ДВС с НЕОБЫЧНЫМ расположением ЦИЛИНДРОВ

ДВС с НЕОБЫЧНЫМ расположением ЦИЛИНДРОВ #turbo #тюнинг #automobile #автотюнинг #двс
Оппозитные ДВС. оппозит альфа-ромео
двигатель Porsche
w8 w12 w16

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

Сегодня саыми распространенными являются рядные ДВС, с каждым годом уменьшающие свое количество цилиндров с шести до четырех, а теперь с четырех до трех и даже до двух... Но раньше было все иначе))) Большинство довоенных (1920-1950гг) авто, особенно спортивных имели рядные восьми-цилиндровые ДВС. Но блоки и коленвалы данных двигателей не обладали досаточной жесткостью из-за большой длины. К тому же для установки данных двигателей требовалась ооочень длинна "подкапотка". Для сокращения длины двигателя была придумана V-образная компоновка. Сегодня часто можно встретить V6 и V8, v12 устанавливали на старые бизнес седаны или же на спорткары. Но раньше существовали двигатели V2 и V4, они довольно красиво звучат, особенно "четверка". Их еще можно найти от старых Фордов. Стоит вспомнить V10. Это истино спортивно-ориентированный ДВС(грузовики Додж не в счет). Очень мало выпущено автомобилей с данными двигателями. Если взять двигатель V6, который, чаще всего, имеет угол развала своих половин в 60 или 90 градусов и сдвинуть эти половинки на малый угол(15-20 градусов) то мы получим двигатель VR. Часто его еще называют рядно-смещенным. Такая компоновка позволяет использовать одну ГБЦ. Эти двигатели оочень компактны, 6 цилиндров по длине и габаритам будут не сильно больше обычного рядного четырех-цилиндрового ДВС. Но у двигателей VR разные по длине впукные каналы к одной и другой половине цулиндров, ведь впуск только с одной стороны. Такая же история и с выпуском. Поэтому, на базе VR двигателей сложно собрать мощный атмосферный двигатель, из-за плохой продувки ГБЦ. Но он очень хорош при турбировании. Если взять и сложить между собой два двигателя VR под уголом в 90 градусов - получим W-образную компоновку. Она очень редкая и использовалась только на двигателях семейства VAG. passat b5 w8, audi d4 w12, volkswagen phaeton. У Бугатти Вейрон и Широн 16 цилиндров, и его тоже называют W16, однако, там не четыре ряда цилиндров, а шесть. Просто нет такой буквы, чтоб обозначить такую компоновку, поэтому оставили "W". Если V-образную компоновку сделать с углом развала в 180 градусов, то мы получим двигатель у которого все поршни двигаются в одной плоскости. Такой двигатель будет называться оппозитным, либо же по английски Boxer. Иногда оппозитные двс обозначают буквой "Н", но это не правильно, правильнее "В". Ибо у Н-образная компоновка - это оппозит, на которого сверху положили еще один. т.е часть цилиндров в одной горизонтальной плоскости, а часть в другой. И чаще всего они имеют два коленвала. А у стандартного оппозита все поршни в одной плоскости, и сокращение идет от англиского слова BOXER, поэтому правильно обозначать через букву "Н". Одной из радновидностей оппозитных ДВС являются двигатели со встречным движением поршней. Т.е в одном цилиндре находятся два поршня, которые двигаются навстречу друг другу. Часто они имеют два коленвала. ГБЦ отсутсвует, чаще это двухтактные двс. Камера сгорания образовывается между двумя поршнями, заключенными в одном цилиндре. Такие ДВС активно использовали на танках второй мировой. p.s Я знаю о V16(новый Бугатти Турбилон), U-образных ДВС, либо звездообразных ДВС. Но это будет в следующем выпуске))) Заходи в мой ТГ-канал. Ссылка в описании профиля. Там больше про ДВС и его тюнинг.

[@tihond11]

Что значит "СУЩЕСТВОВАЛИ ДВС со встречным движением поршней"? 10Д100 до сих пор работают на тепловозах.

[@Gomunculus]

Оппозитники ещё иногда называют Т-образными.

