Не смотри это видео! Очень скучно... / Машинист в Германии

#lokführer #eisenbahn #машиниствгермании #железнаядорога
Просто мысли в слух. Нового ничего не рассказал. Интересного тоже :) Поэтому листай просто дальше :)))
Скорее подписывайся на канал и не пропускай новых выпусков.
// Мы в контакте: lokfuehrer
// Группа "Русский в Кёльне": masbiz
// Сайт: duschaffst.de
// Инстаграм: / jung.swjatoslaw
// Инстаграм 2: / du.schaffst
// Тикток немецкая версия: / jungsviatoslav
// Тикток русская версия: / duschaffst
Пишите свои новые вопросы в комментариях под этим видео!
На самые интересные я буду отвечать новым выпуском.

[@DuSchaffst]

Про желтые приборы на путях - в видео я не правильно сказал. Спасибо - Denys Kravets. Это Евробализа (ETCS). Не знал, потому что ETCS не учил еще.

[@АфигапонАфигапонов]

Это хорошо, что без " русской терминологии"! Мата нам и так хватает! 😄

[@fox_pioner2434]

Индукционная катушка. Всё таки электромагнит и магнит - 2 разных вещи

[@РузикРузаев]

Смотрю ваш канал, и под сознательно понимаю, в каком же г000мне мы тут работаем!!!(это я про РЖД)спасибо тебе, Добрый человек)

[@ilja_oblomov]

Смотрите и наслаждайтесь человеческим подходом к сотрудникам отдельно взятой фирмы, да и любой другой ЕС-фирмы, за редким исключением. Про вечные конфликты сотрудников и руководства Люфтганзы только ленивый не знает.

[@DuSchaffst]

Эти отношения у них там благодаря профсоюзу, который добивается постоянных улучшений работникам. Как и на ЖД тоже.

[@ilja_oblomov]

@@DuSchaffst Успехов им в деле мирного, юридического отстаивания экономических интересов трудящихся✊

[@fox_pioner2434]

Не знаю где вы работаете, но в нашей ТЧ к людям нормально относятся. Уже 7 лет на пассажирском работаю

[@ВиталийТуринов-й9к]

И совсем нескучно. Много интересной информации.

[@rim1488]

Хороший монолог. Ждал твоего зелёного, но так и не дождался. Давай продолжение, интересно.

[@DuSchaffst]

Продолжение гружу в компьютер, там будет уже сама поездка. Вначале обработаю, сохраню, загружу... Вообщем не совсем скоро

[@МужикНаКухне-з8ф]

Как всегда: интересно и полезно

[@МаксимВебер-и9з]

У нас в Казахстане на много всё сложнее и замороченее, у нас во всем виноват всегда машинист!

[@АлександрПопов-ш6р]

Как и в России )

[@МаксимВебер-и9з]

Да да, у нас же общее птэ, иси и идп ну и весь этот идиотизм железнодорожный!))) А в Германии как послушаю Вачеслава на много всё проще! И это хорошо! Регламента как такого го нет!

[@user-hvannadal]

Не скучновато, а познавательно. Спасибо, за подобного рода "рассказ".

[@dima4567]

Не зря лайк 👍 авансом поставил😁

[@romanfilinski]

Мне нравится наблюдать за рутинной работой. Очень расслабляет. Поэтому в НОВЫХ ВИДЕО я бы с удовольствием посмотрел на прогулку на работу, на красивые виды железных дорог, на те моменты где нужно что-то щёлкать или переключать записанное в формате ASMR. На общение с другими работниками железной дороги на немецком. Расскажите про железнодорожный юмор с пояснением почему это смешно для немцев (кто знает, может потихоньку начнёте преподавать немецкий для будущих русскоговорящих железнодорожников которые хотят работать как вы). Хотелось бы увидеть как расцепляют вагоны, интервью с молодым немецким машинистом про то как он выбрал этот путь и как воспринимает свою работу. Интервью с диспетчером про тонкости работы, и т.д.

[@jaroslav_75]

Спасибо за ролик, познавательно и вообще не скучно)

[@ИванИванович-г3р9б]

Болея вчера случайно наткнулся на этот канал. Второй день смотрю видеоролики. Святослав, спасибо за видео! Очень все интересно, понятно, классно снято и классная манера изложения👍 Расскажи пожалуйста, как оплачиваться у вас больничные? И есть ли в локомотиве туалеты? :)

[@DuSchaffst]

Больничные полностью оплачиваются как рабочее время. Страховая покрывает эти расходы. Туалетов в локомотивах нет

[@reallife7869]

да за наличие туалетов это интересно.

[@DuSchaffst]

@@reallife7869 мы не живем в локомотивах. Нам не нужны там туалеты. В крайнем случае всегда можно в лес сходить.

[@reallife7869]

@@DuSchaffst Понятно преспичело , остановил поезд ,полним служебным , на перегоне .Включил режим :"Данисимо" Сделал свои дела. И поехал дальше. ... Диспечер звонит , чо стоиш. Т а тормоза сроботали. Подскажи пожалуста , тебе с фирмы в этом видео что рузкоязичные звонят?

