahren durfen auf meiner V4S, dann musste Sie zurück ins Werk. Ist mit meiner 1200S D'Air nie passiert. Trotzdem, Tempomaten, Totwinkelassistent, Quickshifter sind schöne Sachen. De alte ist leichter und sporticher, der neue ist bequemer, mehr ausgereift.

[@mikea.6356]

Meine auch! Sch...., aber trotzdem war Ducati nicht kleinlich, finde ich. 1500.- Ausgleich oder Ersatzfahrzeug ist eine saubere Lösung; die BMW S1000RR hat's auch erwischt

[@timhabich3113]

Wo bleibt der Test zur Honda NC 750 X DCT?

[@havvg]

Meine wird am Freitag in Betrieb genommen

[@schwarzfussretriever]

Also mein Durchschnittsverbrauch liegt nach knapp 6.000 km bei 6,5 - 6,8 Liter / 100 km. Und ich bin 1,95 cm gross und kein "Leichtgewicht" und bin überwiegend im Schwarzwald unterwegs. Ich bin noch niemals auf einen Verbrauch von 8 Liter gekommen!? Irgendwie habe ich den Eindruck das besonders von den eingefleischten Anhängern der GS ständig dieses Thema hervorgebracht wird, da sonst keine wirklichen Kritikpunkte an der Ducati gefunden werden ;-) Und wenn bei einem Bike mit einem Kaufpreis von deutlich über 20.000 Euro 2 Liter Mehrverbrauch so eine Bedeutung haben stimmt da meiner Meinung irgendetwas nicht. Und was ein Boxermotor mit 170 PS verbrauchen würde weiss auch niemand - also finde ich diese ganze Diskussion nicht wiklich zielführend. Wer mit seiner GS glücklich ist soll es doch bleiben und weiter der Marke treu bleiben - wäre ja echt schlimm wenn bald auf jedem Parkplatz so viele Multistradas wie GS herumstehen würden ;-) Also lasst uns doch gemeinsam (egal auf welchem Bike) dieses tolle Hobby geniessen und gut is 🙂

[@beta._oliver]

Servus, kommt in nächster zeit mal ein Video von der neuen Beta rr50 track? Ich hab sie mir jetzt bestellt aber ein Video dazu wäre richtig Geil. LG

[@againstmainstream]

Gibts schon Erfahrungen im Soziusbetrieb?

[@HulkMan8301]

Ducati 🥰😍😍🇮🇹 stimmr ds ducati kinderkrankeiten hat

[@zibingotaeam3716]

alter, 8 liter? das ist BMW 330i niveau. Und das Ding wiegt 1500kg mehr. Was ist da los?

[@schwarzfussretriever]

Wie hier schon Einige geschrieben haben liegt bei den Meisten (genau wie bei mir) der Verbrauch um 6.5 Liter. Wie die im Test auf über 8 Liter gekommen sind weiss ich tatsächlich auch nicht - müssen ständig mit dem Hahn am Anschlag wie auf der Rennstrecke unterwegs gewesen sein ;-))))

[@br9670]

Benchmark beim Thema Ventilspielprüfung? Die Pan America muss man gar nicht prüfen! Außerdem: Eine Frage wäre gewesen: Warum verbraucht sie soviel.. oder noch besser: Warum braucht eine GS min. 2Liter weniger?

[@AnLandmann]

weil die GS langweilig ist und 50 PS weniger hat

[@mathiasreibchen2794]

Hat die HD hydrostößel oder wieso muss keine Ventilspielkontrolle stattfinden ?

[@mcfly7673]

@@AnLandmann gut das langweilig relativ ist. Als GS Fahrer wünsche ich Dir trotzdem viel Spaß mit der Duc.

[@mikea.6356]

weil es einfach nicht stimmt, dass die GS 2 Liter weniger braucht. Unter 5,8 l bin ich mit der R1250GS nie gekommen, die V4S brauchte zuletzt 6,8 Liter... Und? Wo ist das Problem?

[@mcfly7673]

@@mikea.6356 kein Problem, Dein Moped, Dein Verbrauch.