[@Djdj-e6x]

Ждем видео про узам день 14

[@khabizhzhansuev8517]

Как раз самый последний это оппозит, а на порше v образный с углом развала 180 градусов

[@alexkomsheepard5218]

Спасибо брат, ты прокачал меня чуток информационно 😊

[@creepin_deth]

Дизельные двухтактные (!) двигатели со встречным расположением поршней (а еще у них не было клапанов) 5ТД и 5ТДФ (5 цилиндров, 10 поршней, 2 коленвала, мощность берется с обоих) ставились на советские танки Т-64)

[@Junkers_Ju87]

И его используют до сих пор

[@Oleg_Ti]

Советские танки, с официального контракта СССР и бмв) очень интересная история по слиянию, почитайте. А baa от vag ремонтировал, хороший двигатель, но есть странные решения

[@iskander.rohman]

Ещё есть 6тдф они производятся до сих пор, их закупали китайцы для своих танков

[@antonmakkabi7590]

Чемодан .

[@АлександрПетров-е9т]

Изначально немецкая разработка, что досталась по репарациям. При всех плюсах такие двигатели требуют высокой квалификации ремонтников и условий ремонта.

[@GoodyAMZ]

А так же вспомним двигатель который ставился в оку, с центровочным валом, поршни двигались одинаково

[@valik8982]

Фиатовская тема, пол века уже клепают.

[@paladmin9017]

Просто обычная рядная двойка с 360 градусным коленом, раньше такие на мотоциклы часто ставили, но сейчас чаще встречаются с 270 градусным коленвалом

[@xxxvitia88xxx]

Только не с "центровочным", а с "балансировочным" валом

[@vseproigryofficial]

Нет​@@valik8982

[@косткуценко]

Не, лучше забыть

[@o4ko_mamonta]

Оппорзит и V образный 180 градусов, это совсем разное, на оппозите поршня крепятся на разные шейки коленвала, а на V образнике 180 2 поршня коепятся к одной шейке коленвала и двигаются не друг к другу

[@abcd-m1e]

Ура, хоть один душнила как и я об этом в курсе!!!

[@one1milionridvanovich663]

Или от друг друга.. или враг к врагу😂😂😂

[@KinoGood0]

Ну наконец то есть еще люди знающие )

[@DiagLab_ural]

Как камень с души, спасибо тебе ты вселяет надежду на большее количество знающих людей

[@denisfalcvein09]

Да он же Боксер

[@ViTaLeS_27]

Рядная 8 это сильно))

[@zhizha42]

да, было в истории моторостроения и такое

[@bodiaruss56]

Были и рядные 16

[@Voltz_54]

Очень сбалансированная шука, кстати.

[@Қлонстантин]

Ротор: ну да, ну да. Пошёл я накер

[@GoshaProsto]

Это совсем другая схема, тогда и газотурбинные двигателя почему не назвали

[@ДаниилАндреев-ж3л]

​@@GoshaProsto ну блин. Ротор своего рода тоже ДВС. ГТД работают по совершенно другому принципу. А вот ротор устроен довольно похоже с обычным ДВС.

[@АлександрПономарев-х5б]

Где они ?? Раньше их ставили на ГАИ ваз 06

[@gunnargunaxe]

Речь шла про необычное расположение цилиндров. В роторе и цилиндров то нет. Там, кто бы мог подумать, стоит ротор!

[@Alex_Savrov]

​​@@ДаниилАндреев-ж3лречь в шортсе о способах расположения цилиндров, у ротора нет цилиндров в привычном понимании, ты бы ещё возмутился почему нету электродвигателя в шортсе

[@Nikola25111]

Увидел на корабле двигатель со встречными цилиндрами,(ремонтировали пацаны)у меня чуть мир не перевернулся!!!😮😮😮

[@legion9461]

Дружище, до сих пор по железной катаются советские тепловозы, с таким дизелем)

[@arkadiarkadi1993]

только не со встречным цилиндрами, а поршнями. Если не ошибаюсь на тепловозе 2 Т 10 Л двигатель с двумя колёнами, цилиндры стоят вертикально, 2 поршня в одном цилиндре, по моему 2х тактный. КПД у 2х тактника выше чем у 4х, с,, одного литра,, но жрёт соляру, немеряно, да и выбрасывает в атмосферу.

[@legion9461]

@@arkadiarkadi1993 не только на л, на всех десятках раньше 10д100 дизель был, сейчас его заменяют на д49 v образные

[@ВладимирСапрыкин-ч6ъ]

Обычный оппозитник. У нас в части дизель-генераторы такие были.