[@DuSchaffst]

@@reallife7869 да коллега русскоязычный с бюро позвонил.

[@nokiamen1972]

Само названия, уже заинтересовало. И естественно посмотрю.

[@DuSchaffst]

Это был не хитрый маркетинговый план, это было честное предостережение того, что видео реально скучное 😁

[@keminoff]

Ждал зелёный больше, чем сам Машинист

[@DuSchaffst]

Я его не ждал... у меня зарплата капает 😁😁😁😁

[@АнатолийБыков-ч6д]

@@DuSchaffst я тоже по такой схеме работаю, нам спешить некуда у нас оплата почасовая. Я хотел узнать есть ли в Германии поезда, для которых на отдельных участках требуется подталкивание или двойная тяга? Если есть то какой вес должен быть и локомотив

[@ВладимирБанчуков-р3ш]

17:45 у нас это называется пригласительный сигнал

[@СергейПриходько-р7ъ]

У нас называется станция для отстоя поездов. Между станциями перегон. В России больше 12 часов работать нельзя. И как у вас отношения между работником и работодателем совсем другое. На нас всём до одного места.

[@Anton-232]

Спасибо 👍 за инфу)

[@Alexandr_Gabershtein]

Спасибо было очень интересно.)

[@romanleontiev6770]

Респект!👍

[@sashatereshchenko6723]

Белый мигающий при красном - пригласительный.

[@Vitaliy_Galaxy]

В России когда долго стоишь, надо обязательно осмотреть ходовую часть, вдруг, что отвалилось по дороге. Можно буксы ветошью протереть. Поэтому скучать некогда

[@DuSchaffst]

Если что то отвалится, то это будет головная боль службы, которая допустила технику на пути, и вагонника, который проверял это. У меня как то раз отвалилась тормозная колодка на пассажирском. По неясной причине. Её нашёл другой машинист. Это было на заправке (дизельный поезд). Сразу поняли что с моего поезда. Просто сказали что я потерял и все 😀 потом отвезли поезд в ремонт

[@QauttroTDi]

@@DuSchaffst А у нас это головная боль сдающей бригады DDDD

[@KinolognaDom]

Расскажи как в Германии устроена работа на маневровых локомотивах.

[@QauttroTDi]

В России прибор, который обнаруживает нагрев называется КТСМ, раньше назывался ПОНАБ (разные системы 1 старая, другая новая и обнаруживает не только нагрев) Еще Есть УКСПС - контролирует сход подвижного состава или нарушение нижнего габарита подвижным составом (волочение)

[@Polosatiy_Varan]

КТСМ - это не только ПОНАБ (ДИСК-Б), это комплекс устройств.

[@QauttroTDi]

@@Polosatiy_Varan а я и не говорил, что это только понаб... Написал же не только нагрев....

[@stanislawruschkow9567]

Святослав, как понимаю, ты закончил очередной период рабочих дней (или как это правильно сформулировать) и собирался домой на выходные, но попросили довести ещё один поезд, ты согласился, и по окончании этой поездки ты таки идёшь на выходные. Отсюда вопрос: А может быть так, что ты уже на выходных, скажем второй-третий день, и тебя просят выйти поработать посреди выходных? Т.е. могут ли достать из дома именно с выходного, не с дежурства? И второй вопрос: В грузовом движении, пока идут рабочие дни (у вас там вроде 10/5, если не ошибаюсь) получается между поездками отдохнуть дома, или до самых выходных по отелям скитаетесь?

[@DuSchaffst]

Это видео уже старое. Когда меня в прошлый раз звали. От 20 Января вроде бы. Могут позвонить или написать вопрос, могу ли я выйти. Если у меня служебный телефон выключен, то я об этом и не узнаю. Если включен и я хочу работать - я отвечу и пойду работать, или же отвечу и откажусь. Разница дежурства и просто с дома позвать в том, что на дежурстве я должен ехать. Время-то оплачивается полностью. А с дома могу отказаться. По второму вопросу - я когда работал в Баварии, то был очень далеко от дома, по 10-12 дней находился в разных отелях. Сейчас я езжу с моего города. Поэтому почти всегда дома. После выходных у меня будет 8 дней смен, все начинаются и заканчиваются в Кельне. Кроме одной. Там придется в отель пойти. Остальные дни буду дома

[@Staff_Udaff]

Привет! Спасибо за видео, познавательно. Объясни пожалуйста, Was bedeutet Betriebsgefahr? И что нужно знать?

[@DuSchaffst]

Зависит от контекста. Например на экзамене Бетрибсгефар означает, что твой не правильный ответ может привести к серьезным проблемам. Например сходу поезда, столкновением и так далее. Если же ты по рации слышишь, что кто то сообщает всем: Betriebsgefahr - значит уже что то случилось. К примеру люди на путях, разрыв поезда и так далее

[@letmypeoplego5602]

😂👍

[@eugentitow3368]

При переезде в Германию, был четкий план идти дальше по пути машиниста, как и в России. Но вот к концу подходит курс А 2.1, а я не бум бум вообще. Понимать стал лучше, но говорить так и не научился. И как то страшно становится, а вдруг не получится и не хватит языка для работы. И придется идти на завод или стройку(((

[@DuSchaffst]

Все возможно… для машиниста надо в лучшем случае Б2 иметь.

