🛬 DUE AEREI SU UNA PISTA - ✈️ Voli EasyJet 14 e Norwegian 1601

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⏰ CAPITOLI DEL VIDEO ⏰
0:00 Intro
1:17 Il volo, la compagnia, l’aereo
3:23 L’equipaggio
4:16 L’allievo controllore in torre
7:51 Il secondo aereo
11:33 Arrivo in pista e la Stop Bar
13:20 Pericolo crescente
15:57 Allarme collisione
17:26 Sventare un disastro
18:42 Indagini e conclusioni
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FONTI USATE:
Report dell'incidente - www.aaiu.ie/sites/default/fil...
VIDEO INCLUSI:
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Sequenze su Microsoft Flight Simulator realizzate da me
Foto prese da planespotters.net e jetphotos.com
Musica "Epic Action Trailer by Infraction [No Copyright Music] / Battle" di Infraction - No Copyright Music
• Epic Action Trailer by...
#aviation #airbus #documentary

[@pietroploner8289]

Davvero una storia molto interessante, che per una volta ha come protagonisti più i controllori che i piloti e gli aerei! Per fortuna è finito tutto bene! Complimenti a Etti per il solito racconto altamente professionale!

[@CapitanRocco]

Una delle storie più emozionanti che ho ascoltato

[@lauraricciardi7666]

ETTI adoro quando si parla del coordinamento controllori-piloti, sempre interessantissimo

[@ellebi2362]

Ciao Etti. Il venerdì per me (e credo anche per molte altre persone che ti seguono) è un appuntamento che aspetto con trepidazione nell'attesa dei tuoi video. Sempre bellissimi, ben impostati, argomentati e ottimamente editati, raccontati in modo accattivante e impeccabile. Meno male che ti definisci "non esperto"😅. Lasciamelo dire: se solo la metà delle persone (ed anche il sottoscritto) avesse le tue competenze nei rispettivi campi di impegno, beh... penso davvero che vivremmo in una società più efficiente. Quindi, grazie per la condivisione che fai con tutti noi di questa tua passione e complimenti!!! Ciao!!!! Leonardo

[@aerithquinn3393]

Seguo il tuo canale come "terapia" data la mia paura di volare, e conoscere il dietro le quinte di un volo al contrario di quello che pensavo mi sta aiutando! Grazie 😊

[@lilianafarronato5351]

I tuoi video riescono ad essere avvincenti Nonostante l'estremo tecnicismo che li caratterizza e così alla fine riescono ad attrarre sia persone senza nessuna competenza tecnica come me sia penso anche esperti del settore! Bravo davvero!!!

[@user-eo3yz3qv5g]

Grande Ettore,questa giornata è stata pesante ma ora posso rilassarmi,grazie e cieli sereni

[@massimovivan7766]

Puntuale e coinvolgente come sempre! Complimenti per la tua passione, continua così!! ☺

[@lorisbianchi5511]

Ciao Etti, ti seguo da poco, ma devo dire che sei veramente forte! E te lo dice uno che di aviazione ci capisce poco.. Video top come sempre! Non so se l'hai già fatto, ma sarebbe molto interessante trattare in un video la tragica vicenda di Überlingen. Buona continuazione.

[@boeris]

Sei un narratore perfetto ,grazie di proporci questi temi.

[@Frankyno6378]

Io ho un volo il 31. Mi piacciono questi filmati perché posso vedere in quali modi potrei morire. Fantastico

[@luigijeeno2091]

Daje!

[@VincenzoMassignan]

È il secondo video che guardo sul tuo canale. Mi piacevano gli episodi di "indagini ad alta quota", voglio farti i miei complimenti. Hai un futuro come documentarista. Non so se fai tutto da solo o se siete un team. Ma a mio parere stai ( o state ) fcendo un lavoro eccellente! I tuoi documentari mi piacciono di più della serie sopra menzionata, nonostante srumenti minimi a confronto. Mi stupiscono le anomazioni di cabina e le simulazioni di volo che prepari. Sei chiaro e conciso, riesci a far passare la tua passione (che è anche un po' l mia). Non posso dare giudizi sulla precisione delle informazini che dai, ma mi fido. Dacci dentro, potresti trsformare questa passionein una professione. Grazie per il tuo lavoro.