[@androkokok]

Звездообразные самолетные, Н (боксер) образные движки от Жука, самой продаваемой тачки, V4 от запорожца, и самые крутые V образные 8 на 350-450 сил от маслкаров

[@farshrzg]

Н-образный двигатель - это не боксер, это два боксера друг над другом как Napier Sabre у Hawker Typhoon

[@toyfreddy281]

Звездообразные кстати как по мне неплохо бы подошли машинам

[@Voltz_54]

​@@toyfreddy281места дохрена занимают

[@GoshaProsto]

​@@toyfreddy281Они огромные слишком. Американцы их на танки ставили во 2 мировой

[@dgfrost7190]

@@GoshaProstoих обычно ставили на самолеты, в танках насчет америкашкек могу не знать, но вот про германские и советские танки, так это обычные v образные моторы, обычно v-12. Звездо-видовые моторы это моторы, с хорошей раскручиваемостью. Но были недостатки.

[@НикитаШишкин-ю9л]

На советские локомотивы серии ТЭ, такие как ТЭ3, ТЭ-10, 2ТЭ-10М и прочие их модификации устанавливали двухтактные турбодизели 2Д100 и 10Д100 со встречно смотрящими цилиндрами

[@SusieHimpal]

Турбодизели? Это как, я знаю как газотурбинные работают, но их на поезда обычно не ставят

[@EEyore66]

​@@SusieHimpalбыл проект локомотива у нас на газотурбинном двигателе. А турбо дизель это дизельный ДВС с турбонаддувом. В большинстве тепловозов используется в качестве генератора, вырабатывающего электрический ток

[@ae1132]

Как там говорил диванный комментатор: "Оппозит - это не оппозит, а V образник с углом 180⁰. А рядная - это не рядная, а V образная с углом в 0⁰".

[@satansatanow1729]

Так и говорит он😂 Всё правильно говорит

[@kottkott72]

@@satansatanow1729 не всё правильно, он говорит оппозитный двс, то есть с углом развала 180 градусов. Оппозитным является как раз следующий, где два коленвала и поршни находятся друг напротив друга (в оппозиции)

[@satansatanow1729]

@@kottkott72 да я знаю, я пошутил. Потому, что видел тоже того диванного коментатора. поршень Коленвал \ / V 180° это как бы 1 коленвал и 2 ряда поршней разваленны под 180° типо вот: []----●----[] А оппозит ( напротив ) 2 коленвала и 2 ряда поршней затылком к затылку так сказть : ●----[][]----●

[@user-do9jg6lo9w]

​@@kottkott72а я узнал такое опредкление: "Оппозитный двигатель - это двигатель в котором противоположные поршни расположены друг на против друга (развал блока 180°) и достигают ВМТ одновременно". Под это определение подходят как и 6-ти цилиндровые двигатели Порше, как 3-х цилиндровые Субару, так и тот тип двигателя о котором ты написал, ток первые два ещё называют "Боксерами". А я пошёл смотреть выгодные предложения по продаже подержаных Тойота Хайлюкс.

[@sergname]

Рассуждает, как математик.

[@fonya9516]

Очень познавательный контент, так держать 🎉

[@Voidscan]

Рядный восьмицилиндровый двигатель ставили на королевский Ройс, он был от промышленной установки, имел малую вибронагруженность, и он давал возможность долгое время ползти на скорости не превышая 5 км в час, чтобы королева могла приветствовать подданных.

[@nevvict]

Вау я не знал я думал что они на первой передаче едут

[@EldarKhaitov]

@@nevvictа я вообще не думал

[@serega4476]

Советский ЗиС-101, Р-8.

[@timohalife842]

Мне нравится звук v16 от BUGATTI

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

мне тоже) Его же не бугатти делали, а легендарные мотористы Cossworth.

[@АрманБайзулин]

W16

[@webster1995]

пошёл ты

[@sergheigheorghita3900]

Не знал Спасиб что просвещаешь...😊​@@MARTIN_BOGATYREVICH

[@mackray7832]

​@@АрманБайзулин V 16 carwow был ролик

[@TEE-Bull]

еще с оппозитным расположения были мотоциклы Урал, Днепр, BMW и Zundapp

[@Solver2-b4u]

Спасибо, теперь не буду удивляться в будущем

[@DE124MAN]

Расскажи что-нибудь про двигатели от тепловозов например про 10д100 от тепловоза 2тэ10м и прочее!!!