[@arkadimonakov9361]

Нужно общение, разговорный язык, поэтому общайтесь с немцами и кстати ☝️ стройка неплохое начало, там я и учил язык .. а потом стал машинистом😉

[@gunstigeangebote9520]

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, Вы получается по 8 параграфу переехали, раз нужно продлевать? Или по седьмому?

[@DuSchaffst]

Вроде по 7му. Не помню уже. Гражданство мог уже давно оформить, но руки не доходили

[@gunstigeangebote9520]

@@DuSchaffst Спасибо!

[@denislokator]

А на линии с LZB у Вас допуск есть?

[@DuSchaffst]

У меня есть допуск ездить с системой LZB, но до сих пор не внесли в документацию, поэтому езжу без LZB. Жду когда внесут :)

[@Luka-ly3jq]

*А в Америке в основном тепловозы, а почему?*

[@LeonidAndronov]

у них топливо дешёвое))

[@WL58RUS]

кабина- кровать- кабина..... всю жизнь. 200 часов в месяц делаешь?

[@DuSchaffst]

182 часа моя норма. Фактической езды выходит может 60-80 от силы

[@МихалымМмм]

Работа нравится тебе твоя? Слушай, у вас есть нехватка на этой проффесии? Эх..у вас тут тако ПС ездит, электровозы, электропоезда, не то что у нас в Украине. Я учусь на первом курсе в ЖД техникума Киева

[@sashatereshchenko6723]

Желтые позиции между рельсами перед светофором это что?

[@DuSchaffst]

21:40 - в видео рассказал

[@denyskravets605]

Желтые позиции между рельсами - это евробализы (Eurobalise). Применяются для ETCS. А для измерения нагрева температуры букс это Heißläuferortungsanlage (они располагаются с внешней и внутренней стороны рельс).

[@sashatereshchenko6723]

@@denyskravets605 что это за система?

[@DuSchaffst]

@@denyskravets605 прикольно. ETCS не проходили, потому и не знал. Спасибо 💪🏻😎

[@denyskravets605]

@@sashatereshchenko6723 ETCS - European Train Control System (Европейская система управления поездом). Как рассказывал уже Святослав, существует система LZB - при которой поезд управляется без вмешательства машиниста (разгоняется, тормозит). ETCS тоже работает по такому принципу - диспетчер управляет поездом. Эти системы используются в основном для высокоскоростных поездов. LZB устаревшая система, которая работает только в Германии. ETCS более современная система, которая внедряется вместо LZB и используется по всей Европе как единая система. Техническое оборудование ETCS в основном состоит из маяков или групп маяков (евробализы), расположенных на пути, с помощью которых также передаются данные о местонахождении транспортного средства или разрешения на проезд. Локомотивное оборудование ETCS в основном состоит из компьютера ETCS, дисплея в кабине машиниста, устройства измерения расстояния, устройства передачи GSMR и считывателя маяков.

[@faruklezgi4743]

Что за желтые квадратики между рельсами?

[@DuSchaffst]

21:40

[@СергейОрлов-з8т9я]

А с ж/д фирмы с вами по русски разговаривали,когда звонили?

[@DuSchaffst]

Русскоязычный коллега там сидит, поэтому да по-русски.

[@ilja_oblomov]

@@DuSchaffst У меня такое осчусчение, что лет так через 10-15, весь DB и фирмы использующие его структуру, заговорят на русском.

[@maximkutuzov3991]

ощущение не правильное

[@Romangrw]

Привет! ничего и не скучно, как у тебя дела? как работа?

[@DuSchaffst]

Привет. Выходные 😀 6 дней 😱 в остальном все отлично!

[@Romangrw]

@@DuSchaffst о прекрасно, и чего делать будешь? в Россию вообще приезжаешь? и вообще тебе как на работе комфортно ну типа есть ещё соотечественники и как отпсук дают сколько дней

[@sashatereshchenko6723]

АЛСН у вас в кабине есть? Как можно не услышать красный?

[@DuSchaffst]

У нас нет никаких АЛСН. У нас системы намного интереснее :) но возможность проскочить тоже есть тем не менее… как и с вашим АЛСН тоже

[@sashatereshchenko6723]

@@DuSchaffst АЛСН - это маленький повторитель проходного светофора в кабине машиниста. И при каждой смене его показания машинист должен подтвердить нажатием рукоядки бдительности. Поэтому 'отвлек контролер' - не канает.

[@DuSchaffst]

@@sashatereshchenko6723 там машинист подтвердил все, только нашей системой безопасности. Затем у него была остановка на платформе. Посадка высадка. Он забыл что у него красный и отправился. Система проверяла скорость на 45 км/ч чего хватило проскочить красный.

[@Polosatiy_Varan]

@@sashatereshchenko6723 АЛСН является не повторителем показания проходного светофора, а индикатором состояния рельсовой цепи блок-участков перегона или изолированных станционных участков (при их кодировании для АЛС, естественно) перед поездом.

