Duel: Renault Megane Evolution ER VS Techno - Qui a le plus d'autonomie ?

[@Paul_Krause_]

C'est très logique. 1/ Plus d'équipement donc plus de poids et de consommation électrique 2/ Pneus plus larges donc SCx dégradé ( S=surface frontale , Cx coefficient aérodynamique )

[@didierfaut791]

Bonjour, la différence pour moi c'est un peu tout: l'aérodynamique du pare choc avant + les jantes 18 pouces + les pneus + le petit moteur plus facile à rouler sur un filet de gaz . Après le goût et les couleurs de chacun..... La techno est plus travaillée, je pense qu'elle est plus fragile au niveau des peintures des pares choc et bas de caisse, la protection des portes n'est pas peinte , il risque d'y avoir une différence très marquée dans le temps . Je trouve ces deux voitures très jolies et avec une conduite très agréable. Merci pour ce retour d'expèrience.

[@fabricefabrs1711]

salut max, tu devrais passer la Mégane ER à la chaine EV qui ne l'on toujours pas testé😂. je suis entièrement d'accord qu'il manque une version grande autonomie(minimum 70kwh utile) à cette Megane e-tech. pour faire un test plus réaliste avec une monte pneumatique identique et Michelin son très bon en efficience sur le e-primacy qui équipe désormais de série également les tesla modele 3 SR+.

[@whitebeard.p]

L'évolution ER sera moins mise en avant par les commerciaux ... donc moins vendue (lapalissade je sais) Il sera donc plus facile d'obtenir un geste commercial sur cette version. Un choix qui peut être pertinent pour tout utilisateur qui fait passer le pragmatisme avant l'Ego (posséder 1 véhicule qui en "jette" plus) Un choix pragmatique donc pour tout utilisateur pour qui un véhicule est un déplaçoire d'un point A a un point B Ca reste tout de même hors de portée pour de nombreux français! Merci à vous deux pour la video 👍

[@olivierricci942]

Enfin tout dépend a quelle distance sont l'un de haut les points A et B. Car sans la pompe a chaleur tu n'as pas non plus les thermo plongeur. Bonjour la galère pour charger sur un grand déplacement...

[@HK-sd1mr]

Rien à voir avec l'ego, c'est juste se faire plaisir.

[@whitebeard.p]

@@olivierricci942 J'ai compris peut-être à tort que l'ER dispose, elle aussi, de la pompe à chaleur ... La distance moyenne parcourue par 1 français est de combien ? Pour nbre de personnes elle peut s'avérer un choix pragmatique J'ai parlé d'1 choix pertinent pour certains utilisateurs pragmatiques .. J'ai pas dit le meilleur choix, le seul choix 😀 Je n'ai pas non plus essayez d'imposer ma réflexion

[@whitebeard.p]

@@HK-sd1mr Se faire plaisir à soi ... comme 1 forme de récompense pour soi... Effectivement vachement éloigné de la notio d'ego et du "moi" ou "soi" 🤣🤣🤣🤣 J'ai parlé de pragmatisme ... pour des clients pragmatiques! Tout le monde n'a pas les moyens de mettre un tel budget dans un véhicule. Une version plus abordable, pas forcément "dégradée" en terme d'usage est un choix pragmatique ... Sortez pas les guns c'est les vacances 🤣

[@olivierricci942]