[@shynodaa]

На тепловозах используется встречное движение поршней (не на всех)например тепловоза 2тэ10л с дизелем 10д100

[@multikombi777]

ТЭ3, все модификации ТЭ10

[@Debelintsck666kC]

также жук с оппозитным двигателем

[@dan_4.471]

Оппозитные двигатели не только на машины ставились но и на тяжелые мотоциклы такие как урал и днепр разных модификаций

[@Killdozer_]

Не люблю душнить, но ударение правильное - пОрше. Спасибо за выпуск

[@Vitanar]

А еще Н-образные. 2 коленвала в зацеплении и оппозитно от них поршни. А ещё встречные двигатели обьединяют в треугольник и получаются дельта-двигатели. Используются на тепловозах и кораблях. А еще в авиации применялись звезднообразные - цилиндры по кругу да еще в несколько рядов. И самый жир - ротативные - это такие же звезднообразные но вращается сам блок цилиндров вокруг неподвижного коленвала.

[@GrommashHellscream1989]

да помню был у меня машина с движком VR 6 очень мощьная тачка вот только из за большого обьема и веса она очень сильно влияло на ходовку и на расходы что каждый раз приходилось ехать на развал схождения

[@popovichaleska]

Встречные аппозитники 5ТД и 6ТД еще ставились на харьковские танки типа Т-64А/Б и Т-80УД. Там это позволяло экономить на компоновке(и соответственно массе) танка по сравнению с V-образными двигателями. У харьковского Т-64 с 5ТД объём МТО 2,6 м куб., а у уральской Т-72 с V12 3,1 м куб. при практически равной(а в модернизациях и большей) мощности.

[@SusieHimpal]

На Т-80 газотурбина стоит, разве нет?

[@РодикГалкин-ъ6ю]

V4 не только мото-двс. Он использовался командой порше для своего спорт-прототипа в гонках на выносливость porsche 919 hybrid и porsche 919 hybrid evo. особенность этого двигателя была в том, что он имел оппозитную компоновку (то есть на каждой коренной шейке было не 2 шпг, а 1), но при этом угол развала блока цилиндров был не 180°, а 90°

[@DEADPOOL-tq4nt]

Последний лучший мне кажется

[@user-do9jg6lo9w]

Смотря для чего, он тяжелее.

[@nevvict]

Да он обычно стоит в ауди или бмв насчет мерседеса не знаю

[@matvey4ik958]

Привет люблю смотреть твои видео ❤

[@nv2006]

Коментатор. Очень позновательно. Спасибо, но прими в заметку поперечный двигатель боксер не боксёр а боксер был первым в vw-Käfer 1935 году и изобрёл его фердинанд порше который в своё время работал на vw. А уж потом из за проблем он ушёл и зделал свю фабрику и модернезировал двигатель Boxer.

[@GoshaProsto]

Порше был интересным человеком... Живущим в интересной стране, в интересное время

[@АлександерЛукианов]

А на танки иногда ставили звездообразные двигатели (как на самолетах)

[@azizmamirov6896]

На ЗИС-110 была рядная восьмерка. Дед такой водил в 40-е - одного из Наркомов в КазССР возил. Очень ровно работал мотор. Правда, капот длинющий был.

[@serega4476]

Ничего подобного, там Р-6, Восьмерка была на более ранней версии Зис-101.

[@Morgenpufles]

Интересная информация

[@ВячеславБро-л1р]

Мой любимый канал.

[@borisshafootin3765]

Танковый v12 дизель В-2, у которого один шатун сопрягался с коленвалом в шатунной шейке, а противоположный - с пальцем, расположенным на первом шатуне .