[@Polosatiy_Varan]

@@DuSchaffst А в чём интерес ездить без локомотивного светофора? В условиях плохой видимости хорошее подспорье.

[@ОлегГанжа-ф4з]

Здравствуйте, какие санкции будут применены к машинисту если у него сорвало пцб или зифу?

[@Russtorm1]

Он уже говорил, никаких. Там за более серьезные косяки могут даже и в фирму не вызвать.

[@DuSchaffst]

Эм… никаких вообще. Я скажу даже больше, об этом никто и не узнаёт. А если и узнают, то ничего не будет. Сам скажешь - посмотрят как на дурака и спросят: «и что дальше?». Система для того и есть, чтобы предотвращать проблемы. Сорвало, значить спасло от чего то. На этом спасибо. Расходимся. У меня с Зифой проблем не было, а ПЦБ за все время работы минимум 8 раз срывало :)

[@АлександрПопов-ш6р]

А с фирмы звонят по русски говорят ? )

[@DuSchaffst]

Коллега был русскоязычный на смене :)

[@СергейПолканов-ь1х]

Ведение поезда с лзб увеличивает зарплату?

[@DuSchaffst]

В моей фирме нет. Это просто для меня упрощает работу. Сидеть смотреть в монитор и все :)

[@TBAPd]

Я что то не понял. Нафига Befehl 8 не дали? Помойму это была просто отмазка.

[@DuSchaffst]

В итоге дали :) Это будет в следующем видео)))))

[@TBAPd]

@@DuSchaffst если одна поездка поместилась в два видео, то было явно интересно:)

[@DuSchaffst]

@@TBAPd Я планировал только 1 видео - вид из кабины. В итоге очень долго стоял и разделил на два :))))

[@TBAPd]

@@DuSchaffst как я могу с тобой связаться? Мне совет нужен. В соц сетях меня нет.

[@DuSchaffst]

@@TBAPd тогда тут

[@CaptainUlitka]

скучновато дааа...

[@DuSchaffst]

Я предупреждал :)

[@Жека-э9р]

Очень скучное и неинтересно было смотреть

[@DuSchaffst]

Ну ты даешь... Я ж предупреждал. Или ты тоже ходишь там, где табличка "стой башка сосулька убьет"

[@maximkutuzov3991]

неслушай, всегда есть кому скучно . пусть тик токи смотрят эти школьники

[@Жека-э9р]

@@DuSchaffst я только пару минут посмотрел, перемотал и всё , хорошо что не смотрел а то умер бы от скуки наверное

[@DuSchaffst]

@@Жека-э9р красава 😀

[@Жека-э9р]

@@DuSchaffst ты ж сам написал, не смотри это видео, очень скучно, так что не удивляйся :-)

[@ilja_oblomov]

Солдат бдит (спит), служба идёт. Эта работа - доводка выпавшего из графика поезда - плюс в личную корпоративную карму. За Ваш героизм🤝. Размышления вслух 5 баллов👍. Ждём маршрут.

[@GarikV123]

Время рабочее идёт, деньги зарабатываются)) не самое плохое времяпровождение, есть время записать видео)) а сигнал красный с белым мигающим в России называют пригласительный))

[@Sagyn_ve]

Смотрел до конца. Хотел поставить 2 лайка к сожалению это не возможно. Спосибо вам удачи!

[@DuSchaffst]

Спасибо большое)))

[@memprus]

Ни капельки не скучно. Кстати, сегодня наконец-то разобрался с PZB в TSW2. Естественно, не без помощи видео. Но исключительно после того, как посмотрел второй раз и воспользовался советом делать пометки и записи. Спасибо, тёзка! Теперь бы с LZB рабодраться... А я, как назло, немецкого не разумею))) Ну ничего, где наша не пропадала?)

[@DuSchaffst]

С LZB всё намного проще. Сложно знать только действия при неисправностях во время движения.

[@faruklezgi4743]

LZB это как ETCS я как понимаю сигнализация в кабине?

[@АлексейФедотов-ж3ъ]

Ни чего себе "скучно"! Я прям залип, буквально! Спасибо!!! Лайк как обычно!

[@ЖДперевозчик]

Было неожиданностью услышать, что Вам с фирмы русскоговорящий звонит)

[@dima4567]

Русские в Германии повсюду,сегодня регистрировался на курс В2,и девушка с бюро взяв мои документы в руки на русском говорит:а я тоже с Караганды ,как приятно встретить земляка(никогда бы не подумал ,что она говорит по русски,ни по внешности ни по немецкой речи,говорит вообще без акцента на немецком)

[@DuSchaffst]

Есть там один коллега в пункте полетов, говорит по-русски :))))

[@aleksandrdmitriev1782]

Спасибо! Очень интересно! И лайк, и подписка и коммент. Буду смотреть и далее. Я сам бывший начальник станции с РЖД, также учился на помощника машиниста электровоза. Сейчас живу в США.