Le PB avec les VE et j'en parle avec une expérience de 3 ans. Nous l'avons vécu avec la Zoé 50 de madame. C'est qu'aux début tu la prends pour un usage bien précis. Surtout si c'est la première VE. Puis rapidement tu te rends compte que c'est super agréable à conduire. Qu'à l'usage pour les coûts il n'y a pas photo. Ce qui fait qu'elle devienne vite la voiture de toute les usages. Puis tu as vite envie de faire plus : comme partie en Weekend. C'est la que les distances entre le point A et B augmente. Et si Tu n'a pas route les options qui facilite la charge cela devrait compliqué... Avec la Zoé 50 R135 de madame à le CCS. Et nous avions du insister fortement pour l'avoir en 2020. Sa ne sert à rien nous disait le vendeur. Il a même chercher a m'embrouiller entre le AC et le DC. Au bout de 5 mn où il s'enliser de plus en plus. Je lui est donné le coût de grâce "je suis électricien". Après les choses on était plus simple... En tout les cas avec son AC 22 kW et son CCS. Même si en DC ce n'est pas une foudre de guerre. Cela fait d'elle un 4x4 de la recharge. Ce qui fait que tu trouves toujours une solution. La Zoé est devenue rapidement notre première voiture. Et nous en avons avec et nous en faisons encore. Même si ma ioniq 5 est devenu notre VE privilégié pour les grands déplacement.😁 Il n'en n'est pas moins qu'aux prix de la Mégane la pompe à chaleur et le thermo plongeur auraient dû être depuis le début de série.

[@Bouffeurdeburger]

La prochaine Megane Et-TEch devra embarquer une batterie de 70kW. Attendons de voir la prochaine Scénic électrique au mois de septembre sur les futures batteries qui seront installés dans le futur

[@jag60000]

pour la Scénic, on parle de la batterie de 87kWh qui est déjà sur la Nissan.

[@MrYkdg]

J’aime bcp ce nouveau format et les échanges avec Gary! Ça rend le tout très dynamique et intéressant!

[@sylvainsylvain3338]

Je pense que les jantes de 18 pouces (par rapport aux 20 pouces) ont un effet non négligeable.

[@luckyluke95]

C’est sûr et certains

[@APERTOLIBRO63]

😂

[@adrienp2086]

C'est cool que vous fassiez les vidéos à 2, Gary apporte bcp à l'analyse en restant dans la bonne ambiance nordiste qui te caractérise Max

[@francoiseduvivier3371]

Bel essai , Max si tu la compares la 2008 136cv elec active l’une est à près de 40000€ et la Megane à 33000€ Il n’y a photo en plus en terme d’autonomie la 2008 c’est maxi maxi 200km Oui je pense que Megane 130 cv électrique de base est une voiture pour faire de la route Boone voiture

[@luckyluke95]

Très bonne analyse de ta part 👍👍👍

[@ryannick308]

La Mégane a 33000€, ce n'est pas la version 40kWh ? Pas plus autonome que le 2008 si c'est ça...

[@luckyluke95]

@@ryannick308 Très bonne analyse aussi de ta part 👍👍👍

[@francoiseduvivier3371]

@@ryannick308 oui c’est vrai mais la 60 est quand même un peu moins chère

[@bernie2988]

C’est la chaîne EV ? Au moins le barbu (Alex) articule bien. Je taquine mais c’est une très bonne idée ce comparatif. La version ER consomme moins, c’est évident, la différence de prix justifie t’elle de renoncer au look, à la puissance, à un intérieur plus cheap etc.. je suis loin d’être convaincu.

[@PegaseFRA]

c'est amusant je pensais à la même chose :-) mais il n'y a pas eu de shifumi ni de test sur les vitres 🙂 Très bonne vidéo en tout cas!

[@francoiseduvivier3371]

Fan aussi de la chaîne EV

[@12550diablotine]

Et bien je préfère la ER qui me paraît plus consentuelle. Après c'est une histoire de goût. Je n'ai jamais accroché sur les multiple accastillages chromés des constructeur. Si j'ai besoin d'un truc qui brille j'attelle une airstream au cul.

[@Ferni74]

Je ne comprend pas du tout pourquoi ils s'entêtent avec l'appellation "lame F1" ! Je sais que l'appellation est arrivée quand la Clio 3 RS phase 2 a été présentée, et en effet la lame grise à l'avant semblait s'inspirer visuellement des lames qu'on voyait sur les ailerons des F1 de 2008 en particulier, ou alors à la partie basse de l'aileron. Sauf que là, j'ai beau comparer avec les F1 actuelles, je ne trouve pas !

[@olivierricci942]

Le diamètre des roues y est pour beaucoup.

[@Riddick164]

effectivement cela peut jouer, il aurait été intéressant d interchanger les jantes de ses 2 Mégane pour voir la différence réel.

