Двигатель ДМ-1 мотоблока с металалома

[@ЕкатеринаКустова-д2ж]

Спасибо за совет с зажиганием,что можно практически без труда приладить китайское изделие.(ЛУЧ 92 г.в. пока всё родное)

[@igorovcharov7424]

маховик то от обычной хонды подойдет, только по размерам подобрать придется Насчет магнитов... Есть идея попробовать сделать многоискровое зажигание, за счет сверления на месте штатного магнита, цепи отверстий для крепления ванадиевых магнитов на клей и шуруп с потайной головкой. Если их через один приклеить по полярности, то они будут магнититься друг к другу и при этом создавать переменное поле на катушке при прохождении мимо магнитопроводов.

[@sokolovevqeniy]

🖐️👍

[@RadikGari]

Привет Ринат , обычно их не кто и не разбирает ,и у всех компресси отличные , и меняют их на Китай движки , у меня у самого их 4 штуки , надо как то ими заняться когда небудь ,😊

[@Renat-116]

@@RadikGari Приветствую 🤝. Да и за капризного карбюратора эти моторы в народе плохую репутацию приобрели . Многие от них избавляются и ставят китайский мотор хотя при рабочем моторе дм даже меняют . Да с китайскими проблем нет заводятся сразу когда ты хочеш , а не когда мотору вздумается . Но вот после установки на ДМ карбюратор от китайского мотора . Этот капризный мотор ДМ который работал до этого чих-пых все начинает работать идеально как надо . Запуск с первого рывка и в морозы заводил . То есть послушный мотор становится . Ну а про мощность конечно по сравнению тем же самым китайским 6.5 л.с мотором то китайец курит в сторонке . У ДМ заявленная мощность 6 л.с . Но по тяге с китайским не сравнить , тянет очень хорошо . Мотор ДМ с низких оборотов начинает тянуть как дизель . Вот в них мне это нравится . При больших нагрузках обороты снизились пррдолжаеш газ давить оно пых-пых продолжает тянуть пока обороты ниже критического значения не упадут и за нагрузки . Вот у вас моторы лежат . Если доработать их как делаю я.. если они работают отлично . То они вряд ли будут пылится в углу сразу в дело пойдет . Мульчер косилка и.т.д . .

[@kotborka]

@@Renat-116 Мощность и тяга,т.е крутящий момент-это не одно и то же)).Да,тяга у ДМ хорошая,из-за бОльшего рабочего объема и низкой степени сжатия,может,еще и фазы газораспределения чуток отличаются,под низкие обороты заточены.Но помимо большой работы по доработке и замене узлов ДМ кушает больше топлива,чем тот же 170F 7-ми сильный,где ничего не приходится доделывать.Так что это на любителя.Ну,и не забывать заменять черпак-маслоразбрызгиватель на более надежный самодельный,заводские часто ломались,и мотор уходил в металлолом раньше срока.

[@kotborka]

А маховики китайские в сборе никакие не подходят к ДМ-1?Если карб менять,то наверное,не 170-го,а скорее от 188F,типа 9-13 лс,они по объему ближе к этому ДМ?

[@Renat-116]

@@kotborka китайские не примерял там скорее всего конус неподойдет. Карбюратор китайский 170-177 испытывал на бедном смеси работает . Самое такое карбюратор от 190 он же и 188 . Карб один и тот же используется на моторах 188-190.

[@kotborka]

@@Renat-116 Я так и думал,про карбы.Правильно делаешь).

[@kotborka]

Карбюратор чисто копия американца,у них на старой технике много похожих карбов странно устроенных,как будто их наркоманы после дозы придумывали),какие-то длиннющие иглы через всё,странные разъемы,которые непонятно как можно уплотнить,и тд и тп. Интересный у тебя мотор,обычно они все синего цвета были,и глушитель здесь какой-то интересный,а не круглый свисток,который поворачивался в любую сторону.Правда,этот висит на пластиночке и вибрирует так,что того и смотри часов через 100 работы отвалится и потеряется.Какого он года?Это с мотоблока?

[@Renat-116]

@@kotborka этот с мотоблока каскад . Поздние выпуски мотора . На ранних выпусках да глушак свистулька стояло ну и сюда можно эту свистултку прикрутить резьба есть . И у этого мотора отсутствуют отверстия с резьбой под кронштейн бака . Бак ставится плоский одна сторона на ГБЦ крепится другая сторона на мотоблок . И на крышке картера отсутствует крышка подшипника куда сальник ставится . Оно здесь целниая с основной крышкой

[@Renat-116]

@@kotborka да здесь не только карбюратор копия . И мотор тоже скопирован .