[@PashkaEP20]

Не понимают наши руководители тупоголовые что мы люди и у нас бывают дела или экстренные ситуации, объяснять бесполезно, просишь сутки на решение проблем а тебе в ответ-потом решишь. Основной приём в таких ситуациях -больничный, а он минимум 3 дня даётся. И в открытую говоришь мне надо один день или я иду на больняк говорят иди,выходной дать не можем.

[@Russtorm1]

Во во, а берешь больняк начинают, ну вот опять народу нет, на больничных все. Так вас изначально просят дать день!

[@АндрейАбвгдеёж-о3ь]

а мне в ответ на заявления об _1-ом дне без сохранения з/п_ приходилось чаще слышать: нет! а не нравится - увольняйся, что я наконец-то, собственно, и сделал однажды 🦺

[@LeonidAndronov]

Зато в Германии не возьмёшь больничный, если не заболел по-настоящему)

[@PashkaEP20]

@@LeonidAndronov так он тогда и не нужен.

[@АндрейАбвгдеёж-о3ь]

@@LeonidAndronov если в германии творилась бы аналогичная вакханалия, очковтирательство, коррупция и алкоголизм ты б, дружок, не удивлялся технологиям, культурному коду и жизни в фрг, да и вообще бы, пожалуй, не интересовался такой сраной

[@PashkaEP20]

Мне нравилось и в грузовых и в пассажирских работать, в пассажирских график и скорость а в грузовых вот так встанешь и стоишь где нибудь. Тоже хорошо. Чаю приготовишь, книжку почитать или киношку посмотреть.

[@DuSchaffst]

Своя романтика во всем. Большой плюс на пассажирских - это более менее стабильный коллектив. Всех знаешь. А на грузовых за два месяца ни одного одинакового машиниста не было, постоянно разные 😀

[@user-jx1mn1wl1g]

Размышления вслух , очень интересно! Побольше таких видео 👍👍👍

[@DuSchaffst]

Может подкасты выпускать?) 😀

[@иванюрин-в9б]

Человеческие отношения на работе, я и забыл что это токое. Хорошее видео и полезное.

[@fahrenheitytrewq1307]

Вот-вот. Звучит дико, хотя это на самом деле должно быть в порядке вещей..

[@ОлегГанжа-ф4з]

Здравствуйте, какие санкции будут применены к машинисту если у него сорвало пцб или зифу?

[@DuSchaffst]

Эм… никаких вообще. Я скажу даже больше, об этом никто и не узнаёт. А если и узнают, то ничего не будет. Сам скажешь - посмотрят как на дурака и спросят: «и что дальше?». Система для того и есть, чтобы предотвращать проблемы. Сорвало, значить спасло от чего то. На этом спасибо. Расходимся. У меня с Зифой проблем не было, а ПЦБ за все время работы минимум 8 раз срывало :)

[@СергейПриходько-р7ъ]

А сколько длится твой выходной. И сколько надо отработать между выходными.??

[@ВладимирБанчуков-р3ш]

22:30 под серединой колес, я полагаю, подразумевается букса. Это подшипник через который колесная пара крепится к раме тележки. Что то вроде ступичного подшипника на автомобиле.

[@kizeroksana288]

Супер цікаво було вас слухати! Я готувала і слухала, супер продуктивно!)👍😊

[@СергейСкороваров-о8з]

Святослав, случайно увидел ваш ролик о вашем проезде на красный и стал подписчиком. Сам всю жизнь проработал и машинистом и помошником , и в грузовом и в пассажирском и в пригородном и даже в метрополитене. Сейчас на пенсии и устраиваю покатушки в трейн симуляторах. После вашего ролика про полную пробу, сделал такую же в симе и с таким же электровозом. За монолог большое СПАСИБО, ЛАЙК и ПОДПИСКА. Эх сколько было таких же " безразмерных" стоянок с неграфиковыми поездами и сколько было неоплаченных в полном объеме переработок, так как их старались скрыть, заставляя писать фиктивное время на работе, а не фактическое.

[@DuSchaffst]

Спасибо

[@StudioPetroglif]

Потрясающее видео. Я успел всё понять, простить отсутствие извечного русского "у, блин", дописать свои бумажки, дорисовать свои же таблицы, выпить чаю и погладить кота. Вот она - жизнь, полная чаша! Главное, всё доходчиво. :)))

[@elektroair_aero]

Вначале сказали, что очень много токоприёмников было поднято ). Этот поезд курит в сторонке, у нас ЭР2Р или ЭД4М едут со всеми 6 в Москве ))

[@МаксимВебер-и9з]

Слава Привет! Видео gut! Очень интересно! Именно вот такие всякие нюансы и интересны! Даже хотелось бы поговорить с тобой сидя за столом с дастарханом!)))

[@АндрейМашталер-д9т]

Вот единственное, что мне не нравится, это то, что в локомотиве нет дублирующего светофора. Это упрощает работу и не надо пялиться в даль, в надежде рассмотреть свой светофор.