[@olivierricci942]

@@Riddick164 pas si simple car les calculateurs sont configurés pour un taille de jante.

[@techenfrance8586]

​@@Riddick164Il serait intéressant effectivement de faire un échange de roues et on se rendra compte immédiatement que pour 99% des cas, c'est bien la taille des roues qui changent tout. Pour preuve, contrairement aux thermiques , on ne nous laisse pas le choix de la taille des jantes, on devrait pouvoir choisir de descendre en diamètre de roue comme chez Tesla, où cette différence d'autonomie est bien dû aux jantes uniquement.

[@Javelin302]

mg4 pour moi ou tesla 3/y si on a suffisamment de sous pour acheter la megane

[@olivierderome4689]

Bonjour Max , vous avez toujours du travail à apprendre !!! Car plus le diamètre de la roue est important et consomme plus quelque choix le poids ou puissance moteur et quantité de batterie !!

[@Auto_Critique]

Attention ne pas confondre diamètre de roues et diamètre de jantes, effectivement plus la roue est grande plus la trainée est importante

[@laurentkwiatkowski3767]

Merci pour tes vidéos, heureusement que tu es là parce que, c'est complexe toutes ces versions de megane. Question je vais avoir la ev60 220ch en super chargé C, c'est pareil que optimum charge ?? Je suis perdu.... Laurent de Douai.

[@christophefabre5484]

non la supercharge a un chargeur de 7KW en AC quand l'optimum a un chargeur 22KW en AC c'est a dire qu'elle charge complètement sur une borne publique en 03h30, les deux versions sont par contre équipées d'un chargeur DC de 130 KW en pic(qui ne dure pas très longtemps) qui permet de se charger de 20 a 80% sur les bornes rapides en 30 minutes sur autoroute notamment, personnellement je suis très content avec ma supercherie, quand je fais de la route et que je dois m'arrêter une nuit ben je prends un hôtel avec des bornes AC classiques, je laisse ma voiture branchée pendant que je dors et le la récupère le lendemain chargée a 100% sans avoir eu besoin de ressortir débrancher et déplacer ma voiture pour pas squatter la borne `

[@Auto_Critique]

Super charge = chargeur AC monophasé 7,4 kW Optimum charge = chargeur AC triphasé 22 kW

[@laurentkwiatkowski3767]

Merci, c plus clair 👍👍

[@kag9690]

Vous avez pas parlez de la différence de prix entre les 2 vhc. Est-elle significative ?

[@Auto_Critique]

1:13 1500€ d'écart, nous n'avons pas annoncé le tarif des 2 version, rien que l'option bi-ton rouge et toit noir étoilé c'est 1250€, donc il faut compter minimum 2750€ de différence entre la rouge et la blanche. Gary

[@kag9690]

@@Auto_Critique Ok merci du retour. La différence est assez faible pour la différence de qualité estétique...

[@jean-philippemeunier8989]

comparatif tres interessant, inspiré du protocle de la chaine EV. Merci. si seulement renault retombait sur terre et ramenait son tarif à un prix proche de la MG 4 luxury , cette version ER pourrait cocher pas mal de case pour remplacer ma eUP + vieux break thermique qui tracte .

[@j3eux439]

Max tu devrai tester la version équilibre EV60...tu risque d'être surpris, plutot en mal d'ailleur

[@Manu_en_occitania]

Je confirme pour la conduire tous les jours ! L’équilibre c’est une honte à ce niveau de prix.

[@didierlemoine6771]

A quand la e.Megane 64 KWh moteur electric Nidec 156 cv 500 km ?

[@benj9525]

Je serai curieux de savoir ce que donnerait une Techno avec les jantes de la ER + pneus hiver sur autoroute en hiver...🤔

[@fabricewelsch3879]

Renault donne les chiffres ER env 470 WLTP , Techno et Iconic EN 18POUCE c'est env 450 WLTP et Techno et Iconic EN 20POUCE c'est env 430 WLTP.

[@didierlemoine6771]

A quand e moteur 170 cv (Scenic) sur la Megane ???