[@WhyAreYouMakingMeSad]

Важно подметить w образные двигатели называются не только VAG двигатели, но и двигатели с тремя рядами цилиндров, их очень мало было сделано, но они существовали. Также у Американцев в терминалогии есть три разновидности оппозитных двигателей: 1) Boxer (такой стоит на Subaru) 2) Flat (это V-образный двигатель с развалом блока в 180 градусов) 3) Opposed (это к примеру танковый двигатель 5дтф)

[@косткуценко]

Ну на запоре вынуждены v образный зделать чтоб зад сильно не выперал, и на старой инвалидке так же только на ней 2 цилиндра

[@yayetoktoeshe]

С последнего я прям глаза на экран вывалил😱😳

[@MarkTvin-y8t]

это очень крутой канал про моторы

[@kirilllsherbin6100]

Старые вольтсваген жук на аппозите были

[@XXBocharixx]

Были советские мото, урал например

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

Да-да😊

[@KCAS_GOLD_1000W]

​@@XXBocharixx на урале стоял v-образный 180° движок

[@XXBocharixx]

@@KCAS_GOLD_1000W Неа, оппозитник там, загугли!

[@Gatto-2021]

@@KCAS_GOLD_1000W Опозитом, считается двегатель, где шатуны крепятся на разные шейки коленвала, а V образники, где 2 шатуна крепятся на одну шейку

[@Молдир-и5г]

Круто

[@user-eu4xg5tj4e]

На вр6 развал ,если не ошибаюсь 10 градусов вообще. Это моторы 2 ген. Одни из лучших двигунов. Сам езжу на пасике с 3.2 пушка гонка

[@АлександрШпунтов]

Что в нём лучшего?? Дно конкретное Неремонтопригодное.. Туарег с таким мотором жрёт как не в себя, цепь сзади, звезды не меняются так как нижняя звезда это колено...

[@serega4476]

15градусов. Так-то шляпа полная, каждый ряд цилиндров имеет свой дезоксиал поршневого пальца, причем каждый в разные стороны. Привалочная плоскость ГБЦ не перпендикулярна ходу поршня. Работать эта экзотика будет, но ресурс принесен в жертву компоновке.

[@notskin]

Оппозитно-поршневой двигатель - это поршневой двигатель, в котором в каждом цилиндре поршень расположен на обоих концах, а головка цилиндра отсутствует. Из педивикии, если что.

[@stikmango2.032]

Речь шла про оппозиты субару и flat-v порше

[@notskin]

@@stikmango2.032 flat-v - это V-образный мотор с углом развала цилиндров 90°. У оппозитных двигателей по два поршня на цилиндр.

[@stikmango2.032]

Забей, забыл про последнюю часть видоса где как раз такой мотор, как вы описали выше.

[@Человек76]

Встречный ход поршней ставились на танки , МОЩНЫЕ движки . Поставить такой на машину центр тяжести ниже и разгон скорость .

[@waldemarzimmermann9323]

У старых феррари, например тестаросса был оппозитный 12 цилиндровый мотор, только у феррари он назывался V12 180 , я охренел когда увидел его , это было в музее Феррари в Маранелло, второй находится в Модене

[@user-do9jg6lo9w]

Чел, не хочу тебя расстраивать, но это не оппозитный мотор, оппозитный мотор - это "мотор в котором противоположные поршни расположены напротив друг друга (развал блока 180°) и ПОРШНИ ДОСТИГАЮТ ВЕРХНЕЙ МЁРТВОЙ ТОЧКИ ОДНОВРЕМЕННО", а у Тестароссы они движутся в одну сторону, так что это V-образный мотор, т. к. второе условие не соблюдено. Не веришь мне - посмотри в Википедии.

[@waldemarzimmermann9323]

@@user-do9jg6lo9w, я знаю что такое оппозитный мотор, но в простонародии так закрепилось, это как все внедорожники называют джип, при том что это марка автомобиля, в Германии такой мотор называется Boxer Motor

[@OleG_DemidofF]

В СССР делали двигатели 6ТД со встречным расположением поршней устанавливали на советские танки Т-64, и из за этих двигателей в танке было два карданных вала, идущих на каждую гусеницу отдельно

[@ДенисВалентинович-ъ3х]

Единственный танк СССР, которого можно запустить с толкача

[@nikolaykojedub1496]

5ТДФ😂

[@innerch1ld]

Что-то пиздежом пахнет, такой танк бы очень херово ехал ведь на сколько я помню там мощность была 70/30

[@VogtStahlmanb]