[@elenaveronesi166]

È incredibile a quante variabili e problematiche complessse di ragionamento sia soggetto chi opera nel settore aeronautico...sia di terra che di volo, una continua, enorme responsabilità ...per la quale occorre avere la freddezza e competenza sufficienti a potere prendere decisioni fondamentali spesso in un tempo strettissimo. Istintivamente infatti anche a me era venuto spontaneo pensare ad un go around per il Boeing se mi fossi trovata nelle condizioni del controllore istruttore .. ma senza considerare erroneamente.. che l'aereo EJ In pista, fosse già lanciato, dunque in probabile rotta di collisione in volo! Un lavoro quello del controllore di una pesantezza unica a livello di responsabilità!!!! Bellissimo video, Etti, come sempre❤❤❤❤!

[@xilaria]

bellissimi video! li ho visti quasi tutti ormai, davvero complimenti soprattutto per le ricostruzioni grafiche

[@emanuelbaldinu6150]

Edimburgo è casa. Ci vivo da 5 anni e fa piacere sentire parlare del nostro aeroporto.Anche se si tratta di una tragedia sfiorata. Adoro questo canale!

[@nico9191]

grandi etti sempre video fantastici per il mio compleanno mi sono regalato un altro volo ormai ci ho preso gusto a volare 😂😂

[@maxfavilino799]

Etti persona speciale. I suoi video sono pazzeschi... Gente straniera che impara l'italiano grazie a lui, persone che vogliono rlassarsi dopo una settimana di stress, ma anche chi come me ha superato il covid anche grazie ai suoi video. Ti voglio bene Etti, e grazie.

[@flytito]

Bravo Ettore , una situazione molto difficile da spiegare perchè succedono cose in contemporanea su 3 fronti diversi con 3 prospettive diverse e in una manciata di secondi . Sei preciso e sviluppi l'argomento in maniera che più chiara di come la racconti non si può fare . Bravo !

[@raffaeleferraioli8696]

Video stupendo etti si impara sempre tanto con te grazie ❤️

[@Pilot-V]

Ti faccio i complimenti per l’umiltà e la bravura, un bel canale veramente!

[@luigiromano3178]

Storia particolarmente complessa, interessante e non facile da raccontare. E come sempre hai fatto un lavoro eccellente.

[@sarapesce487]

Complimenti per come riesci a spiegare cose difficili in maniera così semplice 😊

[@antonellomontaldi8076]

Ti faccio i miei migliori complimenti. I tuoi video sono eccezionalmente chiari e ricchi di dettagli: e' un piacere ascoltare. Spero che tu possa continuare a lungo in questa attivita'. Bravo!

[@robertocaputo9066]

.AL MINUTO 30 e 8 secondi ... una storia veramente incredibilmente piena di dettagli coincidenze e aspetti particolari (tu riporti) ho mal d testa.... SEI GRANDIOSO

[@Vicky10elode]

Ciao Etti, gran bel video, quando hai parlato del rolling takeoff mi è venuto in mente quando varie volte, soprattutto in estate, ero a bordo di aerei che partivano immediatamente senza fermarsi prima sulla pista, allineamento e via...ho sempre ingenuamente pensato “ma non vanno troppo di fretta questi?” 😂😅

[@francolelbano9169]

Ottimo come sempre!

[@yuridamaranello]

Il video che mi ha messo piu ansia di tutti. Grazie Ettore

[@damianomagistris]

Bravissimo Etti..che storia...molto interessante anche parlare di Torre Ground ecc, che bravo il controllore di volo, che freddezza che capacità ❤

[@LILLIZOable]

Ciao Etti! Bravissimo come sempre, video molto interessante e come sempre spieghi nuovi concetti in maniera tanto semplice quanto precisa

[@MrFudo78]

Ciao Ettore. Bellissimo video come sempre! Sei il 🔝 Auguri e Buone feste!!!

[@moonlight1437]

Sei davvero molto bravo, complimenti!