[@discopig1489]

Franchement entre le style voiture de société au rabais et le look kitsch faux chromes et plastocs brillants, je ne suis pas sûr de préférer le clinquant !

[@toto14xxxx]

Pas facile de savoir d’où vient la différence, pour le prix c’est 1000 euros ?

[@yannigbeyet4857]

Hello, c’est quoi les puissances de recharge ? Excellent comme d’hab !

[@Auto_Critique]

DC: 130 kW en pic AC: 22 kW en optimum Charge

[@gilem_64]

Et surtout, une courbe de charge lamentable... 🫣

[@michaelbosquet2911]

​@@gilem_64c'est vraiment un faux débat cette histoire de courbe. La Mégane tient ses promesses tout en protégeant sa batterie. Lors d'un long trajet tu démarres à 100%, au bout de 2h30 de route tu t'arrêtes 20mn puis la suivante qui correspondra à la pause repas tu la laisses remonter de 5% à 90% en 45mn le temps de te diriger vers un Mc do, et là tu peux encore faire 2h00 de route large. Tu traverses la France (sur 650 km) du 46 au 56 tu perds 30 mn max par rapport à une thermique. Avec son planificateur c'est un jeu d'enfant. Pour profiter de sa pleine charge il ne faut pas hésiter à descendre très bas. De toutes les manières, lorsque tu achètes une électrique tu sais déjà qu'elle est obsolète demain. Regarde les premiers acheteurs de la Mg4, déjà complètement dépassée par la nouvelle version. Mais dans la vraie vie, tu t'en fous un peu car aujourd'hui avec le réseau de recharge existant tes arrêts recharges correspondent déjà aux temps de pause suggérés par la sécurité routière.

[@gilem_64]

@@michaelbosquet2911 Oui, mais avec une Tesla: plus d'autonomie et recharges plus rapides ! 👌😘 (Et moins chère, en plus !)

[@michaelbosquet2911]

Moi j'aime bien ma petite Mégane, elle passe partout, se gare facilement, moins ostentatoire que les paquebot Tesla et je ne prends pas assez l'autoroute pour voir la différence avec une Tesla pour autonomie et recharge. Quant au prix, je l'ai eu à 42Ke à l'époque toute équipée, elle était alors bien placée face à la concurrence et les Méganes neuves n'ont pas baissé. C'est un excellent véhicule, bien fini, agréable à conduire, certainement la meilleure voiture que j'ai pû acheter.

[@manu.yt25]

Bonne voiture mais les prix sont délirants... elle devrait être à 35k€ max en haut de gamme...

[@luckyluke95]

C’est dommage qu’elle soit aussi cher, car elle a toutes les qualités d’une bonne voiture 😢😢😢

[@scritchoune7460]

Pour l'avoir à 35000 il faudrait la fabriquer en Chine comme MG, Tesla, Smart, BYD,....Et fermer l'usine de Douais et mettre au chômage ses milliers de travailleurs. À vous de choisir, moi je suis Belge et j'ai financé vos pensions en achetant une EV60 Techno ! 😇 Le rapport prestation/prix de la Megane est à comparer avec celui de L'ID3 (avant restylage) pas celui des productions chinoises... Ne pas oublier que sur la Megane, près de 10000€ représentent le prix de la batterie qui est toujours achetée à prix d'or en Chine puisque la voiture ne l'est pas ! En gros vous achetez un captur + 10000€ !

[@luckyluke95]

@@scritchoune7460 tu as tout dit et tu es dans le vrai, nous sommes en Europe et en France, pas en Chine 👍👍👍

[@zoe50ccs]

Sur le long terme, la version Evolution ER coutera moins chère avec ses roues de 18 pouces face au 20 pouces exotiques en terme de dimensions et un prix délirant.

[@vygovygo2115]

Merci.