[@DuSchaffst]

Не нужно ничего рассматривать. Даже если ты сигнал впритык увидишь - у тебя 1000 метров тормозной путь есть. Этого больше чем достаточно, чтобы остановить поезд. Во/вторых - есть система LZB - она тебе показывает все не на локомотивном светофоре, а на дисплее. Вперед до 35км вроде бы видит возможные изменения. На грузовых только до 4000 метров вперед видит ВСЕ изменения (скорость, переход на неправильный путь, остановки и так далее) - и пишет тебе, что тебя ожидает. Если включена система AFB (Автоматическое поддержание скорости) - то поезд сам сбросит скорость, сам остановится и сам поедет когда надо.

[@АндрейМашталер-д9т]

@@DuSchaffst спасибо за информацию.

[@Polosatiy_Varan]

@@DuSchaffst Я понимаю, о чём вы говорите, но наличие защитных участков за светофорами сильно ограничивает пропускную способность линии. У нас, к сожалению, тоже появилось такое поветрие - автоблокировка с ЗУ, которая сводит на нет все преимущества 4-значной АБ.

[@Alexandr_Gabershtein]

Вангую контактов нет просто есть изолированный стык это после него начинается тот участок который ограждает данный светофор и как только машинист проехал изолированный стык и замкнул своими колесными парами рельсы этого участка который охраняет данный светофор, тогда данный светофор загорается красным. У нас в России так по крайней мере. У вас думаю что также!?

[@DuSchaffst]

Тут рельсы без стыков. Нет привычного тудух тудух - тудух тудух. Там стоит маленькая штукенция, при касании колесом которой, подаётся сигнал 🚨 на пульт диспетчера.

[@Polosatiy_Varan]

Нет, в Германии более примитивные системы.

[@АнатолийБыков-ч6д]

@@DuSchaffst я думаю стыки всё таки есть, но их меньше, не забывайте про температурные изменения, а также стрелки

[@LeonidAndronov]

@@Polosatiy_Varan удивительно, что при более примитивных системах, меньшей строгости и больших скоростях, аварий не намного больше)

[@Polosatiy_Varan]

@@LeonidAndronov Вовсе нет. Во-первых, объёмы перевозок (и, соответственно, обработки вагонов) в десятки раз меньше. Во-вторых, весовые нормы в 2-3 раза ниже. В-третьих, культура эксплуатации намного выше. В России высокий уровень аварийности, но если убрать третий фактор, то он окажется даже ниже среднеевропейского. И сколько случаев, когда именно автоматика предотвратила сход или столкновение....

[@Alexandr_Gabershtein]

У нас есть Блокпосты там как правило переход с двухпутного на однопутный перегон, разъезды там поезда пропускают друг друга, и станции где помимо пропуска формируют поезда. На всех этих объектах в советское время у нас были вокзалы там были кассы и людям было удобно ждать поезд. Сейчас в большей части вокзалы закрыты к сожалению они только на крупных станциях сейчас есть.

[@DuSchaffst]

Тут не нужно путать понятия Вокзал со стороны пассажира и со стороны машиниста. Звучит одинаково, значение разное. Так же как и путь... Для пассажира путь к примеру второй, а для машиниста тот же самый будет что-нибудь в стиле 40P02 как в видео. Для меня не важно есть ли там касса на вокзале. Для меня важно, что я как машиниста могу там сделать :)

[@МаратТастанбеков-б1щ]

Солдат спит служба идет деньги капают.

[@karfaks1235]

Ничего себе скучное видео! А можно нам ещё такой скукоты пару раз?

[@DuSchaffst]

Ну есть ещё. В пути болтал много. Под вид из кабины. Позже выложу 😀

[@karfaks1235]

@@DuSchaffst ага, ждём!

[@АндрейСилаев-ф7з]

Машинист в Германии. Здоровья вам и удачи!

[@harlem23ru]

Катаю в TSW2 по Германии под твои видосы! Спасибо!

[@romanleontiev6770]

Как всегда, все понятно и интересно. Полный респект!

[@alekseypintar5682]

Спасибо за видео! Удачных контрактов!)

[@МаксимОнучкин-р4м]

А как ты тогда там устраивался на работу, без прописки 🙄🙄🙄

[@DuSchaffst]

Почему ты думаешь, что у меня нет прописки?)))

[@МаксимОнучкин-р4м]

@@DuSchaffst нуты же сам в видео говорил, что тебе надо прописку делать.

[@DuSchaffst]

@@МаксимОнучкин-р4м не прописку, а вид на жительство продлять. Прописка то у меня есть конечно.

[@МаксимОнучкин-р4м]

@@DuSchaffst снимай больше видио

[@DevilAgent]

Рубрика "Тупичёк Святослава"

[@DuSchaffst]

😂😂😂 а не плохое название…

[@SergeiDotskevich]

Святослав привет не отправился ещё? Видео очень познавательное, впрочем как всегда. Спасибо.

[@DuSchaffst]

Куда не отправился?

[@SergeiDotskevich]

@@DuSchaffst Ты же по красном стоял вроде.

[@DuSchaffst]

@@SergeiDotskevich так ты думаешь я снял видео, смонтировал прям там в кабине, и там же опубликовал? 😂 это видео от 20го января

[@SergeiDotskevich]

@@DuSchaffst 🤣🤣🤣🤣👍

[@TheRediska]

Дают ли отпуск в связи со свадьбой? Если да,то как это происходит.