[@manuelravani8518]

Capolavoro sei il numero 1 continua così 👋👋👋❤️❤❤

[@patrikTech]

Grazie ai tuoi videi molto chiari, imparo tantissime cose. Se guardo anche avri documentari di indagini di questo genere, ci capisco qualcosa anche io. Grandissimo

[@riccardoianesi1879]

BRAVISSIMO

[@saturnv1800]

Grande Etti come sempre! 👍👍👍

[@chiarascudelotti3489]

Etti. Complimenti. Ogni video sempre si ottimo livello. 😊

[@user-sf7jb7ih1x]

Questo ragazzo merita davvero❤

[@claudioianni7693]

Complimenti per la tua capacità di raccontare questi episodi.....bravo

[@domenico5154]

Ottimo Video Etti ❤

[@cosmococo]

Ottimo e sconosciuto near-miss Grazie 🙏🏽

[@MirkoZanellato]

fantastico come sempre etti ;-)

[@smallworld1216]

Wow bel video ❤

[@giuseppedemaria5363]

Bella storia ETTI, buone feste ETTI.

[@murrighilo]

complimenti... bellissimo video....

[@roberto7771]

Video molto interessante,bravo!

[@MarcoDurando]

Storia decisamente interessante, stavolta incentrata più sulle procedure di torre che sulla tecnologia degli aeromobili, ma sempre affascinante e spiegata magistralmente. Mi ha ricordato un caso in cui avevo assistito personalmente, da terra e in modo del tutto casuale, a una situazione simile, in cui un jet executive eseguì una riattaccata negli ultimi istanti perché sulla pista era ancora presente un piccolo aereo da turismo appena atterrato. Non so se si trattava di un volo privato o di linea, comunque se ti interessa cercare la relativa documentazione era l'aeroporto di Samedan-S. Moritz (Svizzera), nell'agosto del 2015.

[@user-xo7bg9em2l]

Etti il video è stupendo lo sto vedendo #orgoglioso e felice un giorno farai l atterraggio d emergenza di Wizz? Complimenti etti 🛫

[@LauraBotti-ff2zf]

Ho un particolare interesse per le vicende in cui è centrale il ruolo dei controllori, quindi per me questo è uno dei video più belli su questo canale! Grazie!

[@Tecks9471]

Sono iscritto al tuo canale da due barra tre giorni e ho già visto il novanta per cento dei tuoi video e sei un grande ❤❤

[@Tecks9471]

Qm non so perché ma non mi fa vedere il tuo ultimo video quello del aereo in picchiata perché mi dice che devo verificare la mia età però VB ❤❤❤ ciao 🎉❤❤

[@andreamonaco2462]

Finalmente è ETTIEDÌ! ❤

[@giuseppepochiero1387]

Grandissimo Ettore ❤

[@enniopolidori9637]

Da ex controllore di volo posso garantire che il "supervisore" o "controllore addestratore" ha un carico di lavoro decisamente più pesante rispetto a quello che avrebbe nel suo normale turno di lavoro, in quanto è SEMPRE responsabile del suo turno, sia che in frequenza operi lui o il controllore in addestramento. Personalmente anch'io avrei fatto atterrare il Norvegian, è la situazione meno rischiosa anche se la meno "ordinaria". Sempre notevoli i tuoi video! 😉

[@GiorgioBeltrammi]

Grazie tante!

[@Amerigo144]

Rìnnovo le mie congratulazioni! Grazie

[@mauriziobenvenuti7931]

Grazie!

[@mircofavaretto4596]

Certo che un controllore di volo sembra che facciia nulla, ma hanno un carico di lavoro davvero impressionante, davvero bravi. Ad ogni modo, come si diceva, tutto é bene auel che finisce bene. Bravo Etti, altra storia davvero interessante.

[@matteoiurato8588]

Penso che sia uno dei lavori più stressanti e difficili al mondo

[@toffonardi7037]

in francia passano buona parte del tempo scioperando

[@giovannifisciano4234]

Sei fortissimo Etti

[@mrciamp5306]

Sei stato eccezionale come sempre... Comunque quella della sedia della torre di controllo è una cosa assurda

[@brunomanni8360]

Sei proprio bravo!

[@rickmarmotta]

sei fantastico

[@Andrea-rm9iw]

Ciao, Etti. Ma volevo chiederti... puoi fare un video riguardo il disastro di Tenerife??? Penso che interesserebbe un po' a tutti; anche magari a chi non piace del tutto l'aviazione. Comunque complimenti per questo video!!!, molto curato e dettagliato.

[@fabioemolumento8981]

Bravo Etti. Sempre interessanti i tuoi video. Mi sa che in questo caso però il Tokay è quello che s'è bevuto l'istruttore controllore.