@@nikolaykojedub1496 На танки: Т-64, Т-64А, Т-64АК, Т-64Б, Т-64Б1 и Т-64БК (модификации 1967-1985 годов) - устанавливался дизель 5ТДФ, мощностью 700 л. с. С июня 1975 года на танках устанавливался двигатель 5ТДФ, обеспечивающий роботу на трёх видах топлива: дизельном, керосине ТС-1 и бензине А-72 (двигатели 5ТДФ выпуска с июня 1973-го по май 1975-го также могут експлуатироватся на разных видах топлива только на местности высотой до 1000 метров над уровнем моря). На танки: Т-64АМ, Т-64АКМ и Т-64Б1М (модификации 1983-1984 годов) - устанавливали двигатели 6ТД мощностью 1000 л.с. На танк Т-64БМ «Булат» (модификация 1999 года) устанавливали двигатели 6ТД и 5ТДФМ мощностью 850 л. с. На танк Т-64Е (модификация 2010 года) - устанавливают дизель 5ТДФЕ, мощностью 850 л. с.

[@VogtStahlmanb]

​​@@innerch1ldпо поводу пиздежа не знаю, но то, что трансмиссия на Т-64 состоит из двух бортовых коробок - это факт, и по этому я допущу, что никаких 70/30 там нет (по крайней мере я не обладаю информацией) и по тому - как по мне - проще тупо с каждого колена по кардану провести, чем выдумывать хитровыебаную раздатку, которая будет 1) усложнять ремонт и эксплуатацию. 2) будет жрать место в МТО (которого в танках сов. школы в целом и так не шибко много)и прибавит нежелательной массы П. С. Говорю, как студент ТехМаш-евец. К стати, прочитанные комментарии пробудили во мне желание ознакомится с конструкцией данных агрегатов - в учёбе и в будущей карьере, лишним, точно не будет. П. П. С. Если, что: да я знаю, что моего мнения не спрашивали но по крайней мере каждый понял, что в чём он имеет знания, а в чём - НЕзнания

[@MCervi42]

W-двигатели - это двигатели с тремя рядами цилиндров. Центральный ряд ориентирован под углом 90 градусов вверх относительно плоскости земли, а остальные два расположены под одинаковым углом развала от центра. Изначально такие двигатели использовались в авиации. Также в видео двигатель, который указан как «оппозитный», на самом деле является V-образным двигателем с развалом в 180 градусов. В оппозитном двигателе поршни движутся навстречу друг другу, а не в противоположные стороны.

[@samrodrigez9239]

мда... Тему движков ты знаешь ещё хуже чем русский язык

[@MCervi42]

@@samrodrigez9239 а можно пожалуйста рассказать где и как? Послушаем профессора.. («90 градусов от плоскости земли» написано для примера, так он может быть ясное дело завален)

[@MCervi42]

@@samrodrigez9239 мда… похоже кто то ляпнул и убежал..

[@samrodrigez9239]

@@MCervi42 Дружок, моя первая специальность - судовой моторист. Учили советские офицеры, нам в головы за год напихали знаний за три курса института, чем я потом гнусно воспользовался и узнал что такое экстернат. С морем завязал и трудился в судоремонте. Там были ещё те зубры, ремонтировали движки от "звёзд" до двухтактных крейцкопфных, они знали всё и учили молодёжь надлежащим образом. Я здесь не вижу предмета для дискуссии, ты ляпнул, я высказал своё мнение. Мне показалось, что материалом владеешь поверхностно и плохо пишешь по-русски. Распинаться тут и метать бисер не намерен

[@xottab_i4]

Привет опозитному мотору от Николая с канала Михеев и Павлов

[@slonlxx]

У него поршня вот так вот ходят!

[@PAketyk_]

Стоит отметить что оппозитный от V-образного отличается не только углом развала

[@Sanya748]

*Можно пояснительную бригаду?* Что такое "ГБЦ" и "ДВС"

[@LifebeingNow]

Я люблю ОПОЗИТНЫЙ МОТОР😮😅

[@marshalls_team5286]

А разве это не V-VR двигатель, а не W-образный мотор?

[@ИльяЛьвов-к4б]

Нет

[@АлексейМирошин-к5ц]

Норм тема 🎉

[@FotyTea]

4 минуты нет новых видео. Забил на ютуб?