[@DuSchaffst]

Эм интересный вопрос. У мен сейчас в наличии больше 35 дней отпуска есть. Если я знаю, что ждёт свадьба, к примеру в мае. Я напишу заявление на отпуск в мае, выберу сколько нужно дней и пойду в отпуск в мае 🤷🏼 что тут ещё добавить

[@TheRediska]

@@DuSchaffst ну а если вы весь отпуск уже отгуляли. Например решили что 15 декабря у вас свадьба. Посмотрел как законодательство у нас, так вот у нас можно до 5 дней взять неоплаченного отпуска по причине свадьбы(причем писать заявление за 2 недели ненужно)

[@DuSchaffst]

@@TheRediska в таком случае проще договориться с отделом планирования. Они дадут отпуск. А так по договору есть тоже какие то они, которые можно взять на непредвиденные ситуации. Но это как правило похороны, переезд и так далее. Но свадьбу явно планируют не за пару дней.

[@TheRediska]

@@DuSchaffst спасибо за ответ!👍🏻

[@technik305]

Познавательно.

[@ЕвгенийТитов-э1р]

На каждый моторный вагон устанавливается токоприемник. В данном случае - это электропоезд.!!!

[@DuSchaffst]

Я ездил абсолютно так же, на сдвоенном ЭЛЕКТРОПОЕЗДЕ. И поднимал только ДВА токоприемника. Хоть у меня моторы и были с каждой стороны. И так же всего четыре было их. Как и у него!

[@АндрейАбвгдеёж-о3ь]

@@DuSchaffst причиной следования на всех пантографах могло быть: - поскольку поезд показался мне остроносым (скоростным ИЦЕ), то возможно, предстояло следовать на больших с-стях (до 200 км/ч), что затрудняет нормальный токосъём без искрений из-за даже незначительных неровностей кон-ного провода, а также вибраций-раскачиваний токоприёмника, гармонически резонирующего с галопированием секции, что усугубляется исшо и постоянным следованием под нагрузкой в тяге на таких скоростных режимах из-за *значительного ветрового сопротивления воздуха,* пропорционального КВАДРАТУ скорости; - из-за матушки-зимы, и тогда, возможно, хоть уже и менее вероятно, мужичок просто-напросто поймал где-то фойриген куржачок в пути под утро, сопровождавшийся искрофейерверком и отреагировал, подняв все рога. Ведь германии, расположенной на различных рельефахсвойственны и различные погодно-климатические условия, температурно-влажностный режим в альпах, например, может сущ-но отличаться от метеоусловий на ппримыкающих равнинных землях; - возможная стоянка в дальнем парке данной станции, профиль бок.пути которой имел некоторый подъёмец, ну а контактный провод с бокового пути того парка был одинарных, как это часто и бывает, вот он и поднял форзихьтиге все 4-ре рога при отправлении, дабы снизить вероятность пережога того самого одинарного к/п, забыв дополнительные сразу-то опустить (не забываем, что в пасс. поездах нагрузку потребляют исшо и электротэны отопления вагонов, питающиеся тоже силовой напругой)

[@РомаПалецкий]

Вот это норм, позновательнико

[@DuSchaffst]

Спасибо

[@chebupek5526]

Такой вопрос: у вас можно снимать видеоролики во время движения или нужно разрешение брать? Ибо у нас, в Беларуси ,это строго запрещено, хотя есть видео на новых поездах.

[@RICO2070]

А где голодные инструктора , зам вечно голодный ? Превышение скорости чем караться ?

[@ilja_oblomov]

На РЖД. В фирмах, использующих оснащение DB не карают, а разбираются.

[@DuSchaffst]

Нет тут таких :))) превышение скорости не хорошо, редкие ничем, злостные симулятором. Но никто это не проверяет :)

[@RICO2070]

У нас на РЖД сожрут за превышение .

[@arkadimonakov9361]

@@RICO2070 человеческие отношения другие, разница- небо и земля

[@reallife7869]

Да это всё круто , нас не у всех яиц хватает. Не поехать , если приболел, или по какимто причинам не можэш обеспечить безопасность движения. От того и ездим на одном колесе. Вячеслав к вам вопрос : ВАМ из фирми звонят и вы общяетесь на руском?

[@DuSchaffst]

Нет, мы общаемся на немецком. Тут как бы Германия. Просто русскоязычный коллега сидел в бюро в тот день

[@LeonidAndronov]

То, что ты называешь вокзалом, в России называют станцией)

[@DuSchaffst]

Это не я называю, а правила

[@LeonidAndronov]

@@DuSchaffst ну правила же на немецком, а не на русском? тогда можно просто переводить Bahnhof как станция или вокзал, в зависимости от контекста. в русском языке вокзал - это же только здание для пассажиров, а сама территория с путями и стрелками называется станцией...

[@DuSchaffst]

@@LeonidAndronov а в немецком это все вокзал. Станция будет Haltestelle, Haltepunkt, Station. Собственно говоря это имеет абсолютно другое значение для машиниста.