[@ralfka4965]

Jetzt ist sie da - meine MultiV4S! Leider noch nicht ganz vollständig, dass Offroadpaket kommt später. ABER ich kann sie jetzt beide live vergleichen, denn die BMW GS1200 ADV steht auch noch unterm Carport. .... noch! Denn eins ist schon nach knapp 1000km Multi klar - die BMW wird weichen müssen. Ich habe da folgenden Vergleich. Die BMW ist der Berliner Bär - zuverlässig, groß, mächtig, stark aber trotzdem behände. Die neue Multi ist eher wie ein Berglöwe - stark, groß aber nicht zu mächtig, geschmeidig & absolut modern ohne kompliziert zu sein & sooo Sprunggewaltig!! Ich bin mit meiner BMW bis in die Sahara gekommen (& wieder zurück😊), immer der Tourentraum. Aber ich bin jetzt geflasht von diesem Supermotor zusammen mit einem butterweichen Getriebe und mit dem absoluten Fahrwerk mit Rückmeldung + Komfort. Ja - der Windschutz ist bei der BMW etwas umfassender. Aber wer es mag es gibt noch eine etwas größere Originalscheibe für die Multi. Das System DuctiConnect ist - wenn es läuft toll, aber bis es läuft - ein Graus! Und nach jeder Pause immer wieder neu das Spiel. Da ist noch mehr als nur Luft nach oben.... Mein aktueller Durchschnittsverbrauch 6,6 l - für die Statistikfreunde unter uns. Aber ne bissel mehr wird es wohl noch werden - Dauerfeuer habe ich meiner Schönen noch nicht gegeben. Und danke für die super Profivideos👍

[@olivier7387]

Ja, für mich wichtig, wieviel Öl braucht sie, die Ducs haben da etwas mehr durst.

[@johnnyblaze1372]

ich hatte eine 1299 und aktuel eine sc 59 CBR und bei der Duc misste ich mir nie Sorgen um das Öl machen bei dr sc 59 allerdings schon die säuft Öl und man sollte ein Auge darauf haben laut Honda ist der hohe Ölverbrauch nicht ungewöhnlich🤔Keine Ahnung wie es damals mit den Ducs war aber solche Dinge sind eher in der Neuzeit kaum ein Thema bei Ducati.Wenn ich sehe was manche BMW K1300 brauchen das ist ein Witz.

[@mathiasreibchen2794]

Meine 1299s verbraucht auch kein Öl

[@nickthequick]

Meiner Meinung nach hat die Multistrada V4 nur einen großen Fehler: dass sie so durstig und teuer ist ... Oh, ich denke, das waren zwei Fehlern

[@bulldefiniton3523]

Das Motorrad braucht genau wie die 1200 ca 6 Liter auf 100km... Erst Informieren dann motzen :D

[@ralfka4965]

Tatsächlich braucht meine V4 aktuell 6,7ltr & das bei zügig Landstraße & noch zügiger AB. Da kann ich das Gejaule über hohen Spritverbrauch nicht mehr hören. Meine GS 1200 ADV hat bei dieser Fahrweise auch zwischen 5,8 - 6,2 Ltr genommen - nur war ihr Spritfass erheblich größer 😏. Das fehlt mir bei der Multi V4 ....

[@DerSchweiz3r]

Ducati 🙌

[@adod.6105]

...war so begeistert von dem Apparat, der Verbrauch wäre mir egal gewesen, doch dann nach 600 KM kam der Anruf zurück ins Werk 😬 Mein Vertrauen ist weg und somit auch die Multi... schade, hätte ne GS Alternative werden können, das ist nun vorbei 😞

[@mikea.6356]

Verstehe ich nicht, weil das immer vorkommen kann und nur zeigt, dass die Firmen wirklich extrem sorgfältig sind. Zudem hat Ducati mich mit 1500.-EUR Ausgleich oder Leih-DUC für 4-6 Wochen Entzug beschwichtigt. Finde ich fair. BMW mit der R1200RT und Marzocchi-Federbein waren 3 Monate Fahrverbot und nur Ersatzfahrzeug. Ich konnte erst wieder im August fahren!

[@ljubott]

Vielen Dank Jungs, schönes Video 👍 und knackige Multi,,,,Guter Witz bei 30kmh in 5-6 Gang fahren oder der Wind auf dem Motorrad stört sie hee heeee .. Es ist besser für solche Leute einen Mercedes S Klasse ATM zu kaufen! Viele Grüße nach Kroatien und bleibt GESUND!

[@wildcard1103]

Der Verbrauch ist echt unterirdisch...