[@markmz9714]

Bel video, ho volato 6 volte con norwegian tra il 2016 e il 2019, in particolare con il boing 787 dreamliner, prezzi bassisimi, servizi veramente validi purtroppo un paio di volte hanno ceduto i passeggeri a wamos o privilege style penso proprio per il problema sui boing e i voli opererati con gli airbus da queste compagnie non era per nulla della stessa qualità. I voli dall aereoporto Stewart erano comunque ancora piu ecomomici a causa della distanza abnorme dell'aereoporto da NYC.

[@luigidelduca337]

Dici di non essere né un pilota né un esperto di alcun genere ma solo un grande appassionato di aviazione. Hai ragione. Non sei un esperto, sei molto di più. Teoricamente sei in grado di fare tutto: pilotare un aereo, fare il controllore di volo, investigare su un incidente aereo, insegnare ingegneria aeronautica e via dicendo. In questo campo sei un tuttologo, ma un tuttologo bravo. Non mi perdo un solo video che pubblichi. I miei complimenti

[@toffonardi7037]

non esagerare, è bravo ma ogni tanto alcune cose che dice non sono precisissime

[@jacopocec]

WOW!!! Da pilota di Norwegian ti faccio i miei complimenti per la spiegazione. Considera anche che se l'airbus avesse dovuto abortire il decollo sarebbe stata una tragedia. Mi sento di criticare un tantino i miei colleghi. Credo che avere 3 pari livello (anche se in addestramento) abbia ritardato la decisione di un Go Around, decisione che io avrei sicuramente preso.

[@lupinario]

Bel video!... Come al solito Potresti fare un video in cui si parla di evacuazione durante le emergenze? Tutti sappiamo che ci viene detto all'imbarco di lasciare i nostri beni personali in caso di evacuazione, ma troppo spesso si vedono video di passeggeri che si portano borse, zaini o addirittura aprono le cappelliere (ultimo caso pochi giorni fa in un volo Buzz Air all'aeroporto Arlanda di Stoccolma).

[@ettiaviation]

Ciao! Credo di avere una storia interessante al riguardo, ci penserò nelle prossime settimane se è portarla sul canale

[@sebastianogulisano8738]

Ciao Etty a parte tutto. A mio avviso a fatto bene a dare l'ordine di atterraggio.. uno in accelerazioni e l'altro in decelerazione .. ha evitato lo scontro in aria

[@giorgiocoppo545]

grazie

[@cristinaparis2936]

❤

[@rastageddon]

Ormai metto "mi piace" ancor prima di guardare il video...sulla fiducia, sempre ripagata!

[@nanni2312]

Complimenti Etti, sei coinvolgente nella narrazione, complimenti al controllore di volo per la freddezza che ebbe a capire in pochissimi secondi la cosa giusta da fare!

[@frame_recorder3864]

Che bel video. Certo che a procedure,schemi e logiche sia in torre che in volo...ce n'è di carne sul fuoco!! Il lavoro in torre deve essere bello tosto

[@robertocoletti1054]

Ciao Etti, i tuoi video sono sempre interessantissimi. So che preferisci portare sul canale incidenti meno noti ma sarebbe molto interessante sentire il disastro di Tenerife spiegato da te visto l’impatto che ha avuto. Ne parlerai mai sul canale?

[@svetlanapopova5464]

Ciao Etti come sempre bellissimo video. Mi piacerebbe che facessi un video in cui parli per esempio di embraer bombardier tupolev antonov ecc. Piccola curiosità: a maggio ho preso un volo da Venezia ( Ryanair FR1653) verso Edinburgo, la torre è bellissima

[@Scleroful]

👍✋

[@guidorogno7818]

Anni '90 ... eravamo con camion e macchinari a rifare una pista aeroportuale ... ero giovane ... sbaglio con il camion e finisco su un'altra pista ... arrivò subito un'auto che suonava come un pazzo il clacson e inveiva con parolacce .. ma da terra tre piste sembrano uguali e poi ci sono mille intersezioni ...potresti fare video su collisioni a terra tra bus e aerei , trattorini portabagagli e camion del combustibili , perdita bagagli dai nastri etc etc

[@AlbertoPirrotta]

E' già successo in passato fra un B737 ed un Metroliner a turboelica ed é finita male !!