[@mg5roadelectrip]

Vu le prix, autant se faire plaisir, avec une techno et passez sur du 18 pouces pour avoir une autonomie quasi similaire, si ces qqes km supplémentaire vous sont vraiment nécessaires

[@didiershouck5548]

Vu le prix, pourquoi acheter une Mégane ? sachant que le SAV Renault est déplorable, depuis que je ne roule plus en Renault je fais d'énormes économies

[@Zaslawsky]

La différence de consommation c’est les jantes et les pneus

[@gilem_64]

D'accord avec toi Max: elle fait vraiment en voiture de société, dépouillée, bas de gamme ! 😏 130cv ça fait peu 130cv sur une lourde de voiture électrique ! 🤐 Et, encore trop chère 🙄 !

[@moissadairesenvadrouille]

Je l'ai vu en vrai. Elle ne fait pas si cheap. Et pour la puissance, 0-100 en 10,5 secondes pour 1700kg. J'ai un crossland de 120cv thermique 0-100 11,5 secondes pour 1300kg... L'électrique ça pousse plus, car couple immédiat. Maintenant je pense que le plus gros PB c'est les reprises sur autoroute. Mais bon ça doit le faire tout de même.

[@damienbrouillard1214]

Le moteur 130cv consomme beaucoup moins ça fait 1 an que j'ai une EV40 je suis à 13,5 en moyenne

[@tangemagetangemage7484]

Même au rabais cette mégane est encore trop chère !

[@luckyluke95]

C’est dommage qu’elle soit aussi cher, car elle a toutes les qualités d’une bonne voiture 😢😢😢

[@ohanacredov9561]

Dans 1 ans un test des batteries avec utilisation des charges rapides ou simple charge a la maison !! Quelle sera la capacité réelle de la batterie ?? 70 pour cent , moins ou capacité totale !! A l usage c est le coût de la batterie qui est extrêmement élevé !!! J'espère que vous réaliserez un test !! La fiabilité de la voiture également !! C'est celà qui conditionne un achat !! Merci tout de même pour vos vidéos !!

[@stephmanto]

La consommation est quand même assez élevée, et l’autonomie en hiver peut vraiment faire chier si tu voyage un peu. Je chercher une voiture électrique pour remplacer un skoda kamiq thermique de mes parents. Et franchement c’est un vrai casse tête. La megane est beaucoup trop cher. Elle a des concurrentes qui font mieux pour presque 8000€ de moins… Il est temps que Renault se reveille parce qu’une fois qu’ils auront convertis leur client historique et peu renseigné ils vont avoir du mal à faire décoller les ventes.

[@scritchoune7460]

Pour les différences que vous n'avez pas citées et que je vois dans la vidéo : pas de bouton multisens malgré le grand écran, pas d'accoudoirs cuir vegan (en tout cas je ne vois pas les piqûres et donc potentiellement en plastic dur ?), pas de led d'ambiance dans les baguettes de porte et pas d'alcantara, il m'a aussi semblé ne pas voir la caméra de recul ! Toutes les couleurs ne sont pas disponibles non-plus. Je me souviens qu'il y a un an, en prenant la ER en Techno et voulant compenser les options manquantes (pack winter, PAC, adas...) je me retrouvait avec tout ce que je souligne d'indisponible pour le même prix final... Au final un intérêt uniquement pour limiter le coût des réparations (pneus, jantes, pare-chocs,...

[@APERTOLIBRO63]

Pour les jantes 20" c'est juste des pneus à 200 Euros et de la frime typiquement Renault, et une ineptie sur un VE. On en a quoi à faire du look des jantes une fois au volant ? 😂 De la consommation par contre oui ! 😮 De toute façon bien trop chère pour ce que c'est, même la moins chère, en plus la piètre fiabilité Renault A comparer pour prix, finition, garanties, et prestations avec la MG4 77kw ! 😅😂😂😅😅😂

[@mg5roadelectrip]

Chacun ses priorités, je serais plus team Conso que team grosse jantes Et bien évidemment MG c’est 2 000 000 de fois mieux 😂

[@moimoi60]

La puissance, c’est dépassé, tout est limitée

[@Jose.Ramos.BourgogneVE]

⚡️👏⚡️

[@virgileruckebusch2883]

MDR les verreins c’est pour les riche 😂 sur ma clio 4 de 2016 j’en ai 😂

[@Auto_Critique]