[@Mauti-AD]

Dirk Mautner Habe bei einer Probefahrt mit Abschnitte auf Autobahn und Bundesstraße durch die Berge 6,4 l/100km gebraucht. Finde ich für einen V4 mit dieser Leistung absolut OK. Fährt man wie mit einer Reise-Enduro oder wie mit einem Sportler fallen die Verbräuche unterschiedlich aus. Spritverbräuche wie mit einer GS von 5 - 5,5 l/100 km kann man nicht erwarten. Ein V4 kann nie so sparsam sein wie ein Boxer. Die Motoren kann man auch nicht vergleichen und das weiß man auch schon vor dem Kauf. Nach ausgiebiger Testfahrt mit der V4S wird meine derzeitige GS (2015) nun eingetauscht. Spritverbrauch 6,4 l/100 km, Reichweite von über 300 km. Super Fahreigenschaften: sportlich, kontrolliert, ruhig, komfortabel und mit Sicherheitsreserve. Stärken: Motor, Beschleunigung, Bremsen, Fahrwerk, Sitzposition (Körpergröße 198cm) und nahezu unbegrenzte Möglichkeiten. Schwachpunkte: unstabile Ducati Connect App, die integrierte Navigation Sygic für lange Motorradtouren ungeeignet und etwas umständliche Menüführung.

[@sugarboy102000]

Probefahrt ist im Moment nicht, die Dinger sind ja alle zurück nach Bologna gerufen worden.

[@jensloetzsch]

Soweit ich informiert bin, nicht alle. Nur die Modelle wo die fehlerhaften Teile (Standfestigkeit der Ventile) des jeweiligen Zulieferers (davon gab es zwei) verbaut worden sind. Bei meinem Händler steht eine zum Fahren bereit, das werde ich demnächst mal in Angriff nehmen :)

[@sugarboy102000]

@@jensloetzsch Meiner sagte, komm in 2 Monaten wieder 🤷🏻‍♂️

[@jensloetzsch]

@@sugarboy102000 Das ist natürlich ärgerlich !

[@sugarboy102000]

@@jensloetzsch ich wollte die GS Adventure eh noch bis September fahren, passt schon. Nur der Verbrauch stört mich an der Multi.

[@viveslesloups]

Als REISEenduro kann die V4S m. E. der aktuellen GS nicht das Wasser reichen. Das konnte aber die alte V2 auch nicht. Andererseits ist der „Funfaktor“ einer Ducati MTS V2 und bestimmt auch der auf der neuen V4S einzigartig, keine Frage. Deshalb liebe ich meine 1200 Enduro und genauso meine 1250 GSA.

[@fatamorgana_1984]

Der Verbrauch klingt nach Wahnsinn, hab mir von modernen Fahrzeugen was anderes erwartet.

[@Mauti-AD]

Habe bei einer Probefahrt mit Abschnitte auf Autobahn und Bundesstraße durch die Berge 6,4 l/100km gebraucht. Finde ich für einen V4 mit dieser Leistung absolut OK. Fährt man wie mit einer Reise-Enduro oder wie mit einem Sportler fallen die Verbräuche unterschiedlich aus. Spritverbräuche wie mit einer GS von 5 - 5,5 l/100 km kann man nicht erwarten. Ein V4 kann nie so sparsam sein wie ein Boxer. Die Motoren kann man auch nicht vergleichen und das weiß man auch schon vor dem Kauf. Nach ausgiebiger Testfahrt mit der V4S wird meine derzeitige GS (2015) nun eingetauscht. Spritverbrauch 6,4 l/100 km, Reichweite von über 300 km. Super Fahreigenschaften: sportlich, kontrolliert, ruhig, komfortabel und mit Sicherheitsreserve. Stärken: Motor, Beschleunigung, Bremsen, Fahrwerk, Sitzposition (Körpergröße 198cm) und nahezu unbegrenzte Möglichkeiten. Schwachpunkte: unstabile Ducati Connect App, die integrierte Navigation Sygic für lange Motorradtouren ungeeignet und etwas umständliche Menüführung.

[@udob.4117]

Da ist mein Eindruck schnell zusammengefasst: Von allem to much....warum denn nicht gleich 200PS und nen Verbrauch von 10 Litern? Braucht niemand und wann ist endlich Schluss mit schwerer, schneller, "aggressiver", schluckiger...noch teurer..... Als ob man mit weniger PS keinen Spaß haben könnte.