[@annamorreale8363]

Mi ricordo che il 737 era della USair (forse) L'ho visto su indagini ad alta quota

[@AlbertoPirrotta]

Anche io !!! en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles_runway_disaster Los Angeles runway disaster 1 February 1991 @@annamorreale8363

[@giulio10_]

Ma secondo te questo video è vero o falso guarda bene la grafica e guarda le persone che salgono sembrano persone vere o finte sono video fake

[@AlbertoPirrotta]

Ma sei fuori ??? E' una ricostruzione !!!@@giulio10_

[@MrFudo78]

@@AlbertoPirrottaper fortuna che gli hai spiegato questa cosa, era impossibile accorgersene 🤣🤣🤣

[@volasupercicciovola]

Ciao Etti, una domanda? i controllori di torre sono (immagino) nelle torri di controllo. Ma i controllori del traffico aereo chiamiamoli “non di aeroporto” dove sono collocati? Hanno strutture proprie? È una domanda stupida lo so…

[@ettiaviation]

Ciao! Non è affatto una domanda stupida, anzi, è fonte di gran confusione spesso. Esattamente, ci sono strutture dedicate che non sempre (anzi, nella buona parte dei casi a livello mondiale) si trovano in prossimità di grandi aeroporti. Ad esempio il centro di controllo d'area di Londra (all'interno del quale si trovano controllori anche degli svariati sotto-settori) si trova in un paese a sud di Southampton.

[@volasupercicciovola]

@@ettiaviationgrazie. Sarebbe interessante visitarne uno

[@Vincenzobarto]

È successo una cosa simile tra un b727 e un dc9. In quel caso stavano entrambi decollano uno di fronte all'altro.

[@pedrodelmar747]

Oh🎵 Ettore.......🎵

[@user-xw4tf5pd4g]

Che dire, complimenti come sempre 👏. Potresti raccontare il disastro di Tenerife ? Ps: grazie se lo farai

[@nonlosoperoforse]

Una domanda che esula da questo video: quando gli aerei sono in volo ad alta quota sono direzionati verso l'orizzonte? Non hanno nessuna inclinazione del muso verso il basso?

[@toffonardi7037]

+2.5 gradi di solito... raramente un aereo ha inclinazione negativa

[@vincenzoiozzia623]

CI vorrebbe un bel video sui Boeing 737 MAX.... E i relativi incidenti..

[@sannafloriano271]

Cosa posso dire? Semplicemente fantastico video come sempre. Un Torre l' istrittore ha avuto nervi molto saldi, e chissa'. Forse non ha deciso per la riattacata forte del fatto che comunque easyJet stava acellerando, e nowigean avrebbecomunque appena toccato la pista frenato, attivato gli invertitori di spinta, aumentando cosi comunque la distanza fra i due Aerei. Non sono assolutamente un esperto ma mi ha stupito il fatto che un 737 faccia un volo interatlantico. Non e' un po' piccolo?. Inoltre una domanda. USA-EUROPA in 6 ore? Pensavo ce ne volessero molte di piu' 😮

[@ettiaviation]

Ciao! Grazie per i complimenti! La distanza tra l'aeroporto Stewart di New York ed Edinburgo è di circa 5200 km, un 737-800 ha un'autonomia di poco meno di 5800 km, ce la fa tranquillamente. Sicuramente non è l'aereo più comfortevole dal punto di vista dei passeggeri per un volo simile ma rispecchia pienamente il modello low-cost di Norwegian. In oltre si, il volo da New York ad Edinburgo dura poco meno di 6 ore, conta anche che i voli transatlantici verso est durano meno di quelli in direzione ovest per via delle forti correnti sul Nord Atlantico (a volte sfiorano i 300-400 km/h!)

[@sannafloriano271]

@@ettiaviation Grazie per il chiarimento 😊👍

[@user-yy5tw3yu5t]

Se dicevano di effettuare toga i due aerei si scontravano in volo?

[@Akountina]

La storia dei tre allievi in addestramento mi ha fatto venire in mente Homer Simpson: È il mio primo giorno di lavoro😂

[@robertolalopa7824]

Salve ETTI, ho cercato tra i tuoi videos se avevi trattato del caso del volo Wind Jet 243 il volo nazionale da Roma a Palermo del 24 settembre 2010. Ero interessato alla sua ricostruzione da parte tua

[@autobus_94ita]

Finalmente un nuovo video del nostro adorato Etti, come sempre bello, ma ho una domanda: ma come mai su Microsoft Flight simulator non accendi i tergicristallo con la pioggia?