[@LeonidAndronov]

@@DuSchaffst Тебе, конечно, виднее, но для лучшего понимания среди русскоязычных железнодожников я бы посоветовал такие переводы: Bahnhof - станция; Haltepunkt - остановочный пункт (о.п. или платформа); насчёт Haltestelle и Station не уверен, нужно смотреть, что под этим понимают на немецких жд. 😉

[@DuSchaffst]

@@LeonidAndronov я рассказываю о работе в Германии, я учился в Германии и русской терминологии в этом плане не знаю. А так как мой канал частично обучающий, для тех кто тут уже учится или планирует, то я буду использовать правильную терминологию, как это тут принято. За полтора года существования канала, данная проблема возникает сейчас второй или третий раз. Так что не критично :)))

[@serii81]

Доброго времени суток. Хотел спросить а диспетчер это бывшие машинисты? Или это отдельные курсы?

[@DuSchaffst]

Это отдельные курсы. Но конечно же есть среди них и бывшие машинисты, но переобуваться надо по полной

[@ИгорьВМФ]

Время закончилось!Смену!

[@ddnshn]

Отличное видео, обязательно выкладывай ещё.

[@sidspears888]

Хорошо, не буду смотреть)

[@KaiserTosha]

на грузовых ведь постоянно ведь так, стоишь и пропускаешь пассажирские. Я если больше 5/10 минут стою книгу достаю. Когда зарплата капает можно и чутка постоять ) И позволь вопрос, спасибо за простое объяснение PZB, ты рассказал про действия магнита на 2000 герц и 1000 герц, а когда он переключается на 500 герц ? он ведь может Кстати, ты со своим EVU по русски говоришь или просто повезло коллегу такого встретить?

[@DuSchaffst]

У меня про ПЦБ есть целый плейлист. 500 гц там не может быть. 500 лежит 153-300 метров от основного сигнала.

[@DuSchaffst]

По русски да, там только один говорит. Из тех кто на посту управления сидит. И ещё парочка есть просто в офисе :)

[@vol7885]

Смена удалась!!!

[@antonrastorguew6711]

Снега нет😱😱😱😱У нас везде по пояс😬😬😬

[@DuSchaffst]

А сегодня уже солнце снова жарит 😀 снега так и не было

[@ЕвгенийМихайлов-ш2п4и]

Получается ты по 8 параграфу приехал, раз вид на жительство ?

[@DuSchaffst]

Я могу ошибаться, но вроде по 7му... Честно не помню. Может и 8ой

[@ЕвгенийМихайлов-ш2п4и]

@@DuSchaffst если вид на жительство, то 8й.с 7 параграфом дают гражданство

[@Alexandr_Gabershtein]

Электричка же она наверное и у вас секционирована поэтому много токоприемников!?

[@DuSchaffst]

Двух хватает токоприемников

[@Staff_Udaff]

Там переменка и двух достаточно!

[@LeonidAndronov]

может забыли соединить высоковольтные шины между секциями или они отгорели))

[@Alexandr_Gabershtein]

@@DuSchaffst тогда значит неисправность раз больше подняли

[@alexepik7445]

Нвзвание ТОП! Хочется зайти и посмотреть на зло. :)

[@DuSchaffst]

😀 честно не специально… я хотел снять маршрут, в итоге стоял долго и камера писала. Решил поболтать. Вышло скучно, так и написал 😀

[@alexepik7445]

@@DuSchaffst Ничо не скучно, ты крутой чел, keep doing what you doin :)

[@eugengaan9457]

😉😊😊😊

[@valgor5124]

Лайк полетел

[@DuSchaffst]

Спасибо 💪🏻😎

[@юрийантонов-г2п]

У вас вообще регистрируются параметры движения поезда?

[@DuSchaffst]

Конечно, это сохраняется в своего рода "черный ящик" как на самолетах. Хранится в самом локомотиве. Потом стирается. Никто это не смотрит, никому это не надо. Только если что-то случится...

[@юрийантонов-г2п]

@@DuSchaffst а мы после каждой поездки сдаём кассету регистрации на расшифровку. Операторы её просматривают на наличие нарушений. Хорошо если ничего не нашли, иначе заводят нарушение на твой табельный номер и лишают премии((( А параметров тьма тьмущая

[@bizon3948]

@@юрийантонов-г2п Да ладно если премии, у нас в Мурманске нету премии( 100 рублей), так заносят во второй, журнал, и лишают талонов.

[@arkadimonakov9361]

@@юрийантонов-г2п это точно жесть, знаю , что ничего не изменилось, в 80х работал пом. маш. а в Германии машинистом в одно лицо.. и мозги никто не е….

[@empire_justice]

а Что в Германии есть ВК ??

[@DuSchaffst]

Эм… вк есть в Интернете, а Интернет есть в Германии 🤷🏼

[@sergejiwachnenko8679]

..а что в России есть Ютуб?!... :)))

[@LeonidAndronov]

Ну в некоторых странах заблокированы некоторые сайты. Например, в Украине нет ВК, но в Германии - есть))