[@mikea.6356]

Ist doch kein MUSS, nur ein KANN! Natürlich geht's auch anders, aber...." die Katze mag Mäuse, ich nicht..."

[@mathiasreibchen2794]

Die Multistrada fährt sich wie ein Kinderfahrrad und ist alles andere wie aggressiv

[@randomcontent5043]

Ducati ist zwar teuer aber qualität hat halt seinen preis 😁

[@hopsl69]

Italienisches Design hat seinen Preis ... aber Qualität sollten wir doch eher den Japanern vorbehalten lassen 😉

[@JayJay-401]

Ich glaub mittlerweile kann Ducati das auch. Die Zeiten von italienischen Buntmetall sind vorbei würd ich behaupten. Die Rückrufaktion ist ärgerlich aber passiert ja auch deutschen Premium Marken wenn ich so an Autos denke... Auf jedenfall in meinen Augen ein schönes Motorrad mit sicherlich etwas übertriebenem Durst. Aber irgendwas ist ja immer. Würde ich in kauf nehmen

[@johnnyblaze1372]

@@JayJay-401 nun BMW hat auch bei der s1000 rr probleme mit den Ventilen,wenigstens kümmert man sich darum und Rückrufaktionen gibt es mitlerweile bei Allen Herstellern.Honda hatte auch bei der CBR 2020 Rückrufe wegen Kolben.Ja es ist ärgerlich aber es ist gut das man es zugibt und sich darum kümmert,Fehlerhafte Chargen bei Lieferungen können jeden Hersteller treffen.

[@mathiasreibchen2794]

Seitdem Audi bei Ducati ist ist die Qualität vergleichbar mit Japan

[@wanderfalke110]

@@mathiasreibchen2794 nö

[@serjoga2146]

Bitte nächstes Modell mit Kardan und 5 Liter Verbrauch, dann kauf ich es mir, auch für 30 Tausend.

[@fabianw.4169]

Bei einem Motorrad für den Preis, das Faktum Benzinverbrauch mit in Spiel zu bringen, ist doch absolut hirnrissig. Wer die Karre kaufen kann, hat sicherlich kein Problem voll zu tanken.

[@serjoga2146]

@@fabianw.4169 es geht hier nicht ums Geld, ich hab kein Bock 3 mal am Tag zu tanken.

[@fabianw.4169]

@@serjoga2146 Das ist dann natürlich was ganz anderes xDDDDD

[@gipfelsturmer9594]

auch wenn ich kein duc-fan bin… und die GS für das beste in ihrer klasse halte, muss ich eine lanze für die V4S brechen… der verbrauch einer GS auf der autobahn (120-140km/h) ist auch nicht ohne!!! meine fresse säuft die auf der autobahn! das bei einer REISE-enduro 🤷‍♂️ so what 🤘🏻

[@thomasz1703]

ca. 8 L auf 100 Km ist für eine Reiseenduro ein Bloß nicht kaufen Argument !

[@norberthamm2872]

Ich bin sie jetzt über 1000km gefahren der Verbrauch liegt zwischen 6- 7Liter!! Es gab da wohl ein Update von Ducati. Und zum Rest es ist das Beste Motorrad das ich je gefahren bin. Ach besser als die GS 1250!

[@Mauti-AD]

Habe bei einer Probefahrt mit Abschnitte auf Autobahn und Bundesstraße durch die Berge 6,4 l/100km gebraucht. Finde ich für einen V4 mit dieser Leistung absolut OK. Fährt man wie mit einer Reise-Enduro oder wie mit einem Sportler fallen die Verbräuche unterschiedlich aus. Spritverbräuche wie mit einer GS von 5 - 5,5 l/100 km kann man nicht erwarten. Ein V4 kann nie so sparsam sein wie ein Boxer. Die Motoren kann man auch nicht vergleichen und das weiß man auch schon vor dem Kauf. Nach ausgiebiger Testfahrt mit der V4S wird meine derzeitige GS (2015) nun eingetauscht. Spritverbrauch 6,4 l/100 km, Reichweite von über 300 km. Super Fahreigenschaften: sportlich, kontrolliert, ruhig, komfortabel und mit Sicherheitsreserve. Stärken: Motor, Beschleunigung, Bremsen, Fahrwerk, Sitzposition (Körpergröße 198cm) und nahezu unbegrenzte Möglichkeiten. Schwachpunkte: unstabile Ducati Connect App, die integrierte Navigation Sygic für lange Motorradtouren ungeeignet und etwas umständliche Menüführung.