[@ettiaviation]

Ciao! Semplicemente perché (inspiegabilmente a mio parere) in quasi tutti gli aerei del simulatore non è simulato l'effetto di "pulizia del vetro" dei tergicristalli. Cioè accendendoli non hanno alcun impatto sull'accumulo d'acqua sui vetri. E' una cosa sinceramente assurda, effetti del genere c'erano dai tempi di Flight Simulator 2000 se non da prima ed ancora non li hanno implementati sul 2020, sarà per il 2024...

[@autobus_94ita]

@@ettiaviation ok, grazie della risposta

[@utenteyoutube8887]

😂 poverini avevano la sedia troppo bassa 😂 Figurati se si ricordano di tirare i bulloni 😂

[@andre_spotting]

é succeso poco più di un anno fa a marco polo venezia di un 737 ryanair e un altro ryanair 737 dove uno era in partenza ed era allineato e l’altro stava atterrando quello che stava partendo durante la fase di decollo(ancora fermo)ci fu il cambio dei controllori atc e persero le comunicazioni e alla fine riusci quello che stava atterando a eseguire un toga

[@toffonardi7037]

ga toga è la posizione della manetta (o il tasto nel caso del Boeing)

[@Mael_Schneider]

Primo ❤😂

[@8rm4ever]

Poi mi spiegherai cosa significa scrivere Primo senza nemmeno aver visto il video.

[@annamorreale8363]

Vai su più recenti e scrolli tutto in basso,noterai che non sei il primo

[@jeanjeudi6364]

Sistema TOKAI. Questi si sono bevuti il vino Tokai più che aprire l'indagine. Chissà quanti casi analoghi succedono quotidianamente negli aeroporti mondiali dei quali noi non sappiamo niente. Per un momento ho pensato che si fosse ripetuto il dramma di Tenerife del 1977.

[@rick9483]

Ragazzi, ma quanto caspita è stilosa la torre di controllo dell'aeroporto di Edimburgo?

[@AlbertoPirrotta]

LVP (Low Visibility Procedures).

[@Hacker-pm5fb]

Etti puoi fare un video sulla scommessa dell’Aeroflot 6502?

[@Androbline400herobrine]

ciao etti puoi portare jno degli incidenti piu brutali della storia dell aviazione? quello del JAL123?

[@krusty1974]

Mi capitò circa la stessa cosa a Bergamo Orio al serio nel 2009. Sbucato dalle nuvole a bassa quota notai un aeroplano in pista in corsa di decollo. decisi quindi in autonomia di riattaccare ma non lasciai automatismi attaccati e non seguii la procedura standard di riattaccata bensì dopo un primo momento e una prima salita iniziale virai subito verso sud seguendo una rotta non pubblicata non standard per evitare di sovrapporre la traiettoria del mio volo con quella dell’aeroplano in decollo. Purtroppo oggi giorno piloti hanno perso l’abilità di prendere decisioni repentine e deviare da tutto ciò che è standard e questo spesso è molto pericoloso e sintomatico di una categoria di professionisti profondamente degradata.

[@giorgiacampus7057]

Ho solo una domanda.. quindi le stopbar sono attive solo se è attiva la modalità safeguarding dell'aeroporto? Credevo fossero sempre attive. Grazie mille a chi risponde☺️

[@ettiaviation]

Ciao! Le regole ICAO richiedono l'uso delle Stop Bar in condizioni di scarsa visibilità ma il loro uso sta divenendo sempre più diffuso negli aeroporti anche in operazioni regolari Se ti interessa c'è un documento proprio redatto sull'ICAO riguardo l'uso e le procedure delle Stop bar www.icao.int/MID/Documents/2014/RASG-MID%20Publication/Harmonising%20the%20Use%20%20and%20Management%20of%20Stop%20Bars%20at%20Airports-%20Fist%20Edition%202014-11-02.pdf

[@marcobellegotti5593]

Una domanda fuori ot ma sono certo che etti ha la risposta pronta Le motiva azione per cui Alitalia oggi ita per i voli intercontinentali in deroga viaggia con due piloti e non con tre come tutte le compagnie secondo me abbassa l’indice di sicurezza nel senso che tre è meglio di due costi a parte