Petit tacle pour Renault en passant, plus une boutade qu'autre chose 😁. C'est honteux de ne oas avoir de vérins de capot sur une voiture aussi coûteuse. Gary

[@henrylkefi3640]

c plus simple que cq 220 ch consomme plusque 130 c tt loool

[@alexandrenikitine8819]

On

[@gipi39]

Les roues de 20 pouces degradent le confort et la consommation et donc l'autonomie. De plus, le prix des pneus n' est plus le même 😢. Je voudrais voir ce que ça donne avec des roues raisonnables de 16 ou 17 pouces au max. Mais le marketing est tout puissant et pense refleter les souhaits des futurs acheteurs. C'est triste.

[@Auto_Critique]

Des jantes de 19' seraient amplement suffisantes. Gary

[@AMXLCC]

De toute façon elle est trop chère, beaucoup trop chère, tellement trop chère. Et ce n'est pas un problème de pays de production. C'est un choix fait par les constructeurs Européens. Exemple le Citroën C5X... 100% made in China. Cette Mégane E-tech ne peut pas concurrencer une MG4 et se retrouve face à une Tesla Model3 en terme de prix. Dans ces conditions c'est forcément mort... Comme pour ID3, 308, e-C4...

[@fabricewelsch3879]

elle a quand même plusieurs point fort que c'est concurrentes non pas comme sa compacité, google automotive, design et réseau de concessionnaires....

[@misterbarbarfrance]

Franchement, la version ER est complètement éclatée... Pour un gain d'autonomie négligeable, on perd l'agrément du moteur 220 et l'aspect valorisant de la Mégane Etech ! Je comprends son intérêt dans les flottes d'entreprises pour limiter les coûts et les excès de vitesse potentiels, mais pour un particulier c'est juste nul car son prix reste très proche des belles versions !

[@fabricewelsch3879]

Franchement, 40 km supplémentaire c'est loin d'être négligeable ! la plupart des gens roulent en mode confort avec la 220c ( 0 a 100 équivalant a la 130c dans les 10s ) et pour l'aspect valorisant c'est juste difficile de garder propre toutes les parties laqué ( le chrome est toxique ,cancérigène et mutagène ) . La 220c est une belle voiture d'apparat, la ER est une voiture pour rouler !!!

[@misterbarbarfrance]

@@fabricewelsch3879 On parle de 40 km wltp, dans la réalité c'est beaucoup moins... Max parle de 2 à 5% de différence ! Les sacrifices d'options et d'agréments sont énormes par rapport au gains financier et d'autonomie presque négligeable ! Et surtout si on prend en compte la revente future du véhicule ! Franchement, la ER est une bonne idée pour les entreprises mais une fausse bonne idée pour les particuliers ! Même Alain de la chaîne Alain qui était très fier de son choix, le regrette à présent ! Sinon, vous trouvez vraiment qu'une Mégane est une voiture d'apparat ? sérieusement ? Pour moi, c'est une belle compacte... pas une voiture de mariage 😉

[@fabricewelsch3879]

@@misterbarbarfrance Mais quel sacrifices d'opposition ( équipements plutôt ) les LEDs intérieur 😂 quelques plastique moue que personne ne touche de toute façon. La seule chose que je rajouterai sur cette ER c'est les feux de jours la ok !

[@ohanacredov9561]

Pfff des jantes de 20 pouces !! Le prix des pneus ?? 18 pouces c'est suffisant pour ce type d auto !! Tout dépend de l'utilisation et le budget pour ce modèle plus simple !! Pour la charge rapide vous ne donnez aucune information sur le vieillissement de la batterie !! De plus les finitions intérieures oulala c'est du Renault 😂 !! Bon la ER pour un usage quotidien sans autoroute !! Suffisant !! Ce qui serait intéressant c'est de faire un nouvel essai dans 1 ans avec du kilométrage !!

[@Ombrax]

Euh euh euh + bafouillages permanents = vidéo insupportable

[@MaxBLD]

Je vous invite à faire mieux 😃

[@xgamer]

Bref, prenez pas cette évolution er vous le regretterez