Двигун KX250F 2012

Ремонт двигуна KX250F 2012 та його особливості. Ранні мотори до 2008 мали слабкі місця - ліві колодці тарільчастих штовхачів частково руйнувались, але потім була підсилена конструкція додатковими перемичками. Та родова болячка всіх сузук та кавасак- проміжна шестерня між корзиною та кікстартером змонтована на пальці, який виламується разом із шматком картера у випадку обратного удару в кік- більш актуально для 450 куб. моторів через більший об'єм.

[@SUMRAK4444]

дуже пізнавально, дякую.

[@andrey.poturaev]

Спасибо, класссный обзор!

[@javasoldier5926]

душевно як завжди. Жаль що зараз крос моторы стали робити дефективними

[@arthurmoto1956]

Ну тут навпаки. Ранні мотори були гіршими

[@stimoroldirolovich287]

Так а що з балансуванням колінчастого валу? Чому не було балансвалу?

[@arthurmoto1956]

В кавасакі та сузукі немає балансвалу. Такий конструктив, інженери не вважали за необхідне. Я їздив два роки на сузі 450 2005, то в цілому рівень вібрації не надто великий, хоча мотор трохи більш жорстко працює, ніж ямаха.