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

axaxa Было бы 5 минут - можно считать, что забил. а так все в порядке)

[@КристинаЯковлева-о2п]

Опозитный движок еща на мотике урале стаяла 😊

[@Alko-Ej]

В оппозиционном двигателе у поршней не просто развал 180°, они ходят одновременно вверх и вниз

[@СергейИлюшин-к6ы]

Спасибо за информацию, ты молодец так держать успехов в развитии канала!

[@ДмитрийСидоренко-в7г]

Оп ,(свист), это я. ( альфа Ромео боксер)

[@justkilroy]

"Ничего не понял, но очень интересно"

[@nevvict]

Нуууу лучше посмотри в ролик с лучшем обьяснением

[@aleksandrpolikhronidi9644]

Которые со встречным ходом поршней в одной гильзе все 2х тактники, прикольные моторы

[@obamaquerpo]

со встречным движением - оппозитный, а у субару в обрызный с развалом 180°

[@Amazonka_horse]

Honda Gold wing: -Оппозитный шестерик, ну и кто тут папочка?!

[@Aranbel]

Думаю автору видео и канала будет самому интересно заглянуть в глубины военного производства. Можно попробовать рассмотреть двигатель танка Т55, танка Т62, модель двигателя если не ошибаюсь В55В (буквы русские) у этих двигателей есть что-то интересное , к примеру система прицепного шатуна, у них шатун к шатуну зацеплен.

[@eye196]

Интересно

[@stikmango2.032]

Стоить напомнить что есть так скажем два типа оппозитных двигателей: Оппозитный и плоский вэ образник. У оппозита поршни двигаются навстречу друг друг и и потом от себя. У плоского вэ образника один поршень тянет в свою сторону другой поршень, а затем тот поршень, которого тянули уже сам тягает первый поршень.

[@Alex_SRX]

Интересно как дела с коленвалом у W образных

[@ИгорьНеделичев]

Покопайте... На Мессершмиттах-109 стояли моторы с верхним расположением коленвала. А еще есть звездообразные, ротативные. На танк Т-14 поставили Х-образный. Что еще придумают?

[@ИгорьБлиов]

АМ-34 - и следующие за ним Микулинские моторы до АМ-42 у всех четыре клапана на цилиндр и по два распредвала в головке. У распредвалов прямой привод на клапана, без толкателей.

[@ИгорьНеделичев]

@@ИгорьБлиов Толкатель там присутствует. Клапан сборный, его верхняя сьемная часть называется грибок, он и есть толкатель. Не удачное решение: шток клапана воспринимает изгибающий момент.

[@ИгорьБлиов]

@@ИгорьНеделичев для ресурса 250 часов самое то. И написал бы сам про такой ГРМ.

[@lolik_prosto_wot_takoy_305]

Не стоит путать плоский v- образник и оппозит! В плоском v-образнике два поршня находятся на одной шейке, в то время как на настоящем оппозитнике у поршей разные шейки коленвала. Т. Е. В оппозите оба поршня находятся в ВМТ одновременно (условно), а в v- образнике по очереди, каждые 180 градусов.

[@user-louzer]

Так а чем еще опозит отличается от v образного двигателя?

[@ne_sport_poved]

работаю в запчастях уже довольно давно, но до сих пор не могу представить систему впрыска с последнего варианта…

[@СергейИвановичСмирнов-к7и]

Эти "рядные", при учебе на водительских курсах, назывались:-", ЛИНЕЙНАЯ КОМПАНОВКА"

[@Sistemoff11]

Если что оппозитные моторы ставились и на микроавтобусы фольксваген поколения т1-т3. С максимальной мощностью 112 коней

[@SADWER55]

Про Н образные двигатели формулы 1 60х годов хотелось бы услышать

[@shoma3504]

Брат а можешь рассказать какой мотор будет лучше чем шеснарь на ваз 2107

[@Kondratieva_magazine]

есть еще рядные с имитацией v образности углом развала коленвала

[@ЕвгенийМироненко-л9д]

Я когда узнал что у Запорозца V образный мотор то охренел😮😅

[@Kustarnik05]

Рядная восьмерка ? Это что за головка там не гнущая такая ?

[@FAB-5000NG]

блин, ну это ж буквально текст с википедии озвученный кратко

[@predator-h2x]

Ну и какой двигатель в итоге лучше?