[@sigaso]

@@Mauti-AD Das mit deinen 6,4l hast du jetzt gefühlt 20x hier reingeschrieben.

[@schwarzfussretriever]

@@sigaso ja das hat er - aber wenn in jedem 4. Beitrag über den Verbrauch geschimpft wird muss man die Leute halt nochmals darauf hinweisen dass das so nicht stimmt! Ich habe meine jetzt seit 2 Wochen (bald 1.000 km gefahren) und brauche auch 6.5 Liter im Durchschnitt.

[@BikerChris1965]

@@schwarzfussretriever da bist du ja in der Einfahrzeit und wird sicher nicht zwischen 7 und 1O Tausend U/min unterwegs sein !

[@sv650nyc7]

"smooth" = "sanft" Warum ein englisches Wort verballhornen wenn es ein passendes deutsches Wort gibt das alle verstehen? Ich sehe das Marketing Denglisch ist immer noch weit verbreitet, für mich ist es aber nur Übersetzungsfaulheit.

[@chris.e.hardt65]

Was soll die Aussage: 1. Entfall der Einarmschwinge - all Roads nicht optimal möglich - Quatsch Benchmark BMW GS! Sohin nicht nachvollziehbar! 2. Desmo: Begründung: ist ein Reisemotorrad, möglichst viele Kilometer auch am Stück fahren!!! Wenn der Tank nach 200 km leer ist ist das kein Reisemotorrad mehr, was soll dann der Wartungsintervalle 60.000km? Also zurück zur Desmo?!

[@JayJay-401]

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[@JayJay-401]

Selbstverständlich keine anderen Ziele im Leben

[@leonidbreshnew401]

8 Liter, ist doch Quatsch dieses DIng! Qualität_ Welche denn?? Sieht schön aus und das war's.

[@Mauti-AD]

Habe bei einer Probefahrt mit Abschnitte auf Autobahn und Bundesstraße durch die Berge 6,4 l/100km gebraucht. Finde ich für einen V4 mit dieser Leistung absolut OK. Fährt man wie mit einer Reise-Enduro oder wie mit einem Sportler fallen die Verbräuche unterschiedlich aus. Spritverbräuche wie mit einer GS von 5 - 5,5 l/100 km kann man nicht erwarten. Ein V4 kann nie so sparsam sein wie ein Boxer. Die Motoren kann man auch nicht vergleichen und das weiß man auch schon vor dem Kauf. Nach ausgiebiger Testfahrt mit der V4S wird meine derzeitige GS (2015) nun eingetauscht. Spritverbrauch 6,4 l/100 km, Reichweite von über 300 km. Super Fahreigenschaften: sportlich, kontrolliert, ruhig, komfortabel und mit Sicherheitsreserve. Stärken: Motor, Beschleunigung, Bremsen, Fahrwerk, Sitzposition (Körpergröße 198cm) und nahezu unbegrenzte Möglichkeiten. Schwachpunkte: unstabile Ducati Connect App, die integrierte Navigation Sygic für lange Motorradtouren ungeeignet und etwas umständliche Menüführung.

[@leonidbreshnew401]

@@Mauti-AD Dirk, ich habe nicht vor, den Ducati hrabzusetzen, jedoch die Verbräuche kamen von den Tester, Du hast 6 komma etwas erfahren können, viele aber tendieren in Richtung 8 und mehr Liter. So, es ist schick, stark, glänzt, aber Ducis haben teueren Service, sind nicht zuverlässig (vide letzte Rückrufaktion) und leider keine treue Kameraden in Langstrecken. Vielfalt ist gut, kann aber den Duc über BMW nicht empfehlen...

[@wernerhaiden622]

Anschaffungskosten astronomisch. Benzinverbrauch astronomisch. Reichweite lächerlich - Reiseenduro? ... mit der Reichweite? ... Ja nicht zu viel die Pferdchen nutzen sonst kommst nicht zur nächsten Tankstelle. 🤣🤣🤣🤣🤣

[@mrffromzh8636]

Italienischer Kram war schon immer teurer in Anschaffung und Unterhalt...

[@superherb100]

Alternativ Vorschlag für dich: Bahnticket kaufen.