[@kotborka]

@@Renat-116 Конечно же.Просто мотор сам по себе неплох,а вот карбы у них сплошь наркоманские)).Вообще те,что потом стала делать "Хонда" и реплики которых выпускает Китай-тоже явно созданы с помощью амеров.Но это уже как бы следующее поколение стационарных движков,более прогрессивное и удобное.Где была их Япония по машинам и технологиям до того периода,пока их пиндосы не оккупировали после ВОВ?Японское считалось тогда хуже,чем китайское сейчас.А им в обмен на независимость дали технологии,еще и рынок свой открыли.А у самих много крупных заводов после этого закрылось.Ну,это ж ерунда,зато амерские военные базы там.Вот так создаются "технические чудеса" по подъему некоторых стран.

[@kotborka]

@@Renat-116 Интересно только,наши с пиндосами как-то договорились,или без их ведома взяли и скопировали?..Говорят,что моторы "Москва",те,что 10 лс поначалу выпускались чуть ли не по лицензии,по договору с амерами.Хотя тогда об этом у нас не рассказывали.Уж не знаю почему.

[@АлексейКузнецов-п6п2ш]

Ренат здравствуйте, почему открываю заслонку он сразу глохнет, регулировать винта и пробовал не получается, что может быть, заранее спасибо

[@Renat-116]

@@АлексейКузнецов-п6п2ш Здравствуйте . Заводите с закрытой воздушной заслонкой (в народе подсос) открываете и глохнет . Это нехватка топливо с карбюратором проблемы . При открывании топливная смесь обедняется . А карбюратор не создаёт нормальную топливовоздушную смесь . Винт качество топлива открутите . И жиклёры проверить на карбюраторе . Нет ли подсоса воздуха от карбюратора до цилиндра . Карбюратор прочистить продуть там есть очень мелкие отверстия после дроссельной заслонки тоже есть на против винта хх. Я карбюратор у вас КМБ-5 как я понял .

[@ДанилРодионов-е7ы]

Привет Ринат, тепере ищитв металоме движки зид или умз на канале у тебя ещё их нет будет интересно разборка сборка

[@Renat-116]

@@ДанилРодионов-е7ы Привет . Вот ЗИД и Умз , которых стоит забрать не разу не попадались . Были они не докоплектные картера с коленвалом без башки то есть огрызки только . Вот ЗИД давно ищу но пока нету.

[@ДанилРодионов-е7ы]

@@Renat-116 теперь понятно почему на канале нет их а так мотор живучий на самом деле стоит у меня лет15 за все время только коленвал 2раза сломало там коленвал слабое место этого мотора а так движок очень мощный до последнего тянет плю с на самолелке стоит коробка передач от Днепра мотоцикла

[@ИрекМуфтиев]

​@@Renat-116привет ,у меня есть дв .Зид . Один рабочий,второй на з/ч. Также есть новый цилиндр ( в заводской смазке).

[@Минитракторигаражныеподелки]

Молодец,запустил,проаерил👍,давай уж ставь китайский карб,с этим не стоит возится

[@СергейГладышев-б3н]

Алеша как ты неграмотно подошелк вопросу че за двигатель как зовут буробишь себе под нос а люди должны догонят ь что ты имел ввиду у меня бал умз 5б а жопа какаято догоняй сам на зид стоятне Вкладыши а бобит плюс прокладки в шатуне между нижнеком которые наборные и помере износа приходиться выкидывать чтоьы уменьшить защор

[@Renat-116]

@@СергейГладышев-б3н здравствуйте . Меня зовут не Алеша . Этот двигатель все уж должны знать . Да забыл название к видео написать. Сейчас приходится все с телефона делать на компе Ютуб не пашет . Этот мотор ДМ1 6.2л.с. Нижнеклапвнный мотор . Ставился на мотоблоках каскад Нева Ока на всех мотоблоках калужского завода ранних выпусках . Сейчас то завод ставит китайские моторы . Звук буду усиливать аппаратно буду иметь ввиду сейчас многие смотрят на телефоне динамики у телефонов разные кот то слышит кто то нет .

[@Renat-116]

@@СергейГладышев-б3н Благодарю 🤝🤝🤝 . С вашей помощью к этому видео название написал . Вы не заметили бы так и стояло бы а то без названия