[@EpemaKlapkin]

на Икарус стоял двухтактный дизель со встречным движением поршней от magirus. В сильные морозы чтоб его не глушить на ночь выставляли частоту вращения один оборот в секунду

[@SusieHimpal]

Удобно, и прогревать не нужно

[@косткуценко]

Да и сейчас иногда на мотиках харли девидсона включают, даже на китайских

[@Zahar_Ambal]

Аппозитники на самом дела очень хорошие двигатели, они выдают достаточную мощность, и по надëжнее

[@АлексейКостюхин-ц9з]

Вот именно что "... с углом развала 180°" это V-образный двигатель. Просто у него угол такой. Частный случай. А оппозитный двигатель это тот, у которого в одном цилиндре два поршня двигаются навстречу друг другу.

[@ВалентинаСамойлова-п1ч]

Представьте хлеборезку механика когда ему привезут что-то из последних😂

[@ВладДобряк-з9ч]

Лайк тебе.

[@Магамед-д3я]

А что за двигатели V2 и V4 скажи пожалуйста и скажи что это за звук двс что ли

[@stalker-xt6qx]

Последний предположительно мог быть в делореане, но это только один вариант, был ещё поинтереснее у него в копилке, а так, это ещё простые двигатели, вот ротор уже что-то необычное, но и он на фоне отдельных экземпляров тонет в простоте😅

[@CLAVA-CCCR]

На нашей ниве v4😮

[@Skif1973bk]

оппозитник поледний! пред последний V-образный!

[@Магамед-д3я]

Эй мартин у меня вопрос можешь сказать какой двигатель ставился на Porsche RUF GTR3 2007 и как он называется ответь пожалуйста

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Надо бы добавить, что оппозитный и с углом развала 180°, это разные моторы, хотя сильно конструктивно схожие!

[@andrewchibashov8137]

Бро, сними видео про ниссановские двигатели RB

[@nekit974]

Есть ещё H образные двигатели

[@vladlyashenko6467]

А роторный не обычный?

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

Товарищи, на какой компоновке передвигаетесь?)))

[@dentol7981]

4 котла 16 valves DOHC хуле)

[@F3CKI]

Хз, какие сейчас на автобусы двс ставят, наверно V6 дизель или рядная 4ка дизель

[@MARTIN_BOGATYREVICH]

@@F3CKI😂😂😂😂

[@F3CKI]

@@MARTIN_BOGATYREVICH одна хуй разница стою в автобусе, смотрю на приборку а там чек, проблемы с тормозами, короче все ошибки мира, ну и ясно оно не едет

[@АлександрШонов-з5ж]

Vr6

[@desirevdesirevv4737]

VR и рядник лучшие!!

[@faton666]

Последний как раз таки оппозитный

[@добряк-э5о]

Двигатели со встречным движением поршней и есть оппозитные,если я не ошибаюсь

[@one1milionridvanovich663]

Мартин! Было бы не плохо сделать видос о объеснением Оппзитки и V образного двс с углом развала в 180°))) Уважуха, жму руку1🤝 Нравушка с проходу👉👍

[@artemlozitskiy1690]

Оппозитный двигатель - поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов, а противостоящие поршни двигаются зеркально по отношению друг к другу (одновременно достигают верхней мёртвой точки). Следует отличать от V-образного двигателя с развалом цилиндров 180 градусов, в котором поршни двигаются поступательно. Одна строчка в Википедии, зачем делать по ней видео?

[@one1milionridvanovich663]

Угол между рядами цилиндров 180°))) Ну ты комик🤣🤣🤣

[@one1milionridvanovich663]

@@artemlozitskiy1690 По больше читай Википедию. Там ещё не раз все перепишут)))

[@lawrence5275]

Я только захватил на тепловозах с двумя коленвалами, встречное движение поршней

[@TasmanskiDiavol]

Ещё существовали U-образные двигатели. "U-образный двигатель - условное обозначение силовой установки, представляющей собой два рядных двигателя, коленчатые валы которых механически связаны при помощи цепи или шестерней." - Взято из Википедии.

[@ser9ga592]

Вроде бы оппозитный двс, это тот, который с движением поршней на встречу друг другу. А у субару - это просто разновидность v-образного двс, с развалом блоков в 180гр, который ошибочно называют оппозитным

[@chek967]

как по мне : мотор со встречным движением - является самой лучшей компоновкой . именно из-за этого производители и не развивают его .